Luftkomponente

Luftkomponente
Schaffung 1909
Land Belgien
Art Luftwaffe
Wirksam 4.900 (2.021)
Alte Konfession Belgische Luftwaffe
Farben Roundel of Belgium.svg
Kriege WWI
WWII
Golfkrieg
Krieg in Bosnien und Herzegowina
Krieg im Kosovo
Krieg in Afghanistan
Militärintervention in Libyen
kommandierender Offizier Generalmajor Thierry Dupont

Die Luftkomponente (in niederländischer Luchtkomponente und in deutscher Luftkomponente ) ist eine der vier Komponenten der belgischen Armee seit der1 st Januar Jahr 2002. Es hieß zuvor Belgische Luftwaffe ( Belgische Luchtmacht oder Belgische Luftmacht ). Ihr Oberbefehlshaber ist Generalmajor Thierry Dupont .

Geschichte

Die Geschichte der Luftwaffe der belgischen Armee beginnt 1909 mit der Gründung der "Kompanie der Arbeiter und Ballonfahrer". 1910 beschloss der Kriegsminister General Hellebaut nach seinem Erstflug, „Flugzeuge“ zu kaufen.

Das 5. Mai 1911ein Farman Typ 1910 wurde ausgeliefert, ein zweiter am 24. Mai und zwei weitere im August desselben Jahres. Die "Fliegerkompanie" wurde durch königlichen Erlass am . gegründet16. April 1913. Im August 1914 verfügte diese Gesellschaft über 22 Flugzeuge. Es wird „belgische Militärluftfahrt“ am20. März 1915. Das erste Jagdgeschwader wurde 1918 mit 3 Staffeln unter dem Namen der Chasse-Gruppe erstellt und konnte 40 Flugzeuge angreifen.

Aus "belgische Militärluftfahrt" wird dann "Militärluftfahrt - Militair Vliegwezen" auf 1 st März 1920. Während des Ersten Weltkriegs war Stellvertreter Valentin Brifaut Kampfpilot in der Armee; er setzte sich anschließend für die Entwicklung dieser Kraft innerhalb der belgischen Armee ein .

Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs verfügte die Militärluftfahrt über 250 Flugzeuge, von denen die meisten am Boden zerstört wurden, sobald die Feindseligkeiten am 10. Mai 1940 begannen.

Diese Luftwaffe verteilt sich wie folgt:

Material online im Mai 1940
Flugzeug Ursprung Art Erwerbsjahr Im Dienst
Feenschlacht Vereinigtes Königreich Leichter Beschuss 1938 16
Feenfuchs Vereinigtes Königreich Leichtes Bombardement und Beobachtung 1933–1938 154
Fiat CR.42 Italien Jäger 1940 27
Fokker F.VII Niederlande Transport 1935 9
Gloster-Gladiator Vereinigtes Königreich Jäger 1937 22
Hawker-Hurrikan Vereinigtes Königreich Jäger 1939 20
Koolhoven FK.56 Niederlande Erweitertes Training 1940 12
LACAB GR.8 Belgien Bomber-Prototyp 1936 1
Morane-Saulnier MS.230 Frankreich Überwachung 1932 23
Potez 33 Frankreich Leichte Bombardierung und Aufklärung 1930 10
Fuchs R.31 Belgien Überwachung 1935 33
Fuchs R.38 Belgien Jagdprototyp 1940 1
SABCA S-47 / Caproni Ca.335 Belgien / Italien Prototyp eines leichten Bombers 1940 1
Savoia-Marchetti SM.73 Italien Transport 1940 8
Savoia-Marchetti SM.83 Italien Transport 1940 3
Stampe-et-Vertongen SV-5 Belgien Ausbildung 1936 21
Stampe-et-Vertongen SV-22 Belgien Ausbildung 1933 10
Stampe-et-Vertongen SV-26 Belgien Ausbildung 1933 10


Während des Zweiten Weltkriegs zeichneten sich viele belgische Piloten in der Royal Air Force in drei rein belgischen Staffeln aus.

Das 15. Oktober 1946in Haren (Brüssel-Stadt) entsteht die „Belgische Militärluftfahrt – Belgisch militair vliegwezen“. Es ist zum ersten Mal eine eigenständige Waffe der Armee. Das15. Januar 1949es wird in „Belgische Luftwaffe – Belgische Luchtmacht – Belgische Luftwaffe“ umbenannt. Es entwickelte sich innerhalb der NATO während des Kalten Krieges . 1989 hatte das Jagdflugzeug von insgesamt rund 250 Flugzeugen etwa 130 F-16 und hundert Mirage 5 und war auf die Verteidigung Westeuropas ausgerichtet und hatte unter anderem amerikanische Atombomben unter Doppelschlüsseln .

In den 1990er Jahren, als sie ihre Luftflotte durch fünf teilte, modernisierte sie ihre Flugzeuge gründlich und erneuerte ihre Munition, um in einer Koalition im Außeneinsatz agieren zu können .

Ein königlicher Erlass von 21. Dezember 2001benennt es in Komponente Luft um. Aufgrund einer am 4. März 2015 formalisierten Vereinbarung wird die Luftpolizei über dem Benelux- Gebiet seit 2017 gemeinsam mit der Royal Dutch Air Force durchgeführt .

Im Jahr 2016 hat 54 F-16S , ausgestattet mit AMRAAM und Sidewinder - Raketen und Pläne 34 neue F-35 Kämpfer erhalten von 2025 sein 11 C-130H - Transporter von 7 ersetzt wird A400M - Transportflugzeuge (plus einem Flugzeug von der Luxemburg integrierten in die belgische Flotte) zwischen 2019 und 2021.

Verpflichtungen

Mit ihrem Format in den 2010er Jahren von 54 F-16-Jägern will die belgische Luftwaffe zehn gleichzeitig in zwei Einsatzgebieten und drei in Quick Reaction Alert auf belgischem Territorium einsetzen können; mit den 34 Flugzeugen, die sie ab 2025 ersetzen sollen, sollen sechs Kämpfer dauerhaft und vier zeitweise eingesetzt werden.

Zwölf F-16 der Air Component in Amendola  (it) führten während des Kosovo-Krieges 1999 679 Kampfeinsätze durch und warfen im Rahmen der Operation Allied Force 279 Bomben und Raketen ab.

Von 2008 bis 2014 wurden zunächst vier, dann sechs F-16 zur Unterstützung von NATO-Operationen in Südafghanistan ( ISAF-Operationen ) in Kandahar stationiert .

Während der Militärintervention 2011 in Libyen wurden sechs F-16 vom Luftwaffenstützpunkt Araxos in Griechenland stationiert und intervenierten von21. März 2011. Bis zum 18. Mai 2011 warfen sie hundert Bomben ab, die genau 7 Flugzeuge, 8 Flugzeughangars, 1 Luftverteidigungssystem, 5 Panzer, 16 andere Fahrzeuge, 31 Bunker und Munitionsbunker sowie 2 Kommando- und Kontrollbunker zerstörten. Bis zum 22. August hatten sie insgesamt 1.880 Flugstunden absolviert und 365 Bomben abgeworfen. Insgesamt wurden am Ende der Intervention 472 Bomben abgeworfen. Die Kosten für den Einsatz dieser Abteilung werden auf 36,4 Millionen Euro der 44 Millionen Euro geschätzt, die die belgische Beteiligung an diesem Konflikt kostete.

Seit Beginn der Spannungen zwischen Russland und seinen Grenzländern nach der Ukraine-Krise, die im November 2013 begann, hat sich die belgische Luftwaffe fünfmal an der Verteidigung des estnischen Luftraums beteiligt . , Lettland und Litauen ( Stand Januar 2016), Staaten mit sehr wenig Luftausrüstung.

Seit Ende 2014 ist ein F-16- Geschwader im Rahmen des Krieges gegen den Islamischen Staat in Jordanien stationiert .

Ausrüstung

Im Jahr 2019 sind folgende Geräte im Einsatz:

Flugzeug Ursprung Art Im Dienst Versionen
Kampfjet
General Dynamics F-16 Fighting Falcon Vereinigte Staaten Mehrzweckflugzeuge 59 F-16AM und F-16BM

Mid-Life-Update M6.1-Standard

Lockheed Martin F-35 Lightning II Vereinigte Staaten Mehrzweckflugzeuge 0 von 34 bestellten geliefert. Der erste wird 2022 ausgeliefert. F35A
Transportflugzeug
Lockheed C-130 Hercules Vereinigte Staaten Transportflugzeug 8 C-130H
Embraer ERJ-135 Brasilien Flugzeugtransport von Personal und medizinische Evakuierung 2 ERJ-135LR. Verkauft im November 2020 an Amelia .
Embraer ERJ-145 Brasilien Transportflugzeug von hohen Persönlichkeiten und Unterstützung der königlichen Familie 2 ERJ-145LR. Verkauft im November 2020 an Amelia .
Seitdem ersetzt durch 2 Dassault Falcon 7X geleast von Abelag Aviation .
Dassault Falke 20 Frankreich Flugzeuge der Schnellverbindungen und des Personaltransports 2 Falke 20E-5.
Dassault Falcon 900 Frankreich Transportflugzeug für Minister und Königsfamilie 1 Falke 900B.
Airbus A321  Europäische Union Personentransport und Einsatzflugzeuge 1 A321.
Trainingsflugzeug
SIAI-Marchetti SF-260 Italien Grund- und Mittelschulflugzeug 32 SF-260D und SF-260M+.
Hubschrauber
Agusta A.109 Hirundo Italien Heeresaufklärungs- und Panzerabwehrhubschrauber 10 A109BA
NH-Industries NH90  Europäische Union Angriffs-, Seeunterstützungs- und Such- und Rettungshubschrauber 8 (4 und 4) NH90NFH und NH90TTH.
Alouette III Frankreich Logistikunterstützungshubschrauber für Schiffe 3 SA316B.
Drohne
B-Jäger Israel Taktische Überwachungs- und Aufklärungsdrohne 13 Jäger-B.

Einheiten

Die 1 st Flügel umfasst derzeit rund 1.900 Menschen aller Ränge und sprachlichen Regime, aufgeteilt in drei Gruppen (Flug, Wartung und Verteidigung / Support) sowie eine medizinische Antenne. Die Fliegerstaffel , die das macht 1 st Wing ist der 5 th auf Marchetti . Die Basis führt auch schwere Wartungsarbeiten für die belgischen Alpha Jets durch , die im Rahmen der französisch-belgischen Pilotenausbildungsschule vom Luftwaffenstützpunkt Cazaux in Frankreich aus operieren .

Im Jahr 2010 Flügel Heli bewegt von Bierset Airbase zu Beauvechain und fusionierte mit 1 st Flügel. Drei Staffeln waren dann auf Agusta A109BA einsatzbereit , die 15. OCTU-Staffel (Operational Conversion and Training Unit), die 17. MRH-Staffel (Multi-Role Helicopter) und die 18. MRH-Staffel. Seit 2014 fliegt das 18. Geschwader auf dem NH90 TTH (Troop Transport Helicopter).

Die Beauvechain-Basis beherbergt auch andere Einheiten oder Organisationen wie den Weather Wing, die Royal Air Force Band , die Field Accommodation Unit (FAU), die ASD (Aviation Safety Directorate), um nur die wichtigsten zu nennen.

1942 übernahm die Organisation Todt den Bau des Flugplatzes im Auftrag der Luftwaffe, die ihn hauptsächlich für die Nachtjagd nutzen sollte. Die Basis wird im Jahr 1944 durch die freigegeben 1 st US - Division (Big Red One). Die USAAF wird es bis 1945 für Bombenangriffe einsetzen. Im Jahr 1947 haben die belgischen Luftwaffe siedelt sich in Florennes und entfaltet sich innerhalb von 2 e Flügel der 1 st und 2 - ten ausgestattet Squadron mit Spitfire. Diese Ebenen werden ersetzt durch F-84 Thunderjet 1951 F-84F Thunderstreak 1955 Mirage 5 BA, BR, BD 1970 und von F-16 in 1988. Die Flug Staffeln der Einheit sind derzeit die 1 st Staffel und 350 e Flug, beide F-16.

Die Kleine Brogel Airbase , befindet sich im Norden der Provinz Limburg , wurde 1945 von den Alliierten gegründet , um zunächst zu Hilfemaßnahmen am Rhein. 1951 erwarb und nutzte die belgische Luftwaffe das Land endgültig. Zwei Jahre später zog der 10 Wing, der sich zuvor in Chièvres befand, nach Kleine Brogel um. Diese Einheit, die in verschiedenen Bombenangriffen spezialisiert ist , im Jahr 2009 besteht aus drei Staffeln: die 31 - te Staffel, die 349 th Squadron und Operational Wandlereinheit mit F-16 .

Mobilität und Flexibilität sind die beiden Grundvoraussetzungen im Rahmen des neuen Sicherheitskontextes, und dafür nimmt der taktische Luftverkehr eine Schlüsselstellung ein. Diese Missionen werden vom 15 Wing of Air Transport (Melsbroek) durchgeführt, der für taktische Missionen 10 Lockheed C-130 Hercules-Flugzeuge sowie andere Flugzeugtypen wie Airbus A321 , Dassault Falcon 20 , Dassault Falcon 900 . besitzt , Embraer ERJ-135 und ERJ-145 . Die Mission des 15. Flügels lässt sich wie folgt zusammenfassen: „Anything, Anytime, Anywhere“. Denn der 15 Wing befördert zu jeder Zeit Fracht und Passagiere aller Art an die unterschiedlichsten Orte der Welt. 15 Wing und 40 Heli Squadron sind die einzigen Air-Component-Einheiten, die nicht nur permanent einsatzbereit sind, sondern auch ihre eigentlichen Friedensaufgaben erfüllen.

Am 1. April 1961 wurde auf dem Flugplatz Coksijde eine neue Einheit geboren: die "Flight Héli". Dieser mit fünf SIKORSKY HSS-1 ausgerüstete Flug nahm die ursprünglich für Such- und Rettungseinsätze vorgesehenen Aktivitäten der Schnellboote auf See wieder auf.
Zwei dieser Hubschrauber wurden zeitweise von der belgischen Seestreitkräfte (heute Marine) eingesetzt.
Ein zweiter Heli-Flug, dessen Mission der Kurzstreckentransport von Personen und Ausrüstung war, wird aufgenommen. Darunter waren sieben SIKORSKY S-58C, die von der Société Anonyme Belge de la Navigation Aérienne (SABENA) geliefert wurden. Der 1 st April 1971 der Flug Flug Hubschrauber Status geändert und wurde ein Geschwader von vier Flügen aus, mit einem Aufschlag Flight „Navy“ Flight und Wartung. Um diese Hubschrauber im Überflug einsetzen zu können, ersetzte die belgische Seestreitkräfte die SIKORSKY HSS-1 durch Alouette III . Der erste wird am 14. März 1971 eintreffen und der letzte am 29. April desselben Jahres.
Nach dreijährigem Bestehen als Heli-Staffel wird die Einheit in den Namen 40 SQN Héli umbenannt, der von ihrem Vorgänger, der Transport-Staffel, übernommen wurde. Es entstand im April 1954 auf dem Flugplatz Melsbroek und verwendete das Flugzeug C-119 Flying Boxcar. Der 1 st Mai 1955 genau wurde das Geschwader aus wirtschaftlichen Gründen aufgelöst. Am 30. September 1959 wurde diese Einheit im Rahmen der Ausschreitungen im Belgisch-Kongo neu gebildet.

Im Dezember 1998 wurde der Kaufvertrag von B-Hunter  (en) unterzeichnet. Der 1 st  Flug über Belgien fand am 27. März 2001 in Elsen . Das Jahr 2002 war der Ausbildung der ersten UAV-Spezialisten und der Auslieferung des Systems gewidmet. Im Jahr 2003 lag der Fokus auf der Ausbildung und Qualifizierung von Flugbesatzungen, sogenannten Crews. Jetzt befindet sich die Basis des 80 Sqn UAV in Florennes.

Das ATCC (Air Traffic Control Center) SEMMERZAKE übernimmt die militärische Flugsicherung und Koordination zwischen ziviler und militärischer Luftfahrt. Diese Aufgabe wurde erst in den letzten 35 Jahren wichtig. Zuvor gehörte der Luftraum ab 7.000 Metern militärischen Kampfjets. Die Ankunft von Ziviljets, deren wirtschaftliche Reiseflughöhe über 7000 Meter liegt, brachte jedoch einige Veränderungen mit sich. Zusätzlich zu dieser Koordinierungsmission leistet ATCC SEMMERZAKE Hilfe für Flugzeuge in Seenot und Hilfe bei Suchvorgängen. Außerdem beobachtet er die Wanderungen der Vögel.

Das Glons Control and Reporting Center (CRC) ist die einzige belgische Air Component-Einheit, die auch in Friedenszeiten unter dem direkten Kommando der NATO steht.
Das Radarzentrum Glons ist damit vollständig in das NATO-Luftverteidigungssystem integriert, das sich von Nordnorwegen bis in die Osttürkei erstreckt.
Die verschiedenen Radarstationen, die dieses System bilden, sowie ihre zentralen Kommandos sind durch "Daten"-Verbindungen sowie Kommunikationsgeräte miteinander verbunden.

2020 zog das CRC in die Räumlichkeiten des 1er Wing de Beauvechain um.

Die Aussetzung des Wehrdienstes 1991 brachte viele Probleme mit sich.
Einerseits musste der Auftrag der Bundeswehr im Rahmen einer professionell gewordenen Armee modifiziert werden.
Andererseits musste das Personal auch den Abzug von Milizsoldaten aus bestimmten Einsätzen kompensieren.
Durch den Wunsch, dieses Problem zu lösen, hat die Beschäftigung von Hunden Erfolg und kontinuierliches Wachstum.

Im Jahr 1942, während des Zweiten Weltkriegs, wurde in England innerhalb der belgischen Sektion der Royal Air Force der Meteorologische Dienst der Nationalen Verteidigung geschaffen.
Nach den massiven Demobilisierungen, die das Ende des Krieges von 1940 - 1945 markierten, wurde es 1946 fast vollständig aufgelöst, nahm 1947 den Namen Wetterdienst der Luftwaffe an und ließ sich auf dem Militärstützpunkt Haren nieder . Sein Kommando wurde Aviation Lieutenant F. Bastin anvertraut.

Belegschaft

Mit dem Ende des Kalten Krieges ging die Zahl des dieser Waffe zugewiesenen Personals zurück

Ränge

Junior-Freiwillige

Elite-Freiwillige

Junior-Unteroffiziere

Elite-Unteroffiziere

Leitende Unteroffiziere

Nachwuchsoffiziere

Leitende Offiziere

Allgemeine Offiziere

Liste der Kommandanten

Akrobatische Patrouillen

Akrobaten

Diese akrobatische Patrouille, bestehend aus vier Flugzeugen, flog auf Meteors F-8.

Es wurde 1951 gegründet und am 18. Mai 1952 erstmals vorgestellt.

Es wurde als eine der besten akrobatischen Patrouillen in Europa anerkannt.

Die Piloten waren Major Bobby Bladt, Captain Bill Oongena, Captain Dewulf, Lieutenant Deprins und Lieutenant Pierre Tonet.

Es wurde 1956 aufgelöst.

Major Bobby Bladt war 1957 der Förderer der Gründung der Red Devils.

Die Roten Teufel - Les Diables Rouges

Diese akrobatische Patrouille begann 1957 unter der Leitung von Major Bobby Bladt und wechselte dann vor kurzem nach Chièvres, wo er seinen ehemaligen Akrobob-Teamkollegen Pierre Tonet fand.

Anlässlich der Weltausstellung in Brüssel wollte die „belgische Luftwaffe“ eine Flugschau von beispiellosem Ausmaß organisieren und es wurde eine führende Patrouille benötigt, um Belgien dort zu vertreten. Dies war die Motivation für die Schaffung dieser Patrouille, die zu den besten gehörte.

Zu dieser Zeit ritt sie Hawker Hunter F.4 . Am 5. Juli 1959 präsentierte es beim Gosselies-Treffen 16 Flugzeuge, die sich während ihrer Akrobatik in Formation entwickelten. Sie wird dann Hawker Hunter F.6 verwenden.

Es stellte seine Existenz am 4. Oktober 1963 ein, als sich die Hunters aus dem Dienst zurückzogen.

Es wird 1965 aus seiner Asche wiedergeboren, diesmal auf der Grundlage des Fouga Magister CM-170R . Sie waren vor kurzem von der kongolesischen Basis in Kamina evakuiert worden . Es war das Zwischenschulflugzeug zwischen dem Propellerflugzeug und dem Leistungsjet.

Die Formation bestand aus 8 Geräten und präsentierte sich erstmals am 27. Juni 1965 in Brustem.

Die Ölkrise und die damit verbundenen Restriktionen zwangen das Personal, die Patrouille 1972 auf zwei Flugzeuge und 1973 auf drei Flugzeuge zu reduzieren. Von 1974 bis zu ihrer Auflösung im Jahr 1977 entwickelte sich die Patrouille auf sechs Flugzeuge.

Die Splitter

Diese akrobatische Patrouille präsentierte eine Virtuosität auf der F-104G. Es war eine Präsentation des synchronisierten Fluges in niedriger Höhe und bei hoher Geschwindigkeit. Bei dieser Präsentation überquerte der F-104G mit mehr als 800  km/h einen vordefinierten Ort und überschlug sich jeweils. Sie führten auch Immelman , Loops und andere Tricks aus, alle in entgegengesetzte Richtungen, ihre Geräte standen sich gegenüber. Das Außergewöhnliche an ihrer Präsentation lag in der hohen Evolutionsgeschwindigkeit, die ihnen erhebliche Beschleunigungen auferlegte und es sehr schwierig machte, ihre Synchronisation aufrechtzuerhalten.

Sie präsentierten ihre Show von 1969 bis 1975. Insgesamt gaben sie 68 Auftritte, davon 46 im Ausland: Frankreich, Großbritannien, Deutschland, Italien.

Sie hielten eine letzte öffentliche Präsentation am 21. Juni 1975 und eine letzte Präsentation vor Kollegen, Freunden und Familie am 11. Juli 1975.

Die Piloten waren Steve Nuyts und Palmer De Vlieger.

Der Name der Patrouille ist eine Anspielung auf die Form der F-104G und den Eindruck, der von der Show ausging: "Slivers" bedeutet "Splitter" und auch "zerschmettern".

Die Pinguine

Diese Patrouille operierte auf SV4B. Es bestand aus zwei Geräten. Die Piloten waren Commander Aviator Jean Feyten und Lieutenant Paul Christiaens. Beide waren damals Ausbilder an der Elementary Flight School der Air Force (EPE).

Während ihrer Präsentation ketteten sie 24 Akrobatikfiguren in enger Formation und 8 Formationswechsel in 10 Minuten mit einem Höhenverlust von nur 400 Metern.

Unter den vorgestellten Formationen waren die Formationen in normaler horizontaler Linie, invertiert (zwei Apparate auf der Rückseite) und abwechselnd (ein Apparat allein auf der Rückseite), die überlagerte normale und invertierte Formation sowie die Spiegelformation (die obere Ebene ist im Flug zurück). Der durchschnittliche Abstand zwischen den Ebenen betrug 30 bis 35  cm .

Die Patrouille existierte von 1965 bis 1970.

Die Schwalben

Diese akrobatische Patrouille operierte auf SIAI Marchetti SF.260 . Es wurde 1973 gegründet und dann mit zwei Geräten betrieben; 1976 und 1977 bestand es aus drei Flugzeugen.

Ihre Show umfasste einen ersten Teil mit einer Demonstration des akrobatischen Fluges in Formation und einen zweiten Teil, der dem Synchronflug gewidmet war.

Die niedrige Geschwindigkeit von SF.260 ermöglichte für die Öffentlichkeit deutlich sichtbare Entwicklungen, erschwerte jedoch bei Wind die Synchronisierung der Entwicklungen.

Mehrere Piloten waren im Laufe der Jahre Mitglieder dieser Patrouille.

Das Team existierte von 1970 bis 1983, von 1995 bis 1997. Budgetrestriktionen waren der Grund für ihre Abschaffung.

Rote Teufel SF260

Diese akrobatische Patrouille wurde 2009 erstellt und entwickelt sich auch auf SIAI SF-260 Marchetti. Der Leiter der Ausbildung im Jahr 2011 ist Commander Alain Collard. Ihr ursprünglicher Name war Hardship Red , aber 2011 wurde die Patrouille in Red Devils umbenannt .

Luftkadetten

Hinweise und Referenzen

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Siehe auch

Literaturverzeichnis

Verwandter Artikel

Externe Links