Die Rallye Algier-Kapstadt (oder Raid Mittelmeer-Cape Town ) war ein Rennen von der Kundgebung durch organisierte Verein der Freunde der Sahara und Eurafrika mit Unterstützung von verschiedenen afrikanischen Automobilclubs , von denen der Sportverein Automobilclub Algier unter dem post- Kriegskontrolle der Fédération Internationale de l'Automobile für PKW und LKW.
Ab 1924 durchquerten Kapitän Delingette und seine Frau in Begleitung des Mechanikers Bonnaure (ursprünglich Fahrer des Trans-Sahara-Überfalls Gradis ) den afrikanischen Kontinent von Nord nach Süd ( Oran - Kapstadt , über Nairobi , Elisabethville und Johannesburg ) für eine "Reise" d Studie und französische Propaganda, allein und ohne Organisation "über 23.000 Kilometer mit einem Renault 6-Rad-Fahrzeug von 10CV.
Der Brigadier Octave Meynier konzipierte und organisierte die erste Ausgabe der Veranstaltung, da vor zwanzig Jahren die Rallye Mittelmeer - Niger (oder Rallye Trans-Sahara oder Rallye Algier - Gao sagt "Tourist") zwischen Februar und März 1930 auf mehr als 6000 Personen stattfand km anlässlich des hundertjährigen Bestehens von Französisch-Algerien , 11 Ställe mit jeweils 4 Autos starten dann. Die vier TA- Fahrzeuge vom Typ Cottin & Desgouttes "Sans Secousses" aus dem Jahr 1929 wurden zu Gewinnern erklärt .
Das Rennen fand über 15.000 Kilometer in 11 Etappen von statt 30. Dezember 1950 beim 23. Januar 1951, davon nur 700 auf asphaltierten Straßen, mit 32 Startfahrzeugen (75 Teammitglieder und 7 Nationen) für 31 Ankünfte. Ein französisches Militärteam mit einem Delahaye- Pick-up aus der ersten Kategorie, dem Geländewagen, gewann die Veranstaltung mit einem der sechs Fahrzeuge dieses Typs, die von der Marke in zwei Gruppen eingeteilt wurden. Kapitän Monnier und Oberst Henri Debrus waren Teil der siegreichen Besatzung. Für Autos der Klasse> 2L. Veglia gewann Willys- Jeep in der Klasse 1.1 bis 2L. Lapalu auf Land Rover war der Gewinner und in weniger als 1,1 l . Frau D'Ieteren wurde eine Gewinnerin bei Volkswagen . Im gleichen Zeitraum legten André Mercier und Charles de Cortanze (Klassensieger in Lüttich-Rom-Lüttich 1950 von 203) - auf einem Peugeot 203 dazwischen - unabhängig davon in weniger als 17 Tagen einen umgekehrten Weg zurück zu dem Ereignis das26. Dezember 1950 und der 11. Januar 1951 (15.020 Kilometer).
Angesichts des Erfolges, den die Rallye unmittelbar erlebte, wurde die gleiche Strecke im Februar von den Teilnehmern 25 Tage lang für fast 16.000 Kilometer zurückgelegt. Ein speziell vorbereiteter Kontiki vom Typ Fiat 1900 wurde zum Sieger erklärt , gefahren von der Turiner Werksbesatzung Bruno Martignoni , Gilo Rabezzana und Franco Mazzuccheli. Es wurde triumphierend auf dem Fiat-Stand auf dem Turiner Autosalon 1953 ausgestellt.
(Das 12. März 1953, Kapitän Jean Heurtaux und Oberst Marceau Crespin wurden von der französischen Armee beauftragt, einen Delahaye Typ 235 Coach 6 Zylinder 3.6L zurückzubringen. von 152CV, indem Sie die Straße von Hoggar nehmen . Dieses Auto war gerade Zehnter der Rallye mit Commander Pottier, Captain de Courcel und Master Sergeant Houard geworden. Die Sache wurde in 10 Tagen, 5 Stunden und 15 Minuten erledigt, was zu dieser Zeit einen neuen südnordafrikanischen Entfernungsrekord zwischen Kapstadt und Algier darstellte, der über 14.300 Kilometer aufgestellt wurde. Immer unabhängig von der Veranstaltung, die19. Dezember 1953 beim 25. Januar 1954Michel Bernier und Jacques Duvey machten etwas früher die Reise von Kapstadt nach Algier über 17.500 Kilometer allein an Bord eines 2CV , bevor sie nach einer Gabelung in Oslo ihr Fahrzeug für die Rallye Monte-Carlo klassifizierten ...)
Es fand statt von 11. Januar beim 25. Februar, auf der umgekehrten Route Kapstadt-Algier, in 44 Tagen mit sechs Autos über 13.500 Kilometer Entfernung. Gebunden zuerst für die italienisch-schweizerische Crew, Bruno Martignoni -Schwartz auf Fiat 1100 TV und Doktor Haldeman, den Großvater von Elon Musk auf Ford "Ranch Wagon " 5.4L (auf dem zweiten Stanleyville-Alger Abschnitt von 6.812 km Marinai und Martine über gewannen Peugeot 203 (erster Abschnitt Martignoni-Schwartz von Cap nach Stanleyville, über 6.730 km )).
Nach 44 Renntagen ab 7. Januar beim 20. FebruarDer Deutsche Karl Kling mit dem Beifahrer Rainer Günzler gewann die Veranstaltung auf dem offiziellen Mercedes 190D , der Belgier Olivier Gendebien wurde mit seiner Frau auf der ID 19 Zweiter . Peugeot gewann das Coupe des Marques dank seiner 203 (mit Henriot und den Cochard / Laverny, Paysant / Largo und Gain / Gain Crews) sowie des Ladies 'Cup mit Henriot, Paysant und Largo, alle drei Frauen männlicher Crewmitglieder vorgenannten. Die LKW-Kategorie wurde von der Besatzung von Bachir Rouighi (Eigentümer eines Trans-Sahara-Transportunternehmens) / Pellerin auf UNIC Verdon 6-Zylindern mit 130CV und 12 Tonnen gewonnen.
Nachdem die Straße zum neuen zairischen Staat nun gesperrt war, wurde die Veranstaltung verkürzt und zur Internationalen Rallye Algier-Bangui-Algier oder zur Rallye Algier-Centrafrique-et Retour , die im Januar in 18 Tagen von 15 Autos über 11.500 Kilometer zurückgelegt wurde. Das Rennen wurde im Wesentlichen zu "Leistung", obwohl La Route Africaine (eine "touristische" Veranstaltung) 34 Tage lang gemeinsam durchgeführt wurde. Kling und Günzler wurden erneut die Gewinner, jetzt auf einem 220SE-Modell der Stuttgarter Firma . Olivier Gendebien beendet diesmal 4 th mit Landsmann Lucien Bianchi , immer auf einem ID19, wie Paul Frère und Jean Vinatier waren 3 e . Der Ladies 'Cup ging an Annie Soisbault und ihre Beifahrerin Michèle Cancre nach dem gleichen Modell.