Wagen
Ein Wagen ( / v a . Ɡ ɔ̃ / , oder in Belgien / w a . Ɡ ɔ̃ / ) ist in der Welt der Eisenbahnen ein Fahrzeug, das zum Transport von Tieren oder Gütern bestimmt ist und sich nicht selbst bewegen kann.
Unterschied zwischen Waggons und Autos
Im Eisenbahnjargon werden üblicherweise zwei Haupttypen von gezogenen Fahrzeugen unterschieden . Wir sprechen von Wagen für Waren und Tiere und Autos für die Passagiere, auch wenn bestimmte historische Fahrzeuge, die des CIWL ( Gesellschaft von Schlafwagen Bohrung und großen europäischen Autobahnen), den Namen des Schlafwagen oder Abendessen , die Strom an dem war XIX th Jahrhundert.
Ein weiteres Beispiel, der „ Waffenstillstandswagen “ ist der Eisenbahnwagen, in dem die Waffenstillstände vom 11. November 1918 und 22. Juni 1940 zwischen Deutschland und Frankreich unterzeichnet wurden .
benutzen
Die Waggons können sich nicht selbstständig bewegen und müssen gezogen oder geschoben werden. In den meisten Fällen spielt eine Lokomotive diese Rolle, aber Zugtiere, Kabelsysteme oder sogar menschliche Kraft können verwendet werden.
Waggons sind im Allgemeinen auf den Transport einer Art von Gütern spezialisiert. Es gibt verschiedene Arten mit einer Vielzahl von Formen.
Die durchschnittliche Lebensdauer eines Güterwagens beträgt rund 50 Jahre (länger als der Rest des Rollmaterials). Sie sind oft schwerer und haben daher eine stärkere physische Belastung (Verschleiß) auf das Schienennetz. Sie haben keinen Vorrang vor dem Personenverkehr, da Güterzüge mehr Einschränkungen in Bezug auf Beschleunigung, Bremsen, Entladezeit usw. Um die Risiken bei einem Unfall zu begrenzen, fahren die Waggons mit gefährlichen Chemikalien hauptsächlich nachts.
Historische Typen
Am Ursprung der Eisenbahn verwendeten die Unternehmen drei Wagenkategorien, inspiriert von den Pferdefuhrwerken, die sie ersetzen sollten. Diese drei Typen bildeten den Großteil ihrer Flotte:
- Der gedeckte Wagen (Bauart G), für wettergeschützte Güter, mit Schiebetüren zu öffnen und mit Lüftungsöffnungen ausgestattet; dieser Wagen wurde für den Transport von verpackten Gütern aller Art oder nicht sowie für den Transport von lebenden Tieren verwendet;
- der Flachwagen ( Bauart K oder L für 2-achsige Wagen, R oder S für Drehgestellwagen ), mit oder ohne Bordwände (Klappkanten) oder Rungen , verwendet für den Transport aller Arten von Gütern ohne Angst vor schlechtem Wetter ( aber sie können verdeckt) werden, einschließlich Schienen , Fahrzeuge, Protokolle , Rohre , usw. ;
- der offene Güterwagen (Bauart E), mit festen Wänden, jedoch ohne Abdeckung, die abdeckbar sind, zum Transport von Schüttgütern, Ballast, Kohle, Erz, Schrott usw.
Diese drei Grundtypen sind noch im Umlauf. Aber auf Initiative von Herstellern für den eigenen Bedarf oder von Vermietern sind oft Spezialwagen entstanden, die für den Transport bestimmter Güter besser geeignet sind.
Typologie nach Spezialisierung
- Holzträger, Flachwagen mit verstärkten Hochrungen;
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Containerwagen , der als Balkenwagen oder Skelettwagen bezeichnet werden kann, ausgestattet mit Twist-Lock- Ankern für den Transport von Containern ;
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Känguru-Wagen für den Transport von Sattelaufliegern; ihr Name kommt von der „Bauchtasche“, in der das Fahrwerk des Sattelaufliegers untergebracht ist ;
- Spezial-Flachwagen mit sehr niedrigem Boden für den Rolling Road Service , hauptsächlich in Deutschland und der Schweiz ;
- Wagen-Schreibtisch, mit schrägem Boden, für den Transport von sehr breiten Teilen;
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Wagen mit Teleskophauben , zum Transport von Coils aus Stahlblech ;
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mechanischer Planenwagen , Flachwagen, oft mit großem Fassungsvermögen, bedeckt mit einer Plane auf Bügeln, die wie ein Vorhang ausgefahren oder zusammengeklappt werden können, um einen breiten Zugang zu palettierten Ladungen zu ermöglichen;
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Schiebewandwagen , Planwagen mit breiterer Öffnung für palettierte Ladungen;
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Kühl- , Kühl- oder Isothermwagen ( Typ UIC-I ), abgedeckt für den Kalttransport, erkennbar an der weißen Farbe;
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Viehwagen , geeignet für den Transport von lebenden Tieren;
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Schiebedachwagen (Gondel- oder Trichterwagen mit Schiebedach);
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Bunkerwagen , für den Transport von Schüttgütern, mit axialer (zwischen den Schienen) oder seitlicher Entladung, für Kohle, Baustoffe, Erze usw. ;
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pneumatische Silowagen für pulverförmige Produkte (Zement, Talkum usw.);
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Kesselwagen , spezialisiert auf die Art der flüssigen Produkte (Kraftstoffe, Flüssiggase, Chlor usw.);
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Blitzwagen , ein alter Wagentyp, der auf den Transport von Flüssigkeiten, hauptsächlich Wein, spezialisiert war, verschwand mit der Ankunft des Kesselwagens;
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Autotürwagen mit einer oder zwei Ebenen (und drei in den Vereinigten Staaten , wo die Spurhöhe dies zulässt);
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Flachwagen , geeignet für den Transport sperriger Lasten wie Tanks ;
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Wagen für Sondertransporte ( Typ UIC-U ), ausgestattet mit vielen Achsen zur Lastverteilung;
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Torpedowagen , eine spezielle Art von Taschenwagen , zum Transport von geschmolzenen Metallen ;
- Heckwagen oder Bremswagen , der letzte Wagen im Zug, in Nordamerika "Cambuse" genannt ("Caboose" auf Englisch); es war früher mit einem Handbremser ausgestattet, der von einem Agenten bewacht wurde. Seit der Verallgemeinerung der automatischen Bremse und der Abschaffung des Chef de Train für Güterkonvois sind Bremswagen aus der Bahnlandschaft verschwunden.
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Kranwagen , der zum Heben von beschädigten Geräten oder für andere Hebearbeiten während der Arbeit verwendet wird;
- Lotsenwagen, in dem ein Rangierhelfer während eines Push-Backs über eine lange Strecke untergebracht war; oft aus einem alten Güterwagen ausgestattet ;
usw.
Aus Sicht der Vorlage sind folgende Varianten zu unterscheiden:
- Wagen mit Wechselachsen, für den grenzüberschreitenden Verkehr mit der Iberischen Halbinsel oder Russland;
- Wagen mit reduzierter Spurweite (Typ UIC-F), angepasst an die englische Spurweite, weniger hoch und weniger breit als die europäische Spurweite;
- usw.
Typologie nach Achsanzahl
Wir können die Wagen auch nach ihrer Achsanzahl unterscheiden :
- zweiachsiger Wagen, der vor den 1950er Jahren am häufigsten verwendete Typ ;
- Drehgestell wagon ; dieser größere Wagen passt besser in Kurven; moderne Wagen sind meist Drehgestelle . Die ersten Wagen dieses Typs waren amerikanisch;
- "Tausendfüßler"-Wagen für außergewöhnlichen Transport ;
- Gelenkwagen, gebildet aus mindestens zwei durch ein Gelenk aneinander befestigten Plattformen. Dies ist häufig bei Autotransportwagen mit zwei Plattformen und drei Achsen der Fall;
Typologie nach Rechtsstatus
Wir können sie nach ihrem rechtlichen Status unterscheiden:
- Netzwagen, Eigentum einer Eisenbahngesellschaft;
- Privatwagen, der einem unabhängigen Unternehmen, Eisenbahnkunden oder gewerblichen Vermieter gehört.
Diese Kategorien neigen dazu, mit der allmählichen Öffnung der Netze für den Wettbewerb zu verblassen.
Hinweise und Referenzen
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Lexikographische und etymologische Definitionen von "Wagen" (bedeutet A2) des computergestützten französischen Sprachschatzes , auf der Website des Nationalen Zentrums für Text- und lexikalische Ressourcen
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„nach wie vor jede Art von Eisenbahnwagen Pointing in der Mitte des neunzehnten th Jahrhunderts sah der Begriff Wagen dann seine Verwendung auf den Güterverkehr beschränkt“ Vgl TLFI . "
Siehe auch
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