Bugatti EB112 | ||||||||
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Kennzeichen | Bugatti | |||||||
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Jahre der Produktion | 1993 | |||||||
Produktion | 3 Artikel | |||||||
Klasse | Limousine | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor (en) |
6L 60 Ventil V12 |
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Motorposition | Zentral | |||||||
Verschiebung | 5.995 cm 3 | |||||||
Maximale Leistung | 460 PS (630 kW ) | |||||||
Maximales Drehmoment | 590 Nm | |||||||
Übertragung | Allradantrieb | |||||||
Getriebe | Sechsganggetriebe | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Entladenes Gewicht | 1.800 kg | |||||||
Maximale Geschwindigkeit | 300 km / h | |||||||
Beschleunigung | 0 bis 100 km / h in 4,4 s | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper | Viertürige Limousine | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 5.070 mm | |||||||
Breite | 1.960 mm | |||||||
Höhe | 1.405 mm | |||||||
Radstand | 3.100 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Bugatti EB112 ist ein Elite - Automobil - Prototyp von Bugatti Automobili SpA von 1993 .
Der Bugatti EB112 wird in vorgestellt März 1993(18 Monate nach dem Start des Bugatti EB110 ) auf dem Genfer Autosalon . Auf dem Genfer Autosalon 1994 wurde ein Modell des EB 112 im Maßstab 1: 1 vorgestellt. Aber im September sinkt Bugatti.
Der Bugatti EB112 sollte ab 1996, ein Jahr vor der Insolvenz von Bugatti Automobili SpA, mit einem Porsche 928- Motor vermarktet werden . Diese fabelhafte Limousine wurde daher nie in Produktion genommen. Gildo Pallanca Pastor (aktueller Venturi- Chef ) sammelt die vier unfertigen EB 112 vor der Produktion, um in seiner Werkstatt im Monaco Racing Team zwei rollende Autos herzustellen . Der Bordeaux-farbige Bugatti EB112 wird im italienischen Italdesign-Museum ausgestellt. Die beiden rollenden Modelle werden 1998 fertig sein. Gildo Pastor behält eine anthrazitfarbene Kopie, das schwarze Modell wird an einen russischen Milliardär verkauft.
Trotz einer imposanten Größe, einem Radstand von 3,10 Metern und einer Länge von 5,10 Metern hat Designer Giorgetto Giugiaro durch die Verfeinerung von Bug und Heck des Fahrzeugs einen Eindruck von Leichtigkeit und Beweglichkeit hinterlassen. Romano Artioli erklärt, er habe Giugiaro gebeten, den Bugatti Atlantic als Vorbild zu nehmen . Der Rückengrat, der sich über die gesamte Länge des EB 112 im Stil des von Jean Bugatti entworfenen Bugatti Atlantic 57S von 1936 erstreckt , betont diesen Eindruck von Finesse, während das Dach durch hervorragende hintere Seitenverkleidungen erweitert wird. Ein weiterer Hinweis auf die Tradition: Das Auto erhält 17-Zoll-Räder, die vom Bugatti Royale inspiriert sind . Der EB 112 verfügt über ein Carbon- Chassis , eine Aluminiumkarosserie und ein luxuriöses Interieur.
Der 6-Liter-V12-Motor mit 5 Ventilen pro Zylinder, der 455 PS leistet und in der vorderen Mittelstellung eingebaut ist, ist eine nicht aufgeladene Version des Bugatti EB110- Motors . Damit ist der EB112 nach Bekanntgabe seiner Veröffentlichung die schnellste Limousine der Welt mit einer Geschwindigkeit von 300 km / h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km / h in 4,4 Sekunden. Das Getriebe ist integriert und das Getriebe hat sechs Gänge.