Mercedes-Benz Heckflosse (W108, W109, W110, W111, W112) | ||||||||
Hinten eines Mercedes 300 SE (W112). | ||||||||
Kennzeichen | Mercedes Benz | |||||||
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Jahre der Produktion | 1959 - 1972 | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor (en) | 4, 6, 8 Zylinder Benzin und Diesel | |||||||
Übertragung | Antrieb | |||||||
Getriebe | Manuell oder automatisch | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper | Limousine, Coupé, Cabrio, Kombi | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Mercedes-Benz Heckflosse (interner Codename: W108, W109, W110, W111 und W112) ist eine Automobilserie des deutschen Herstellers Mercedes-Benz , die bei der Präsentation für Aufsehen sorgte17. September 1959auf der Frankfurter Automobilausstellung . Seine Linie zeugt von der Erneuerung der Marke: Dimensionen, Verarbeitung, Kraft und Nüchternheit sind vorhanden.
Die zwischen 1959 und 1972 produzierte S-Klasse war Heckflosse (Fintail auf Englisch, Querruder auf Französisch) .
Das äußere Erscheinungsbild ist eine deutliche Abkehr von der vorherigen Serie, dem Ponton .
Trotz des kommerziellen Erfolgs wurde diese Serie später aus mehreren Gründen zum Unbeliebten der Star-Marke:
Die Heckflosse wurden zwischen 1959 und 1968 für die Mittelklasse und bis 1972 für die S-Klasse hergestellt.
Je nach Jahr, Limousine, Coupé und Kombi standen unterschiedliche Versionen zur Verfügung.
Generationen | Produktion | Derivate von Mercedes-Benz | Ähnliche Modelle |
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Mercedes-Benz Typ 110 (1961 - 1968) | |||
Mercedes-Benz Typ 111 (1959 - 1968) | Bentley S2 | ||
Mercedes-Benz Typ 112 (1961 - 1965) | |||
Mercedes-Benz Typ 108 (1965 - 1972) | |||
Mercedes-Benz Typ 109 (1965 - 1972) |
Mercedes-Benz Heckflosse (W110) | |
Mercedes-Benz W110 (Phase 1) | |
Kennzeichen | Mercedes Benz |
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Jahre der Produktion | 1961 - 1968 |
Produktion | 628.282 Kopie (n) |
Klasse | Straße |
Montagewerke) | Sindelfingen bei Stuttgart |
Motor und Getriebe | |
Energie | Dieselgas |
Motor (en) |
L4 ( 1,9 l; 2,0 l ) M121; OM621 L6 (2,3 l) M180 |
Motorposition | Längsfront |
Verschiebung | 1.897 und 1.988 cm 3 |
Maximale Leistung | 75 DIN PS |
Übertragung | Antrieb |
Getriebe | Manuelle Automatik Daimler-Benz |
Gewicht und Leistung | |
Entladenes Gewicht | von 1250 bis 1325 kg |
Maximale Geschwindigkeit | von 123 bis 160 km / h |
Beschleunigung | 0 bis 100 km / h in 15 bis 30 s |
Gemischter Verbrauch | von 6,5 bis 14 l / 100 km |
Fahrgestell - Karosserie | |
Körper | Berline Break |
Richtung | Hydraulisch |
Bremsen | Hydraulikscheiben und Trommeln |
Maße | |
Länge | 4.730 mm |
Breite | 1795 mm |
Höhe | 1495 mm |
Radstand | 2.700 mm |
Phase 1
Phase 1 des Typs W110 (190 c und 190 Dc) ersetzt die 180 c / 180 Dc des Typs W120 und die 190 b / 190 Db des Typs W121 .
Modell | Jahre | Fahrgestellcode | Motor | Produktion |
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190 c | 1961 - 1965 | W110.010 | L4 Benzin (1,9 l) M121 | 130,554 |
190 dc | 1961 - 1965 | W110.110 | L4 Diesel (2,0 l) OM621 | 225.645 |
Phase 2
Die Produktion der neuen Modelle 200, 200 D, 220 D und 230 begann im Juli 1965 im Werk Sindelfingen . Die 200 und 200 D ersetzten jeweils die 190 c und 190 Dc.
Modell | Jahre | Fahrgestellcode | Motor | Produktion |
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200 | 1965 - 1968 | W110.010 | L4 Benzin (2,0 l) M121 | 70,207 |
200 D. | 1965 - 1968 | W110.110 | L4 Diesel (2,0 l) OM621 | |
220 D. | 1965 - 1968 | W110.110 | L4 Diesel (2,0 l) OM621 | 161.618 |
230 | 1965 - 1968 | W110.011 | L6 Benzin (2,3 l) M180 | 40,258 |
Mercedes-Benz Heckflosse (W111) | |
Mercedes-Benz W111 | |
Kennzeichen | Mercedes Benz |
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Jahre der Produktion | 1959 - 1968 |
Produktion | 370 807 Kopie (n) |
Klasse | Limousine |
Montagewerke) | Stuttgart |
Motor und Getriebe | |
Energie | Benzin |
Motor (en) |
L6 (2,2 l; 2,3 l; 2,5 l) M180; M127; M129 |
Motorposition | Längsfront |
Verschiebung | 2.195, 2.306 und 2.496 cm 3 |
Maximale Leistung | 90 bis 130 PS DIN |
Übertragung | Antrieb |
Getriebe | Manuelle Automatik Daimler-Benz |
Gewicht und Leistung | |
Entladenes Gewicht | von 1345 bis 1575 kg |
Maximale Geschwindigkeit | von 160 bis 190 km / h |
Beschleunigung | 0 bis 100 km / h in ca. 13 s |
Gemischter Verbrauch | 15 l / 100 km |
Fahrgestell - Karosserie | |
Körper | Limousine Coupé Estate |
Richtung | Hydraulisch |
Bremsen | Hydraulikscheiben und Trommeln |
Maße | |
Länge | 4,875 mm |
Breite | 1795 mm |
Höhe | 1.500 mm |
Radstand | 2.750 mm |
Modell | Jahre | Fahrgestellcode | Motor | Produktion |
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220 | 1959 - 1965 | W111.010 | L6-Benzin (2,2 l) M180 | 69.691 |
220 S. | 1959 - 1965 | W111.012 | L6-Benzin (2,2 l) M180 | 161 119 |
220 Sb | 1959 - 1965 | W111.012 | L6-Benzin (2,2 l) M180 | |
220 Se | 1959 - 1965 | W111.014 | L6-Benzin (2,2 l) M127 | 66.086 |
220 Se Coupé | 1961 - 1965 | W111.021 | L6-Benzin (2,2 l) M127 | 14 173 |
220 Se Cabrio | 1961 - 1965 | W111.023 | L6-Benzin (2,2 l) M127 | 2,729 |
220 Seb | 1959 - 1965 | L6-Benzin (2,2 l) M127 | ||
230 S. | 1965 - 1968 | W111.010 | L6-Benzin (2,3 l) M180 | 41 107 |
250 Se Coupé | 1965–1967 | W111.021 | L6-Benzin (2,5 l) M129 | 5 259 |
250 Se Cabrio | 1965 - 1967 | W111.023 | L6-Benzin (2,5 l) M129 | 954 |
Mercedes-Benz Heckflosse (W112) | |
Ein 300 SE "lang" (oder W112.015, genannt "long"). | |
Mercedes-Benz Heckflosse (W108) | |
Mercedes-Benz Heckflosse (W109) | |
220b |
W111 I. |
59. Mai / 65. August |
69.691 Exemplare |
12.000 Mark |
220Sb |
W111 II |
59. Juni / 65. Juli |
161 119 Exemplare |
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220SEb |
W 111 III |
59. August / 65. August |
66.086 Exemplare |
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220 SEb geschnitten |
W111 021 |
61. September / 65. Oktober |
16 802 Exemplare |
23.500 Mark |
220SEb Cabrio |
W111 023 |
25.500 Mark |
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250SE Schnitt |
W111 E25 |
August 65 / Dezember 67 |
6.213 Exemplare |
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250SE Cabrio |
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280SE Schnitt |
W 111 E28 |
67. November / 71. Mai |
5.187 Exemplare |
27.100 Mark |
280SE Cabrio |
29.200 Mark |
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280SE 3.5 Coupé |
W111 E35 / 1 |
69. August / Juni 71 |
4.502 Exemplare |
30.336 Mark |
280SE 3.5 Cabrio |
34 132 Mark |
Das Cabrio wog 100 kg mehr als die Limousine. Die Höchstgeschwindigkeit der 2L2-Einspritzmodelle lag in der Größenordnung von 170/172 km / h. Der Verbrauch bei normalem Gebrauch liegt bei 13 / 16L.
Wertpapiere
Siege (Schock oder Böhringer, sofern nicht anders angegeben)
428 PS, 265 km / h. Sie gewann die 24H von SPA im Jahr 1971.