Iran Air

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Iran Air

Persisch  : هواپیمايی جمهوری اسلامی ایران
Havapeyma'i-ye Jomhuri-ye Eslāmi-ye Irān

Unsere Mission ist Ihre Sicherheit

Codes
IATA ICAO Rufzeichen
IR IRA AIR AIR
Historische Sehenswürdigkeiten
Erstellungsdatum 1962
Allgemein
Basierend auf Internationaler Flughafen Imam Khomeini
Andere Basen Internationaler Flughafen Mehrabad
Treueprogramm Himmelsgeschenk
Flottengröße 42 (+1 Fracht) (2021)
Anzahl der Ziele 70
Der Hauptsitz Teheran , Iran
Muttergesellschaft Iran National Airlines Corporation
Wirksam 10.696 (2013)
Führungskräfte Touraj Zanganeh (Geschäftsführer)
Webseite www.iranair.com
Finanzdaten
Umsatz zunehmend 329,7 Millionen US-Dollar (2013)
Reingewinn zunehmend 79,66 Millionen US-Dollar (2013)

Iran Air ( Persisch  : ایران ایر ) ( IATA-Code  : IR  ; ICAO-Code  : IRA ) ist die Fluggesellschaft der Islamischen Republik Iran .

Geschichte

Die Anfänge: Iranian Airways

Iranian Airways wird gegründet in Dezember 1944von einer Gruppe privater Investoren, deren zwei aktivste Mitglieder Reza Afshar und Gholam Hossein Ebtehaj waren . InMärz 1945kauft das Unternehmen seine ersten drei Flugzeuge: die legendäre Douglas DC-3 . Danach wird er mehr kaufen, bis er insgesamt zwanzig hat.

Aus wirtschaftlichen Gründen unternahm er seinen ersten Flug zwischen Teheran und Mashhad (Nordost-Iran). Dies liegt daran, dass die Nachfrage nach einem Besuch des Mausoleums von Imam Reza unabhängig von der Jahreszeit immer hoch ist.

Als erste internationale Destinationen werden aus touristischen Gründen Bagdad und Kairo angeboten .

Der erste internationale Flug nach Paris führt über Beirut und Athen . Außerdem wird das Unternehmen in Paris seine erste Auslandsvertretung eröffnenApril 1947. Zu dieser Zeit beschäftigte das Unternehmen 400 Mitarbeiter.

Zu dieser Zeit begann nur Iran Air seine Tätigkeit als privates Unternehmen bis August 1961, als es mit einem anderen privaten Unternehmen, Pars Airways , fusionierte , um United Iranian Airlines zu bilden. Das Unternehmen hatte damals 700 Mitarbeiter.

Gründung von Iran Air und goldenes Zeitalter: 1962-1979

In den Jahren 1951 und 1952 ereigneten sich nur drei Unfälle, aber ein vierter Unfall 25. Dezember 1952tötete 27 der 29 anwesenden Passagiere und Besatzungsmitglieder. Diese Abstürze waren die Ursache für die staatliche Verstaatlichung des iranischen Luftverkehrs am24. Februar 1962. Dies mit dem Ziel, eine glaubwürdige internationale Fluggesellschaft zu schaffen. Das neue Unternehmen heißt Iran National Airline Corporation ( National Air Company of Iran ), persisch 'Havapeimai Melli Iran' oder sein Akronym HOMA. Es ist international als Iran Air bekannt . Das neue Unternehmen erwirbt alle Flugzeuge von United Iranian Airlines durch den Kauf aller Anteile an letzterem.

Das Emblem des Unternehmens ist der mythische iranische Vogel Homa .

Ihr erster Präsident war Generalmajor Ali Mohammad Khademi . Er blieb es 17 Jahre lang bis zur Revolution. Er hat das Unternehmen maßgeblich weiterentwickelt und zu einem der profitabelsten der Welt gemacht.

Die damals eingesetzten Flugzeuge waren die Avro York , Douglas DC-3 , Douglas DC-6 und die Vickers Viscount . Die Fluggesellschaft wird 1964 Vollmitglied der IATA .

1965 erhielt Iran Air seinen ersten Jet, die Boeing 727-100 , gefolgt von der Boeing 737-200 im Jahr 1971, dann der Boeing 727-200 im Jahr 1974 und drei Varianten der Boeing 747 (747-100, - 200 und SP) ab 1975. Mitte der 1970er Jahre bediente Iran Air mehrere wichtige Städte in Europa mit Direktflügen oder mit einem Zwischenstopp (mehr als 30 Flüge gab es an Wochentagen nur nach London ).

das 8. Oktober 1972, erteilt Iran Air der British Aircraft Corporation eine Bestellung über zwei Concordes plus eine Option. Diese Bestellung wurde storniert inApril 1980im Zuge der iranischen Revolution , wodurch Iran Air das letzte Unternehmen ist, das diese Concorde-Käufe storniert.

das 29. Mai 1975, die Strecke Teheran-London- New York wurde mit der Boeing 707 eingeweiht , gefolgt von der dann eingesetzten Boeing 747 und 747SP. 1978 erwarb das Unternehmen sechs Airbus A300 B2k- Flugzeuge für seine wichtigsten Inlands- und Regionalstrecken. Ende dieses Jahres fliegt Iran Air 33 internationale Ziele an, die sich von New York bis Peking und Tokio erstrecken . Zu dieser Zeit bestanden Pläne, Direktflüge nach Los Angeles und Sydney anzubieten , wofür sich die Langstrecken-Boeing 747SP bestens eignete. Dies hätte es Iran Air ermöglicht, Teheran aufgrund seiner günstigen geografischen Lage als Verbindungspunkt zwischen Ost und West zu nutzen. Dieser Plan wurde jedoch nie realisiert.

Ende 1970 war Iran Air die am schnellsten wachsende Fluggesellschaft der Welt und eine der profitabelsten. 1976 belegte Iran Air hinter Qantas den zweiten Platz als sicherste Fluggesellschaft der Welt, nachdem sie zehn Jahre in Folge keine Unfälle hatte.

Nach der Islamischen Revolution

Einige Monate nach der Gründung der Islamischen Republik im Jahr 1979 wurde der Name des Unternehmens Air Company of the Islamic Republic of Iran. Iran Air begann mit der Neuorganisation seiner internationalen Operationen von26. Februar 1979, wodurch der Service zu ausländischen Zielen reduziert wird. Teheran wurde als einziges offizielles Tor zum Iran gewählt, während Shiraz nur bei Bedarf als Ersatz dienen konnte. Die anderen Städte des Iran haben alle ihren internationalen Flughafen zugunsten des nationalen verloren.

Die letzte Abfahrt von Teheran nach New York stand an 7. November 1979. Er wurde in letzter Minute am Flughafen von Montreal wegen eines plötzlich von der amerikanischen Regierung verhängten Embargos abgelenkt. Anschließend wurde die Boeing 747 auf europäischen und asiatischen Strecken eingesetzt. Das Akronym entspricht nicht mehr dem neuen Namen, das Logo und der Spitzname Homa bleiben jedoch erhalten.

das 21. Januar 1980, Iran Air Flug 727-86 stürzt in der Nähe von Teheran ab. Aufgrund schrecklicher Wetterbedingungen (Schneesturm) prallte das Flugzeug beim Anflug auf das Gelände. Alle acht Besatzungsmitglieder und 120 Passagiere kamen bei dem Absturz ums Leben.

1980 kam der erste von sechs neuen Airbus A300-B2K in die Flotte.

Nach dem Beginn des Iran-Irak-Krieges inSeptember 1980, können nationale und internationale Flüge von Iran Air aufgrund der militärischen Situation storniert oder verspätet werden. Das ging so weiter bisAugust 1988, als der Waffenstillstand in Kraft trat. Seit Kriegsbeginn hat Abadan durch die Schließung des Flughafens seine Flugverbindungen verloren.

1980 beförderte Iran Air 1,7 Millionen Passagiere. 1990 trat der erste von sechs Fokker 100- Jets dem Unternehmen bei.

das 3. Juli 1988, Iran Air Flug 655 wird von einer Rakete abgeschossen, die vom amerikanischen Marineschiff USS Vincennes abgefeuert wird. Alle 16 Besatzungsmitglieder und 274 Passagiere werden getötet.

Im Jahr 2001 kaufte das Unternehmen sechs gebrauchte Airbus A310- Flugzeuge (fünf der Serie -200 und eines der Serie -300), da die US-Behörden den geplanten Kauf neuer Airbus A330-Einheiten blockierten . 2005 kaufte die Fluggesellschaft zwei Airbus A300-600 von Olympic Airlines . Im Zuge der wachsenden Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und der iranischen Regierung über das iranische Atomprogramm werden Pläne zur Lieferung von Boeing- oder Flugzeugersatzteilen zur Erneuerung der alternden Flotte von Iran Air von den Vereinigten Staaten und einigen Mitgliedern der Europäischen Union blockiert. Eine neue Vereinbarung zwischen dem Iran und den USA Ende 2006 änderte diese Situation jedoch und ermöglicht eine Überholung der Iran Air-Flotte.

das 9. Januar 2011Iran Air Flug 727-200, ein planmäßiger Inlandsflug von Teheran nach Urmia, Iran, stürzt in der Nähe des Flughafens Urmia ab. Alle 12 Besatzungsmitglieder und 65 der 93 Passagiere wurden getötet. Dieser Crash ist einer von sieben Crashs, die seit 1980 für das iranische Unternehmen gelistet sind.

das 28. Januar 2016, dank der Aufhebung der internationalen Sanktionen bestellte der Iran bei einem Besuch des iranischen Präsidenten Hassan Rohani in Frankreich 118 Airbus, darunter 12 A380 und 16 A350 .

Die Fluggesellschaft ist vollständig im Besitz der iranischen Regierung und beschäftigt 7.500 Mitarbeiter. Iran Air fliegt weiterhin zu mehreren Zielen auf der ganzen Welt, darunter zwei tägliche Flüge zu mehreren Zielen, und ist weiterhin ein schnell wachsendes Unternehmen.

2017 ist der CEO des Unternehmens Farhad Parvaresh, bevor er von Farzaneh Sharafbafi abgelöst wird . 2019 folgte ihm Touraj Zanganeh , dann im August 2020 Alireza Borkhor  (fa) .

Tochtergesellschaften von Iran Air

Iran Luftfracht

Iran Air Cargo ist die Frachttochter der Fluggesellschaft. Zwei Airbusse werden gekauft inMai 2008 die Frachtaktivitäten wieder aufzunehmen, die nach der Stilllegung des einzigen Frachtflugzeugs, einer 747-200F, ausgesetzt worden waren.

Iran Flugreise

Iran Air Tour ist eine Billigfluggesellschaft mit Sitz am Mashhad International Airport (MHD). Der von der Sowjetunion entworfene Tu-154M-Jet ist das Hauptflugzeug der Fluggesellschaft, obwohl Iran Air Tour eine Reihe von Airbus und MD-83 erworben hat, um seine Inlandsziele zu erweitern.

Homa Hotelgruppe

Die Homa Hotel Group ist eine Kette von Luxushotels in den größten Städten des Iran.

Reiseziele

Neue Reiseziele

Im Jahr 2008 wurde die Route Teheran-Bangkok in Betrieb genommen, während Saeed Hessami (der Präsident des Unternehmens) dem Fernsehen sagte, dass Iran Air vorhabe, Kuala Lumpur und Sydney anzufliegen  ; die Akte wird derzeit von der australischen Regierung geprüft.

Codeshare

Iran Air hat Codeshare (Leitungs- und Gerätefreigabe) mit den folgenden Unternehmen:

Flotte

In Juni 2021, die folgenden Flugzeuge sind in der Flotte von Iran Air im Einsatz:

Mittleres Alter

Das Durchschnittsalter der Flotte von Iran Air beträgt 18 Jahre (2019). Iran Air möchte seine Flotte modernisieren, wird aber durch die Sanktionen der US-Regierung verhindert. Iranische Fluggesellschaften, die ein in den USA hergestelltes Flugzeug erwerben möchten, können nur Flugzeuge, die mindestens 7 Jahre alt sind, von einem Dritten und nicht direkt von Boeing erwerben. Aufgrund der Menge an in den USA hergestellten Teilen in Airbus-Flugzeugen ist es auch Iran Air nicht möglich, Airbusse zu kaufen. Die Airline bewegt sich daher 2019 in Richtung Second-Hand-Flugzeuge. So erwarb sie 3 Airbus A319 des russischen Unternehmens Rossiya Airlines .

Modernisierung

Nach Drohungen aus der EU und schon zuvor begann Iran Air (und ihre Chartertochter Iran Air Tour) ihre Flotte hauptsächlich mit neuen russischen Flugzeugen zu modernisieren, den einzigen Flugzeugen, die sie ohne Einschränkungen kaufen kann. Nach der Bestellung der 18 Tupolev Tu-204 hat sie auch 5 weitere für ihre Chartertochter bestellt und denkt sogar darüber nach, 30 weitere zu kaufen. Anschließend bestellte sie zwei Langstreckenflugzeuge vom Typ Iljuschin Il-96. Iran Air kaufte auch 4 Fokker F100 (entspricht dem Airbus A319 oder der Boeing 737) von der brasilianischen Firma TAM .

Nach der Aufhebung der internationalen Sanktionen in Januar 2016, führt Iran Air die Modernisierung ihrer Flotte durch und bestellt 118 neue Flugzeuge bei Airbus . Zudem konnten rund 100 Boeing-Flugzeuge erworben werden.

Bevor die US-Sanktionen gegen den Iran in Kraft treten 6. August 2018hat Airbus bereits zwei A330-200 (32 Sitze in der Business Class, 206 in der Economy Class) und eine A321 (12 + 182) ausgeliefert, von den hundert bestellten Airbus an Heiligabend 2016: 38 Flugzeuge der A330-Familie (einschließlich A330 -900neo ) , 46 Flugzeuge der A320-Familie und sechzehn A350XWB.

Unfälle

Trotz seiner alten Flugzeuge hatte Iran Air seit seiner Gründung nur sehr wenige Unfälle, darunter die 5 wichtigsten:

Hinweise und Referenzen

  1. [1]
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Siehe auch

Literaturverzeichnis

Externe Links