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Sitzabbildung
Sitz Exeo
Schaffung 9. Mai 1950
Schlüsseldaten 1984: Übernahme durch den Volkswagen Konzern
Gründer INI - Fiat
Rechtsform Anonyme Gesellschaft
Slogan /
Der Hauptsitz Martorell , Katalonien Spanien
 
Richtung Wayne A. Griffiths, Präsident
Jorge Díez, Design Director
Aktionäre Volkswagen AG
Aktivität Automobilbau
Produkte Automobil
Muttergesellschaft Volkswagen-Konzern
Wirksam 14 663 (2019)
Webseite http://www.seat.fr/
Umsatz 10,202 Milliarden Euro im Jahr 2018

Seat (Akronym für Sociedad Española de Automóviles de Turismo) ist ein spanischer Automobilhersteller mit Sitz in9. Mai 1950nach dem Willen der spanischen Regierung mit Hilfe von Fiat , das 7% hielt. Es wurde zuerst vom Instituto Nacional de Industria (Eigentümer von 51% des Kapitals) verwaltet und bis 1982 unter der Kontrolle von Fiat gehalten. Sie ist seit 1986 eine Tochtergesellschaft des deutschen Konzerns Volkswagen .

Geschichte

Bis zum ersten Seat Automobil

Das 22. Juni 1943gründet die spanische Privatbank Banco Urquijo mit Unterstützung ihres Industriekonzerns die „Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo“ (SIAT), den Vorgänger von Seat.

Die Firma Seat wurde am . gegründet9. Mai 1950. Es wird zunächst Automobile der Marke Fiat in Lizenz produzieren, die den italienischen Modellen fast ähnlich sind, aber oft auf originelle Weise und spezifisch für den spanischen Markt zurückgegangen sind, insbesondere 4-Türer oder 5-Türer-Versionen von Modellen, die nur 'in 2- Türen oder 3-Türen in Italien . Das Fiat-Unternehmen seinerseits wird bis Anfang der 1980er Jahre technische Beratung und Produktionslizenzen für seine italienischen Modelle anbieten.Von 1919 bis zum Beginn des spanischen Bürgerkriegs 1939 produzierte Fiat unter dem Namen seiner Tochtergesellschaft Fiat auch Autos in Spanien Hispanien .

Das erste unter der Marke Seat verkaufte Automobil war die 4-türige Limousine „1400“, eine Kopie des Fiat 1400 . Sie kommt rausNovember 1953Ketten der neuen Fabrik des Unternehmens in der Freizone von Barcelona , die im Juni desselben Jahres eröffnet wurde. Der 1400 wurde bis 1963 produziert, als er eine neue Karosserie vom Fiat 1800 erhielt und zu einer opulenten Limousine wurde. Im folgenden Jahr wird die 1400 ausgestattet mit einem Motor von 1500  cm 3 der Verschiebung in eine deutlich bessere Leistung, von dem Ingenieur entworfen Aurelio Lampredi zu werden, inoffiziell, die 1400 „C“ vor s ‚Call Seat 1500 .

Der Seat 600, ein Wunderauto aus der spanischen Nachkriegszeit

Der Seat 600 wurde 1957 geboren. Seine Markteinführung fällt mit dem Ende der Produktion des Biscooter (oder Biscúter  (in) auf Spanisch) zusammen, eines sehr kleinen Autos oder Kleinstwagens, der von Gabriel Voisin für Entwicklungsmärkte entworfen wurde und eine bedeutende Popularität im Spanien der Nachkriegszeit. Die spanische Autoflotte bestand damals hauptsächlich aus Lastwagen, Motorrädern und öffentlichen Verkehrsmitteln. Der Seat 600 entstand aus dem gleichzeitig aufgelegten „Entwicklungsplan“ und wurde zum inoffiziellen Symbol des nationalen Wiederaufbaus. Es richtet sich an Kunden mit bescheidenen Mitteln, die aber ein sparsames Fahrzeug benötigen, das sich in der Stadt leicht fortbewegen und Personen und Gepäck transportieren kann und das vor allem ein echtes Automobil ist. Mit ein paar kleinen Unterschieden, wobei der Hauptunterschied das Abzeichen auf dem Kühlergrill ist, ist er identisch mit dem italienischen Fiat 600. Allerdings wird es in einem länglichen Viertürer mit kleinen hergestellt wird hinteren Viertel Fenster, aus dem Jahr 1963 unter dem Namen Sitz 800 . Wie der Fiat 600 erhält er einen Motor von 767  cm 3 und wird zum 600D. (Seine kommerzielle Version, der Seat 600 Formichetta , ist ein spezieller Kleintransporter für den spanischen Markt, der in einer Blech- oder Planenversion erhältlich ist. Das Prinzip seiner a priori paradoxen Architektur - Heckmotor-Transporter - basiert auf dem des VW Combi gleichen Zeitraums). Im ersten Jahr nehmen Händler 100.000 Bestellungen für das neue Auto entgegen und müssen diese sogar ablehnen. Die Produktionsrate sank von 80 Exemplaren pro Tag Anfang 1961 auf 240 Ende 1964 und trug damit zur weiteren Senkung der Produktionskosten bei. Der Seat 600 wird oft als das Auto bezeichnet, das Spanien auf die Räder gestellt hat; es hat sogar eine eigene Statue in Los Boliches, Fuengirola (Malaga). 1971 war jedes vierte Auto auf spanischen Straßen ein Seat 600. Der Schriftsteller Vazquez Montalban bemerkte: „An dem Tag, an dem die Spanier ihre 600er bekamen, ließen sie ihre Vergangenheit hinter sich und fuhren an Wochenenden zu einer Reise, von der sie nie zurückkehrten.“ “.

Die Erfolge der 1960er Jahre

Der Seat 850 wurde 1966 auf den Markt gebracht und wurde vom 850 Sport begleitet, die beide (bis auf den Kühlergrill) identisch mit den Fiat 850- Modellen waren . Der spanische Seat 850 wird jedoch von 1966 bis 1974 als 4-Türer produziert, mit einem kantigen Dach, das an den zukünftigen 124 erinnert.

Der Seat 124 beginnt seine Karriere 1968, zwei Jahre nach seinem italienischen Pendant, als Seat 20.000 Mitarbeiter beschäftigt und heute 200.000 Autos pro Jahr produziert. 1969 wird es von einer spanischen Version des Fiat 124 Coupé begleitet; der millionste Seat rollt von der Kette, ein gelber 124. Ursprünglich mit einem Motor von 1197  cm 3 produziert , beendete der 124 seine Karriere mit Hubräumen von 1600, 1800 und 2000  cm 3, der 1976 auf den Markt kam. Er wird auch mit rechteckiger Optik und den gleichen langgestreckten Rückleuchten, die an die des Seat 1430 erinnern , neu gestaltet. die aus dem Jahr 1969 stammt. Diese Familienlimousine mit sportlicher Leistung, ausgestattet mit dem 1.438 cm 3 Motor  mit doppelter obenliegender Nockenwelle des Fiat 124 S, ist an seinen doppelten quadratischen Scheinwerfern (anders als beim Fiat 125 aus der gleichen Zeit) zu erkennen, und manchmal ein mattschwarzer Kühlergrill wie der Streifen, der die Rückleuchten verbindet. Es wird eine echte Popularität bei den spanischen Piloten haben und viele Erfolge im Wettbewerb in Spanien dieser Zeit erzielen.

Der 1430 wurde 1971 von der Abteilung „Seat Special Vehicles“ auf den Markt gebracht, die ab 1985 zu Seat Sport wurde . Verantwortlich für die Teilnahme der Marke an Rallye-Meisterschaften setzte er bei der Automobil-Rallye Monte Carlo 1977 mit zwei Seat 1430 / 124D Especial 1800 ein Fahrer Antonio Zanini und Salvador Cañellas , die jeweils Rang 3 th und 4 th .

Export unter der Aufsicht von Fiat

1967 wurde Seat der führende Automobilhersteller in Spanien, einschließlich lokal etablierter ausländischer Marken. Der Staat reduzierte seinen Anteil am Kapital der Marke auf 32 %, aber Fiat , dessen Anteil auf 36 % stieg, übernahm die Kontrolle über die Marke und deren Entwicklung. Die restlichen 32 % des Kapitals teilen sich weiterhin sechs Banken. Der spanische Hersteller wird dann auch weiterhin den nationalen Markt dominieren. Im Jahr 1971 wurden 282.698 Autos produziert, das sind 58 % der nationalen Produktion, trotz Streiks und großer Überschwemmungen am Produktionsstandort am Meer.

Der Seat 127 , eine neue Nachbildung des Fiat 127 , kam 1972 auf den Markt. Typisch lokal ist der 127 auch als 4-Türer erhältlich. 50.000 Fahrzeuge werden innerhalb von sechs Monaten verkauft. Die zwei- und viertürigen Versionen des 127 werden dann mit einer Heckklappe ausgestattet; eine Samba-Version im Beach-Car-Stil wird ebenfalls das Licht der Welt erblicken. Es ist auch das Ende einer Ära: die Produktion der mythischen 600 Register; ein letzter 600 L Especial läuft vom Band assembly3. August 1973nach 800.000 produzierten Exemplaren ist es eine nationale Veranstaltung in allen Medien des Landes. Der Seat 127 wird insgesamt in 1,3 Millionen Exemplaren produziert.

Trotz der Krise aufgrund des Ölschocks im folgenden Jahr übertraf Seat die Marke von zwei Millionen produzierten Fahrzeugen und setzte seine Exporte insbesondere nach Südamerika fort, wobei die europäischen Märkte ausschließlich von Fiat blieben.

Die Modelle folgen schnell aufeinander. Der Seat 132 , ein spanischer Klon des italienischen Fiat 132 , wurde 1973 auf den Markt gebracht. In diesem Jahr werden diese beiden Autos dank der Hilfe von Fiat zusammen mit dem 1430 zu den wichtigsten Automobilimporten aus Griechenland und Finnland gehören. 1974 war der 133 an der Reihe , das Licht der Welt zu erblicken. Dies ist ein Originalauto, das einen 127er hinten, eine 850er Plattform und einen Fiat 126 vorne kombiniert . Es wird unter dem Namen Fiat 133 exportiert .

Der Markt öffnet sich

1975, mit dem Tod von General Franco , beginnt eine neue, vielversprechende Ära, die die Öffnung des spanischen Marktes für ausländische Importe suggeriert, die lange Zeit durch Grenzschließungen unmöglich gemacht wurde. Die Autohersteller liegen auf der Lauer; Fiat, das hofft, die Kontrolle über das spanische Unternehmen zurückzuerlangen, übernimmt 50 % des Kapitals des spanischen Unternehmens. Das Technikum von Martorell wird eingeweiht und Seat bringt seine gleichnamige Version des Fiat 131 Mirafiori auf den Markt .

Im Jahr 1976 im Auftrag des Mehrheits Staat Aktionärs, INI , Sitz erworben, zu einem hohen Preis , und um zu sichern Arbeitsplätze, die Einrichtungen von Leyland Authi , ein Joint Venture im Jahr 1965 zwischen NMQ und gründete British Motor Corporation, die sich British Leyland . Es produzierte in Landaben, in einem Vorort von Pamplona, Entwicklungen britischer Modelle in Lizenz und ist jetzt bankrott. Es wird vereinbart, dass Seat den Lancia Beta auf diesem Standort unter Lizenz für den expandierenden, aber immer noch stark geschützten spanischen Markt bauen wird. In den Werken von Landaben werden endlich der 124 Pamplona , der 131 Mirafiori , sowie der Lancia Beta Coupé und Beta HPE (mit der Karosserie „Jagd-Kombi“) mit vereinfachten Federungssystemen und leistungsschwächeren Motoren günstig produziert Besteuerung.

Die Zeit der Ambitionen

Aber noch im Jahr 1976 überraschte die Marke mit der Einführung des Seat 1200 Sport , einem völlig originellen Auto, das von einem Projekt der nicht mehr existierenden Marke NSU und nicht von Fiat inspiriert wurde . Dieser 2-türige Frontantrieb wurde vollständig im Martorell Technical Center in Katalonien entwickelt . Es zeichnet sich durch seine schwarzen Schilde aus (was ihm im Spanischen den Spitznamen "Bocanegra" einbrachte, was auf Französisch "schwarzer Mund" wäre), seine horizontale Schießschartenoptik und moderne Linienführung etwas im Stil des Volkswagen Scirocco aus der gleichen Zeit . Die Kiemen an den hinteren Kotflügeln erinnern daran, dass das ursprüngliche NSU- Projekt ein Heckmotorantrieb sein sollte. Er wird in ganz Europa exportiert, wird aber nicht den erwarteten Erfolg erleben: Er ist leider untermotorisiert, weil er mit einem alten Fiat-Motor von 1.197  cm 3 ausgestattet ist und eine als unzureichend angesehene Bremswirkung hat. Die Übernahme des Motors aus der Sportlimousine 1430 und die Bezeichnung „1430 Sport“ sowie Modifikationen am Vergaserdesign schufen zwar die zweite Serie 1200 Sport, dämpften aber nicht den Unmut der Käufer. Bei diesem Modell wird jedoch erkannt, dass Seat und die gesamte spanische Industrie nun in der Lage sind, Originalprodukte herzustellen, ohne auf ausländische Lizenzen oder Technologien zurückgreifen zu müssen. Die Rückleuchten des 1200 Sport ahnen die des Fiat Ritmo, der 1978 auf den Markt kommt ; der gleichnamige Sitz wurde 1979 veröffentlicht.

Bis zum Beginn der 1980er Jahre produzierte Seat vier Millionen Fahrzeuge. Die zudem sehr kostspielige Expansionsstrategie und der zweite Ölschock von 1979 versetzten der spanischen Marke trotz ehrenvoller Umsätze einen herben Schlag.

Fiat-Trennung

Nach Francos Tod wurde die INI , eine Anteilseignerin der ehemaligen Landesgesellschaften, mit dem Verkauf verlustbringender Unternehmen beauftragt, an denen der spanische Staat beteiligt war. Seit seiner Gründung hatte Seat hauptsächlich Fiat- Modelle produziert, die in Turin studiert wurden . Die Verhandlungen über die vollständige Übernahme des Unternehmens durch den italienischen Konzern sahen günstig aus. Aber eine zu diesem Anlass in Auftrag gegebene Prüfung ergab zur großen Überraschung der Fiat-Führungskräfte eine Verschuldung von über 20 Milliarden Peseten. Das Unternehmen beschäftigte 32.000 Mitarbeiter, 30 % zu viel für italienische Verhältnisse, und seine finanzielle Situation wurde durch die Zwangsübernahme der Marke Authi und der Einrichtungen im Zuge der Insolvenz von Authi verschlechtert . Fiat forderte daher den spanischen Staat auf, die Konten von Seat zu bereinigen, bevor er das gesamte Unternehmen aufkaufte, in das das italienische Unternehmen nach eigenen Angaben bereits viel investiert hatte.

Im April 1979, wurde ein „Entwurf einer vorläufigen Integrationsvereinbarung“ unterzeichnet, der die Kontrolle über das Unternehmen Seat in die Hände der italienischen Manager legt, und seine Integration in den Fiat-Konzern war ab . geplant Juni 1980, Ablaufdatum des ursprünglichen dreißigjährigen Vertrags zwischen Fiat und INI. Der italienische multinationale Konzern sah sich seinerseits mit ernsthaften sozialen Spannungen in Italien konfrontiert und konfrontierte die Gewerkschaften und die PCI, die aus Angst vor Verlagerungen gegen diese Investition kämpften. Fiat beschloss, nicht innerhalb der im Vertragsentwurf festgelegten Fristen vorzugehen, bis die finanzielle Situation geklärt war. Der italienische Konzern hatte bereits 3 Milliarden Peseten für eine erste Kapitalerhöhung bezahlt und bereitete sich darauf vor, den gleichen Betrag für die zweite und letzte Rate zu zahlen. Aber die spanische Regierung lehnte jede Intervention ab. Es war auch eine allgemeine Überraschung, als Fiat, seit den 1950er Jahren der Vormundschaftspartner von Seat, ankündigte, dass alle seine Seat-Aktien für die symbolische Summe von 1 Peseta pro Aktie an die INI verkauft wurden .

Die INI hielt jetzt 95 % des Sitzes. Ein "leichter" Kooperationsvertrag wurde jedoch zwischen Seat und Fiat am . unterzeichnet29. Mai 1981. Durch diese Vereinbarung durfte Seat die Lizenzproduktion der aktuellen Modelle fortsetzen, indem die italienischen Modelle 127, Ritmo und Panda sofort neu gestaltet wurden, nicht nur auf die sichtbaren Innen- und Außenelemente beschränkt, sondern auch unter Berücksichtigung der Elemente "Significant".

Die Ankunft von Volkswagen, der Marke von Porsche und Giugiaro

1982 vollzog sich eine entscheidende Wende im Leben des Unternehmens. Seit dem Ende der Zusammenarbeit mit Fiat wurde kein neues Projekt untersucht. Der Absatz geht unaufhaltsam zurück und der spanische Hersteller sucht nach Aufträgen, um Autos im Auftrag anderer Hersteller zu produzieren, um nicht in Konkurs zu gehen. Volkswagen wird Industrie- und Handelspartner von Seat: Die deutsche Marke wird Seat beim Verkauf seiner Modelle außerhalb seines Heimatmarktes unterstützen, während bestimmte Audi- und Volkswagen- Modelle in Spanien in den Seat-Werken gefertigt werden. Die spanische Regierung beschloss, Seat mit 180 Milliarden Peseten in Form von Subventionen zu retten und dann eine erste Tranche von 50 % von Seat für 40 Milliarden Peseten an Volkswagen zu verkaufen. Bei dieser Gelegenheit äußerte Fiat seine Ablehnung im Großen und Ganzen und stellte eine unterschiedliche Behandlung fest, die sich in der Weigerung der spanischen Regierung im Jahr 1980 manifestierte, die 20 Milliarden Schulden des Unternehmens im Austausch für den Verkaufspreis seiner Aktien zu decken.

Im selben Jahr brachte der spanische Hersteller den Seat Ronda auf den Markt , der auf dem Fiat Ritmo basiert , mit einer ganz leicht überarbeiteten Front- und Heckpartie. Die Ronda, die bei Seat eine Modellnomenklatur nach den Namen spanischer Städte einführt, wird auch die Quelle eines neuen Streits mit Fiat sein. Es war identisch mit der neu gestalteten Version des Ritmo, die die italienische Gruppe kurz vor der Markteinführung hatte (und die den spanischen Teams bekannt war), bei der das Gras unter den Füßen weggeschnitten wurde. Fiat wirft Seat Plagiat vor und verklagt ihn. Um den Unterschied zu zeigen, wird der CEO von Seat, Juan Miguel Antoñanzas, seinerseits der Presse eine Ronda gegenüberstellen, bei der alle Originalteile des spanischen Autos in leuchtendem Gelb lackiert sind.

Im folgenden Jahr wurde der Seat Fura geboren , eine Extrapolation des Fiat 127 . Es zeichnet sich durch die in die Schilde integrierten Vorder- und Rückseiten aus, die sich bis an die Seitenwände und die Radeinfassungen erstrecken.

Der Seat Ibiza , 1984 aus einem abgelehnten Volkswagen Golf II-Projekt herausgebracht, war das erste vollständig originale Modell von Seat. Es hat alles, um das Ereignis zu schaffen: Von den Italdesign- Teams des italienischen Designers Giorgetto Giugiaro auf der Plattform des alten 127 entworfen , werden seine Benzinmotoren von Porsche entworfen, wie ein Monogramm der deutschen Marke auf den Kotflügeln anzeigt der Dieselmotor, der der des alten Fiat Original Seat Ritmo ist . Seine dreibändige Version, der Seat Malaga , der die Struktur des alten Ritmo übernimmt, wird im folgenden Jahr veröffentlicht. Beide werden durch Qualitätsprobleme beeinträchtigt, insbesondere die frühen Dieselversionen sind unzureichend isoliert, während Volkswagen noch nicht vollständig an der Konstruktion der Modelle beteiligt war. Es zeigt auch die Grenzen von Seat beim eigenständigen Betrieb ohne die Unterstützung eines anderen Herstellers und ein System, bei dem seine „neuen“ Modelle gezwungen sind, viele Teile und Architekturen von älteren Modellen zu übernehmen.

Volkswagen Mehrheitsbeteiligung

Aber in Juni 1986, kaufte der Volkswagen- Konzern 51 % der Seat-Aktien, stieg dann wenige Monate später auf 75 % des Kapitals. Seat wird die dritte Marke des deutschen Konzerns. Die Produktion erreichte mit 400.000 Einheiten pro Jahr ein Allzeithoch, während der Export 250.000 Fahrzeuge erreichte. Der Seat Marbella , eine stark überarbeitete Kopie der ersten Version des originalen Fiat Seat Panda , ist geboren. Ein sparsames Auto, dessen Zuverlässigkeit aus der Erfahrung seit der Einführung des Fiat Panda im Jahr 1980 resultiert , ist ein kommerzieller Erfolg und wird bis 1998 produziert.

Im Jahr 1988, zum ersten Mal seit langer Zeit, gingen die Rechnungen von Seat vor allem dank des Erfolgs des in 500.000 Exemplaren produzierten Ibiza , der zum Flaggschiff der Marke wurde und dessen millionstes Exemplar von den Ketten rollte , aus den roten Zahlen im Jahr 1991. Gleichbedeutend mit der Erneuerung von Seat, wird es mehrmals neu gestaltet und überholt und setzt seine Karriere bis heute fort.

Im selben Jahr löste der Toledo , das erste aus der direkten Zusammenarbeit mit Volkswagen hervorgegangene Modell, den Málaga ab, der in Europa nie wirklich gefallen hat . Modell mit moderner und "mediterraner" Linienführung mit Vorliebe für drei Bände, mit einer Reihe von 4-Zylinder-Motoren von 68 bis 150  PS , der Toledo wurde in seinem Segment in Spanien schnell ein Erfolg. Es ist das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit mit Volkswagen, das nun 99,99% des Kapitals besitzt, die restlichen 0,01% gehören Banken. Fast 2.000 Toledo wurden in der offiziellen Flotte für die Olympischen Spiele 1992 in Barcelona eingesetzt , für die Seat der offizielle Fahrzeuglieferant war.

1993 brachte Seat den neuen Ibiza auf Basis des Volkswagen Polo mit Motoren von 50 bis 150  PS aus dem Polo- und Golf-Programm auf den Markt. Im Februar weiht König Juan Carlos I. zum ersten Mal neue Fabriken in Martorell ein , die für 30.000 Millionen Peseten gebaut wurden . Als "modernste Automobilfabrik Europas" bezeichnet Martorell 3 Millionen m², davon 700.000 gebaut, und beschäftigt 8.500 Mitarbeiter, die 1.500 Fahrzeuge pro Tag produzieren können. Die historischen Anlagen der Free Zone werden zum Studien- und Testzentrum.

Im Jahr 2015 war Seat eine von vier Marken des Konzerns, die in die Volkswagen-Affäre verwickelt waren, die mit der Durchführung von Schadstofftests verbunden war .

Visuelle Identität

Umsatzzahlen

Jahr Weltweiter Vertrieb des Herstellers Seat
100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000
2011 353.000  
2012 321.000  
2013 355.000  
2014 390.500  
2015 400 037  
2016 410.200  
2017 468.400  
2018 517.600  
2019 574.100  
2020 399.600  

Produktionsstandorte

Im Dezember 2018, gibt der Hersteller die Produktion seines zehnmillionsten Fahrzeugs in seinem 1993 eingeweihten spanischen Werk in Martorell bekannt .

LAND LAGE REGION
Spanien Martorell Barcelona
Spanien Zona Franca Barcelona
Portugal Palmela Lissabon
Slowakei Bratislava Bratislava
Tschechien Kvasiny Böhmen
Deutschland Wolfsburg Niedersachsen
Algerien Industriegebiet Sidi Khettab Relizane

Quelle: Motorsport-Website

Reichweite

Cupra

Cupra ist ursprünglich die Sportabteilung der Marke Seat. Die Sportversionen der Seat-Modelle erhalten eine Cupra-Version, wie der León oder der Ibiza .

Das 22. Februar 2018, Cupra wird zu einer eigenen Marke.

Ältere Fiat-Lizenzmodelle

Alte Modelle

Strombereich

Modell- Jahre Anmerkungen Bilder
Seat Mii Elektrisch Seit 2019 Mini-Stadtauto auf Basis des Volkswagen up! . ein weißes Auto
Seat Ibiza V Seit 2017 Kompaktes Stadtauto. Basierend auf dem Chassis des Volkswagen Polo VI und Audi A1 ein orangefarbenes Auto
Seat Leon IV Seit 2020 Kompaktes Stufenheck in 5-Türer, Coupé (SC), Kombi (ST), SUV (X-PERIENCE) und Sport (CUPRA, CUPRA R Limited Edition). Entwickelt auf der VW Golf VII und Audi A3 Plattform ein weißes Auto
Sitz Arona Seit 2017 Überkreuzung. Entwickelt auf dem Volkswagen Polo VI und Seat Ibiza V Plattform . ein rotes Auto
Sitz Ateca Seit 2016 Kompakt-SUV auf Basis des Volkswagen Konzerns ( Volkswagen T-Roc , Škoda Karoq und Audi Q3 ) ein graues Auto
Sitz Tarraco Seit 2018 Großes SUV auf Basis des Škoda Kodiaq und des Volkswagen Tiguan . Es ist das erste 7-Sitzer- SUV des Herstellers . ein graues Auto

Konzeptfahrzeuge

Elektroroller

Das 13. November 2018, präsentiert Seat seinen ersten Elektroroller: den eXS KickScooter. Letzterer wird in Zusammenarbeit mit Segway produziert und hat eine auf 25 km / h begrenzte Geschwindigkeit und eine Reichweite von 25 km. Es ist seit dem Monat auf dem MarktDezember 2018.

Wettbewerb

Hinweise und Referenzen

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  3. (es) Sitz: kilómetros más cortos - Rodrigo Fersainz, Autobild.es, 3. August 2010
  4. 60 Jahre für Seat (2/2) - webcarnews.com, 12. Mai 2010 (siehe Archiv)
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  7. Matthieu Lauraux, "  Automobilverkäufe 2014 nach Herstellern und Marken  " , TF1 ,15. Januar 2015
  8. SEAT Pressemitteilung, „  Der Ateca hat den SEAT-Absatz im Jahr 2016 angekurbelt  “ , Seat ,10. Januar 2017
  9. "  Der weltweite Verkauf von Seat erreichte 2017 468.400 Fahrzeuge  " , La Tribune Auto ,17. Januar 2018
  10. SEAT Pressemitteilung, "  SEAT übertrifft seinen historischen Verkaufsrekord im Jahr 2018 weltweit  " , Seat ,8. Januar 2019
  11. FI, „  Seats weltweiter Absatz erreicht 574.100 Fahrzeuge im Jahr 2019  “ , La Tribune Auto ,15. Januar 2020
  12. FI, „  Der weltweite Verkauf von Seat erreicht 399.600 Fahrzeuge im Jahr 2020  “ , La Tribune Auto ,13. Januar 2021
  13. SEAT Pressemitteilung "  SEAT überschreitet 10 Millionen Fahrzeuge  " , Seat ,13. Dezember 2018
  14. (es) “  Dónde se fabrican los SEAT? Más de la mitad, fuera de España  “ , auf Motor1.com (Zugriff am 29. Januar 2021 )
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  16. "  Electric Seat Mii: Preis, Reichweite, Batterien, Leistung  " , auf Automobile Propre (Zugriff am 29. Januar 2021 )
  17. Bertrand Bellois, „  Test Seat Leon 1.5 eTSI FR (2020): unsere Meinung zum neuen Leon  “ , auf L'argus.fr ,2. Juni 2020(Zugriff am 29. Januar 2021 )
  18. „  SEAT bringt in Partnerschaft mit Segway einen Elektroroller auf den Markt  “, NexxDrive ,10. November 2018( online lesen , eingesehen am 13. November 2018 )

Anhänge

Zum Thema passende Artikel

Literaturverzeichnis

Externe Links