Geburtsdatum | 1 st April 1971 |
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Geburtsort | Takatsuki , Kansai , Japan |
Staatsangehörigkeit | Japan |
Jahre der Aktivität | 1997-1998 |
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Qualität | Rennfahrer |
Jahre | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
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Prost (1997) Minardi (1998) |
Anzahl der Rennen | 33 |
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Polpositionen | 0 |
Podien | 0 |
Siege | 0 |
Shinji Nakano (中 野 信 治), geboren am1 st April 1971In Takatsuki , Japan , ist ein japanischer Rennfahrer, der 1997 und 1998 zwei Saisons lang die Formel-1-Weltmeisterschaft bestritt .
Nakano, ein brillanter Kartman in Japan, trat 1989 in der japanischen Formel-3-Meisterschaft in den Motorsport ein . Nachdem er zwei Jahre in Europa verbracht hatte, in denen er 1990 die britische Formel-Vauxhall-Meisterschaft und 1991 die Formel Opel EuroSeries mit Paul Stewarts Team bestritt , kehrte er 1992 nach Japan zurück , um an den nationalen Meisterschaften der Formel 3 und dann der Formel 3000 teilzunehmen . mit gemischtem Erfolg.
In 1996 machte Nakano seine ersten Runden in der Formel 1 durch die japanischen Einsitzer debütieren Dome F105 - Mugen Honda in privaten Tests. Das Dom Projekt kam nicht zum Tragen, sondern durch Honda wurde er am Ende des Jahres 1996 von dem Französisch - Team rekrutiert Ligier - Mungen - Honda , im Austausch für eine deutliche Verringerung des Angebotspreises des japanischen Motors.
Im Herzen des Winters, wurde Ligier von dem Ex - Weltmeister gekauft Alain Prost ohne diese Infragestellung der Verpflichtung von Nakano, der den Rennen für deshalb begann 1997 Australian GP am Steuer der Prost - Mungen - Honda . Die Anfänge sind schwierig und er bricht viele Autos. Schnell treten starke Spannungen um Nakano auf, dessen Leistungen weit von denen seines Teamkollegen Olivier Panis entfernt sind . Um die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit seines Fahrers zu stigmatisieren, zögert Prost nicht, von einem " toten Auto " zu sprechen, und verbirgt nicht seinen Wunsch, ihn durch einen effizienteren Fahrer zu ersetzen (der Name Emmanuel Collard wird dann regelmäßig zitiert). Aber Mugen Honda lehnt den geringsten Kompromiss mit Prost ab (der bereits für die folgenden Spielzeiten bei Peugeot eingegangen ist ) und erhält die Wartung seines Piloten. Beim GP von Kanada erzielt Nakano seinen ersten Punkt (aufgrund des Unfalls von Panis wird dieses Ergebnis in allgemeiner Gleichgültigkeit erzielt) und wiederholt sich beim GP von Ungarn überzeugend , wo er vor Jarno Trulli , dem anderen GP-Fahrer von Prost, ins Ziel kommt.
Im Jahr 1998 fand Nakano, logischerweise nicht von Prost GP ausgewählt, Zuflucht bei Minardi , wo er nicht auf etwas Besseres als das Rückgrat hoffen konnte. Ohne Startrad für die Saison 1999 erhielt er dank Mugen-Honda den Posten eines Testfahrers für das Jordan-Team , bevor er aus Mangel an Möglichkeiten die Formel 1 verlassen musste.
Ab der Saison 2000 ging Nakano, um sein Glück in Nordamerika in der CART- Meisterschaft zu versuchen (von der Honda einer der bekanntesten Motorenhersteller ist), ohne jedoch in den drei Saisons, die er in der Disziplin verbrachte, bemerkenswerte Ergebnisse zu erzielen. Er nahm auch an den 500 Meilen von Indianapolis im Jahr 2003 teil , wieder ohne Erfolg.
Nakano ist jetzt auf Ausdauer-Events spezialisiert, sowohl in Japan als auch in Europa. Bei sechs Teilnehmern an den 24 Stunden von Le Mans hat er 2011 nur einmal das Ziel erreicht . In 2013 brach er sein Auto in den letzten Sekunden des Warm-up , an der Porsche Ecke. Das Auto wurde rechtzeitig vor der Abfahrt repariert, aber zu Beginn der Nacht ging er an die gleiche Stelle und musste definitiv aufgeben.
Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Reifen | GP bestritten | Beschriftete Punkte | Rangfolge |
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1997 | Prost Gauloises Blondinen | JS45 | Mugen-Honda V10 | Bridgestone | 17 | 2 | 16 th |
1998 | Fondmetal Minardi Team | M198 | Cosworth V8 | Bridgestone | 16 | 0 | Nc. |
Jahr | Stabil | Rahmen | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | Rangfolge | Punkte |
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1997 | Prost Gauloises Blondinen | Prost JS45 | Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10 |
AUS 7 |
BRA 14 |
ARG Abd. |
SMR Abd. |
MEIN Abd. |
ESP Abd. |
CAN 6 |
ENG Abd. |
GBR 11 |
GER 7 |
HUN 6 |
BEL Abd. |
ITA 11 |
AUT Abd. |
LUX Abd. |
JPN Abd. |
10 EUR |
18 th | 2 |
1998 | Fondmetal Minardi Team SpA | Minardi M198 | Ford JD Zetec-R 3.0 V10 |
AUS Abd. |
BRA Abd. |
ARG 13 |
SMR Abd. |
ESP 14 |
MEIN 9 |
CAN 7 |
ENG 17 |
GBR 8 |
AUT 11 |
GER Abd. |
HUN 15 |
BEL 8 |
ITA Abd. |
LUX 15 |
JPN Abd. |
NC | 0 |
Jahr | Wagen | Mannschaft | Teammitglieder | Ergebnis |
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2005 | Mut C60 H- Judd | Mutwettbewerb | Jonathan Cochet / Bruce Jouanny | Aufgabe |
2006 | Mut LC70 - Mugen Motorsport | Mutwettbewerb | Jean-Marc Gounon / Haruki Kurosawa | Aufgabe |
2007 | Erstellung CA07 - Judd | Erstellung Autosportif Ltd. | Jamie Campbell-Walter / Felipe Ortiz | Aufgabe |
2008 | Epsilon Euskadi ee1 - Judd | Epsilon Euskadi | Jean-Marc Gounon / Stefan Johansson | Aufgabe |
2011 | EICHE Pescarolo 01 | OAK Racing | Nicolas de Crem / Jan Charouz | 14 th |
2013 | Delta - ADR (de) Oreca 03 - Nissan | Delta - ADR (en) | Tor Graves / Archie Hamilton | Aufgabe |