| Betreiber | SNCF |
|---|---|
| Bezeichnung | BB 20005 |
| Art | elektrische Lokomotive |
| Konstruktion | 1961 |
| Hersteller | MTE |
| Transformation | ex BB 16028 beschädigt, 1961 in BB 20005 umgewandelt |
| Rückzug | wieder montiert Typ 16028 BB in 1975 |
| Achsanordnung | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Abstand | Standard (1.435 mm ) |
| Einzugsgebiet | 2 Stromabnehmer |
| Kontaktleitungsspannung |
kontinuierlich 1,5 kV / einphasig 25 kV 50 Hz V. |
| Fahrmotoren | 4 TO-136B Motoren |
| Kontinuierliche Leistung |
(bei 1,5 kV) 3290 (bei 25 kV) 3890 kW kW |
| Totale Masse | 84 t |
| Gesamtlänge | 16.200 m |
| Maximale Geschwindigkeit | 160 km / h |
Die BB 20005 ist ein alter Prototyp einer Zwei-Strom- Elektrolokomotive der SNCF .
Infolge der Umgestaltung der BB 16028 im Jahr 1961 zirkuliert sie auf vielen Strecken (Westfrankreich, Jura, Savoie), bevor sie 1975 zum ursprünglichen Typ zurückkehrt. Es ist die erste „große Bicourant“ -Lokomotive der SNCF, die fast liefert die gleiche Leistung unter 1,5 kV Gleichstrom wie unter 25 kV - 50 Hz einphasiger Wechselstrom .
Die BB 20005 ist die erste Doppelstrom-SNCF-Maschine, die unter 1,5 kV Dauerleistung ungefähr die gleiche Leistung aufweist wie unter 25 kV einphasig, indem komplette kontinuierliche Geräte eingebaut werden. Es basiert auf dem BB 16028, der wenige Monate nach seiner Auslieferung im August 1959 in die Grube des Thionville-Depots gefallen war. Es hat eine Leistung, die mit der von BB 12000 unter einphasiger Oberleitung (3.620 kW ) während es unter Gleichstrom 3.400 kW (4.130 kW bzw. 3.385 kW maximale Leistung oder 3.950 kW und 3.250 kW ) entwickelt. Diese Lokomotiven wurden im Gegensatz zu CC 20001 und CC 25000 , BB 20006 und BB 20004, die wegen ihrer reduzierten Leistung bei 1,5 kV als "kleiner Doppelstrom " bezeichnet wurden, als "großer Doppelstrom" bezeichnet .
Die Lackierung bleibt die gleiche wie beim BB 16000 : hellblau-grüner Körper, weißes Netz in der Mitte des Körpers, Aluminium-Radkappen und Schnurrbärte.
Der BB 20005 wird als Labor für die direkt daraus abgeleiteten Serien verwendet: BB 25100 , BB 25150 und BB 25200 .
Nach einer Testkampagne auf zahlreichen französischen Linien für die Entwicklung der "großen Bicourants" der Serie zirkuliert der BB 20005 , der Dole und dann Chambéry zugewiesen wurde, auf den Linien von Haute Savoie und Jura.
Es wurde wieder auf den Typ BB 16000 auf18. Dezember 1975am Ende der Arbeiten, die es fast das ganze Jahr 1975 immobilisierten und dem Depot von La Chapelle zuordneten . BB 16028 wurde in das Achères- Depot verlegt und am daraufhin aus der Belegschaft entfernt1 st Dezember 2008 (oder 1 st Dezember 2009).