| Sport | Sportwagen |
|---|---|
| Schaffung | 2005 |
| Verschwinden | 2009 |
| Organisator(en) | Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum |
| Bearbeitung | 4 |
| Pilotenmeister | Adam Carroll (2008-2009) |
|---|---|
| Meisterbauer | Irland (2008-2009) |
Der A1 Grand Prix ist eine 2005 ins Leben gerufene Automobilmeisterschaft. Von seinen Veranstaltern als „ Weltcup des Motorsports“ präsentiert , hat der A1 Grand Prix die Besonderheit, dass Mannschaften antreten, die gegeneinander antreten und Nationen repräsentieren. Die Meisterschaft wird über zwei Kalenderjahre organisiert, um das Medienvakuum zu nutzen, das die Nebensaison der Formel 1 und der meisten Motorsportarten in Europa und den USA hinterlassen hat .
Der A1 Grand Prix wurde von Scheich Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum ins Leben gerufen . Seine Idee ist es, eine Meisterschaft über zwei Kalenderjahre (von September bis April) zu organisieren, um die Medienlücke zu füllen, die die Winterpause der wichtigsten Automeisterschaften (und insbesondere der Formel 1 ) hinterlassen hat . Dabei kann die A1GP auch hoffen, Piloten aus verschiedenen Meisterschaften anzuziehen und temporär zur Verfügung zu stellen.
Aber die Hauptoriginalität des A1 Grand Prix ist, dass er Nationen zusammenbringt und keine klassischen Teams. Wie einige amerikanische Mannschaftssportarten wird der A1GP in Form von "Franchise" organisiert: Der Veranstalter "erstellt" Teams und verkauft die Nutzungsrechte an Investoren, die am Wettbewerb teilnehmen möchten. Die Käufer der Franchises sind in der Regel motorsportnahe Industrielle, aber auch einige berühmte Persönlichkeiten und außerhalb des Motorsports wie die Fußballer Ronaldo und Luís Figo sind beteiligt. Hervorzuheben ist die Bereitschaft der Veranstalter, bestimmte Franchises für Länder zu reservieren, die keine große Motorsporttradition haben wie China, Indien, Indonesien, Libanon oder Pakistan. Wenn eine solche Politik das Feld schwächt, erlaubt sie der Disziplin, ihren Status als "Weltmeisterschaft" zu legitimieren, wobei fast 80% der Weltbevölkerung durch die verschiedenen beteiligten Länder vertreten sind und sie zu einem Erfolg werden die internationalste Automobilmeisterschaft der Welt.
Der Kauf des Franchise ist nur der erste Schritt zum Eintritt in die Meisterschaft. Dann gilt es, ein echtes Rennteam zusammenzustellen, um die Vorbereitung und den Einstieg der Formel-Sitzer sicherzustellen. Erfahrungsgemäß setzen Franchise-Besitzer nicht auf Originalstrukturen, sondern auf bereits etablierte und in der Motorsportwelt bekannte Teams, die oft auch in anderen Disziplinen wie der GP2-Serie , der Formel 3 oder der World Series von Renault präsent sind . Diese Teams zeigen die Grenzen des Konzepts der Konfrontation zwischen Nationen auf und müssen nicht unbedingt die gleiche Nationalität wie das Land haben, dessen Farben sie verteidigen sollen. So wurde das Engagement des brasilianischen Teams (dessen Franchise dem ehemaligen Fahrer Emerson Fittipaldi und Fußballer Ronaldo gehört) in den Jahren 2005-2006 vom französischen Team ASM bereitgestellt. Ein anderes Beispiel, das französische Team DAMS bereitete gleichzeitig die Einsitzer des französischen Teams aber auch der Schweizer und Mexikanischen Teams vor.
Die Nationalfarbe der Teams wird in Wirklichkeit nur von den Piloten sichergestellt, die notwendigerweise der Nationalität der von ihnen vertretenen Teams angehören müssen. Es ist auch anzumerken, dass dieses Kriterium manchmal mit Flexibilität gewürdigt werden kann, wie die Anwesenheit des amerikanischen Fahrers Graham Rahal (mit libanesischen Wurzeln) am Steuer des libanesischen Teamautos zeigt. Jedes Team setzt in jedem Rennen nur ein Auto ein, kann jedoch während der Saison oder sogar am Wochenende den Fahrer wechseln. Aufgrund vertraglicher Notwendigkeiten hat die A1GP Schwierigkeiten, die besten Piloten der Welt zu gewinnen und präsentiert ein ziemlich heterogenes Angebot (Charakter akzentuiert durch die Anwesenheit von Teilnehmern aus Nationen, die keine wirkliche Geschichte im Motorsport haben und nur wenige Referenzen auf höchstem Niveau haben) die oft jungen Fahrern einen Ehrenplatz einräumt.
Alle Autos sind identisch. Während der ersten Saison wurde es von Lola entworfen und von einem V8- Zytek- Motor mit 3,4 Litern, 520 PS (550 mit dem "Powerboost") bei einem Gewicht von nur 120 kg und einem Sechsgang-Halbautomatikgetriebe mit Box angetrieben Bedienelemente am Lenkrad. Alles bei einem Gesamtgewicht von rund 600 kg und einer Höchstgeschwindigkeit von knapp 300 km/h . Die Reifen wurden vom Hersteller Cooper geliefert .
Die Einsitzer der A1GP verwenden das „Powerboost“-System (wie zum Beispiel bei Champ Car und Formula Palmer Audi ), eine Art Boost (zeitlich begrenzt), den der Pilot per Knopfdruck steuert und die Leistung des Motors erhöht. für einige Sekunden. Die Verwendung des Boosts (oder „ Power to Pass “) ist auf 8 Anwendungen pro Rennen beschränkt.
Für die letzte Saison (2008-2009) werden die A1 Grand Prix-Einsitzer von Ferrari entworfen. Der italienische Hersteller liefert den Rahmen (abgeleitet vom Ferrari F2004 Weltmeister Formel 1 ) und den Motor, einen Block-V8 von 4,5 Litern, der im Modus „PowerBoost“ auf 600 PS anwachsen kann .
Teams können nur an Reifendruck, Abtriebseinstellungen, Federungseinstellungen und Getriebeübersetzungen arbeiten.
Das Rennwochenende beginnt am Freitag mit zwei Sessions für die Fahrer, die im ersten Jahr im A1 Grand Prix unterwegs sind, die Rookies. Am Nachmittag werden allen Piloten freie Trainingseinheiten angeboten.
Am Samstag ermöglichen die Qualifyings die Aufstellung der Startaufstellungen für die beiden Sonntagsrennen.
Jeder Grand Prix findet am Sonntag des Rennwochenendes über zwei Runden, das Sprintrennen und das Featurerennen, statt . Seit der Saison 2007/08 gelten folgende Regeln:
Die Punktevergabe ist für jede der beiden Runden identisch, die ersten zehn Punkte (siehe Tabelle). Einen Bonuspunkt erhält das Team, das in jedem der beiden Vorläufe die schnellste Rennrunde erzielt. Die Punkte der beiden Runden werden dann kumuliert und zu den Gesamtpunkten addiert, die dem Team zuvor zur Verfügung standen. Das Team, das am Ende der Saison die meisten Punkte erzielt, wird zum Sieger erklärt.
Geldboni werden auch an Teams vergeben, die Punkte erzielen. Der Rennsieger Sprint verdient 100.000 Dollar und der des Hauptrennens 200.000 Dollar .
| Letzte Position | Punkte |
|---|---|
| Zuerst | fünfzehn |
| Zweite | 12 |
| Dritte | 10 |
| Vierte | 8 |
| Fünfte | 6 |
| Sechste | 5 |
| Siebte | 4 |
| Achte | 3 |
| Neunte | 2 |
| Zehntel | 1 |
| Beste Runde | 1 |
Die Punktevergabe und der Rennverlauf haben sich zwischen den Saisons geändert.
Die folgenden 29 Nationen haben mindestens einen A1-Grand-Prix-Start absolviert. Die fettgedruckten haben an den vier Jahreszeiten teilgenommen.
| Afrika | |||
|---|---|---|---|
| Amerika | |||
| Asien | |||
| Europa | |||
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| Ozeanien | |||
| Jahreszeit | Rahmen | Motor | Reifen | Meisternation | Piloten | Punkte | Anzahl Ärmel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005-2006 | Lola | Zytek | Cooper Avon | Frankreich | Alexandre Premat , Nicolas Lapierre | 172 | 11 |
| 2006-2007 | Lola | Zytek | Cooper Avon | Deutschland | Nico Hülkenberg , Christian Vietoris | 128 | 11 |
| 2007-2008 | Lola | Zytek | Cooper Avon | schweizerisch | Neel Jani | 168 | 10 |
| 2008-2009 | Ferrari | Ferrari | Michelin | Irland | Adam carroll | 112 | 10 |
| 2009-2010 | abgesagte Saison | ||||||
25 Teams haben sich in dieser ersten Saison des A1 Grand Prix angemeldet. Das erste Rennen der Serie findet auf der Rennstrecke von Brands Hatch in Großbritannien am statt25. September 2005.
Diese erste Saison war von französischer Dominanz geprägt, die 13 Rennen (Sprint und Hauptrennen kombiniert) von 22 der Saison gewann und 172 Punkte erzielte. Das A1 Team France trat während der Saison abwechselnd mit Alexandre Premat und Nicolas Lapierre an . Die Schweiz (121 Pkt.) und Großbritannien (97 Pkt.) komplettieren das Podium der Meisterschaft.
Die Saison startet am 1 st Oktober 2006auf dem Zandvoort Circuit in den Niederlanden und endet in Brands Hatch on29. April 2007.
Am Wettbewerb nehmen zwei neue Nationen teil: Griechenland und Singapur . Ein drittes Team, das die Türkei vertritt , hatte sich angemeldet, aber sein Finanzierungsplan erlaubt es ihm nicht, an der Saison teilzunehmen. Österreich , Japan und Russland verzichten nicht auf die Teilnahme an dieser neuen Saison. Der Portugiese kehrt 4 Rennen vor Saisonende auf den Circuit Durban in Südafrika zurück . Somit nahmen 24 Teams an dieser zweiten Saison des A1 Grand Prix teil.
Der deutsche Fahrer Nico Hülkenberg hat in der Saison 9 Rennen gewonnen und lässt das Team nach Deutschland mit insgesamt 128 Punkten als Sieger hervorgehen, 35 Punkte vor Team New Zealand . Das Vereinigte Königreich belegte wie in der Vorsaison den dritten Platz in der Meisterschaft.
Zehn Runden stehen in dieser dritten Saison des A1 Grand Prix zwischen 30. September 2007auf dem Zandvoort Circuit und dem4. Mai 2008bei Brands Hatch .
Die Schweiz von Neel Jani gewann den Titel mit diesem einen Piloten und insgesamt 168 Punkten, 41 Punkte vor Team New Zealand , das zum zweiten Mal in Folge in der zweiten Stufe des Podiums endet, einen Punkt vor Großbritannien , dritter für die dritte Saison in Folge.
Die beiden neuen Mannschaften Griechenland und Singapur für die Saison 2006-2007 verlängern ihr Engagement nicht. 22 Mannschaften stehen damit am Start der Hinrunde der Saison.
Ferrari ist bestrebt, die Motoren für die A1 Grand Prix-Einsitzer, die derzeit von Zytek angetrieben werden , ab der A1 Grand Prix-Saison 2008-2009 und für die folgenden fünf Jahre zu liefern . Die Autos werden mit " Powered by Ferrari " gekennzeichnet.
Am Ende der 14 Saisonrennen wird Irland mit 112 Punkten Erster in der Meisterschaft, vor der Schweiz und Portugal mit 95 bzw. 92 Punkten.
Aufgrund finanzieller Probleme der Organisation wurde die Meisterschaft am abgesagt 10. April 2010 und die Vermögenswerte des A1 Grand Prix wurden zum Verkauf angeboten.