Bordeaux-Transporterbrücke | |||||
Pylone der Bordeaux-Transporterbrücke vor der Zerstörung durch die Deutschen. | |||||
Geographie | |||||
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Land | Frankreich | ||||
Region | Neu-Aquitanien | ||||
Abteilung | Gironde | ||||
Kommune | Bordeaux | ||||
Geographische Koordinaten | 44 ° 51 ′ 13 ″ N, 0 ° 33 ′ 42 ″ W | ||||
Funktion | |||||
Kreuze | Garonne | ||||
Funktion | Straßenbrücke , Fußgängerbrücke | ||||
Route | Chartrons - Bastide | ||||
Technische Eigenschaften | |||||
Typ | Transporterbrücke | ||||
Länge | 400 m | ||||
Breite | 10 m | ||||
Höhe | Masten: 95 m | ||||
Materialien) | Stahl | ||||
Konstruktion | |||||
Konstruktion | Begann am 19. September 1910 Verlassen in 1938 |
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Inbetriebnahme | vor Inbetriebnahme aufgegeben | ||||
Abriss | 1942 | ||||
Architekt (e) | Ferdinand Arnodin | ||||
Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Die Transportbrücke Bordeaux ist ein 400 Meter langes Transportbrückenprojekt , das die Garonne überqueren soll . Entworfen von Ferdinand Arnodin , begann der Bau am19. September 1910 aber es wurde nie fertig.
Aufnahme von der Bordeaux-Transporterbrücke.
Der Bau der Bordeaux-Transporterbrücke, ein Werk des Ingenieur-Baumeisters Ferdinand Arnodin , wurde 1909 beschlossen. Zu diesem Zweck wurde 1893 von Charles Cazalet die Société anonyme du pont à transporter de Bordeaux gegründet . 1910 erklärte das Ministerium für öffentliche Arbeiten den Bau einer Fährbrücke an der Mündung des Cours du Médoc zum öffentlichen Nutzen. Am 19. September 1910 legte der Präsident der Republik Armand Fallières den „ Grundstein “ dieses ganz aus Metall bestehenden Gebäudes.
Die Transporterbrücke sollte ein Kunstwerk sein , das es ermöglichte, die beiden Ufer der Garonne zu verbinden, ohne die Schifffahrt zu behindern, die die zweieinhalb Kilometer flussaufwärts gelegene Steinbrücke erreichen sollte . Es befand sich rechts vom Cours du Médoc im Stadtteil Chartrons und am Quai de Queyries im Stadtteil Bastide am rechten Ufer.
Wäre sie fertiggestellt gewesen, wäre die Bordeaux-Transporterbrücke mit ihren 400 m Länge und ihrem 45 m über den Kais gelegenen Rolldeck die mit Abstand längste der Welt. Es musste Fußgänger, Autos und Waggons für eine maximale Last von 50 Tonnen auf einer 10 Meter breiten und 13 Meter langen hängenden Plattform, die sich bündig mit dem Wasser bewegt, ermöglichen. Die Überfahrt sollte bei einer Geschwindigkeit von 12 km/h zwei Minuten dauern und sechs Rundfahrten pro Stunde ermöglichen.
Die Arbeiten wurden 1914 kriegsbedingt unterbrochen, als der Bau der beiden Pylone mit einer außergewöhnlichen Höhe von 95 Metern abgeschlossen war.
Am 6. Oktober 1925 fuhr die Fliegerin Maryse Bastié , die gerade in Bordeaux ihren Pilotenschein gemacht hatte, mit ihrem Flugzeug – einer Caudron G.3 – unter den Seilen der Transporterbrücke hindurch .
Projekt für die zukünftige Transporterbrücke (1910).
Blick auf den Hafen mit den Brückenpylonen (1914).
Die Garonne und die beiden Pylone der Brücke im Hintergrund (um 1930).
Die Metallkonstruktion, die in der Zwischenkriegszeit mangels finanzieller Mittel unvollendet blieb, verfiel und 1938 gab der Bürgermeister Adrien Marquet das Prinzip der Fährbrücke auf.
Die Pylone wurden am 18. August 1942 von den deutschen Behörden zerstört, um den Stahl zu bergen und zu verhindern, dass sie von alliierten Flugzeugen als Maßstab für die Bombardierung der nahegelegenen U-Boot-Basis verwendet werden . Manche sprechen von Repressalien als Reaktion darauf, dass an einem Kabel der Brücke eine französische Flagge wehte. Der linke Ufermast wurde am 18. August 1942 um 19.15 Uhr gesprengt. Dann wird der rechte Ufermast mit einer Lötlampe geschnitten.
Während einer Inspektion durch den deutschen Admiral Wilhelm Marschall in Bordeaux, Quai des Chartrons, 1942. Im Hintergrund einer der Pylone der Transporterbrücke (im selben Jahr von deutschen Truppen zerstört).
Zerstörung des Nordpylons der Fährbrücke, 18. August 1942: Beginn des Einsturzes.
Zu Beginn des XXI ten Jahrhunderts, bleibt nur der Grundstein des Turms auf dem rechten Ufer der Garonne und den entsprechenden Ankerblöcke.
Einer der beiden Ankerblöcke, am Quai de Queyries, rechtes Ufer.
Reste der Pfeiler der alten Transportbrücke, am rechten Ufer der Garonne, gegenüber dem Cours du Médoc, von wo aus das Foto aufgenommen wurde.