La Bastide | ||
Das Kantonshaus La Bastide | ||
Verwaltung | ||
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Land | Frankreich | |
Verwaltungsregion | Neu-Aquitanien | |
Abteilung | Gironde | |
Stadt | Bordeaux | |
Kanton | Bordeaux-5 | |
Erdkunde | ||
Kontaktinformation | 44 ° 50 ′ 50 ″ Norden, 0 ° 33 ′ 01 ″ Westen | |
Wasserlauf | Garonne | |
Transport | ||
Bahnhof | Cenon-Station | |
Straßenbahn | ||
Bus | 10 16 27 28 31 45 80 91 92 | |
Fahrräder zur Selbstbedienung | VCUB: La Bastide - Botanischer Garten - Galin - Hortense | |
Ort | ||
Geolokalisierung auf der Karte: Bordeaux
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La Bastide ist ein offizieller Stadtteil der Stadt Bordeaux im Département Gironde in der Region Nouvelle-Aquitaine . Ursprünglich Land Sümpfe des Entre-deux-Mers am rechten Ufer der Garonne , ist Bastide der Stadt Bordeaux im Anhang XIX - ten Jahrhundert. Lange ein Industrie- und beliebtes Viertel, ist es im Rahmen von Bordeaux 2030 Gegenstand zahlreicher Stadtentwicklungsprojekte .
Das Gebiet La Bastide, ein Stadtteil im Osten von Bordeaux am rechten Ufer der Garonne , liegt im Westen der Naturregion Entre-deux-Mers . Nachdem es den Kanton Bordeaux-7 bildete , gehört es seit 2015 zusammen mit den Bezirken Bordeaux Sud zum Kanton Bordeaux-5 . Es wird durch die Schleife der Garonne im Westen und die Gemeinden des begrenzte Bordeaux Stadtgebietes von Lormont im Norden, Cenon im Osten und Floirac im Süden. Es ist über die Saint-Jean- Brücken im Süden, Jacques-Chaban-Delmas im Norden und über die Steinbrücke im Westen erreichbar. Es wird von Lormont bis Floirac von den Kais von Brazza, Queyries, Deschamps und Souys begrenzt und von der Avenue Thiers durchquert , einer 4 km langen Verkehrsader, die vom Place de Stalingrad bis zum Fuße der Hänge des Cenon führt.
Ursprünglich bedeckte die Garonne einen Teil dieses Gebiets des Entre-deux-Mers, das sich bis zu den ersten Hängen erstreckt. Von den alten Zeiten , nur die Spuren einer römischen Straße, die über blaviensis werden uns berichtet, Nachweis über die Kreuzung , aber nicht von der Besetzung dieser Region von Sümpfen unter dem Namen bezeichnet „palus des Queyries“ und bepflanzt. Von Weiden und Reben . Von einem Hafen an der Mündung des Estey de Trégey ist bekannt, dass Roland dort nach Bordeaux einschiffte. Im XI ten Jahrhundert, Gerard de Corbie , Abt von La Sauve-Majeure erhielt der Herzog von Aquitanien das Eigentum von Trégey das Recht zu gewähren , Sauveté . Er gründete dort ein Kloster, das zu einer Etappe auf dem Weg nach Saint-Jacques-de-Compostelle wurde . Aus dem XIV - ten Jahrhundert der Wein vor Ort produziert wird genug für den Export angesehen. An der heutigen Rue de la Benauge entstehen einige Häuser. Die Sümpfe am Stadtrand erschweren den Zugang zum Bezirk. Das Fort von Mons verstärkt seinen Schutz. Die Festung wird zur Bastide .
Während der Fronde wurde eine neue Festung gebaut, die von vier Bastionen verteidigt und 1653 abgerissen wurde
Bis 1763 erreicht die Straße, die Paris über Bayonne mit Spanien verbindet, Bordeaux über Ambarès und Carbon-Blanc, wo Lastkähne die Garonne überqueren. Die Straße wird umgeleitet und endet am Hafen von La Bastide gegenüber der Porte de Bourgogne . Der Intendant Tourny hatte zwar 1751 geplant, die beiden Ufer dort durch ein Hafenboot mit beweglichen Spannweiten zu verbinden. Ebensowenig wie die vorherigen wird dieses Projekt nicht verwirklicht, dem Widerstand der Juristen und der Händler entgegensteht, die eine Behinderung für die Schifffahrt und die Werften des linken Ufers befürchten. Das Projekt erblickte 1810 erneut das Licht, als die napoleonischen Truppen schnell nach Spanien transportiert werden mussten. Dies war der Anstoß, der schließlich den Bau der eingeweihten Steinbrücke ermöglichte1 st Mai 1822.
Von da an erleben wir die Transformation dieses ländlichen rechten Ufers mit der Entwicklung seiner Hafen- und Industrietätigkeit und seiner Urbanisierung. Durch den Palus des Queyries, in der Achse der Porte de Bourgogne, wird eine große Allee, die geradlinig am Fuße der Hänge führt, durchbohrt , die durch einen Anstieg zur Straße nach Paris auf der Hochebene abgeschlossen wird. Die künftige Thiers Allee ist 42 m breit und wird von 4 Baumreihen gesäumt.
Die Entwicklung beschleunigt sich mit der Etablierung am rechten Ufer, der 20. September 1852, auf Beschluss des Ministers für öffentliche Arbeiten und trotz des Widerstands des Gemeinderats , der die Konkurrenz auf der anderen Seite vom Bahnhof von Orléans mit düsterer Sicht sieht und die Linie der Eisenbahngesellschaft von Paris nach Orleans begrüßt . Der Bau der Eiffel-Fußgängerbrücke, die 1858 mit dem Bahnhof Saint-Jean für die Linie Compagnie des Chemins de fer du Midi verbunden ist, vervollständigt die Wiedervereinigung der beiden Banken.
Die Avenue Thiers teilt das Viertel La Bastide in zwei Teile: den südlichen Teil von La Benauge , der durch ein dichtes Straßennetz für bescheidene Wohnungen gebildet wird, und den nördlichen Teil, der sich seit der Ankunft der Eisenbahn in industrieller Entwicklung befindet.
Ab 1821 wurde jedoch vom Bürgermeister von Bordeaux die Annexion des rechten Ufers an Bordeaux vom König beantragt . Der Bürgermeister der Gemeinde Cenon, die sich im Territorium befindet, widersetzt sich dem Antrag. Bordeaux-Händler, die wegen der Konkurrenz besorgt sind, kommen mehrmals ohne Erfolg zurück. Der Bürgermeister von Cenon ist vernichtend: „Bordeaux begehrt La Bastide nur, um seine Einnahmen zu steigern […] Wir beneiden nicht die Pracht von Bordeaux, die es uns in unserer Demut hinterlässt. Sie verlangt zu viel für die Ehre, zu ihr zu gehören. " Im Jahr 1864 wurde schließlich ein Kompromiss erzielt, der den vier Gemeinden die Gewährung gewährte: Die Stadt Bordeaux kaufte die Mautbrücke im Austausch für das für den Ausbau der Stadt am rechten Ufer notwendige Land, das mehr als die Hälfte der Stadt Cenon und einen Teil der Stadt umfasste Lormont und Floirac . Ein kaiserliches Dekret von17. April 1864 bestätigt die Annexion von La Bastide an 1 st Januar 1865. Bordeaux wollte es wegen seiner vielen industriellen Aktivitäten in seine Mitte integrieren. Es war ein wirtschaftliches Zentrum der Stadt. Die Werften waren zahlreich, wie die Forges et Chantiers de la Gironde und die Gesellschaft für Bauwesen und Werkstätten der Gironde , quai de Brazza.
Die Bevölkerung des Stadtteils La Bastide, rechtes Ufer, präsentiert die gleiche Art der Proletarisierung wie der Stadtteil Belcier am linken Ufer, echte Hochburgen der SNCF, mit ungesunden Inselchen im massigen Wohngebiet des Brückenkopfes. Auf der Rückseite sind nach 1914 Stände mit kleinen Gärten dem Grundstück zugänglich. Am Fuße der Pisten mischen sich Pavillons unter die Buden, aber auch Arbeitersiedlungen und Baulücken.
XX - ten und XXI - ten JahrhundertDer Bezirk behielt seine industrielle Berufung lange Zeit, bis die Bordeaux-Industrie Anfang der 1970er Jahre von der Krise betroffen war . Zwischen dem letzten Viertel des XX - ten Jahrhunderts und der ersten Dekade des XXI e , die meisten Werften , Fabriken und Eisenbahn und Port - Aktivität des rechten Ufers , die mit ihnen verwandt wurde, und dem der Motor Befestigung de la Bastide in Bordeaux gewesen verschwinden, ihr Anteil an den Abgangs verunreinigten Industriebrache ( Soferti , La Cornubia ... - das sehen #Industrial Heritage Abschnitt ) und arbeitslose erwerbstätigen Bevölkerung in den neuen Städten, dann Stolz von Jacques Chaban-Delmas . Die Grands Moulins de Paris sind eine der wenigen großen Unternehmen aus dem frühen XX - ten Jahrhunderts überlebt zu haben.
Im Jahr 2000 startete der Bürgermeister Alain Juppé das Projekt für einen neuen Stadtteil mit Wohnungen, einem botanischen Garten , einer Universität, Schulen, der Nicolas-Hulot-Stiftungsschule , einem Multiplex- Kino (Mégarama), einem Ponton für Boote als öffentliche Räume (Parc des Berges). ImJuni 2005Der Löwe von Veilhan wird eingeweiht , eine hellblaue Löwenstatue, 8 m lang und 6 m hoch, aus Verbundmaterialien , von Xavier Veilhan , am Eingang zur Steinbrücke, Place de Stalingrad . Das16. März 2013die Jacques-Chaban-Delmas-Brücke (benannt nach dem ehemaligen Bürgermeister von Bordeaux) wird vom Präsidenten der französischen Republik François Hollande eingeweiht. Diese Brücke verbindet die Stadtteile Bacalan am linken Ufer und La Bastide. Die Arbeiten begannen 2009.
In etwa fünfzehn Jahren haben die Einführung der Straßenbahn sowie große Stadterneuerungsprogramme das Gesicht der Bastide verändert, die immer mehr Menschen anzieht : das Programm Bordeaux-Euratlantique (15.000 neue Einwohner und ebenso viele Arbeitsplätze durch Unternehmen geschaffen die sich begleichen werden), die Einrichtung des Stadtarchivs, der regionalen Zentralen der tertiären Unternehmen, die Präsenz der Räumlichkeiten der Zeitung Sud Ouest , TV7 Bordeaux und bald der Aquitanien-Zentrale von Radio-France, France Bleu Gironde , bringen eine neue dynamisch unter Beibehaltung der engen Beziehungen zwischen den Bewohnern.
Feuerwehr.
Ehemaliger Bahnhof von Orleans, heute ein Kino.
Fassaden des Quai de Queyries.
Gewächshäuser im Botanischen Garten.
Steinbrücke.
Plan der Bastide um 1716.
Quai de Queyries um 1840.
Blick auf die Steinbrücke und die Nachbarschaft im Jahr 1907.
Blick auf die Garonne und La Bastide um 1914.
La Bastide aus einem Flugzeug im Jahr 2013 gesehen.
Pont Saint-Jean, Eisenbahnbrücke und Eiffel-Fußgängerbrücke vom Saint-Michel-Turm aus gesehen.
Eingang zur Steinbrücke am Place de Stalingrad Quai de Queyries.
Die Straßenbahn am Place de Stalingrad.
Karneval der beiden Ufer : Gedränge auf der Steinbrücke.
Jacques-Chaban-Delmas-Brücke vom linken Ufer der Garonne aus gesehen.
Etwa zehn Stätten der Bastide werden im Rahmen einer 1995 vom Regionalrat von Aquitanien durchgeführten Untersuchung zur Identifizierung des industriellen Erbes von Bordeaux in das allgemeine Inventar des Kulturerbes aufgenommen : Grands Moulins de Paris , Getreidemühle gegründet flour 1921 Quai de Brazza, 2015 noch in Betrieb; die Firma Soferti , eine 1901 am Quai de Brazza gegründete Fabrik für chemische Produkte, wurde 2009 endgültig geschlossen; La Cornubia , eine 1906 gegründete Fabrik für chemische Produkte am Quai de Brazza, die 2005 endgültig geschlossen wurde; die Société des Aciéries de Longwy , eine Nebenniederlassung der Hüttenfabrik in Lothringen , um 1920 am Quai Deschamps von der Firma Jules Pinçon gebaut , seit 1990 aufgegeben; die Lucien Bernard Distillery , gegründet 1928 am Quai Deschamps, mit Sitz in Ambès ; das 1922 erbaute Metallbauwerk Établissements Carde in der Rue Gustave Carde, an der Stelle des heutigen Botanischen Gartens von Bordeaux , abgerissen; die 1894 erbaute Fabrik für Zimmerei und Eisenbahnausrüstung Gustave Carde et Fils , Quai de Queyries, stellte 1970 ihre Tätigkeit ein; die chemische Anlage von Einrichtungen Kleinen , im späten gebaut XIX th Jahrhundert Kai Queyries für die Sanierung des Docks abgerissen; die Amer Picon Distillery , erbaut 1882 rue Serr (rue Honoré Picon), stellte 1970 ihre Tätigkeit ein und wurde 1995 zerstört.
Die Straßen des Viertels Bastide zeugen von seiner Geschichte. So tragen viele Straßen die Namen der aufeinanderfolgenden Bürgermeister der Bastide, Wein- oder Gutsbesitzer, die ihre Ländereien nach und nach in Wohngebiete verwandelt oder von Fabriken , Industriellen oder anderen Personen, die die Geschichte dieses Viertels geprägt haben, besetzt haben.
Quéyries-Bezirk