Fiat 600 | ||||||||
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Kennzeichen | FIAT | |||||||
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Jahre der Produktion |
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Produktion |
4.921.637 davon:
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Klasse | Stadt | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Energie | Benzin | |||||||
Motor (en) | 4 Zylinder Fiat Typ 100 / 100D | |||||||
Verschiebung | 633/767 cm 3 | |||||||
Maximale Leistung | 19 - 20/23 - 25 ch DIN | |||||||
Übertragung | Antrieb | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Entladenes Gewicht | 585/610 kg | |||||||
Gemischter Verbrauch | 5,7 l / 100 km | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper | Zweitürige Limousine | |||||||
Suspensionen | 4 unabhängige Räder | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 3,215 mm | |||||||
Breite | 1,380 mm | |||||||
Höhe | 1.405 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Fiat 600 ist ein Automobil , das zwischen 1955 und 1969 vom italienischen Hersteller Fiat in Italien und manchmal mit lokalen Partnern in anderen Ländern hergestellt wurde, bis 1982 in Argentinien und Kolumbien und sogar 1986 in (ex) Jugoslawien. Sie gilt als Ikone des italienischen Wirtschaftswunders .
Seine Entstehung ist das Ergebnis zufälliger Umstände. Während Dante Giacosa , der berühmte Ingenieur und Chef des Büros Fiat Design , den wir so viele revolutionären Autos verdanken, das Projekt für den neuen fertig gestellt Fiat 500 (das Modell , das sollte in Fiat-Plänen zur Macht der Italiener nach dem Krieg ) in 1952 , Er erkannte sehr schnell, dass die Entwicklung des neuen luftgekühlten Motors länger dauern würde als erwartet. Während das General Management von Fiat auf die Vermarktung eines neuen Modells eines Economy-Autos drängt, um den alternden Fiat 500 Topolino zu ersetzen , macht sich Dante Giacosa daran, die feste Form des zukünftigen 500 anzupassen, um daraus ein Luxusauto zu machen.
Das neue Auto Fiat 600 wurde in Rekordzeit geboren und auf dem Genfer Autosalon am vorgestellt9. März 1955. Mit einer Karosserie mit zwei Türen, die sich in den Wind öffnen ( sogenannte Selbstmordtüren ), wie es damals üblich war, und einer Kabine, in der problemlos vier Erwachsene Platz finden. Es war mit einem Fiat- Motor ausgestattet , der sich hinten befand, aber wassergekühlt war (633 cm 3) und 21 PS leistete, was eine Geschwindigkeit von 95 km / h ermöglichte . Sein Preis überschritt 590.000 Lire nicht.
Der Fiat 600 wird zu einem Lehrbuch in der Geschichte des Weltautomobils. Selten wurde ein Modell dieser Größe von Autofahrern auf der ganzen Welt so geschätzt, dass Fiat beschließen muss, Lieferzeiten anzukündigen, die weit über zwölf Monate liegen. Um einer im Laufe der Jahre ständig steigenden Nachfrage gerecht zu werden, hat Fiat es in vielen Ländern, in Europa und Südamerika in Lizenz gebaut .
Die Entwicklung des Modells basiert auf sechs Serien in Italien:
Die Produktion des Fiat 600 wird Ende Italiens in Italien eingestelltDezember 1969, weil durch den Fiat 850 ersetzt , der fünf Jahre zuvor auf den Markt gebracht wurde, inMai 1964. Die Gesamtproduktion des italienischen Modells beträgt 2.695.197 Einheiten.
Der Fiat 600 Multipla wird manchmal als der erste Minivan der Welt oder zumindest als Vorläufer angesehen. Die auf der Basis des Fiat 600 gebaute Karosserie wurde auf vier Türen verlängert und verfügt über eine flache Frontplatte, die an der Vorderachse freitragend angebracht ist . Diese Version war besonders beliebt bei großen Familien und Taxis.
Die Carrozzeria Coriasco verwendete die Basis des Multipla, um einen Van abzuleiten, den Fiat 600 M Coriasco , dessen ursprüngliche Idee dann von Fiat LCV für den kleinen 600T- Van aufgegriffen wurde .
Mehrere italienische Karosseriebauer hatten die Muße, „transformierte“ Modelle wie die von 600 Ghia Jolly entdeckten Versionen zu entwickeln .
Es wird in Italien mit einer Geschwindigkeit hergestellt, die tausend Exemplare pro Tag übersteigt, wie es in Europa zu dieser Zeit noch nicht bekannt war. Als Hinweis darauf erreichte der Renault 4CV , sein damaliger Hauptkonkurrent in Frankreich, nie 450 Einheiten pro Tag. Die Produktion des Fiat 600 wird 1969 eingestellt, nachdem drei Serien und eine Produktion von 2.695.197 Einheiten in den einzigen italienischen Fabriken bekannt waren.
Im Ausland wurde der Fiat 600 hauptsächlich gebaut:
Das 27. Mai 1957, Sitz präsentiert den Seat 600 an dem Barcelona Motor Show, eine originalgetreue Kopie des italienischen Originals. Die Begeisterung der Öffentlichkeit für El Seiscientos ist auch hier sehr groß und die zweite Version wird erst viele Jahre später das Licht der Welt erblicken, wie in Italien mit dem 600 D, von dem Seat eine für den spanischen Markt typische Version geschaffen hat, den Seat 800 , ein erweiterter 600er mit vier Türen. Die Produktion wurde 1973 eingestellt, nachdem 815.449 Exemplare produziert worden waren.
Die verschiedenen Versionen des Seat 600/800Die spanische Version des Fiat 600 wird ihre Karriere mit einiger Verzögerung der Entwicklung des italienischen Modells folgen sehen.
Der spanische Hersteller wird auch eine viertürige Version aufgrund des katalanischen Karosseriebauers Costa namens Seat 800 von vertreibenJanuar 1964 beim Juni 1967, Modell basierend auf dem 600D.
Der spanische Hersteller hat auch bestimmte Versionen des Seat 600 auf den Markt gebracht, beispielsweise den "600 Descapoable", eine Version mit Segeltuchdach.
Der erste SEAT 600 verließ die Produktionslinie der Fabrik "Zona Franca" in Barcelona am 27. Mai 1957, der letzte wird am produziert 3. August 1973. Insgesamt wurden 815.449 Einheiten zwischen Seat 600 und 800 Limousine produziert.
1957 | 1958 | 1959 ' | 1960 | 1961 | 1962 | 1962 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | Gesamt |
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2,586 | 12.009 | 22.795 | 23.416 | 23 186 | 28.426 | 36.302 | 61.091 | 66,478 | 66,431 | 67,308 | 71,608 | 63.808 | 79 123 | 53.720 | 69.755 | 35.703 | 797,349 |
Die Gesamtproduktion des Modells Seat 600/800 beläuft sich auf 815.549 Einheiten, von denen 18.200 Seat 800 , die viertürige Version, für den spanischen Markt reserviert sind.
Die deutsche Tochtergesellschaft Fiat Neckar begann mit der Montage inJuni 1956der " Jagst 600 ", die in "Jagst 770" in wirdOktober 1960. Es wird im Fiat-Werk in Heilbronn bis hergestelltDezember 1969 auf mehr als 172.000 Exemplare in zwei Serien: Jagst 600 und Jagst 2.
In Waterloo von 1957 bis 1967 in einer neuen Fabrik der örtlichen Fiat-SAMAF- Tochter, in der bis zu 1.100 Mitarbeiter beschäftigt waren.
1959 präsentierte die Firma Zastava , Partner von Fiat, auf der Belgrader Automobilausstellung den Zastava 600 , der dann zu Z 650, dann zu Z 750 und Z 850 wurde. Er wurde bis 1990 mit 923.487 Einheiten hergestellt. Während des Krieges im Jahr 1999, nachdem das Werk in Kragujevac bombardiert worden war, wurde die Produktionslinie in Tofaş , der Fiat-Tochter, in die Türkei verlegt , wo die Produktion des "Z 850" nur sehr gering war.
Ab 1958 wurde der Fiat 600 nach Argentinien exportiert, aber die Nachfrage war so stark, dass die italienische Produktion damit nicht fertig werden konnte. Fiat beschloss daraufhin, eine Produktionslinie in seinem argentinischen Fiat Concord- Werk in Cordoba zu installieren , um die sehr starke Nachfrage auf den südamerikanischen Märkten zu befriedigen. Der Fiat 600 wird auch in Chile und Venezuela montiert. Bis 1982 wurden in Argentinien 316.254 Exemplare hergestellt.
Die lokale Produktion im Fiat Concord- Werk begann am7. April 1960mit dem Modell 600, das eine exakte Nachbildung des italienischen Originals mit einem zusätzlichen Ring an den vorderen und hinteren Stoßfängern gemäß der argentinischen Straßenverkehrsordnung war. Der Motor war auch der gleiche, 633 cm 3 leistete 21,5 PS. Das Montagewerk befand sich in der Stadt Caseros in der Provinz Buenos Aires, während die Produktion von Motoren, Getrieben und anderen mechanischen Komponenten aus dem Ferreyra-Werk in der Provinz Cordoba stammte .
Nach Abschluss des Baus einer neuen Fabrik in El Palomar brachte Fiat Concord 1962 die Version "600 D" auf den Markt. Wie seine italienische Schwester sieht auch das argentinische Modell einen Hubraum von 633 auf 767 cm 3 und eine Leistung von 32 DIN-PS. Es profitiert von einigen kleinen äußeren Details wie dem Einbau von Deflektoren in die Türfenster und einer sorgfältigeren Innenausstattung.
1963 wurde die Produktion von Karosserien an den neuen Industriestandort in El Palomar verlegt . Auf dieser Website wird die überwiegende Mehrheit der argentinischen Fiat-Modelle bis 1996 hergestellt.
Die 600E-Version wurde in veröffentlicht April 1965. Die bemerkenswerteste äußere Modifikation war die Umkehrung der Öffnungsrichtung der Türen gegen den Wind. Andere kleinere Modifikationen wie größere Scheinwerfer vorne und hinten und der Ersatz des falschen Kühlergrills durch einen einfachen horizontalen Streifen wie beim italienischen Original. Die Produktion bleibt bis Ende 1966 unverändert.
Im Januar 1967Fiat präsentiert den 600E (zweite Serie), der dem vorherigen sehr ähnlich ist, mit Ausnahme des Luftfiltersystems, das das austauschbare Trockenfilterpatronensystem verwendet.
Im Jahr 1968 nahm Fiat Concord eine kleine ästhetische Änderung mit neuen Stoßstangen vor, die immer noch mit einer runden Stange, aber dünner und einem moderneren Design gekrönt sind. Der Hubraum des Motors wird auf 797 cm 3 erhöht . Das Modell heißt Fiat 600F.
Im November 1970Fiat-Concord bringt die 600R-Version auf den Markt. Dieses neue Modell wird durch den Verzicht auf die Längschromstreifen auf der vorderen Abdeckung und den Körper des Kofferraumdeckels auf der Außenseite zu unterscheiden , ohne zu Falten, während die Mechanik , dass die E - Version übernehmen ( 2 nd - Serie) mit 797 cm 3. und 32 ch DIN. Es ist diese Version, die den größten Verkaufserfolg verzeichnen wird, während sie sieben Jahre lang unverändert blieb und 1974 mit dem Fiat 133 ein interner Konkurrent geboren wurde .
Die 600S-Version wurde in veröffentlicht Juli 1977. Die wichtigste Änderung dieser Version war die Mechanik, deren Hubraum mit einer Leistung von 38 DIN-PS auf 843 cm 3 erhöht wurde . Dies wird die letzte Version des argentinischen Modells Fiat 600 sein, das bis zu seinem Ende 1982 hergestellt wurde. Die einzige Modifikation, von der der Fiat 600S profitieren könnte, wird Anfang 1981 die behördliche Abschaffung der Kotflügel an den Stoßfängern sein. Die Stoßstangen argentinischer Autos sind denen aller anderen Länder der Welt ähnlich geworden.
Die letzten Tage der Herstellung des Fiat 600S in Argentinien wurden ab der Gründung von Sevel Argentina im Jahr 1980 gezählt. Die Manager des neuen Unternehmens hatten beschlossen, die Produktion des Fiat 600S und des Fiat 133 einzustellen , um sie durch den neuen zu ersetzen. Fiat Modell 147 der9. April 1982.
Laut den Archiven der ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores) zwischen dem 7. April 1960 und der 9. April 1982316.254 Exemplare wurden vor Ort hergestellt.
1960/67 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | Gesamt |
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77.793 | 18.096 | 24.246 | 24.611 | 22.057 | 19.387 | 18.969 | 21 666 | 18 844 | 14.030 | 11.389 | 6,351 | 5 610 | 7 251 | 2 872 | 1.025 | 316,254 |
Hinweis: Die Details für die Jahre 1960 bis 1967 sind nicht bekannt.
Ab 1962 behinderten exorbitante Zölle (305%) die Exporte der argentinischen Tochtergesellschaft Fiat Concord, die Aufträge nicht mehr erfüllen konnte, erheblich . Fiat Auto Italy beschloss daraufhin, eine Tochtergesellschaft von Fiat Chile mit einem Fließband in Chile zu gründen, die bis 1978 fast 12.000 Einheiten sowie bis 1983 viele andere Modelle der Marke herstellen sollte.
In Chile erschien der aus Argentinien importierte Fiat 600 in den frühen 1960er Jahren und wurde sofort von den jungen Oberschichten von Santiago adoptiert. Obwohl der Fiat 600 mit dem Simca 1000, Renault 4, Volkswagen Beetle und dem Citroën 2CV konkurrierte, war er lange Zeit der Bestseller vor Ort und aufgrund seiner kompakten Abmessungen sehr beliebt. Wie in allen Ländern Südamerikas war sie unter dem Spitznamen "Fitito" bekannt.
Der Fiat 600 ist eines der am weitesten verbreiteten Fahrzeuge im Autorennsport, sowohl auf der Strecke als auch auf der Straße. Das Wettbewerbsdebüt des Fiat 600 in Chile geht auf das Jahr 1969 zurück, als die Brüder Juan Manuel und Santiago Bengolea ein Fiat 600 Abarth-Modell aus Italien zurückbrachten.
Der Fiat 600 wurde von 1973 bis 1980 in Kolumbien im Werk des größten Automobilherstellers des Landes, der Compañía Colombiana Automotriz, montiert . Die Komponenten stammten aus Argentinien, von Fiat Concord . Mit der Gründung von Sevel Argentina im Jahr 1980 und der Einstellung der Produktion des Fiat 600 in Argentinien wandte sich der kolumbianische Hersteller an den jugoslawischen Hersteller Zastava , eine Fiat- Tochter, die ihm bestimmte Komponenten seines Modells Zastava 750 lieferte . Das neue Modell mit dem Namen Fiat 750Z wird zu 60% aus kolumbianischen Originalteilen und zu 40% aus serbischen Komponenten (Zastava 750) zusammengesetzt. Das Modell wird bis 1982 hergestellt.
Zuerst aus Italien und dann aus Spanien exportiert, begann die Montage 1964 in der Somave- Fabrik , einer Fiat-Tochtergesellschaft in Vendas Novas . Der Bau wird 1971 nach der Produktion von 9.576 Einheiten beendet.
Die Modelle Fiat Steyr 600 und Multipla wurden 1956 vom österreichischen Hersteller in seinem Werk in Steyr zusammengebaut. Die Modelle "Fiat 600" und "600 Multipla" wurden dann vollständig importiert, erhielten jedoch die Logos von Fiat Steyr .
Die weltweite Produktion des Modells Fiat 600 übersteigt 4.940.000 Einheiten.
Der Fiat 600 Savio Jungla ist ein Automobil, das für militärische Zwecke entwickelt wurde und in seiner zivilen Version für die Freizeit auch als Offroad- Pickup bezeichnet wird und in Italien als "Spiaggina" definiert wurde. Es wurde von 1965 bis 1974 von der Carrozzeria Savio produziert .
1958 lieferte Fiat eine Reihe von Fiat 600 an den italienischen Karosseriebauer Ghia zur Umrüstung auf die Jolly- Version . Diese Version namens Spiaggietta in Italien verwendete Korbsitze und optional ein mit Fransen versehenes Verdeck, um die Insassen vor der Sonne des Mittelmeers zu schützen. Diese Autos wurden ursprünglich für wohlhabende Eigner großer Yachten entwickelt, die ein Auto wollten, sobald sie in Häfen ankamen. Aristoteles Onassis war der erste, der einen 600 Jolly besaß.
Das Auto galt als Luxusfahrzeug für wohlhabende Europäer und insbesondere für den amerikanischen Markt.
Mit fast doppelt so hohen Kosten wie beim normalen Fiat 600 wird es Gegenstand einer begrenzten Kleinserienproduktion sein. Heute (2015) existieren noch weniger als hundert Exemplare, jedes einzigartig. Zweiunddreißig Exemplare des Jolly wurden in den Jahren 1958-1962 als Taxis auf Catalina Island vor der Küste von Los Angeles in den Vereinigten Staaten eingesetzt. Zu den bekanntesten Besitzern des Fiat 600 Jolly zählen Aristoteles Onassis, Yul Brynner , Grace Kelly , Mary Pickford , Mae West , Gianni Agnelli und James Inglis . Die seltenen Fiat 600 Jollys sind bei Sammlern sehr gefragt. Es wurden jedoch Repliken beschlagnahmt, die sich als echte Versionen ausgaben. Ein echter 1960er Fiat 600 Jolly erzielte im Januar 2015 bei einer Oldtimer-Auktion in Scottsdale , Arizona, den Rekordpreis von 170.500 US-Dollar .
Die hervorragende Basis des Fiat 600 ermöglichte es einer Reihe von Vorbereitern der damaligen Zeit, Sportversionen mit unterschiedlichem Erfolg zu entwickeln. Fabio Colonna gewann beispielsweise die Targa Florio 1957 (dies gilt außerhalb der Meisterschaft der Sportwagenwelt in diesem Jahr). Das beste Beispiel ist nach wie vor die Abarth- Version des Modells, dessen Motor auf 982 cm 3 erhöht wurde und die inzwischen viele Rennen gewann, während sie in großem Maßstab mit nennenswertem kommerziellen Erfolg vermarktet wurde.
Von 1960 bis 1969 stellte die sowjetische Firma "Zaporozhsky Avtomobilny Zavod" ZAZ die Modelle ZAZ 965 und 965А her , die weitgehend vom Fiat 600 inspiriert sind. Sie hatte eine Karosserie, die den beiden Lufteinlassöffnungen an den hinteren Kotflügeln und einem sehr ähnlich war Cockpit mit Fiat-Verkleidung. Lediglich der Motor eine etwas größere Verschiebung, 700 cm 3 luftgekühlte Vierzylinder „V“ an Stelle von 633 cm3 und wassergekühltem Reihen-Vierzylinder der Fiat 600 1 st Serie. Unternehmensunterlagen belegen, dass es der Minister der sowjetischen Automobilindustrie, N. Strokin, war, der den Technikern des sowjetischen Staatsunternehmens persönlich befahl, den Fiat 600 als Basis zu nehmen. Das Auto wurde in der Ukraine hergestellt und erzielte trotz der großen Erfolge bei den Autofahrern großen Erfolg eine Herstellungszeit von nur vier Jahren. Es wurde im Ausland unter dem Namen Jalta nur sehr wenig verkauft, hauptsächlich wegen der Drohung, dass Fiat das Kopieren anprangert.
Dieses Automobil wird durch den ZAZ 966/968 ersetzt, dessen Karosseriedesign vom NSU Prinz 4 inspiriert wurde , dessen Abmessungen und Innenausstattung jedoch sehr unterschiedlich waren. Wie der 965 wird der 966/968 nur vier Jahre lang hergestellt.