| Fiat Aviazione | |
| Schaffung | 1918 |
|---|---|
| Schlüsseldaten | 1969: Zusammenschluss der Luftfahrtabteilung mit Aerfer zur Aeritalia |
| Verschwinden | 2003 (wird Avio ) |
| Gründer | Giovanni Agnelli |
| Rechtsform | Spa |
| Der Hauptsitz |
Rivalta di Torino , Piemont Italien |
| Aktionäre | Fiat |
| Aktivität | Luftfahrt |
| Produkte | Flugzeuge, Motoren |
| Muttergesellschaft | Fiat SpA |
| Webseite | www.aviogroup.com |
Fiat Aviazione war die Tochtergesellschaft der auf den Luftfahrtsektor spezialisierten Fiat-Gruppe .
Die Division Fiat Aviazione wurde 1918 als Nachfolger der Società Italiana Aviazione gegründet , einer 1916 gegründeten Gesellschaft der Fiat-Gruppe, deren Produktionen sich im Ersten Weltkrieg bewährt hatten . Das erste von Fiat entwickelte und in Serie gefertigte Flugzeugtriebwerk wird das Modell Fiat A.10 sein , das in mehr als 1.000 Einheiten hergestellt wird. Dieser Motor wird in den Jahren 1914 und 1915 sehr viele Militärflugzeuge ausrüsten, insbesondere den Farman sowie die dreimotorigen Bomber Caproni .
Die Produktion von kompletten Flugzeugen, die bereits mit der SIA SP-Serie gestartet wurden, wird in den Nachkriegsjahren unter der Leitung des Ingenieurs Celestino Rosatelli entwickelt , der ab seiner Gründung im Jahr 1918 von Fiat Aviazione rekrutiert wird. Rosatelli wird dank der von Fiat gebauten High-Tech- und zuverlässigen Motoren die vielen berühmten Kampfflugzeuge und Bomber der CR- und BR-Serie unter Vertrag nehmen.
Fiat-Flugzeuge gewannen eine Reihe von Weltrekorden: Leistung mit dem 700 PS starken A. 14, der zwischen 1917 und 1919 produziert wurde, Geschwindigkeit mit dem Rekord von 300 km / h, der 1921 mit dem R.700 erreicht wurde, sowie mit dem AS.2-Motor Das auf dem Idromacchi M.20 montierte Schiff brach den Geschwindigkeitsrekord des Wasserflugzeugs und gewann 1926 den prestigeträchtigen Schneider Cup in Amerika. Ein weiterer Geschwindigkeitsrekord wurde 1934 von Francesco Agello mit dem Fiat AS-Motor .6 gebrochen, der 3.100 PS leistete .
Nach dem Zweiten Weltkrieg schloss sich Fiat Aviazione mehreren kleinen italienischen Flugzeugherstellern wie Fabbrica Ing Aeroplani an. O. Pomilio und Ansaldo .
Die bekanntesten Flugzeuge waren die Fiat Doppeldecker-Kampfflugzeuge der 1930er Jahre, die Fiat CR.32 und die Fiat CR.42 . Andere waren sehr beliebt, wie der Fiat CR.20 , der Fiat G.50 , der G.55 Kampfjets und ein Bomber, der Fiat BR.20 .
1931 rekrutierte Professor Valletta , damals Geschäftsführer der Fiat-Gruppe, einen jungen Ingenieur, Giuseppe Gabrielli , als Leiter des Konstruktionsbüros der Abteilung Fiat Aviazione. Die Übernahme von CMASA im Jahr 1934 ermöglichte es Fiat Aviazione, ein wichtiger Akteur im Wasserflugzeugsektor zu werden. Das Genie dieses Ingenieurs wird es Fiat Aviazione ermöglichen, zu wachsen und 30 Jahre lang in der Welt der Luftfahrt an der Spitze zu bleiben. Gabrielli wird zunächst den Fiat G.2 entwerfen , ein Passagierflugzeug mit sechs Sitzen plus Pilot, das vor allem die Flotte der Firma Aviolinee Italiane, einer Tochtergesellschaft von Fiat, ausstatten soll. Das Gerät wird von anderen Unternehmen stark nachgefragt und durch sechs Patente geschützt.
In den frühen 1950er Jahren nutzte Fiat Aviazione die Wiederaufnahme der Weltwirtschaft nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs , als die amerikanischen Streitkräfte mit der Bestellung italienischer Ausrüstung begannen. Fiat Aviazione wird am Design des nordamerikanischen F-86 Sabre beteiligt sein und wird der einzige Hersteller in Europa sein, der ihn für die verschiedenen NATO- Armeen produziert . Seitdem wird Fiat Aviazione der Hauptpartner von General Electric und Pratt & Whitney für die Herstellung von Komponenten und Baugruppen. 1954 nahm Fiat Aviazione an der internationalen Ausschreibung der NATO zur Lieferung eines taktischen Kampfflugzeugs teil. Es ist das italienische Projekt, der Fiat G.91 , das ausgewählt wird und im folgenden Jahr 3 Prototypen ausgeliefert werden. Der Fiat G.91 wurde zum NATO-Standardkampfflugzeug für Europa erklärt. Mehr als 700 Einheiten wurden hergestellt und exportiert, um alle NATO-Armeen in Europa auszurüsten.
1969 fusionierten die Gruppen Fiat und Finmeccanica ihre jeweiligen Luftfahrtzweige Fiat Aviazione und Aerfer , um Aeritalia zu schaffen , aus der 1990 Alenia Aeronautica werden sollte . Die Aktivitäten für Design und Produktion von Flugzeugtriebwerken und Getrieben für Hubschrauber blieben innerhalb von Fiat Aviazione hatte 1976 3.700 Mitarbeiter und 2 Produktionszentren in Turin und Brindisi .
1989 wurde der Firmenname in Fiat Avio geändert . Das Unternehmen wird im militärischen Bereich an der Motorisierung der europäischen Tornado- Kampfflugzeuge sowie der vertikalen Startflugzeuge von Harrier sowie auf ziviler Ebene an Boeing und Airbus , aber auch und vor allem im Weltraumsektor beteiligt sein wird für die Raketenantriebseinheiten von Ariane verantwortlich sein . Im Jahr 2003 trennte sich die Fiat-Gruppe endgültig von ihrer Tochtergesellschaft, aus der Avio wurde .