Haldex

Haldex
Schaffung 1920
Schlüsseldaten 1998 gründet Anand India
1998 erwirbt Midland-Grau
2001 erwirbt Anchorlok
2001 erwirbt Neway
Gründer Henning Hammarlund
Schlüsselfiguren Joakim Olsson (Ex-Präsident)
Rechtsform Aktien
Aktion OMX  :  HLDX
Der Hauptsitz Stockholm Schweden
 
Richtung Bo Annvik ( CEO )
Andreas Ekberg ( DAF )
Catharina Paulcén ( VP comm. )
Göran Carlson ( PCA )
Aktionäre Creades AB (10%)
Skandinaviska Enskilda (5,8%)
Afa Försäkring (4,8%)
Carnegie Fonder (3,6%)
Handelsbanken Fonder AB (3,4%)
Aktivität Automobilindustrie
Produkte Federung, Bremse, Pumpe
Muttergesellschaft Haldex AB
Tochterunternehmen Nutzfahrzeugsysteme
Hydrauliksysteme
Wirksam abnehmend 2.140 (2015)
Webseite www.haldex.com
Eigenmittel zunehmend1.407 Mio. SEK (2015)
Reingewinn zunehmend4,777 Mrd. SEK (2015)
+ 9%

Haldex AB ist ein schwedisches Unternehmen, das sich auf Brems- und Aufhängungslösungen für Industriefahrzeuge spezialisiert hat. Die schwedische Gruppe ist seit 1960 an der Stockholmer Börse bei OMX notiert und in zwei unabhängige Einheiten unterteilt. Nutzfahrzeugsysteme AB und Hydrauliksysteme AB.

Bekannt für sein elektronisches Managementsystem für integrierte Getriebe, wurde seine Tätigkeit seit 2011 auf die Entwicklung von Druckluftbrems- und Federungssystemen, Hydrauliksystemen und Kraftstoffförderpumpen reduziert . Mit 10 Produktionsstandorten auf der ganzen Welt erstreckt sich der Markt hauptsächlich auf die USA und Europa und konsolidiert sich dann in Südamerika und Asien, insbesondere in Brasilien und China.

Haldex ist Mitglied der European Association of Automotive Suppliers, CLEPA.

Abteilungen

Die Garphyttan Wire Division wurde weiterverkauft1 st Juni 2009bei Suzuki Metal.
Der Geschäftsbereich Traction Systems (elektronisch gesteuerter Allradantrieb) wurde weiterverkauft11. Dezember 2010an den amerikanischen BorgWarner für 205 Millionen Dollar.
Im Einklang mit den strategischen Änderungen in eingeleitetJuli 2010Die beiden verbleibenden Divisionen sind auf dem Weg zur Unabhängigkeit, um die neue Haldex-Gruppe zu bilden.


Technische Bereiche

Bremsen und Federung

Für schwere und industrielle Fahrzeuge entwickelt Haldex AB über seinen Geschäftsbereich Nutzfahrzeugsysteme pneumatische Aufhängungs- / Stabilisierungs- und Bremslösungen.

Hydrauliksysteme

Innerhalb des Geschäftsbereichs Haldex Hydraulic Systems richtet sich die Technologie an schwere Nutzfahrzeuge sowie Industrie- und Landwirtschaftsfahrzeuge. Das Spektrum der technischen Lösungen reicht von Hebevorrichtungen bis hin zu Führungsfahrzeugen.

Motorentechnologie

Für Hochleistungsdieselmotoren entwickelt Haldex über seinen Geschäftsbereich Hydraulic Systems Produkte, die zur Reduzierung der ökologischen Auswirkungen beitragen, wie z. B. Kraftstoffförderpumpen oder das Alfdex- System , das das Öl aus den Kurbelgehäusegasen behandelt.

Allradantrieb

Bis 2011 war Haldex in der Automobilwelt am bekanntesten für seinen elektronisch gesteuerten Allradantrieb namens Haldex LSC, der im Geschäftsbereich Traction Systems zur fünften Generation weiterentwickelt wird . Die Parameter für ein unabhängiges Drehmomentmanagement an den vier Rädern werden von einer Software gesteuert, die an die Anforderungen jedes Herstellers angepasst werden kann. Schon seitFebruar 2011 Haldex Traction Systems gehört zu 100% dem amerikanischen Getriebespezialisten BorgWarner.

Technisch ist die Vorrichtung durch die ECU gesteuert , um eine Drehmomentübertragung von bis zu 2400 widerstehen kann  N m ist, kompatibel mit ABS (Antiblockiersystem), ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) und TCS (Traktionsregelsystem), und findet die entsprechenden Informationen per der Standard- CAN- Bus . Die Anpassung an die Art des Geländes erfolgt fast augenblicklich.

Seit 1998 haben zehn Automobilhersteller von dieser Technologie profitiert. Audi (A3, S3 quattro, TT Coupé quattro, TT Roadster quattro), Bugatti (Veyron), Buick (Lacrosse), Cadillac (SRX), Ford (Freestyle, Five Hundred, Kuga), Mercury (Montego), Opel (Insignia) , Saab (XWD-Modelle), Seat (Leon 4, Alhambra), Skoda (Octavia 4x4, Combi 4x4 und Yeti 4x4), Volvo (alle Modelle mit AWD und XC-Baureihe), Land Rover (Freelander), VW ( alle Modelle mit 4Motion und dem Beetle RSi).

Die fünfte Generation hat die Entwicklungsphase durchlaufen und wird die Plattformen 2012 ausrüsten.

Modelle ausgestattet nach Generation:

Audi A3, TT; VW Golf, Bora, Sharan, Käfer; Seat Leon, Alambra; Skoda Octavia.

Audi A3, TT; VW Golf, Passat, Multivan; Sitz Altera, Freetracker, Skoda Octavia; Bugatti Veyron; Ford Freestyle, 500; Merkur Montego; Volvo S40, V50, S60, V70, XC70, S80, XC90.

Land Rover Freelander; Volvo S60, V70, XC70, S80, XC90.

Audi A3, TT; VW Golf, Passat, Tiguan; Skoda Octavia, Superb, Yeti; Land Rover Freelander, Range Rover Evoque; Volvo S60, V60, XC60, V70, XC70, S80, XC90.

Saab 9-3 und 9-5 XWD, 9-3X, 9-4X; Opel Insignia; Buick Lacrosse; Cadillac SRX.

VW, zukünftige AWD-Plattformen.

Implantation

Haldex-Fabriken befinden sich in folgenden Ländern:

Markt

Im Jahr 2013 betraf die Leistung von Haldex 52% des nordamerikanischen Marktes, 35% des europäischen Marktes, Asiens und des Nahen Ostens für 8% und dann Südamerika. 55% seiner Tätigkeit entfielen auf die Ausrüstung schwerer Fahrzeuge, der Rest auf den Kundendienst.

Im April 2009 unterzeichnete Haldex einen neuen 7-Jahres-Partnerschaftsvertrag mit dem Volkswagen Konzern über 4,5 Milliarden schwedische Kronen. Es geht um die Anpassung des Allradantriebssystems der fünften Generation an die 2012er Plattformen, die mit einem vom FXD -System unterstützten AWD-System ausgestattet sind. Der Amerikaner BorgWarner hat den Vertrag seit 2011 übernommen .

Geschichte

Der Ursprung beginnt 1887, als Henning Hammarlund nach seinem Studium in der Schweiz ein Präzisionsmechanikunternehmen gründete, das sich auf Taschenuhren, Taxistände (Taximeter) und Schreibmaschinen spezialisiert hat. Durch die Kontraktion ihres Nachnamens tauft er sie Halda. Angesichts finanzieller Probleme und des Zusammenbruchs des Taschenuhrenmarktes gab er 1917 die Uhren auf und löste 1920 Halda auf . Die Aktivität verschwand jedoch nicht, als Henning Hammarlund die Produktion von Taxamessgeräten unter seiner neuen Marke Haldex, einer Abkürzung von Halda Taximeter, fortsetzte, während ein Käufer Halda Fabriker AB gründete, um die Produktion von Schreibmaschinen fortzusetzen. In der Zwischenzeit kooperiert Halda mit Thulinverken AB, einem 1914 gegründeten schwedischen Flugzeughersteller , der Bremssysteme entwickeln wird, und dann mit SAB Wabco AB, das 1916 gegründet wurde und sich auf Zug- und LKW-Bremsen spezialisiert hat. Haldex beteiligt sich an der Forschung, die die Graubremse GmbH veranlassen wird, ihr Patent für ein Mehrkanal-ABS-Gerät einzureichen, und führte 1968 den automatischen Bremsregler für Industriefahrzeuge ein.

Es war 1998 , dass Haldex eine Zusammenarbeit mit Anand Autosystem begann den Anand Indien Joint Venture zu gründen. Das Unternehmen wird sich durch die Übernahme von Midland-Grau, spezialisiert auf LKW-Bremsen, des Anchorlok-Bremsspezialisten im Jahr 2001 und Neway im selben Jahr, Hersteller von Ventilen, Hydraulik , weiter in Richtung Getriebesysteme und insbesondere Bremsen weiterentwickeln . Angesichts der Krise hat der Verwaltungsrat 2010 beschlossen , sich neu zu strukturieren, um ihn auf zwei unabhängige Einheiten zu reduzieren, die 2011 die Haldex-Gruppe bilden.

Anmerkungen und Referenzen

  1. (in) Clothier (Mark) & Pfalzer (Janina), BorgWarner Haldex, erwerben Einheit für 205 Millionen US-Dollar , in Businesweek.com, 17. Dezember 2010, Artikel
  2. (in) Haldex-Geschäftsbericht 2010, Der neue Haldex , Seite 4 - 2010-Bericht
  3. (de) "  Haldex.com, Anwendungen, Autos, Allradantrieb  " auf www.haldex.com (abgerufen am 24. Juni 2010 )
  4. Elektronische Steuereinheit, elektronische Steuereinheit: Bordelektronik-Managementsystem.
  5. (in) Haldex.com Jahresberichte 2009, Trends und treibende Kräfte , p. 12.
  6. (de) Haldex.com, Jahresberichte, 2013. pdf-Wafer
  7. (sv) Sture Carlsson (Sture), Sandström (Sven) und Sjunnesson (Staffan), Halda: en svensk fickurfabrik , Sveriges urmakareförb., 1987.