Bugatti | |
Bugatti- Logo | |
Bugatti-Werk in Molsheim , Frankreich | |
Schaffung | 1909 |
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Schlüsseldaten |
1939 : Tod von Jean Bugatti 1963 : Übernahme durch Hispano-Suiza 1986 : Übernahme durch Romano Artioli 1998 : Übernahme durch Volkswagen |
Gründer | Ettore Bugatti |
Schlüsselfiguren |
Jean Bugatti Roland Bugatti Romano Artioli Ferdinand Piëch |
Rechtsform | Aktiengesellschaft |
Slogan | „Nichts ist zu gut, nichts ist zu teuer“ |
Der Hauptsitz | Molsheim dann Dorlisheim ( Bas-Rhin ) |
Richtung | Stephan Winkelmann (Vorsitzender) |
Direktoren | Stephan Winkelmann |
Aktionäre | Volkswagen AG |
Aktivität | Autohersteller |
Produkte | Supersportwagen |
Muttergesellschaft | Volkswagen AG |
Wirksam | 113 im Jahr 2018 |
SIRENE | 433873437 |
Webseite | www.bugatti.com |
Umsatz | 214.603.170 € im Jahr 2018 |
Reingewinn | 34.579.100 € im Jahr 2018 |
Vorherige firma | Ettore Bugatti Automobile ( in ) |
Bugatti Automobiles ist ein französischer Automobilhersteller , der seit seiner Übernahme im Jahr 1998 zum deutschen Konzern Volkswagen AG gehört. Das 1909 vom italienischen Hersteller Ettore Bugatti gegründete französische Unternehmen gilt seit langem als Pionier im Automobilbereich und produziert Luxussportwagen. Prestige, geprägt von dem für Ettore geliebten Sprichwort: "Nichts ist zu schön, nichts ist zu teuer" .
Bugatti ist die Verwahrstelle von mehr als 1.000 patentierten Erfindungen in mechanische und zeichnet sich vor allem in den Motorsport , vor allem in der ersten Hälfte des XX - ten Jahrhunderts , mit seiner „legendären“ Autos Blau Frankreichs zum Gitter Hufeisen . Seine Bilanz umfasst mehr als 10.000 nationale und internationale Rennsiege sowie 37 Rekorde. Von dem früh verstorbenen „Sohn des Chefs“ Gianoberto Bugatti , genannt Jean, zeitweise übernommen, musste Bugatti kurz nach dem Zweiten Weltkrieg seine Aktivitäten einstellen .
Neue Automobilproduktionen mit dem Namen Bugatti wurden jedoch nach dem Verschwinden der Marke unternommen, zunächst 1987 vom Italiener Romano Artioli unter dem Namen „Bugatti Automobili SpA“, der im Wesentlichen den Bau einer brandneuen futuristischen Fabrik in Italien und die Einführung eines brandneuen Markengesichts, des EB110, dann 1998 durch den deutschen Konzern Volkswagen AG mit der Gründung der Firma Bugatti Automobiles SAS . 2005 produzierte Bugatti ein außergewöhnliches Modell, einen Supersportwagen : den Bugatti Veyron 16.4 und seine Versionen Grand Sport, Super Sport und Grand Sport Vitesse. 2015 stellte Bugatti die Produktion des Veyron-Modells nach 450 gebauten Einheiten ein und brachte 2016 den Bugatti Chiron auf den Markt , der nach dem monegassischen Piloten Louis Chiron benannt wurde und von einem W16 mit 1.500 PS angetrieben wurde . Seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 420 km/h begrenzt .
Während die Geschichte die Geburt der ersten Petroleum-Autos erlebt, beginnt die von Bugatti im Jahr 1899 . Im Alter von 17 Jahren begann Ettore Bugatti mit der Ausbildung beim Hersteller von Fahrrädern und Dreirädern Prinetti & Stucchi (in), während dessen er sein erstes Dreirad mit einem De Dion- Motor herstellte , an dem er an einigen Rennen teilnahm. Im folgenden Jahr produziert Ettore mit finanzieller Unterstützung eines Freundes seines Vaters, Graf Gulinelli, sein erstes Automobil, den Bugatti Typ 2 . Angetrieben von einem Vierzylinder mit obenliegendem Ventil , "einem der ersten [Motoren seiner Art] in der Welt" , erweckte er schnell das Interesse; Auch bei der Präsentation im Mai 1901 auf der Internationalen Automobilausstellung in Mailand wurde er preisgekrönt .
In 1902 , nach dem Milan Motor Show, produziert Bugatti eine Reihe von Automobilen für Baron Eugène-Dominique de Dietrich . Unter dem Namen De Dietrich-Bugatti verkauft, besteht es aus den Bugatti Typ 3 und Typ 4 sowie dem Typ 5, mit dem Ettore Bugatti an einem Rennen in Frankfurt teilnimmt . Im Jahr 1904 jedoch beendet De Dietrich seinen Vertrag, vermutlich aus dem Grund , dass Ettore Produktion für verlassene Wettbewerb . Émile Mathis , De Dietrichs Agent in Straßburg, bat Bugatti dann, neue Autos für ihn zu entwerfen. So geboren, erregen die Bugatti Typ 6 und Typ 7 dennoch die Unzufriedenheit der Kunden so sehr, dass Ettore 1907 zur Deutz Gasmotoren-Fabrik wechselt und dort den Typ 8 und Typ 9 konstruiert , auch ohne kommerziellen Erfolg.
Nach dem Ausscheiden aus Deutz machte sich Bugatti 1909 schließlich mit seiner Familie in Molsheim im Elsass (damals zum Deutschen Reich gehörendes Gebiet ) selbstständig und erwarb die leerstehenden Räumlichkeiten einer Färberei, wo er 1910 mit der Unterstützung des spanischen Bankiers Augustin de Vizcaya bei der Produktion seines ersten Automobils und ersten Rennsportwagens, dem Typ 13 . Im selben Jahr auf dem Pariser Autosalon vorgestellt , war er dort ein großer Erfolg, da sein Federgewicht und sein Handling für die damalige Zeit außergewöhnlich waren. Sie wurde Zweite beim Großen Preis des Automobile Club de France 1911 namens "alte Knaller" in Le Mans mit Ernest Friderich , hinter Fiat S74 (in) viel stärker. Der Beginn des Ersten Weltkrieges zwang das Unternehmen in den Kriegsanstrengungen zu beteiligen , indem sie für die Entwicklung von Alliierte zusammen mit dem Flugzeughersteller Messier , Acht- und Sechzehnzylinder Flugzeugmotoren. Friderich beendete mit der T13 und seinem Flugingenieur A. Tonelle den 15. Platz der Indianapolis 1914 500 Meilen .
Nach Kriegsende kehrte Ettore Bugatti, der zu Beginn des Konflikts nach Mailand und dann nach Paris ins Exil gegangen war, in seine Räumlichkeiten im heute französischen Molsheim zurück. Der neue Typ 22 wurde in den Wettbewerb aufgenommen: 1921 erzielte er seinen größten Erfolg und gewann die ersten vier Plätze beim Gran Premio delle Vetturette , der an diesem Tag im September in Brescia ausgetragen wurde, vier Tage nach den ersten Großen Preisen aus Italien . Dieses Vierbeiner ist nun sicherlich den Spitznamen „Brescia“ wert, aber vor allem bietet es Bugatti „Ruhm und beachtliches Einkommen“ . Heute bekannt für die Qualität ihrer Motoren und Chassis, ermöglichen der Typ 13 Brescia und 22 dem Unternehmen auch, "seinen Ruf bei einer sportlichen Kundschaft zu etablieren" .
Dies ist jedoch nur der Anfang der Bugatti-„Legende“. Wenn im Jahr 1922 der erste Achtzylinder vertrieben, die 30 Typ erschien , auch hydraulische Bremsen (mit Pierre De Vizcaya zweiten in der ACF GP in Straßburg ), der eigentlichen Wendepunkt in der Bugatti-Geschichte fand im Jahr 1924 in Lyon. Während des Grand Prix des Automobile Club de France , bei der Bugatti endlich seinen berühmten Bugatti Typ 35 enthüllt . Ein außergewöhnliches Automobil sowohl für "die Finesse und Eleganz seines Designs" als auch für seine hervorragende Straßenlage, Werks- und Privatpiloten am Steuer errangen mehr als 2.000 Siege im Wettbewerb, ein bisher unerreichter Rekord. Der Typ 35 dominierte fast ein Jahrzehnt lang (von etwa 1925 bis 1934 ) internationale Wettbewerbe und ist heute nicht nur der berühmteste Bugatti, sondern auch eines der einflussreichsten Autos in der Geschichte des Automobils .
Bugatti erzielte außerdem zwischen 1921 und 1949 fast 700 absolute Planetenerfolge im Bergsteigen , davon fast 685 vor dem Zweiten Weltkrieg (hauptsächlich ab 1923).
Mitte der 1930er Jahre produzierte Bugatti auch Rennboote namens Niniette . Angetrieben von Maurice Vasseur und Prince Ruspoli (in) stellten sie mehrere Geschwindigkeitsrekorde im Wasser auf.
Jean Bugatti , Ettores drittes Kind, arbeitet schon bald mit seinem Vater im Konstruktionsbürowerk und beweist schnell "mit einem immensen Talent zum Zeichnen ausgestattet", indem er besonders elegante Schalen für Bugatti-Chassis zeichnet ; er demonstriert auch das gleiche Genie wie sein Vater in der Mechanik, indem er zur Innovation der produzierten Autos beiträgt. Aus dieser Verbindung zwischen Ettore und Jean entstand der außergewöhnliche Bugatti „Royale“ , ein Bugatti mit 12.763 cm 3 Hubraum, 300 PS und 500.000 Francs. War das Automobil wegen der Finanzkrise ein kommerzieller Misserfolg, da die sechs gebauten Exemplare nie von der königlichen Kundschaft erworben wurden, für die es bestimmt war, stellt es andererseits "auf technischer und ästhetischer Ebene zu den größten Erfolgen von Bugatti .
Kurz vor 1930 übernahm Jean Bugatti offiziell die Leitung der Bugatti-Designabteilung; Ettore zog sich nach und nach zugunsten seines Sohnes aus dem Unternehmen zurück, dem 1936 fast die gesamte Unternehmensleitung anvertraut wurde . Von diesem Datum an kommt auch der Einfluss von Jean auf die Bugatti-Reihe wirklich zum Ausdruck, insbesondere durch die Bugatti Typ 50 , Typ 55 und Typ 57 , die einstimmig für "ihre Schönheit, die Einheit ihrer Linie und das ästhetische Gleichgewicht zwischen" gelobt werden die Elemente“ . Während es eines der luxuriösesten Autos der Zeit war, wurden 690 Exemplare des Typs 57 in mehreren Versionen produziert: Galibier-Limousine, Atalante-Coupé, Ventoux-Reisebus, Stelvio-Cabriolet, Aravis.
Zu Beginn der 1930er Jahre, als der Crash von 1929 hallte in Europa in der Großen Depression , rettete Ettore Bugatti seine Fabrik vor dem Bankrott von 80 Herstellung sehr lukrativ Waggons mit Typ 41 Motoren von vier bis Reichweite gekoppelt ausgestattet Geschwindigkeit in 1934. Rekord von 192 km/h .
Zu dieser Zeit entwarf er auch einige Boote sowie ein Flugzeug, das Modell 100P . In Zusammenarbeit mit Louis de Monge gebaut , um am Deutsch Cup von Meurthe 1938 teilzunehmen , zielt seine innovative Architektur darauf ab, den Weltrekord der Basisgeschwindigkeit zu brechen. Trotz einiger finanziellen Schwierigkeiten und erhöhte Konkurrenz von italienischen Sportwagen von Alfa Romeo und deutschen Sportwagen von Mercedes-Benz gewann Bugatti die 24 Stunden von Le Mans 1937 und 1939 dank den Typ 57G Tanks von Französisch - Fabrik Fahrer Jean-Pierre Wimille , assoziiert mit Robert Benoist und Pierre Veyron .
Das Jahr 1939 markiert das Ende einer Ära. Jean Bugatti ist zu diesem Zeitpunkt 30 Jahre alt und leitet das Unternehmen nun seit fast 3 Jahren. Auf dem Weg nach Straßburg testet er regelmäßig Bugattis, um ihr Tuning zu perfektionieren. Freitag11. August 1939, auf der langen geraden Strecke von der Kreuzung Colonne de Dorlisheim nach Entzheim , wurde Jean Bugatti versehentlich am Steuer des Panzers Typ 57G getötet, der bei den 24 Stunden von Le Mans siegreich war. Nach diesem Tod übernahm Ettore Bugatti am Vorabend des Zweiten Weltkriegs die Leitung des Unternehmens .
Die in einer Sperrzone gelegene Firma wurde "von den Deutschen beschlagnahmt, um dann zu verschwinden" . In 1945 gelang es Ettore Bugatti seine Fabrik und versucht Neustart Autoproduktion trotz Schulden und Mangel an finanziellen Mitteln zu erholen. Die Studien des Bugatti Typ 73 und Typ 78 waren jedoch nicht erfolgreich und der Tod von Ettore Bugatti21. August 1947, 66 Jahre alt, markierte nach einer Lungenentzündung das Ende seines Geschäfts.
In 1951 , Roland Bugatti , Ettore jüngster Sohn, und Pierre Marco , ehemalige Fahrer (dritter in dem 1922 Französisch GP ), treu Mitarbeiter der Fabrik, versuchten das Unternehmen wieder zu beleben. Der Bugatti Typ 101, dessen Eigenschaften dem Typ 57 sehr ähnlich sind, war jedoch angesichts der damaligen Wirtschaftslage, der fehlenden Finanzen und wahrscheinlich auch des fehlenden Könnens nicht erfolgreich. Nur sechs Modelle werden auf diese Weise verkauft.
In 1955 , ein Versuch , dem Wettbewerb zurückzukehren, über die Formel 1 , auch mit dem ausgefallenen Bugatti Type 251 . Der vom italienischen Ingenieur Gioachino Colombo entworfene und vom Franzosen Maurice Trintignant pilotierte Einsitzer , der Typ 251 legte beim Großen Preis von Frankreich 1956 nur 18 Runden zurück, bevor er zum Rücktritt gezwungen wurde.
Im Juli 1963 wurden schließlich die Marke Bugatti und das Werk an den Hersteller Hispano-Suiza verkauft und der Standort Molsheim zu Luftfahrtwerkstätten umgebaut . In etwas mehr als 50 Jahren wird das Unternehmen Bugatti Verwahrer von 1.000 Patenten sein , fast 8.000 Prestige- und Rennwagen hergestellt, die bei Sammlern beliebt geworden sind und mit mehr als 10.000 Siegen und 37 Rekorden eine beispiellose sportliche Bilanz aufweisen .
In 1987 , der italienische Unternehmer Romano Artioli wollte die Marke und erwarb die Rechte an dem Namen Bugatti wieder aufzunehmen. Anschließend gründete er die Aktiengesellschaft „Bugatti Automobili SpA“ und ließ eine Fabrik vom Architekten Giampaolo Benedini in Campogalliano bei Modena bauen , einer Stadt, in der bereits andere außergewöhnliche Automobile wie Ferrari , Lamborghini und Maserati hergestellt wurden . Ab 1989 präsentiert Paolo Stanzani , der Designer von Lamborghini Miura und Countach , die Pläne für den Bugatti, der die Wiedergeburt der Marke symbolisieren soll . Das Ergebnis, ein 550 PS starkes V12- Coupé mit Heck- Mittelmotor , wird auf der 15. September 1991, Tag des 110 - ten Jahrestag der Geburt von Ettore Bugatti, daher der Name EB110 .
Es war mit diesem Modell , dass das Team der Gruppe Michel Hommell während des begangen 62 ten Auflage der 24 Stunden von Le Mans . Es ist bis heute der letzte Auftritt eines Autos der Marke bei einer großen Motorsportveranstaltung.
In 1998 , 3 Jahre nach dem Verschwinden von Bugatti Automobili SpA, die deutsche Gruppe Volkswagen AG unter Leitung von Ferdinand Piëch (Enkel von Ferdinand Porsche ) die Rechte an der Marke Bugatti für die Vermarktung von neuen außergewöhnlichen Autos gekauft und gründete Unternehmen. Durch Maßnahmen vereinfacht "Bugatti Automobile SAS". Die Summe der Operation beläuft sich dann auf rund zehn Millionen Euro. Im darauffolgenden Jahr erwarb die Gruppe auch das Château Saint-Jean in Dorlisheim im Elsass von der Firma Messier-Bugatti , um es zu ihrem Hauptsitz zu machen . Obwohl ein Bugatti Veyron im Durchschnitt mehr kostet als sein Verkaufspreis, betrachtet der Volkswagen Konzern diese Marke als technologisches Vorzeigemodell.
Bugatti und Lamborghini werden gleichzeitig vom Volkswagen Konzern übernommen, es scheint, dass der Kauf von Bugatti eine Ergänzung zum Kauf von Lamborghini ist, der aufgrund der asiatischen Börsenkrise von 1997 in Konkurs ging zwei Wochen, so dass der Konzern zwischen 2008 und 2012 schrittweise Porsche kaufte .
Im Juli 2021 wurde Bugatti an Bugatti Rimac verkauft , eine eigens für diesen Betrieb gegründete Gesellschaft, an der Volkswagen über Porsche seinen Anteil auf 45% aufstockte.
Eine neue elliptische und helle Werkstatt wird vom Architekten Gunter Henn entworfen . Es ist neben der Burg gebaut und überblickt die Vogesen. Die Veyrons werden in diesem Werk in Molsheim im Elsass montiert, wo die Komponenten (Motor, Fahrwerk, Getriebe etc.) angeliefert und von Hand montiert werden. In dieser Werkstatt werden derzeit mit 62 Mitarbeitern die verschiedenen Modelle des Chiron hergestellt .
Im Jahr 2018 produzierte das Werk Molsheim 76 Autos, alle Chiron von den 500 geplanten, und im Jahr 2019 wurden 81 Autos produziert. 2020 beginnt die Fertigung des ersten Divo von 40 geplanten Einheiten.
Bugatti VeyronIn 2005 präsentierte Bugatti den Bugatti Veyron 16.4 , das einzig Modell bis zum Jahr 2015 von der Französisch - Marke produziert. Sein Konfigurationsmotor W16 von 8 Litern, mit 64 Ventilen und vier Turboladern, entwickelt 1001 PS und 1250 Nm Drehmoment. Bei maximaler Geschwindigkeit würde der Veyron 12 Minuten brauchen, um seinen Tank zu leeren .
2011 erblickte eine Supersport-Version des Bugatti Veyron das Licht der Welt, begleitet von technischen Modifikationen ( 1.200 PS bei 6.400 U/min und 1.500 Nm zwischen 3.000 und 5.000 U/min ) und Aerodynamik, die die Homologation eines neuen Geschwindigkeitsrekords (der2. Juli 2010) von 431.072 km/h . Die kommerzielle Version ist jedoch auf 415 km/h beschränkt .
2012 stellte Bugatti sein neues Modell vor: den Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, der auf Basis des Grand Sport den Motor des Super Sport übernimmt. Dank dieses stärkeren Motors (199 PS mehr als der Grand Sport) ist der Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse mit einem Rekord von 408,84 km/h des chinesischen Unternehmers Anthony Liu der schnellste Roadster der Welt . Da die Höchstgeschwindigkeit nur unter Einhaltung der auf einer Rennstrecke geltenden Sicherheitsmaßnahmen erreicht werden kann , wird der Grand Sport Vitesse im „normalen“ Fahrmodus elektronisch auf 375 km/h begrenzt .
Nach zehn Jahren der Produktion, 450 th und letzten Bugatti Veyron offiziell auf der präsentiert wird International Motor Show in Genf im Jahr 2015 und heißt The Final . Es handelt sich um ein Grand Sport Vitesse-Modell, das an seiner burgunderroten Farbe (Karosserie und Felgen) mit glänzend schwarzen vorderen Kotflügeln und Türen sowie den über den Motor hängenden Lufteinlässen in Mattschwarz zu erkennen ist. Der Veyron Das Finale ist damit das letzte einer Serie von 300 Coupés und 150 Cabrios der Marke Molsheim.
Bugatti ChironDer Bugatti Chiron wurde auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt , 11 Jahre nach der Präsentation des Veyron, dem er nachfolgte, und 1 Jahr nach der Präsentation des Koenigsegg Regera (auf dem Genfer Autosalon 2015 ) mit gleicher Leistung. Mit 1.600 Nm Drehmoment und 1.500 PS bei 1.995 kg ist er der stärkste und schnellste Bugatti in der Geschichte der Marke. Es ist in mehreren Varianten erhältlich, aber im Gegensatz zum Veyron ist keine davon umwandelbar.
Der Chiron ist das schnellste Hypercar der Welt, sein Grundpreis beträgt 2,4 Millionen Euro netto. Die Produktion in Molsheim ist auf 500 Fahrzeuge begrenzt; das erste Serienfahrzeug wurde im März 2017 an Kunden ausgeliefert. Im April 2016 debütierte der Chiron auf dem US-Markt. Am 21. August 2016 stellte Bugatti das Concept Car Vision Gran Turismo vor, eine aktuelle Studie des Fahrzeugs aus dem Videospiel Gran Turismo Sport. Am 11. September 2017 stellte der Chiron einen neuen Weltrekord auf. Von 0 auf 400 km/h und zurück auf 0 km/h brauchte das Coupé nur 42 Sekunden.
Das Magazin TopGear der BBC kürte Chiron am 27. November 2017 zum "Hypercar of the Year", und einen Monat später zeichnete Chiron auch das evo-Magazin UK aus. Im Juni 2018 hat Lego Technic einen Chiron mit Legosteinen im Maßstab 1:18 nachgebaut
Im November 2018 hat Lego gemeinsam mit Bugatti einen Chiron im Maßstab 1:1 aus Legosteinen entworfen. Der Lego Technic Chiron leistet 5,3 PS und fährt bis zu 20 km/h schnell.
Im September hat Bugatti die Sonderedition des Chiron Sport-Modells „Les Légendes du Ciel“ vorgestellt. Diese auf 20 Exemplare limitierte Edition ist den legendären Bugatti-Piloten und Werkspiloten gewidmet. Jedes Fahrzeug kostet 2,88 Millionen Euro netto.
Bugatti DivoDer Bugatti Divo wurde im August 2018 in der Nähe von Monterrey, Kalifornien, präsentiert . Es basiert auf dem Chiron-Modell, hat aber einen deutlich aggressiveren Körper. Immer noch angetrieben vom W16 mit 1.500 PS aus dem Chiron, verliert er 35 kg auf der Waage im Vergleich dazu. Allerdings reduziert sich auch seine Höchstgeschwindigkeit, 380 km/h gegenüber 420 km/h , denn Bugatti hält ihn für ein Auto wie gemacht für Kurven. Seine Produktion ist auf 40 Exemplare limitiert, verkauft in den Jahren 2020 und 2021. Die Fahrzeuge mit einem Netto-Stückpreis von 5 Millionen Euro wurden in wenigen Tagen verkauft.
Bugatti Das schwarze AutoAm 5. März 2019 präsentiert Bugatti The Black Car auf dem Genfer Autosalon 2019 . Limitiert auf ein einziges Exemplar auf Basis des Chiron, ist dieses Modell eine Hommage an den Bugatti 57 SC Atlantic, der in vier Exemplaren produziert wurde, von denen eines, der schwarze 57 Atlantic, zwischen Molsheim und Bordeaux verschwand und nie wieder gefunden wurde. Das 2019 Black Car wird zu einem Preis von 11 Millionen Euro ohne Steuern oder 17 Millionen Euro verkauft. Es ist der bisher teuerste Verkauf eines jemals produzierten Neuwagens.
Bugattis Black Car nimmt am Chantilly Arts & Elegance Richard Mille Concours d'Elegance 2019 teil .
Bugatti CentodieciIm 16. August 2019, Bugatti präsentiert den Centodieci (110 auf Italienisch) bei "The Quail": A Motorsports Gathering "im Rahmen der Monterey Car Week. Das Hypercar" interpretiert den historischen EB 110 neu "Es basiert auf dem Bugatti Chiron mit seinem 8,0-Liter-Motor" W16, leistet aber im Centodieci 1.178 kW (1.600 PS) bei 7.000 U/min Ein zusätzlicher Lufteinlass im Ölkühlerbereich regelt die Temperatur des verbesserten Motors Rein rechnerisch soll der Centodieci von 0 auf 100 km/h fahren (62 mph) in 2,4 s , auf 200 km/h (124 mph) in 6,1 s und auf 300 km/h (186 mph) in 13,1 Sekunden, wobei die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 380 km/h (236 mph) begrenzt wird Optisch entlehnt er seine keilförmige Form dem EB 110. Die auf zehn Fahrzeuge limitierte Kleinserie zum Stückpreis von acht Millionen Euro war sofort erschöpft.
1998 präsentierte die Volkswagen AG auf dem Pariser Autosalon den Bugatti EB 118 . Der Bugatti EB118 ist ein viersitziges Coupé- Konzeptfahrzeug, das dem EB 112 ähnelt . Das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Giorgetto Giugiaro und der Volkswagen AG ist sie 5,05 Meter lang und mehr als zwei Meter breit. Es erbt den 18-Zylinder-W-Motor, den ersten in der Automobilgeschichte.
Bugatti EB 218Vorgestellt auf Geneva Motor Show von 1999 , das Bugatti EB 218 ist permanente Allradantrieb mit dem Motor 18 Zylinder in W ausgestattet und 72 Ventile des Bugatti EB118 , die Displays 6,25 Liter, entwickeln 555 PS, und erlaubt es , zu erreichen 300 km / h .
Bugatti EB18 / 3 ChironDer Bugatti EB18/3 Chiron ist der Name eines sehr leistungsstarken GT- Prototyps, der 1999 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde .
Bugatti 16C GalibierDer 16C Galibier wurde während des 100-jährigen Jubiläums der Marke in Molsheim enthüllt. Die Präsentation war Bugatti-Kunden vorbehalten. Die Molsheim Motor Show zeigte das Auto mit blauen Kohlefaser- und Aluminiumteilen. Ein Jahr später präsentierte Bugatti auf der „VW Group Night“ auf dem Genfer Autosalon der Welt das 16-Zylinder-Konzept Galibier in einer neuen Farbkombination aus Schwarz und Aluminium.
Der Galibier, eine 1.000-PS-Limousine, wurde erstmals 2010 als Konzept vorgestellt und als sie 2015 in Serie gehen wollte, hätte er rund 1,4 Millionen US-Dollar gekostet. Es würde den gleichen 8,0-Liter-16-Zylinder-Motor wie der Veyron verwenden, aber anstelle von vier Turbos würde der Galibier 16C stattdessen zwei Kompressoren verwenden, um ein besseres Drehmoment zu liefern. Die Produktion würde die Neuentwicklung neuer Anlagen in Molsheim, Frankreich, erfordern, wodurch potenzielle Lieferungen bis 2015 verschoben werden.
Im Jahr 2013 wurde bekannt gegeben, dass das Auto nie produziert wird, da man sich auf einen Ersatz für den Veyron konzentrieren möchte.
Bugatti Vision Gran TurismoDer Bugatti Vision Gran Turismo ist ein Konzeptfahrzeug, das auf der IAA 2015 in Frankfurt für das Videospiel Gran Turismo Sport vorgestellt wurde . Er ist vom Bugatti Type 57 Tank inspiriert und nimmt den Chiron vorweg.
Bugatti BolideDer Bolide wird präsentiert auf28. Oktober 2020. Es ist ein technologisches Konzept, das die Frage beantwortet: „Was würde passieren, wenn Bugatti ein radikal leichtes Fahrzeug rund um den legendären 8,0-Liter-W16-Motor entwickeln würde?“. Mit 1.850 PS und 1.240 kg , also einem Leistungsgewicht von 0,67 kg/PS, ist er das radikalste Modell der Marke .
Bugattis Bekanntheitsgrad verdankt Bugatti vor allem seinen zahlreichen Siegen im Wettbewerb: rund zehntausend in nur wenigen Jahrzehnten. Der kleine Bugatti Typ 13 , der eher einem Sportwagen als einem echten Rennwagen gleicht, schafft in seinem ersten Rennen eine Vervierfachung. Der Typ 35 ist damit mit über 2.000 Siegen der erfolgreichste Rennwagen. Insbesondere gewann er von 1925 bis 1929 fünf Jahre in Folge die Targa Florio und verlieh Bugatti 1926 den Titel des Konstrukteursweltmeisters.
Der monegassische Fahrer Louis Chiron errang so viele Siege über Bugatti, dass ihm Anfang der 2000er Jahre Bugatti mit dem EB18/3 Chiron- Konzept und dann 2016 einem Serienfahrzeug, dem Chiron , der Nachfolger des Veyron war , huldigte . Aber eines der bemerkenswertesten Rennen wurde 1939 bei den 24 Stunden von Le Mans gewonnen, wo Jean-Pierre Wimille und Pierre Veyron mit nur einem Auto und mageren Mitteln den Sieg erringen.
Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Reifen | Piloten | Grand Prix bestritten | Punkte eingeschrieben | Rangfolge |
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1956 | Bugatti-Autos | Bugatti Typ 251 | Bugatti | Englebert | Maurice Trintignant | 1 | 0 | - |
Jahreszeit | Stabil | Rahmen | n o | Kategorie | Piloten | Ergebnisse |
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1923 | Kein Teamname | Typ 13 Brescia | 28 | 1,5 | Louis Pichard; René Marie | Aufgabe |
29 | Max von Pourtealés; Sosthene de la Rochefoucauld | 10 th | ||||
1930 | Marguerite Mareuse | Typ 40 | 25 | 1,5 | Marguerite Mareuse; Odette Siko | 7 th |
1931 | Bugatti-Team | Typ 50 S | 4 | 5.0 | Achille Varzi ; Louis Chiron | Aufgabe |
5 | Guy Burjat ; Albert Divo | Aufgabe | ||||
6 | Maurice Rost ; Caberto Conelli | Aufgabe | ||||
1932 | Guy Burjat | Typ 55 | fünfzehn | 3.0 | Guy Burjat ; Louis Chiron | Aufgabe |
Stanisław Czaykowski | 16 | Stanisław Czaykowski ; Ernst Friedrich | Aufgabe | |||
Jean Sébilleau | Typ 40 | 23 | 1,5 | Jean Sébilleau (aus) ; Georges Delaroche | 6 th | |
Charles Druck | 24 | Charles Druck; Lucien Virlouvet | Aufgabe | |||
1933 | Guy Burjat | Typ 50 S | 3 | 5.0 | Marie Desprez; Pierre Brussienne | Aufgabe |
Stanisław Czaykowski | Typ 51 A | 23 | 1,5 | Stanisław Czaykowski ; Jean Gaupillat | Aufgabe | |
1937 | Roger Labric | Typ 57 G | 2 | 5.0 | Jean-Pierre Wimille ; Robert Benoist | Gewinner |
1939 | Jean-Pierre Wimille | Typ 57 C | 1 | 5.0 | Jean-Pierre Wimille ; Pierre Veyron | Gewinner |
1994 | Michel Hommell | EB110 | 34 | GT1 | Alain Cudini ; Eric Helary ; Jean-Christophe Boullion | Aufgabe |
Die berühmteste Schlumpf- Sammlung und eine der bedeutendsten Autosammlungen der Welt wird in Mulhouse von den Brüdern Hans und Fritz Schlumpf zusammengestellt , zwei sehr wohlhabenden Schweizer Industriellen an der Spitze eines Textilimperiums im Elsass . Diese zwischen 1958 und 1963 wiedervereinigte Sammlung, bestehend aus 560 Fahrzeugen, darunter 123 Bugatti, wird heute als historisches Denkmal eingestuft und in der Cité de l'Automobile in Mulhouse ausgestellt.
Die Automobilsammlung des berühmten amerikanischen Designers Ralph Lauren umfasst auch einige prestigeträchtige Bugattis aus den 1930er Jahren . Darunter ist unter anderem ein Bugatti Typ 59 Grand Prix von 1933.
Die Mitglieder des Bugatti Owners' Club (BOC, gegründet im Jahr 1929) sind die Eigentümer seit 1937 von der Spur des Prescott - Speed Hill Climb , ein Bergrennens der britischen Meisterschaft der Spezialität.
2019 stellt der französische Hersteller mit dem Titan -Bremssattel das größte gedruckte Titanbauteil der Welt vor.
Bugatti stellt den Bolide im Oktober 2020 digital vor Das Versuchsfahrzeug stellt kein Showcar oder eine Studie dar, sondern einen komprimierten und fahrbereiten Auszug des gesamten technischen Wissens von Bugatti. Rund um den W16-Antriebsstrang entwarfen die Ingenieure nur ein Minimum an Karosserie. Das Ergebnis ist der kleinstmögliche Rumpf. Es ist das extremste, schnellste und leichteste Fahrzeugkonzept der jüngeren Firmengeschichte – mit einem Leistungsgewicht von 0,67 Kilogramm pro PS. Möglich macht dies die Kombination aus einem W16-Motor mit 1.850 PS und 1.850 Newtonmetern und einem Fahrzeuggewicht von 1.240 Kilogramm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 500 km/h. 3:07,1 Minuten braucht der Bolide für eine Runde in Le Mans und 5:23,1 Minuten für die Nordschleife. Der Bolide wurde Ende 2020 für einen nicht genannten Betrag an einen unbekannten Sammler verkauft.
Bugatti erhielt im Dezember 2019 rückwirkend drei Designpreise für seine Messestände in Genf: Automotive Brand Contest und Iconic Awards. Beim German Design Award wird Bugatti „Winner“ in der Kategorie „Exzellente Architektur – Messe und Ausstellung.“ Beim Top Gear Award gewann der Bugatti Super Sport 300+ die Jury 2019 in der Kategorie „Physikstunde des Jahres“ . Beim Auto Bild Sportscars Award desselben Jahres wurde der Molsheimer Hypersportwagen als bester Sportwagen des Jahres in der Kategorie „Importierte Supersportwagen“ ausgezeichnet.
Bugatti änderte ab Februar 2020 sein Corporate Design. In Paris wurde der erste Showroom im neuen Look eröffnet Partner war die 1947 gegründete Schumacher Group , spezialisiert auf Supercars und Hypercars Im selben Monat meldete Bugatti, dass mittlerweile 250 Fahrzeuge von Chiron gebaut wurden , genau die Hälfte der geplanten Anzahl.