Die Logistik ist die Aktivität, die dazu bestimmt ist, physische Ströme und Daten (informativ, Zoll- und Finanzdaten) zu verwalten, um die Ressourcen bereitzustellen , die den Bedürfnissen (mehr oder weniger) entsprechen, die unter Berücksichtigung der festgelegten wirtschaftlichen und rechtlichen Bedingungen bestimmt sind, die Niveau der Servicequalität zu erwarten, hinsichtlich der Sicherheit und die Sicherheit als zufriedenstellend.
Für den Council of Supply Chain Management Professionals ist Logistik definiert als: "die Integration von zwei oder mehr Aktivitäten mit dem Ziel, Pläne zu erstellen, einen effizienten Fluss von Rohstoffen, Halbfabrikaten, Fertig- und Fertigprodukten zu implementieren und zu steuern von ihrem Entstehungsort bis zur Verbrauchsstelle. Diese Aktivitäten können umfassen – die Liste ist jedoch nicht erschöpfend – die Art der den Kunden angebotenen Dienstleistungen, Nachfrageprognosen, Kommunikation im Zusammenhang mit Vertrieb, Bestandskontrolle, Materialhandhabung, Auftragsabwicklung, Kundendienst und Ersatzteile, Einkauf, Verpackung, Handhabung von Rücksendungen, Vermittlung oder Wiederverwendung von verwertbaren oder ausrangierten Gegenständen, Organisation des Transports sowie des eigentlichen Warentransports sowie Lagerung und Lagerung ” .
Für die Association for Supply Chain Management (ASCM) ist die bisherige Definition eher die des Supply Chain Managements. Logistik ist definiert als „1) Im industriellen Kontext die Kunst und Wissenschaft, Komponenten und Produkte am richtigen Ort und in den benötigten Mengen zu beschaffen, herzustellen und zu verteilen. 2) Im militärischen Kontext (was die häufigste Anwendung ist) kann dies auch die Bewegung von Personal umfassen “ .
Wir erinnern uns auch an die Definition von Littré : "Logistik ist die Kunst, Armeen im Feld zu versorgen" .
In 1996 , Jean-Charles Bécour und Henri Bouquin, in Operational Audit: Effektivität, Effizienz oder Sicherheit, unterscheiden drei logistische Zwecke.
Der erste Zweck der Logistik ist kurzfristig. Dabei geht es um die Optimierung der physischen Flüsse von Upstream nach Downstream, was die Nutzung von kaufmännischen Prognosen und sehr kurzfristigen Auftragsbüchern, die Definition von Liefer- und Produktionsprogrammen, die Terminierung von Lieferungen, die Regulierung des After-Sales und die Distribution von Ersatzteilen beinhaltet sowie die Kontinuität des Betriebs durch die Aufstellung eines Wartungsplans .
Der zweite Zweck der Logistik ist mittelfristig. Auf dem Horizont von Aktionsplänen und Budgets zielt die Logistik darauf ab, die Maßnahmen zu definieren, die es ermöglichen, die Logistikkosten der Dienstleistungen zu kontrollieren, die das Unternehmen entwickelt hat (z das Prinzip der verzögerten Differenzierung , die Logistik soll alle Produktions- und Lagerparameter verstehen und optimieren, die mit dieser Art von Organisation verbunden sind), die Manager beraten, um ihnen die Wahl der Betriebe zu ermöglichen Das Unternehmen muss sich selbst und diejenigen versichern, die es Interesse an der Untervergabe und tragen stark zur Optimierung der Investitionskosten oder des Betriebskapitals des Unternehmens bei.
Der dritte und letzte Zweck der Logistik ist die Langfristigkeit. Aus dieser Perspektive versucht die Logistik, der Organisation zu helfen, die Komplexität, Unsicherheit und Verzögerungen, die sich aus der Vervielfältigung von Produkt-Markt-Paaren ergeben, zu kontrollieren, das Wissen über die Auswirkungen von Logistikaspekten auf die Betriebskosten der Kunden und der Organisation ständig zu aktualisieren sowie dem Unternehmen – wo zutreffend – einen Wettbewerbsvorteil zu bieten, indem es seinen Kunden einen optimalen Logistikservice zu den am besten geeigneten und akzeptablen Kosten anbietet.
Einige Universitäten und wissenschaftliche Einrichtungen bilden Studierende zu Logistikern aus und bieten Bachelor- , Master- und Promotionsprogramme an . Einer der Universitäten mit einem primären Fokus auf Logistik ist Kühne Logistics University in Hamburg , Deutschland . Gemeinnützig wird es von der Kühne-Stiftung getragen, die vom Logistikunternehmer Klaus-Michael Kühne gegründet wurde.
Verwendete KommunikationskanäleZu den vorgelagerten Aktivitäten gehören:
Nachgelagerte Aktivitäten umfassen:
Unter Retourenlogistik oder Reverse Logistics versteht man die Abwicklung des Transports von Gütern, die in der Regel nicht mehr verwendet werden, vom Herstellungsort (in diesem Fall dem Endverbraucher) bis zur Reparatur , zum Recycling oder zum Endverbraucher und totale Zerstörung.
Rückflussmanagement ist potentiell ein vielversprechender Markt, weil es einerseits die Wiederverwertung von immer selteneren (und damit teureren) Rohstoffen ermöglichen soll und andererseits Arbeitsplätze schafft.
Dies stellt jedoch kurzfristig einen zusätzlichen Aufwand für Unternehmen und Privatpersonen dar. Um sie zu ermutigen, diese Rückflüsse zu speisen, haben die Behörden bestimmter Länder, wie z. B. Frankreichs, bereits Steuern eingeführt:
In diesen beiden Fällen spielen die Unternehmen die Rolle des Eintreibers und zahlen die Steuer an den Staat zurück, unabhängig davon, ob sie die Kosten an ihre Kunden und Verbraucher weitergegeben haben oder nicht.
Allerdings waren die Logistikkreisläufe und die Recyclingkreisläufe von Waren und Verpackungen im Jahr 2007 noch lange nicht ausgereift. Beispielsweise würden viele Abfälle, die zu einer selektiven Sortierung geführt hätten, dennoch am Eingang bestimmter Wärmekraftwerke gemischt werden, um sie entsprechend den Spezifikationen der Öfen mit Mischungen aus hochwertigen Brennmaterialien zu versorgen. Da es nicht sicher ist, dass alle von der Verteilung gesammelten gebrauchten Elektrobatterien wirklich von geeigneten Strukturen behandelt werden.
Ohne die Verbraucher und Hersteller dazu zu bewegen, den Verpackungsverbrauch und die Materialvernichtung zu reduzieren, können "ökologische Steuern" zumindest bereits zur Finanzierung staatlicher Interventionen zugunsten der Ökologie beitragen .
In Bezug auf die Art der erbrachten DienstleistungNach Kategorien der transportierten oder gelagerten Güter:
Durch Vorschriften, die für Personen, Waren, Waren und Dienstleistungen für die regulierten Tätigkeiten gelten:
Durch das Reglement vorgeschriebene Managementmethoden:
Betriebssysteme:
Die Werkzeuge und Ressourcen zur Durchführung der Logistikaktivität:
Während das Sprichwort „Stewardship will follow“ in der Nachkriegsökonomie der Knappheit oft das Fehlen von Logistikbedenken rechtfertigte, hat der wachsende Wettbewerbsdruck der heutigen Märkte (Preiswettbewerb, aber auch Wettbewerb) außer dem Preis die Meinungen auf einzigartige Weise geändert:
Heute hat sich die Disziplin „Logistik“ als Chance herauskristallisiert, den Service im weitesten Sinne besser auf die Bedürfnisse und Erwartungen der Kunden abzustimmen:
Das Supply Chain Management ( Supply Chain Management in English, SCM) ist die Unterdomäne des Informationssystems, die den spezifischen Bedürfnissen von Logistikunternehmen in den Bereichen Supply Chain Management, Prognose, Planung, Einkauf, Transport usw. gerecht wird . .
Dazu wird das SCM offensichtlich zu Folgendem geführt:
Logistik und insbesondere Supply Chain Management werden seit den 2000er Jahren aus der Perspektive einer nachhaltigen Entwicklung untersucht .
Die Suche nach Lösungen für eine nachhaltige Logistik beinhaltet Überlegungen zur Organisation des Landgüterverkehrs. Seit Anfang der 90er Jahre verfügt Frankreich über ein Instrument zur Koordinierung von Anreizen für Forschung und Entwicklung des Landverkehrs: das Landverkehrsforschungs- und Innovationsprogramm (Predit). Energie- und Umweltfragen werden in der operativen Gruppe 1 von Predit behandelt, und Logistik- und Güterverkehrsfragen werden in der operativen Gruppe 4 von Predit behandelt.
Logistik und Transport pflegen enge Beziehungen zu Informationen, die für eine nachhaltige Logistik von zentraler Bedeutung sind. Dies umfasst mehrere Themen:
Logistikstudien zeigen, dass die Kosten der letzten Kilometer in der Stadt mehr als 20 % der Gesamtkosten der Kette ausmachen. Daher ist es unerlässlich, die urbane Logistik (oder lokale Logistik) zu optimieren. In Frankreich startete das Ausrüstungsministerium 1993 das nationale Programm „Marchandises en ville“ zur Erforschung städtischer Logistiklösungen.
Dabei erscheinen Fahrräder im Allgemeinen und Lastenräder im Besonderen immer mehr als geeignete Lösung für den Warentransport, insbesondere auf den letzten Kilometern in der Stadt. So sehr, dass wir mittlerweile sogar von „Radfahren“ sprechen, einer Wortschöpfung aus „Radfahren“ und „Logistik“.
Transport von zu recycelnden Materialien mit dem Fahrrad in Shanghai (2015).
Der E-Commerce hat eine spezifische logistische Problematik, bei der auch die Endlieferung einen wichtigen Platz einnimmt. In Frankreich hat der Senat 2004 eine Arbeitsgruppe zur Untersuchung der Logistik im Kontext des elektronischen Geschäftsverkehrs eingerichtet. Tatsächlich führt die Entwicklung des Fernabsatzes , die durch das Internet ermöglicht wird , dazu, die Logistikfragen grundlegend zu verändern.
Im Jahr 2013 unterstützte das europäische Life +-Programm das sogenannte „LIFE + Urbannecy“-Projekt des Logistikclusters Rhône-Alpes mit dem Ziel, „die Wirksamkeit eines innovativen integrierten Ansatzes in der urbanen Logistik zu demonstrieren, der die Zusammenarbeit zwischen den betroffenen Akteuren umfasst. , die Nutzung neuer Vertriebsprogramme und die Umsetzung einer Reihe von Maßnahmen (regulatorisch, organisatorisch, operativ und technologisch). Dies soll wirksam dazu beitragen, die negativen Auswirkungen der aktuellen Logistikprozesse auf das städtische Umfeld zu reduzieren . “