Karl Kling

Karl Kling Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert Hermann Lang (G.) und Karl Kling (D.) im Jahr 1951. Biografie
Geburtsdatum 16. September 1910
Geburtsort Gießen ( Großherzogtum Hessen , Deutsches Reich )
Sterbedatum 19. März 2003
Ort des Todes Konstanz ( Baden-Württemberg , Deutschland )
Staatsangehörigkeit  Deutsche
Werdegang
Jahre der Aktivität 1954 - 1955
Qualität Rennfahrer
Route
Jahre Stabil 0C.0 ( V. )
Mercedes Benz
Formel 1
Anzahl der Rennen 11
Podien 2
Bestes Ranking 5 th in 1954

Karl Kling ist ein deutscher Renn Fahrer , geboren am 16. September 1910in Gießen und starb am19. März 2003in Konstanz . Er war insbesondere an der Rückkehr von Mercedes zu Rennveranstaltungen in den frühen 1950er Jahren beteiligt .

Biografie

.

Registrierte Mercedes in 1936 als Ingenieur , nahm Karl Kling Teil in seinen ersten Wettkämpfen kurz vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges , während die er in der gedienten Luftwaffe .

Am Ende der Feindseligkeiten nahm er seine Fahrerkarriere wieder auf und gewann zweimal die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft auf einer Veritas (insgesamt etwa zehn Erfolge mit dieser Marke in der Kategorie 2-Liter-Sport zwischen 1948 und 1949 nach einigen Siegen auf BMW 328 während der zwei vorhergehende Jahreszeiten, noch in 2L). In 1950 , Mercedes , der seine allmähliche Rückkehr in den Motorsport vorbereitete, machte ihn zu einem seiner offiziellen Treiber. In 1952 nahm er an den ersten großen Nachkriegs internationalen Erfolge der Marke mit dem Sterne, insbesondere bei dem Teil Bern Sports Grand Prix und vor allem während der Carrera Panamericana 1952 mit Hans Klenk auf Mercedes-Benz 300 SL (W194) , Während der Formel-1-Weltmeisterschaft 1954 wurde er in das Grand-Prix-Team aufgenommen . Am Steuer des Mercedes W196 erhielt er mehrere Ehrenplätze, ohne jemals zu gewinnen, und zeigte einige Grenzen gegen seine Teamkollegen Juan Manuel Fangio und Stirling Moss . Im Sport gewinnt er jedoch immer nochAugust 1955der schwedische GT Grand Prix auf dem 300 SL , dann wurde er Zweiter in der Targa Florio und Dritter in der RAC Tourist Trophy .

Ende 1955 trat Kling als Fahrer in den Ruhestand und wurde vom Mercedes- Vorstand zum Leiter des Sportmanagements der Marke ernannt, der Alfred Neubauer ersetzte . Nachdem Mercedes nach der Tragödie der 24 Stunden von Le Mans Ende 1955 beschlossen hatte, sich von internationalen Rundstreckenrennen zurückzuziehen , übt Kling gerade bei Rallye- oder Rallye-Raid- Veranstaltungen seine neuen Funktionen aus.

1959 gewann er mit Rainer Günzler in einem Mercedes-Benz 190D die vierte Rallye Mittelmeer-Kapstadt . Beide machten es 1961 erneut auf einem 220SE-Modell für die letzte Ausgabe der Veranstaltung, die in Rallye Alger - Bangui umbenannt wurde .

Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

Übersichtstabelle der Ergebnisse von Karl Kling in der Formel 1
Jahreszeit Stabil Rahmen Motor Reifen GP bestritten Podien Beste Runden Beschriftete Punkte Rangfolge
1954 Daimler-Benz AG W196
W196s		 Mercedes M196 L8 Kontinental 6 1 1 12 5 ..
1955 Daimler-Benz AG W196 Mercedes M196 L8 Kontinental 5 1 0 5 11 th

Anmerkungen und Referenzen

  1. „  Motorsporttradition bei Mercedes 1956-1960  “ auf mercedes-benz.be (konsultiert am 25. Juli 2018 )
  2. "  Straßen zu leicht bei der Rallye in Algier  ", Neuchâtel-Merkblatt ,30. Januar 1961, p.  4 ( online lesen [PDF] , abgerufen am 25. Juli 2018 )

Externe Links