Hawker Jäger

Hawker Hunter F.Mk.6
Blick aus dem Flugzeug.
Ein Jäger in einem Museum ausgestellt
Baumeister Hawker Siddeley
Rolle Kampfjet
Status 2014 aus dem Militärdienst ausgeschieden
Erster Flug 20. Juli 1951
Inbetriebnahme 1954
Nummer gebaut 1,930
Besatzung
1 Pilot
Motorisierung
Motor Rolls-Royce Avon 207
Nummer 1
Art Turbojet
Einheitsschub 45,13 kN
Maße
Flugzeugansicht des Flugzeugs
Spanne 10,26  m
Länge 14  m
Höhe 4  m
Flügeloberfläche 32,42  m 2
Massen
Leer 5.900  kg
Mit Bewaffnung 8 165  kg
Maximal 11.158  kg
Aufführungen
Maximale Geschwindigkeit 1.144  km / h ( Mach 0,93 auf Meereshöhe )
Decke 15.240  m
Klettergeschwindigkeit 2,438  m / min
Aktionsbereich 2.000  km
Rüstung
Intern 4 ADEN 30 mm Kanonen 
Extern 3.300 kg Last

Die Hawker Hunter ist ein britisches Kampfflugzeug , das einen Überschallflug mit leichtem Bugflug ermöglicht. Es machte seinen ersten Flug im Jahr 1951 und wurde insgesamt rund 2.000 Einheiten gebaut, die bis Ende der neunziger Jahre von etwa zwanzig Ländern eingesetzt wurden. Der von Piloten hoch geschätzte Hunter zeigte eine gute Leistung für diese Ära und war gleichzeitig schnell und sehr wendig und robust. Es wurde 2014 vom Libanon, seinem letzten Benutzer in einer Streitmacht, aus dem Militärdienst zurückgezogen. Andere Geräte werden von privaten Unternehmen implementiert.

Historisch

Im Januar 1946Die britische Regierung gab eine Ausschreibung für einen neuen Tagesjet-Abfangjäger heraus. Die Firma Hawker antwortete mitJanuar 1948mit dem Projekt p.  1067 , basierend auf dem Ergebnis früherer Arbeiten zur Entwicklung des Sea Hawk (insbesondere der Verwendung von 35 ° gefegten Flügeln ). Das Projekt wurde während seiner Entwicklung mehrfach modifiziert, insbesondere in Bezug auf den in der Nase geplanten Lufteinlass, und schließlich zur Wurzel der Flügel verschoben, um den erforderlichen Platz für die 4 30-  mm-Kanonen und ihre Munition zu lassen. Der erste Prototyp machte seinen Jungfernflug weiter20. Juli 1951, während die Serienproduktion parallel gestartet worden war.

Die ersten Versionen des Hunter (F.1 mit Avon- Motor und F.2 mit Sapphire- Motor ) wurden 1954 in Betrieb genommen und hatten mehrere Fehler: sehr eingeschränkte Autonomie, Motorprobleme aufgrund des Designs der Lufteinlässe, Pistolen, die Rückblenden verursachen der Reaktor während des Zündens und Auswerfens von Gehäusen, die das Flugzeug beschädigen. Diese Probleme wurden ab Version F.4 gelöst, die ab 1955 mit einem verbesserten Avon-Motor und 2 Patronenwiederherstellungsbirnen unter dem Cockpit in Betrieb genommen wurde. Viele Beispiele der endgültigen F.6-Version wurden dann auf FGA.9 umgestellt, eine auf Bodenangriffe spezialisierte Version , die 3,4  t Bewaffnung unter den Flügeln tragen kann. Die zweisitzigen Trainingsversionen hatten zwei Sitze nebeneinander.

Nicht weniger als 2.000 Exemplare des Hunter wurden für etwa 20 Benutzerländer gebaut, darunter 500 Flugzeuge, die von den Niederlanden und Belgien in Lizenz hergestellt wurden . Das Vereinigte Königreich und die Niederlande hielten ihre Geräte bis Ende der 1960er Jahre an vorderster Front , Indien bis Ende der 1970er Jahre , die Schweiz und Singapur bis Mitte der 1990er Jahre. Hunter flog noch in den frühen 2000er Jahren , hauptsächlich F.58 von privaten Betreibern aus der Schweiz gekauft. Zum Beispiel werden Jäger von der Firma Apache Aviation als Gegner für die Ausbildung von Militärpiloten eingesetzt. Ende 2008 kehrte die libanesische Luftwaffe zurück, um 4 Exemplare des Hunter (3 Einsitzer und ein Zweisitzer) in Dienst zu stellen, die seit 1994 nicht mehr geflogen waren.

Aufzeichnungen

Das 7. September 1953Der speziell modifizierte Hunter F.3-Prototyp (Reaktor mit Nachverbrennung , spitze Nase, 2 Druckluftbremsen an der Seite des Rumpfes, modifizierter Baldachin) erzielte einen Weltrekord bei einer Geschwindigkeit von 1.163,2  km / h auf einer Strecke von 3  km .

Verpflichtungen

Der Jäger wurde im Kampf eingesetzt von:

Varianten

Hinweis: Sonderversionen, die in sehr wenigen Exemplaren hergestellt wurden, sind nicht aufgeführt.

Die Gesamtproduktion beträgt 1.830 Einsitzer und 102 Zweisitzer oder 1.930 Einheiten.

Werdegang

In der Schweiz

Die Schweizer Luftwaffe hat ihren Jäger 1994 nach der Umsetzung der Armeereform 95 aus dem Dienst genommen .

Als der Jäger liquidiert wurde, wurden 43 Flugzeuge an ausländische Museen (31 Jäger) und befreundete Luftstreitkräfte (12 Jäger) gespendet. Neun Flugzeuge wurden in Großbritannien ausgeliefert, sieben in Frankreich und den USA, vier in Deutschland, drei in Norwegen, zwei in Kanada, Italien, Jordanien und Schweden, eines in Österreich, Belgien, den Niederlanden, Südafrika und Ungarn.

Von den 30 in der Schweiz verbliebenen Jägern wurden 12 an Museen, fünf an Vereine und Staffeln übergeben, sechs Flugzeuge werden auf Flugplätzen und in Kasernen ausgestellt. Ein Gerät steht auf einem Übungsplatz in Trümmern.

Benutzerländer

Ehemalige Benutzer

Zivile Benutzer

Private Betreiber nutzen die pensionierten Luftwaffendienste von Hawker Hunter, darunter:

Siehe auch

Verknüpfte Entwicklung

Vergleichbare Flugzeuge

Zum Thema passende Artikel

Externer Link

Anmerkungen und Referenzen

  1. Die Apache Aviation-Flotte
  2. Air Fan Magazine , n o  387, Februar 2011, Seiten 5-13
  3. Südarabien und Jemen, 1945-1995
  4. Kampf gegen Paf Voyage bei pafcombat.com
  5. Kampf gegen Paf Voyage bei pafcombat.com
  6. "  Die Schweizer Karriere des Hawker" Hunter "  " Le Fana de l'Aviation , n o  303,Februar 1995, p.  18-27.
  7. Hawker Hunter Mk 58 / 58A und T Mk 68 , Standort der Schweizer Luftwaffe , abgerufen am 6. Mai 2012.
  8. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2018/12/13/un-hawker-hunter-d-atac-s-est-crashe-a-19871.html

Literaturverzeichnis