Fokker F.VII

Fokker F.VII
Eine Fokker F.VII am Boden
Baumeister	Fokker
Besatzung	2
Erster Flug	4. September 1925
Maße
Länge	14,6  m
Spanne	21,7  m²
Höhe	3,9  m²
Masse und Tragfähigkeit
max. leer	3,05  t
max. ausziehen, starten, abheben, losfahren	5,2  Tonnen
Passagiere	8
Motorisierung
Motoren	3 Wright J-5 Whirlwind- Motoren ( 9-Stern-Zylinder )
Geräteleistung	164  kW ( 220  PS )
Totale Kraft	492  kW ( 660  PS )
Aufführungen
Maximale Reisegeschwindigkeit	170  km/h

Die Fokker F.VII ist ein kleines Verkehrsflugzeug der niederländischen Firma Fokker in den 1920er Jahren . Es wird auch von anderen Unternehmen in Lizenz produziert (darunter die US-Tochter von Fokker , Atlantic Aircraft  (in) ). Der Versuchsentwurf (aus dem Jahr 1924 ) weist einen einmotorigen Eindecker auf. Fokker fügt zwei Motoren hinzu, um an der Ford National Reliability Air Tour  (in) von 1925 teilzunehmen , die das Flugzeug gewinnt. Anschließend werden die verschiedenen Versionen - F.VIIa / 3m, F.VIIb / 3m und F.10 - alle mit drei Motoren ausgestattet und werden als Fokker Trimotor bekannt.

Die F.VII kann 8 bis 12 Passagiere befördern und wird von mehreren Pionierfluggesellschaften in Europa und Amerika ausgewählt . Mit seinem Konkurrenten Ford Trimotor dominierte er Ende der 1920er Jahre den amerikanischen Markt . Der Absturz des Fluges TWA 599  (in) , der Knute Rockne (Trainer einer Mannschaft des American Football ) das Leben kostet, setzt diesem Gnadenzustand jedoch ein Ende. Die folgende Untersuchung ergab Probleme bei der Sperrholzkonstruktion des Flugzeugs und führte 1931 zum Ende seines kommerziellen Betriebs und zum Aufkommen von Ganzmetallflugzeugen wie der Boeing 247 und der Douglas DC-2 .

Berühmte Piloten

Die Fokker F.VII wird von vielen Entdeckern und Flugpionieren eingesetzt.

• Richard E. Byrd sagt er fliegt über Nordpol mit seinem Fokker F.VIIa / 3m Josephine Ford auf9. Mai 1926, wenige Tage vor Roald Amundsen mit seinem Luftschiff Norge .
• Zwei Leutnants des United States Army Air Corps , Lester Maitland  (in) und Albert Hegenberger  (in) , absolvieren im Juni 1927 den ersten Flug von den kontinentalen Vereinigten Staaten nach Hawaii an Bord der Fokker C-2 Bird of Paradise  (in) .
• Ebenfalls im Juni Jahre 1927 , Richard E. Byrd , Bernt Balchen und zwei Mitarbeiter über den Atlantischen Ozean mit dem Fokker C-2 America  (in) und stürzten an der Küste Französisch.

• Charles Kingsford Smith an Bord seiner Fokker F.VIIb/3m Southern Cross überquerte im Juni 1928 als erster den Pazifischen Ozean von den USA nach Australien und überquerte als erster die Tasmanische See von Australien in Neuseeland .
• Amelia Earhart ist die erste Frau , die überqueren Atlantik auf17. Juni 1928, als Passagier an Bord der Fokker F.VIIb / 3m Friendship .
• Eine Gruppe von Piloten der United States Army Air Corps , führte Major Carl Andrew Spaatz , stellt mehr als 150 Stunden Ausdauer Rekord mit Fragezeichen  (in) , eine Fokker C-2 über Los Angeles von 1 st  Januar bis7. Januar 1929. Diese Mission soll es ermöglichen, mit der Betankung während des Fluges zu experimentieren .

Kopien unter Lizenz erstellt

• 1928 kaufte AVRoe eine Lizenz, die es ihr erlaubte, den F.VII im Britischen Empire , mit Ausnahme von Kanada, zu produzieren und zu vermarkten . Aus den englischen vierzehn Fabriken kommen Avro 618 Ten  (en) (10 Passagiere), vier Avro 619 Five  (in) (5 Passagiere) und drei Avro 624 Six  (in) (6 Passagiere) nach der gleichen Formel und zwei Avro 642  ( in ) oder ein zweimotoriger und ein viermotoriger mit den gleichen Konstruktionsprinzipien.
• Von Beach i Laśkiewicz  (en) in Polen .

Benutzer

Zivilgesellschaften

Belgien

• Sabena  : 28 Exemplare

Dänemark

• Det Danske Luftfartselskab  (en)  : drei F.VIIa

Frankreich

• Gesellschaft Air East  : acht F.VIIb
• Internationales Flugsicherungsunternehmen  : sieben F.VIIa
• Internationales Unternehmen: drei VIIb
• STERN: drei F.VIIa

Ungarn

• Malert  (en)  : zwei F.VIIa

Niederlande

• KLM Royal Dutch Airlines  : fünf F.VII und fünfzehn F.VIIas
• KNILM  : 7 Fokker F.VIIb / 3m

Polen

• Aero  (de)  : sechs F.VIIa 1928 (ausgeliefert am1 st Januar 1929zur Polskie Linie Lotnicze LOT )
• Polskie Linie Lotnicze LOT  : sechs F.VIIas und dreizehn F.VIIb / 3ms zwischen 1929 und 1939.

Portugal

• Aero Portuguesa  (en)  : a F.VIIb-3m

schweizerisch

• Swissair  : eine F.VIIa und acht F.VIIb-3m

Vereinigte Staaten

• American Airways (heute als American Airlines bekannt ).
• Trans World Airlines
• Pan American World Airways  : F.VIIb / 3ms

Armeen

Spanien

• Spanische Luftwaffe

Unabhängiger Staat Kroatien

• Luftwaffe

Vereinigte Staaten

• United States Army Air Corps (F.VII werden als C-2, C-5 und C-7 bezeichnet.)
• United States Navy und United States Marine Corps (F.VII werden zuerst als TA, dann als RA bezeichnet)

Finnland

• Suomen ilmavoimat  : ein F.VIIa

Frankreich

• 10 einmotorige F.VIIa (6 davon später dreimotorig umgebaut) und 15 dreimotorige F.VIIb / 3m wurden in das französische Zivilluftfahrzeugregister eingetragen. Air Orient verwendete 7 und die CIDNA 3, Flugzeuge, die zum Zeitpunkt ihrer Gründung an Air France übergeben wurden .

Niederlande

• Koninklijke Luchtmacht  : drei F.VIIa / 3m Bomber

Polen

• Polnische Luftwaffe  : 21 F.VIIb / 3m (davon in Lizenz gebaut) als Bomber und Transporter zwischen 1929 und 1939.

Tschechoslowakei

• Luftwaffe

Jugoslawien

• Luftwaffe des Königreichs Jugoslawien

Fokker F.VII ausgestellt

Eine Fokker F.vii 1924 erbaut und einst im Besitz der Swissair ist auf dem Display auf dem Verkehrsmuseum in Luzern , Schweiz.

Hinweise und Referenzen

1. Luftfahrt-Lernlabor
2. Centennial of Flight-Informationen zur CAA-Untersuchung von Flug 599
3. berühmte Fokker-Flüge
4. Der Transatlantikflug der 'Amerika'
5. Die Pioniere - Charles Kingsford Smith
6. Artikel des USAF Historical Studies Office über das Fragezeichen
7. Bezeichnungen von Frachtflugzeugen

Literaturverzeichnis

• (de) Peter Bowers und Ernest R. McDowell, Triplanes: a pictorial history of the world's Triplane and Multiplanes , Osceola, Wis, Motorbooks International,1993( ISBN  0-87938-614-2 und 978-0-879-38614-6 ).
• (en) MLJ Dierikx , Fokker: a transatlantic biography , Washington, Smithsonian Institution Press,1997, 250  S. ( ISBN  1-56098-735-9 ).
• (de) KM Molson , Pionier im kanadischen Luftverkehr , Winnipeg, Ont, J. Richardson,1974( ISBN  0-919212-39-5 ).
• (de) David Nevin , Die Pfadfinder , Alexandria, Va, Time-Life Books, coll.  "Epos des Fluges",1980, 176  S. ( ISBN  978-0-8094-3256-1 , 978-0-809-43255-4 und 978-0-809-43254-7 ).
• (de) Thijs Postma , Fokker: Flugzeugbauer für die Welt , London New York, Jane's Pub. Co. Limited,1980( ISBN  0-7106-0059-3 ).
• (en) Fokker F-VII - Enzyklopädie dargestellt Luftfahrt n o  188 - Atlas
• Harm J. Hazewinkel und Geert H. Kamphuis „  Fokker F.vii (1)  “, Le Fana de l'Aviation , n o  69,August 1975.
• Harm J. Hazewinkel und Geert H. Kamphuis „  Fokker F.vii (2)  “, Le Fana de l'Aviation , n o  70,September 1975, s.  26-29.
• Harm J. Hazewinkel und Geert H. Kamphuis „  Fokker F.vii (3)  “ Le Fana de l'Aviation , n o  71,Oktober 1975, s.  24-29.

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

• Ford Trimotor , vergleichbares Flugzeug
• Liste der zivilen Flugzeuge