Adrian Newey

Adrian Newey Bild in der Infobox. Adrian Newey 3. Juli 2004 Biografie
Geburt 26. Dezember 1958
Stratford upon Avon
Staatsangehörigkeit britisch
Ausbildung Universität von Southampton
Repton School ( in )
Aktivitäten Ingenieur , Rennfahrer , Designer
Aktivitätszeitraum Schon seit 1986
Andere Informationen
Arbeitete für Red Bull Racing , März Engineering , McLaren Racing , Williams F1 Team , Fittipaldi Automotive
Feld Motorsport
Sport Automobilwettbewerb
Unterscheidung Offizier des Ordens des britischen Empire
Primärarbeiten
Aerodynamisch

Adrian Newey , geboren am26. Dezember 1958in Stratford-upon-Avon , England , ist ein britischer Ingenieur. Nachdem er in den 1990er und 2000er Jahren mit den von ihm für die Teams Williams und McLaren entworfenen Einsitzer in der Formel 1 Erfolge erzielt hatte, war er bis 2018 technischer Direktor des Red Bull Racing-Teams (Weltmeister von 2010 bis 2013 ) wird von der Formel-1-Welt als einer der begabtesten Ingenieure seiner Generation angesehen.

Biografie

Die Anfänge

Adrian Newey wurde 1980 von der University of Southampton (mit einem Abschluss in Luftfahrttechnik) entlassen und stieg direkt in den Motorsport ein, da er vom brasilianischen Formel-1- Team Fittipaldi Automotive als Aerodynamiker (seine Spezialität) eingestellt wurde. Im folgenden Jahr trat er in die Firma March Engineering ein , die sich mit allen Bereichen des Motorsports befasste. Nachdem er als Renningenieur für Johnny Cecotto in der Formel 2 gearbeitet hatte und dann die März-GTP-IMSA entworfen hatte, übernahm er die technische Leitung des März-Projekts in CART . In den Händen von Piloten wie Al Unser und Bobby Rahal werden seine Kreationen viele Erfolge erzielen.

1986 zog Adrian Newey nach Europa, wo er zur Hilfe des angloamerikanischen F1-Teams Force berufen wurde . Aber die Erfahrung war von kurzer Dauer, da FORCE die F1 schnell aufgab. Newey kehrte dann in den März zurück, diesmal jedoch in der Formel 1 als Chefdesigner. Ab 1988 unterstreichen die erstaunlichen Leistungen von Maurício Gugelmin und insbesondere Ivan Capelli im März 881 die Qualitäten von Newey, der sich zu einem der bekanntesten jungen Ingenieure im Fahrerlager entwickelt. Seine Entwürfe sind jedoch nicht frei von Kritik, und viele Beobachter glauben, dass sich Neweys extreme Ideen in der Aerodynamik manchmal auf Kosten anderer Parameter entwickeln. Die Abbildung wird anlässlich der brachte 1990 Saison , wo innerhalb von 15 Tagen das Leyton Haus CG901 (neuer Name des Teams März) auf den Buckeln der die Demütigung der Nicht-Qualifikation wissen Mexico City Schaltung , vor dominiert den Wettbewerb auf dem perfekt glatten Kurs von Le Castellet (Ivan Capelli verfehlt den Sieg nur knapp). Diese zu unregelmäßigen Ergebnisse führten dazu, dass er (obwohl er inzwischen zum technischen Direktor von Leyton House ernannt worden war) im Sommer 1990 entlassen wurde.

Die Williams Jahre

Newey hat nicht lange arbeitslos bleiben, und es auf dem Markt, das zu wissen , Williams - Renault - Team eilte ihn als Chefdesigner zu rekrutieren. Mit viel höheren finanziellen Mitteln als im März und perfekt überwacht von seinem pragmatischen und erfahrenen technischen Direktor Patrick Head, der ihn daran hindert, in seine jugendlichen Exzesse zurückzufallen, gedeiht Newey endlich vollständig. Er ist somit der Ursprung der Linie von Williams-Renault, die in einem Zeitraum von 1991 bis 1997 Siege und Weltmeistertitel (vier Pilottitel und fünf Konstrukteurtitel) verketten wird .

Die McLaren-Jahre

Als Jacques Villeneuve und Williams 1997 mit dem von Newey entworfenen Auto zum Champion gekrönt wurden, hatte dieser das Team bereits verlassen. Während der Saison wurde er tatsächlich von McLaren mit dem Schlüssel zu einer guten finanziellen, aber auch professionellen Beförderung rekrutiert, da er zum technischen Direktor ernannt wurde (eine Position, die er aufgrund der Anwesenheit der Geschichte Patrick Head , ebenfalls Co-Co, kaum bei Williams suchen konnte) Besitzer des Teams). Bei McLaren ließ der Newey-Effekt nicht lange auf sich warten, da Mika Häkkinen die Meisterschaft 1998 dominierte , bevor er 1999 erneut gekrönt wurde . Beobachter versäumen es auch nicht, darauf hinzuweisen, dass die Williams in seiner Abwesenheit nichts weiter als ein Schatten dessen sind, was sie früher waren. Auf dem Höhepunkt seines Ruhms galt Newey als echter Gewinner und wurde wie die besten Fahrer zum „Star“ des Fahrerlagers.

Die Abfolge der Ereignisse ist etwas schwieriger. Ab 2001 wurden Neweys McLaren-Mercedes regelmäßig von Ferraris dominiert . Das Bild des britischen Ingenieurs wird auch durch seine wirklich falsche Abreise von McLaren im Sommer 2001 ein wenig verwischt . Newey wurde vom Jaguar-Team rekrutiert (damals angeführt von dem ehemaligen amerikanischen Fahrer Bobby Rahal , mit dem er seit ihrer fruchtbaren Zusammenarbeit in CART vor fast fünfzehn Jahren befreundet war) und machte einige Tage später eine Kehrtwende, um endlich bei McLaren zu bleiben, der es wusste wie man die Argumente findet, um es beizubehalten. In der Lage zu sein, Newey zu behalten, hindert McLaren jedoch nicht daran, in die Hierarchie der Formel 1 zu rutschen. Wenn der Rückgang der Form des Teams weitgehend auf den Motorenhersteller Mercedes zurückzuführen ist , liegt die Verantwortung von Newey andererseits direkt in der Fiasko des McLaren MP4-18 , das in der Saison 2003 an den Start gehen soll, aber aufgrund unlösbarer technischer Probleme und insbesondere der Unfähigkeit, den obligatorischen Crashtest der FIA zu bestehen, letztendlich nie ins Rennen gehen wird. Der Ruf, den Newey in seinen Märzjahren hatte, der eines Ingenieurs mit brillanten Ideen, aber manchmal ohne Pragmatismus, tauchte dann wieder auf.

Die Red Bull Jahre

Newey, der am Ende des Zyklus mit McLaren ankam, sorgte für Aufsehen, als er im Winter 2005-2006 seine Abreise zum österreichischen Team Red Bull Racing bekannt gab . Er kam zu spät, um einen wirklichen Einfluss auf die Ergebnisse der Saison 2006 zu haben , leitete jedoch das Team von Ingenieuren, die für das Design des RB3 verantwortlich waren, das die Saison 2007 bestritt . Dieser Einsitzer ist sehr effizient, aber unzuverlässig. Das Team ist Fünfter in der Meisterschaft, nach dem siebten Platz im Jahr 2006.

In 2008 , wenn die Anfänge, RB4 waren ermutigend (das Team blieb auf dem vierten Platz , wie die Mitte der Saison näherte) wurde das Ende komplizierter und Red Bull fiel zurück auf den siebten Platz.

Im Jahr 2009 trug die Zusammenarbeit zwischen Newey und Red Bull Früchte, als das Team seine ersten sechs Siege gewann und dank des RB5 den zweiten Platz in der Konstrukteursweltmeisterschaft (hinter Brawn GP ) belegte . In 2010 , mit dem RB6 , das Team und sein Fahrer Sebastian Vettel gewannen die Weltmeisterschaft zum ersten Mal. Sie bestätigen mit dem RB7 im Jahr 2011, nachdem sie die Saison unverschämt dominiert hatten. Der Wettbewerb erholte sich 2012 , hinderte Vettel und seinen RB8 jedoch nicht daran , mit einem dritten Titel fortzufahren. 2013 kam ein vierter mit dem RB9 , der seine Konkurrenten in der zweiten Saisonhälfte übertraf.

Neben seiner Arbeit als Ingenieur in der Formel 1 hat Adrian Newey eine bescheidene Karriere als Amateurfahrer. 2006 wurde er verspottet, indem er einen Ford GT40 im Le Mans Classic (einem Wettbewerb, der für Oldtimer-Rennwagen reserviert ist) zerstörte, bevor er einem Jaguar E-Typ beim Speed ​​Festival in Goodwood das gleiche Schicksal zufügte . Im Jahr 2007 übersprungen er die Nordamerika - Tour der F1 - Weltmeisterschaft , um zum ersten Mal in der Teilnahme 24 Stunden von Le Mans hinter dem Steuer eines Ferrari F430 , die er in fertigen 22 nd  Platz. In der Gesamtwertung, die vierten in der Kategorie GT2.

Im Juli 2011, Newey ist von der Motorsport Industry Association für Lifetime Achievement in Motorsport anerkannt. Der Preis wurde ihm von Damon Hill überreicht , Weltmeister auf einem Williams, den der Engländer 1996 entworfen hatte.

2012 wurde er zum Offizier des Ordens des britischen Empire ernannt . ImNovember 2017veröffentlichte er ein Buch über das Design eines Formel-1-Einsitzers mit dem Titel „Wie man ein Auto baut“ . ImMärz 2018Adrian Newey selbst gibt den Namen seines Nachfolgers, des Franzosen Pierre Waché, bekannt. Nach sechs Jahren bei Michelin in der Formel 1 wurde Waché vom BMW Sauber F1 Team rekrutiert, bevor er Ende der Saison 2012 von Newey entdeckt wurde. Er kam 2013 zu Red Bull Racing.

Anmerkungen und Referenzen

  1. (in) "  Newey REPRIMANDS Jaguar für Fiasko  " , BBC News ,10. Juni 2001.
  2. (in) "  Die F1-Autos, die nie gefahren sind  " , F1fanatic.co.uk,11. Juli 2007.
  3. André Lecondé, "  Formel 1: Adrian Newey hat einen harten Kopf  " , Caradisiac ,4. September 2006.
  4. Daniel Thys, "  Adrian Newey erhält Ehrenpreis für herausragenden Beitrag zur Motorsportindustrie  " , Nextgen-auto.com,17. Juli 2011.
  5. Benoît Fraikin, "  Newey von der Motorsport Industry Association ausgezeichnet  " , MotorsInside.com,17. Juli 2011.
  6. Gaël Angleviel, "  Adrian Newey wird sein Buch über F1-Design veröffentlichen  " , Franceracing.fr,24. Juli 2017.
  7. Grégory Demoen, "  Ein Franzose übernimmt Newey bei Red Bull  " , Auto Moto ,10. März 2018.

Externe Links