Bordeaux-Bastide Station
| Bordeaux-Bastide | |||
 Der alte Orléans Bahnhof in Bordeaux-Bastide | |||
| Ort | |||
|---|---|---|---|
| Land | Frankreich | ||
| Kommune | Bordeaux | ||
| Kreis | Bastide Bezirk | ||
| Adresse | Quai des Queyries | ||
| Geografische Koordinaten | 44 ° 50 '30' 'Nord, 0 ° 33' 43 '' West | ||
| Management und Betrieb | |||
| Inhaber | Privat für die BV, SNCF für den Rest | ||
| Operator | SNCF | ||
| UIC- Code | 87 58 101 7 | ||
| Dienstleistungen | SNCF Fracht | ||
| Eigenschaften | |||
| Linien) | Lormont nach Bordeaux-Bastide | ||
| Historisch | |||
| Inbetriebnahme | 1852 | ||
| Schließen | 1951 | ||
| Architekt | Herr Darru | ||
| Schutz |
 Registered MH ( 1984 )
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Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Die Station Bordeaux-Bastide , ehemals Station Bastide Orleans , wurde am eingeweiht20. September 1852 die Paris-Bordeaux-Eisenbahn unterzubringen.
Das Gebäude befindet sich am Quai des Queyries im Stadtteil Bastide und beherbergt heute einen Komplex aus Kinos und Restaurants.
Eisenbahnsituation
Diese Station befindet sich am Kilometerpunkt 581.7 der Linie von Lormont nach Bordeaux-Bastide, die in ihrem Endteil herabgestuft wurde. Seine Höhe beträgt 6 m .
Geschichte
Der 1852 erbaute Bahnhof Bordeaux-Bastide ist einer der ältesten Bahnhöfe Frankreichs. Das20. September 1852Es begrüßte seine ersten Züge nach Angoulême . Die ersten Züge aus Paris kamen im Juli 1853 an.
1859 wurde eine Warenhalle sowie die General Stores Hall von Bordeaux, der ersten privaten Filiale der Bastide, gebaut.
Das 25. August 1860Die Brücke über die Garonne mit dem Spitznamen Eiffeltor bildete eine Eisenbahnverbindung zwischen diesem Netz und der der Compagnie du Midi, der Eigentümerin der Strecke von Bordeaux-Saint-Jean nach Sète-Ville . Bereits 1861 war es zugunsten des Bahnhofs Saint-Jean von einem Teil seines Passagierverkehrs abgeschnitten .
Es wird den Passagierverkehr von lokalem Interesse bis 1951 aufnehmen und 1990 vollständig eingestellt.
Die Architektur
Seine Architektur, eine Erweiterung des Bordeaux-Neoklassizismus, wurde von Herrn Darru, Architekt der Eisenbahngesellschaft von Paris nach Orléans und Ingenieur Pépin-le-Haleur, entworfen. Es zeigt einen U-förmigen Plan, der typisch für eine Kopfendstation ist und aus einem zentralen Körper und zwei Flügeln besteht.
Die Fassade der Garonne hat zwei Eckpavillons. Es ist mit einem halbrosa Fenster durchbohrt, um die Passagierhalle zu beleuchten, die durch eine Metallhalle über eine Länge von 90 m geschützt ist . Diese Halle stürzte 1950 ein. Ebenso ist die monumentale Statue an dieser Fassade verschwunden. Die Fassaden und Dächer des Bahnhofs, die Warteräume im Nordflügel mit ihrer Einrichtung, die Fassaden und Dächer des ehemaligen Autohauses und das Zollamt unterliegen einer Denkmalregistrierung . Historisch seitdem28. Dezember 1984.
Abbau
Das Passagiergebäude wird von keiner Straße mehr bedient; Heute gehört es Bordeaux Métropole . Schieneninfrastruktur wurden 450 verschoben m zurück, wo ein Frachtdienst , bis die gehalten wurde XXI ten Jahrhunderts. Die Zerstörung des Güterbahnhofs begann am14. Oktober 2014.
Anmerkungen und Referenzen
- Zeitschrift: La vie du rail , Nr. 1377, Seite 5.
- Structurae, ehemaliger Bahnhof Bordeaux-Bastide .
- Bahnhof Orleans
- Hinweis n o PA00083186 , Mérimée Basis , Französisch Ministerium für Kultur .
- SNCF-Frachtstandort: Bahnhof Bordeaux-Bastide.
Siehe auch
Literaturverzeichnis
- Paul Pélissier, „ Die Rolle der Eisenbahnen in der Landschaft von Bordeaux-Bastide “, Geografische Übersicht über die Pyrenäen und den Südwesten , vol. 21, n o 4,1950, p. 221-233 ( online lesen , konsultiert am 13. August 2017 ).
Zum Thema passende Artikel
Externe Links
- Architektonische Ressource :