ADP-Gruppe | |
ADP-Gruppenlogo seit April 2016 | |
Schaffung | 1945 |
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Schlüsseldaten | 1945: Gründung 1961: Eröffnung des Terminals Orly Sud 1971: Eröffnung des Terminals Orly Ouest 1974: Eröffnung des Flughafens Paris-Charles-de-Gaulle 2006: Beginn der Privatisierung 2016: Gründung der Groupe ADP und des Flughafens Paris |
Schlüsselfiguren | Augustin de Romanet, Edward Arkwright, Philippe Pascal, Charles de Gaulle |
Rechtsstellung | Anonyme Gesellschaft |
Aktion | Euronext : ADP |
Der Hauptsitz | 1 rue de France Tremblay-en-France ( Seine-Saint-Denis ) Frankreich |
Richtung |
Augustin de Romanet , CEO Edward Arkwright, Stellvertretender CEO Philippe Pascal, Stellvertretender CEO Finanzen, Strategie und Verwaltung |
Direktoren | Augustin de Romanet |
Aktionäre | 1. Französischer Staat : 50,6% 2. Vinci-Konzessionen: 8,0% 3. Schiphol Group: 8,0% 4. Predica: 5,1% 5. Institutionelle Anleger: 21,9% 6. Einzelaktionäre: 4 , 3% 7. Mitarbeiter: 1,6% |
Aktivität | Lufttransport |
Produkte | Flughafentechnik, Dienstleistungen und Management |
Tochtergesellschaften | ADP International, Hub One , Hub Safe, Relay @ ADP, Airport Distribution Company (SDA), JCDecaux Média Aéroports de Paris |
Wirksam | 25 840 (2018) |
SIRENE | 552016628 |
Webseite | http://www.parisaeroport.fr/groupe |
Eigenmittel | 4,85 Milliarden Euro (2018) |
Umsatz | 2,14 Milliarden Euro (2020) |
Reingewinn | (Verlust) 1,17 Milliarden Euro (2020) |
Groupe ADP , ehemals Aéroports de Paris , ist ein französisches Unternehmen , das Flughafenplattformen baut, ausrüstet und betreibt . Paris Aéroport ist die Passagiermarke der Groupe ADP, unter der alle Flughäfen in Paris und Umgebung betrieben werden, darunter Paris-Orly , Paris-Charles-de-Gaulle und Paris-Le Bourget .
Der Verkehr der Groupe ADP stieg 2018 um 7,6 % auf 281,4 Millionen Passagiere und erreichte damit die weltweite Nummer eins im Flughafenmanagement in Bezug auf die Anzahl der Passagiere. Die Gruppe betreibt über ADP International, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft, die 24 Flughäfen in 13 Ländern und mit mehr als 176 Millionen Passagieren im Jahr 2018 verwaltet, ein Netzwerk von Flughäfen auf der ganzen Welt .
Aéroports de Paris SA ist an der Euronext Paris notiert ( SBF 120 und CAC Mid 60 ).
das 24. Oktober 1945, eine Verordnung der provisorischen Regierung der Französischen Republik schafft die autonome öffentliche Einrichtung "Paris Airport" und legt es als ihre Aufgabe fest, die Flughafenaktivitäten in der Region Paris zu entwickeln.
1946 wurde der erste provisorische Terminal am Flughafen Paris-Orly fertiggestellt, zusammen mit dem Wiederaufbau des Flughafens Le Bourget. Der Pariser Flughafen begrüßte in diesem Jahr 300.000 Besucher. Das Dekret von4. Januar 1947definiert den Betrieb und die Leitung dieser öffentlichen Einrichtung. Im selben Jahr wurde der Bau der ersten festen Start- und Landebahn von Paris-Orly mit einer Länge von 2.100 Metern abgeschlossen.
Der interministerielle Erlass vom 21. April 1949 legt den Bereich des "Paris Airport" fest, der dann aus den Flugplätzen Paris-Orly, Paris-Le-Bourget, Pontoise-Cormeilles-en-Vexin, Persan-Beaumont, Creil, Coulommiers-Voisins, Issy-les . besteht - Moulineaux, Saint-Cyr-l'École, Chavenay-Villepreux, Chelles-le Pin, Lognes-Emerainville, Meaux-Esbly, Mitry-Mory, Toussus-le-Noble und Guyancourt.
Schnell wurde Paris-Orly zum wichtigsten Flughafen der Region. 1952 verließ Air France den Flughafen Paris-Le Bourget (wo das Unternehmen 1933 gegründet wurde) in Richtung Paris-Orly, die in diesem Jahr 1,2 Millionen Passagiere begrüßte. Im folgenden Jahr fand die Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung ausschließlich in Le Bourget statt. Die Rolle jedes Flughafens beginnt sich zu entwickeln. Paris-Orly expandiert weiter; sein südliches Terminal wurde 1961 von General de Gaulle eingeweiht .
1971 wurde das Westterminal von Paris-Orly in Betrieb genommen.
In Erwartung eines Booms im Luftverkehr eröffnet der Pariser Flughafen die 22. Juni 1965Flughafen Paris-Nord in Roissy-en-France . 1966 wurde mit dem Bau des Terminals 1 begonnen, 1973 wurde mit der Gestaltung des Terminals 2 begonnen und schließlich das Terminal 1 in Betrieb genommen8. März 1974.
1976 reorganisierte der Pariser Flughafen seine Flughäfen, die in diesem Jahr 20 Millionen Passagiere begrüßten: Der Flughafen Paris-Le Bourget wurde in einen Geschäftsflughafen umgewandelt und die Fluggesellschaften wurden nach Paris-Charles-de-Gaulle verlegt.
das 24. März 1982, François Mitterrand weiht Terminal 2A des Flughafens Paris-Charles-de-Gaulle ein. Das 2D-Terminal wurde 1989 eröffnet.
1987 begrüßte die Infrastruktur des Pariser Flughafens mehr als 40 Millionen Passagiere.
Gleichzeitig führte ADP aufgrund seiner Expertise im Flughafenbau zwischen den 1970er und 1990er Jahren zahlreiche internationale Studien- und Entwicklungsprojekte durch. Unter diesen Projekten das Terminal 1 des Flughafen Abu Dhabi , Terminal 1 des Shanghai Pudong Airport , dem Flughafen Mohammed V in Casablanca , der Flughafen von Damaskus oder Terminal 2 des Flughafen von Santiago nach Chile. Im Jahr 2000 gründete Aéroports de Paris ADP Ingénierie, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft, die sich dem Flughafenbau widmet.
das 04. Januar 1989Das Dekret n o 89-10 Akt wird der Pariser Flughafennamensänderung „Aéroports de Paris“ und startet in großen Werke der Sanierung seiner Flughäfen. 1990 wurde mit der SNCF ein Vertrag über den Bau eines TGV-Bahnhofs in Paris-Charles-de-Gaulle unterzeichnet, der 1994 eröffnet wurde. Das Projekt Roissy Pôle wurde gestartet und Orlyval wurde 1991 in Betrieb genommen, um den Dienst nach Paris zu erleichtern. Flughafen Orly. Im selben Jahr wurde Terminal 9 (jetzt Terminal 3) für Charter- und Billigfluggesellschaften eröffnet, 2003 wurde Terminal 2E am Flughafen Paris-Charles de Gaulle in Betrieb genommen.
2001 gründete Aéroports de Paris seinen eigenen Telekommunikationsbetreiber Hub One .
Im Jahr 2004 überstieg der Verkehr von Aéroports de Paris 75 Millionen Passagiere .
das 22. Juli 2005Aéroports de Paris ist eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung mit dem Inkrafttreten des Dekrets n o 2005-828 von20. Juli 2005nach dem Gesetz n o 2005-357. Im folgenden Jahr schloss sie ihren Börsengang im Teilfonds A der Eurolist der Euronext der Pariser Börse ab. Der französische Staat bleibt mit 67,2 % Anteilseigner.
Im Jahr 2008 gaben Aéroports de Paris und die Schiphol-Gruppe im Einklang mit der Fusion von Air France und KLM im Jahr 2004 den Beginn einer strategischen Partnerschaft bekannt, die zu einer gegenseitigen Übernahme von 8 % führte (die 8 % der an die Schiphol-Gruppe abgetretenen Gruppe ADP gehörten an den französischen Staat).
Modernisierung und KonsolidierungDie Flughafenstrukturen entwickeln sich weiter. Paris-Charles-de-Gaulle weihte 2005 den Satelliten S3 (auch Porte L genannt) und 2012 den Satelliten S4 (Porte M genannt) ein, die automatische U-Bahn CDGVAL wurde 2007 in Betrieb genommen und das Projekt CDG Express wurde inFebruar 2016. Ein großes Modernisierungsprojekt für 2018 für den Flughafen Paris-Orly wird vorgestellt inOktober 2012. Dieser Plan sieht den Bau eines 80.000 m 2 großen Gebäudes zur Verbindung der Terminals West und Süd vor, eine Investition von 400 bis 450 Millionen Euro.
Im Jahr 2003 gründeten Aelia (eine Tochtergesellschaft von Lagardère Services, spezialisiert auf den Handel in Verkehrsgebieten) und Aéroports de Paris zu gleichen Teilen die Airport Distribution Company, um Einnahmen aus dem Verkauf von Alkohol, Tabak und Parfüms, Kosmetik und Gastronomie in Flughafenumgebungen zu erzielen , sowie die Verwaltung von Unternehmen und kostenpflichtigen Flughafendienstleistungen. Im Jahr 2010 erzielte die Airport Distribution Company einen Umsatz von 943,7 Mio. €, 8,5 % mehr als im Vorjahr. 2011 fusionierten die Airport Distribution Company und Duty Free Paris (ebenfalls zur Lagardère-Gruppe) zur Airport Distribution Company (SDA).
In März 2010, Aéroports de Paris ist laut einem Ranking der AACC und BVA das beste kommerzielle öffentliche Dienstleistungsunternehmen . InJuli 2010, wird der Vertrag zur Wirtschaftsregulierung 2011-2015 mit dem französischen Staat unterzeichnet. Dieser Vertrag sieht die Festlegung von zehn Servicequalitätsindikatoren vor, von denen fünf der Messung der Kundenzufriedenheit entsprechen. Der Vertrag sieht auch ein Investitionsprogramm von 1,8 Milliarden Euro zwischen 2011 und 2015 zur Verbesserung der ältesten Terminals vor und begrenzt die Entwicklung der Tarife der Aéroports de Paris auf 1,38% mehr als die Inflation pro Jahr.
In Januar 2013, Aéroports de Paris weiht den Museumsbereich in Paris-Charles-de-Gaulle ein.
Im Jahr 2011 gründete Groupe ADP zusammen mit JCDecaux die Werbeagentur JCDecaux Airport Paris, um den Betrieb und die Vermarktung von Werbegeräten auf den Standorten der Pariser Flughäfen zu verwalten. InJuni 2012, JCDecaux Airport Paris präsentiert im Terminal E von Paris-Charles-de-Gaulle eine riesige 39 m 2 große Werbewand in 5 Metern Höhe, die bereits für ein Jahr von der LVMH- Gruppe reserviert wurde . InAugust 2012, Ikea stellt eigene Stühle in einer Abflughalle auf, um Reisende, die auf ihren Anschluss warten, für seine Möbel zu bewerben. InNovember 2016, JCDecaux Airport Paris zeigt 80 Fotos des Fotografen Dominique Issermann gleichzeitig auf 470 Flughafen-Werbebildschirmen und verwandelt den Flughafen in ein „Kulturforum“.
Ein Plan von Augustin de Romanet inNovember 2015plant, den Zusammenschluss der Terminals Süd und West Paris-Orly fortzusetzen. Auf der Seite Paris-Charles-de-Gaulle werden die internationalen Satelliten des Terminals 1 (+1,2 Mio. Passagiere pro Jahr) sowie der Terminals 2B und 2D (+1,1 Mio. Passagiere pro Jahr) zusammengeführt. Auch der Bau des Terminals 4 ist geplant und die Fläche muss an die für 2023 geplante CDG-Express angepasst werden . Weitere 100.000 m 2 Frachtfläche sind ebenfalls geplant .
In März 2019, Orly Sud und Ouest werden umbenannt in Orly 1, 2, 3, 4. In April 2019, schlägt Groupe ADP einen Investitionsplan von 6 Milliarden Euro für den Zeitraum 2021-2025 vor (gegenüber 3 Milliarden, die zwischen 2016 und 2021 investiert wurden). Dieser Plan umfasst die Optimierung bestehender Strukturen, den Beginn der Arbeiten am CDG- Terminal 4 und die Neuentwicklung des westlichen Teils von Paris-Orly. Im Juli 2020 veröffentlichte die Umweltbehörde jedoch eine negative Stellungnahme zum Entwicklungsprojekt Terminal 4 . Dieses Projekt wurde insbesondere im Hinblick auf die Lärmbelastung, die Auswirkungen auf die Luftqualität und die Abwasserbehandlung als sehr unbefriedigend bewertet.
Spezialisierte Tochtergesellschaften und internationale EntwicklungIm Zuge des Ausbaus und der Modernisierung der Flughafeninfrastruktur in der Region Paris gliedert Aéroports de Paris seine Kompetenzfelder in Tochtergesellschaften auf und vermarktet diese auf dem internationalen Flughafenmarkt sowie allgemein bei komplexen Strukturprojekten.
ADP Ingénierie, eine im Jahr 2000 gegründete Engineering-Tochter, bietet Projektmanagement in den Bereichen Architektur und Ingenieurwesen für komplexe Installationen wie Flughäfen, Kulturgebäude ( Peking Opera , Shanghai Center for Oriental Arts) und Sport (Canton Omnisports Stadium), Hochhäuser Gebäude, Industriebauten (Montagewerke für den Airbus A380 in Toulouse und den Airbus A400M in Sevilla).
ADP Management, eine 1991 gegründete Tochtergesellschaft, vereint Management- und Beteiligungsaktivitäten. Ende 2008 unterzeichnete Aéroports de Paris SA einen langfristigen Industriekooperationsvertrag mit der Schiphol Group und Kreuzbeteiligungen für 8 % des Kapitals.
Zwischen ADP - Management im Jahr 2012 für 38% der Anteile an TAV Airports Holding (in) , der 1 st türkischen Flughafenbetreiber , die 12 Flughäfen in der Türkei, Nordafrika und dem Nahen Osten (betreibt Istanbul-Atatürk - Flughafen , Esenboğa International Airport , Adnan-Menderes Flughafen und Antalya Gazipasa in der Türkei, Tiflis und Batumi in Georgien, Monastir und Enfidha-Hammamet in Tunesien, Skopje und Ohrid in Mazedonien, Medina in Saudi-Arabien). TAV betreibt auch Duty-Free-Shops und Geschäfte am Internationalen Flughafen Riga , Lettland. ADP Management hält auch 49% von TAV Construction. Die Operation, deren Summe 704 Millionen Euro für die ADP-Gruppe beträgt, ermöglicht es ihr, mit 37 konzessionierten Flughäfen und 180 Millionen kumulierten Passagieren pro Jahr unter die drei Weltmarktführer im Flughafenmanagement aufzusteigen.
2013 hat Aéroports de Paris das neue Terminal am Internationalen Flughafen Amman (Jordanien) in Betrieb genommen, das Engineering für den ersten Satelliten für die A380 in Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) durchgeführt und das neue Terminal am Flughafen Mauritius in Betrieb genommen von Flughäfen von Paris . Im Jahr 2013 unterzeichnete ADP Management den Vertrag zur Renovierung des Flughafens Franjo Tudman in Zagreb , Kroatien. Der neue Flughafen nimmt seinen Dienst inMärz 2017. InJuli 2017, ADP Management wird zu ADP International.
Bei 30. Januar 2015, beendet den partnerschaftlichen Managementvertrag zwischen der Groupe ADP über ihre Tochtergesellschaft ADP Management und SGSIA ( Flughafen Algier - Houari Boumédiène ), einer Tochtergesellschaft der EGSA .
In Oktober 2016, Groupe ADP zieht sich aus der mexikanischen OMA zurück und gibt den Wiederverkauf ihres 25,5%igen Anteils bekannt.
In Juli 2017, Groupe ADP fusioniert ADP Management und ADP Ingénierie zu ADP International.
Im Februar 2020 gab die ADP-Gruppe den Erwerb von 49% der Flughafenaktivitäten der GMR-Gruppe für 1,3 Milliarden Euro bekannt, die über Beteiligungen unter anderem die Flughäfen Delhi und Hyderabad betreibt.
das 14. April 2016, führt das Unternehmen Aéroports de Paris SA eine Überarbeitung seiner Strategie durch und führt zwei neue, eigenständige Marken ein:
In März 2017ADP - Gruppe seinen Räumlichkeiten verlässt Boulevard Raspail , in der 14 th Arrondissement von Paris und installiert seine 6000 Mitarbeiter in eine neue Zentrale an den Hängen des Flughafens Paris-Charles de Gaulle, in der Gemeinde Tremblay in Frankreich .
In Dezember 2017, leitet die französische Regierung die Privatisierung der Pariser Flughäfen ein. Diese Privatisierung sorgt für Kontroversen. InApril 2019185 Parlamentarier leiteten unter Ausnutzung einer durch die Verfassungsreform von 2008 eröffneten Möglichkeit ein Referendum über gemeinsame Initiative gegen das Projekt ein. Eine Umfrage durchgeführt am10. Aprilvon Harris Interactive gibt an, dass 20 % der Franzosen für eine Privatisierung sind, 48 % dagegen sind und 32 % nicht entschieden haben.
das 9. Mai 2019, bestätigt der Verfassungsrat "das Gesetz, das darauf abzielt, den Charakter des nationalen öffentlichen Dienstes für den Betrieb der Flugplätze von Paris zu bekräftigen", und ermöglicht so die Einleitung eines Vorschlags für ein Referendum der gemeinsamen Initiative über die Flughäfen von Paris durch Einholung der Unterstützung von mindestens 4.717.396 Wählern. das12. März 2020, die Unterschriftensammlung geht zu Ende; es ist ein Fehlschlag, da etwa eine Million Unterstützer von den 4,7 Millionen gesammelt wurden, die für das vorgeschlagene Referendum benötigt werden. Trotzdem wird die Privatisierung aufgrund der durch die Covid-19-Pandemie verursachten Wirtschaftskrise und des Ölpreisverfalls beiseite gelassen , was keine günstigen Rahmenbedingungen für den Verkauf von ADP zu einem attraktiven Preis bietet.
Im Dezember 2019 erwarb die Groupe ADP über ihre Tochtergesellschaft ADP Engineering eine Beteiligung an Flying Whales , einem Start-up, das sich auf den Bau und Betrieb von Starrstruktur- Luftschiffen spezialisiert hat.
Ende Juni 2020 kündigt ADP-Chef Augustin de Romanet an, dass sich der Konzern aufgrund der Krise nach der Covid-19-Epidemie auf einen Personalabbau vorbereiten muss : Wir werden Anpassungen vornehmen müssen, die denen der Fluggesellschaften entsprechen . Augustin de Romanet prognostiziert einen Umsatzverlust von 50 % im Jahr 2020, eine wirtschaftliche Auswirkung von 2,5 Milliarden Euro. Im Oktober 2020 beträgt der Verkehr an den ADP-Flughäfen kaum ein Viertel des Niveaus von 2019 im gleichen Zeitraum.
In einem von einer Katastrophe betroffenen Airline-Sektor gibt ADP einen Nettoverlust von 1,17 Milliarden Euro im Jahr 2020 und einen Umsatzrückgang von 54,5% gegenüber 2019 bekannt.
Im Dezember 2020 unterzeichneten die Gewerkschaften angesichts des plötzlichen Rückgangs des Flugverkehrs eine freiwillige Ausreisevereinbarung für maximal 1.150 Abflüge, von denen 700 nicht ersetzt werden. Die Gruppe, die die Flughäfen Paris-Charles-de-Gaulle , Orly und Le Bourget verwaltet, beschäftigt in Frankreich 6.250 Mitarbeiter. Das Management will eine Gehaltskürzung durchführen, um 350 zusätzliche Entlassungen zu vermeiden.
Im Rahmen des Connect 2020- Plans wurde die Passagiermarke Paris Aéroport inApril 2016die Pariser Flughäfen ( Paris-Orly , Paris-Charles-de-Gaulle und Paris-Le Bourget ) unter einem gemeinsamen Banner zu vereinen und zum Schaufenster des Know-hows der Groupe ADP zu werden. Paris Aéroport folgt vor allem einer Imagestrategie, die Pariser Flughäfen zu einem Anziehungspunkt für Reisende mit französischer Lebensart zu machen. Die Marke greift den Slogan Paris liebt dich auf, seinem Ziel näher zu kommen, richtet das Flughafenangebot auf eine von der Hotellerie inspirierte Gastfreundschaftslogik aus, belebt Flughäfen mit attraktiven Kulturveranstaltungen, insbesondere mit der Eröffnung des Museumsbereichs im Jahr 2013, in dem sieben verschiedene Ausstellungen im Jahr 2017 und präsentiert die französische Gastronomie, indem es in seinen Terminals viele Restaurants mit Sterneköchen beherbergt.
Flughafen | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
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Paris-CDG | 58 164 612 | 60 970 551 | 61 611 934 9 | 62 052 917 | 63 813 756 | 65 766 986 | 65 933 145 | 69.471.442 | 72 229 723 | 76 150 007 |
Paris-Orly | 25 203 969 | 27.139.076 | 27 232 263 | 28 274 154 | 28 862 586 | 29.664.993 | 31 237 865 8 | 32 042 475 | 33 120 685 | 31 853 049 |
Gesamt | 83 368 581 | 88 109 627 | 88 844 197 | 90 327 071 | 92 676 342 | 95 431 979 | 97.171.010 | 101 513 917 | 105 350 048 | 108 003 056 |
Groupe ADP betreibt über ihre Tochtergesellschaft ADP International Flughäfen im Ausland. ADP International wurde 1991 gegründet und ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft. ADP International ist an zwanzig Flughäfen in acht Ländern präsent und hat 2016 zusammen 55 Millionen Passagiere pro Jahr betreut.
Die ADP-Gruppe verwaltet alle vierzehn für den zivilen Flugverkehr geöffneten Flughäfen und Flugplätze in der Île-de-France : Paris-Charles-de-Gaulle , Paris-Orly , Paris-Le Bourget , Chelles-Le Pin , Persan-Beaumont , Pontoise - Cormeilles-en-Vexin , Meaux-Esbly , Coulommiers-Voisins , Lognes-Emerainville , Chavenay-Villepreux , Saint-Cyr-l'École , Toussus-le-Noble , Etampes-Mondesir und der Heliport von Issy-les-Moulineaux .
Beteiligungen:
Groupe ADP verkauft und exportiert die im Rahmen der Flughafenentwicklung entwickelten Fähigkeiten über die ADP Ingénierie, eine im Jahr 2000 gegründete und hundertprozentige Tochtergesellschaft. ADP Ingénierie bietet Projektmanagement in den Bereichen Architektur und Ingenieurwesen für Installationen hauptsächlich im Ausland (Flughäfen, Stadien, Opernhäuser, Hochhäuser usw.). Es führt auch Fach- und Beratungsmissionen im Bereich Flughafenentwicklung und Innovation durch.
2015 erzielte ADP Ingénierie einen Umsatz von über 79 Millionen Euro.
Mit ADP Ingénierie hat die ADP-Gruppe die architektonische und technische Planung zahlreicher Flughäfen in mehr als 55 Ländern weltweit durchgeführt, darunter:
Groupe ADP ist mit der Lagardère- Gruppe (Travel Retail-Tochtergesellschaft) innerhalb des Unternehmens SDA (Airport Distribution Company) verbunden, das die Aktivitäten des Verkaufs von Alkohol, Tabak, Parfüm-Kosmetik und Gastronomie in Flughafenumgebungen sowie das Management bündelt von kommerziellen Aktivitäten und bezahlten Flughafendienstleistungen.
Im Jahr 2015 erzielte SDA einen Umsatz von 708 Mio. €, 8,1 % mehr als im Vorjahr, und verwaltete 141 Filialen und 23.361 m 2 Verkaufsfläche.
Als Teil einer Politik zur Verschönerung von Gewerbeflächen in Pariser Flughäfen hat SDA moderne Konsumbereiche entwickelt, die hauptsächlich Luxus- und High-End-Marken zusammenbringen, um internationale Kunden anzuziehen. Die Partnerschaft mit der Lagardère-Gruppe ermöglicht die Integration einer Vielzahl von Marken in Flughäfen. Die SDA betreibt auch eigene Duty-Free-Shops , Buy Paris Duty Free , mit dem größten Shop dieser Art in Frankreich (2.200 m 2 ), dessen monatlicher Umsatz 2013 5 Millionen Euro erreichte.
Groupe ADP ist auch mit der Lagardère-Gruppe im Management von Presse-, Buchhandlungs- und Souveniraktivitäten verbunden, wobei das gemeinsame Unternehmen (49-49-2) Relay @ ADP in gegründet wurde August 2011. Im Jahr 2012 hat Relay @ ADP die Souvenirläden „Air de Paris“ an den Pariser Flughäfen eröffnet. Im Jahr 2015 verzeichnete Relay @ ADP mit 62 Geschäften auf 6.700 m 2 an den Flughäfen Paris-Charles de Gaulle und Paris-Orly einen Umsatz von 139 Millionen Euro gegenüber 132 Millionen im Jahr 2014.
Gleichzeitig setzt die Gruppe auf ein Joint Venture mit Select Service Partners (SSP) unter dem Namen Epigo für das Management von 34 Verkaufsstellen und Fastfood-Restaurants am Flughafen Paris-Charles de Gaulle.
Für den Betrieb und die Vermarktung von Werbemitteln auf den Standorten des Paris Aéroport hat die Groupe ADP im Jahr 2011 zu gleichen Teilen mit JCDecaux das Unternehmen JCDecaux Média Aéroports de Paris unter der Marke JCDecaux Airport Paris gegründet. Zu seinen Werbeträgern gehören zwei riesige Werbewände von 39 m 2 in 5 Metern Höhe. Der Inhalt seiner Werbebildschirme wird je nach Herkunft oder Ziel der Passagiere in verschiedenen Sprachen und in den entsprechenden Bereichen des Flughafens angepasst. 2015 erzielte Media Aéroports de Paris einen Umsatz von 52 Millionen Euro, gegenüber 46 Millionen Euro im Jahr 2014.
Seit 1996 besitzt Groupe ADP eine experimentelle Betreiberlizenz , um Unternehmen Telekommunikationsdienste anzubieten . 2001 wandelte Aéroports de Paris diese Tätigkeit in eine eigenständige Tochtergesellschaft um und nannte sie ADP Télécom. 2004 erzielte sie einen Umsatz von 67 Millionen Euro und 2005 wurde die Tochtergesellschaft in Hub Télécom umbenannt. 2009 kaufte Hub Télécom die Masternaut-Gruppe und verkaufte sie dannApril 2011. Im Jahr 2012 kaufte Hub Télécom Nomadvance (Rückverfolgbarkeit und Mobilität) und die beiden Unternehmen fusionierten zu Hub One .
Hub One ist auf Telekommunikationsdienste an komplexen Standorten spezialisiert: Flughäfen, Häfen, Kongresszentren und andere Austauschknotenpunkte. Sie wird geleitet von Edward Arkwright und Patrice Bélie, jeweils Vorsitzender des Verwaltungsrats und Chief Executive Officer.
Während im Jahr 2016 an den Pariser Flughäfen 22 Millionen Mobilgeräte mit dem WLAN verbunden waren, hat die Groupe ADP dort kostenloses und unbegrenztes WLAN eingeführt. Es wird von 1.300 Verbraucherterminals und 1.000 Firmenterminals versorgt, die das Gelände und seine Umgebung abdecken.
Die Groupe ADP bietet über ihre Tochtergesellschaft Hub Safe (ehemals Alyzia Sûreté) umfassende Sicherheitsdienstleistungen an Flughäfen. 2015 erzielte Hub Safe einen Umsatz von 77 Millionen Euro.
Groupe ADP besitzt Land mit einer Gesamtfläche von 6.686 Hektar, davon 4.601 Hektar für luftfahrttechnische Aktivitäten, 775 Hektar nicht nutzbare Flächen und 1.310 Hektar für Immobilienaktivitäten. Der Nettowert der bebaubaren Grundstücke beträgt 120 Millionen Euro, der Immobilienbau 5.615 Millionen Euro und der technische Infrastrukturen 212 Millionen Euro. Die Immobilienaktivitäten der Groupe ADP erzielten 2016 einen Umsatz von 263 Millionen Euro.
Die Groupe ADP verfügt auf ihrem Grundstück über 1.125.000 m 2 vermarktbare Nutzfläche . Das an Dritte verpachtete Grundstück befindet sich in:
Über mehrere Tochtergesellschaften (darunter Cœur d'Orly Investissement und Roissy Continental Square) verwaltet die Groupe ADP ihr Immobilienvermögen für Fachleute an den Standorten der Flughäfen Paris-Charles de Gaulle und Paris-Orly. Groupe ADP besitzt auch Roissypôle, einen Immobilienkomplex im Herzen von Paris-Charles de Gaulle. Das Areal umfasst 230.000 m 2 Büros und 112.000 m 2 Hotels, die sich auf zwei Gebäude verteilen. Der Bau eines dritten Gebäudes von ca. 12.600 m 2 ist für 2012 geplant .
Flughäfen in le-de-France:
Flugplätze der Allgemeinen Luftfahrt:
Mit 2,15 Mio. Tonnen im Jahr 2018 transportiert wird Paris-Charles de Gaulle auf Platz 9 th weltweit nach dem Ranking der ACI ( Airports Council International ) und Leiter der europäischen Zone. Der Flughafen verfügt über eine Kapazität von 3,6 Millionen Tonnen Güter, verteilt auf 300 Hektar, die der Fracht zugeordnet sind. Die drei wichtigsten Drehkreuze sind Air France-KLM Cargo , FedEx und La Poste . 90 % der nationalen Luftfracht passieren Paris-Charles-de-Gaulle. Der 2015 vorgestellte Strategieplan Connect 2020 sieht die Erweiterung des Frachtbereichs Paris-Charles-de-Gaulle, Cargo City, der sich westlich der Flughafenplattform befindet, um weitere 100.000 m 2 vor .
Paris-Orly hat im Jahr 2018 95.402 Tonnen Fracht umgeschlagen, bei einer Gesamtkapazität von 300.000 Tonnen. Seine Nähe zum Rungis-Markt macht es zu einem bevorzugten Partner für den Luftfrachtbedarf des größten Marktes in Frankreich.
Zusammen haben die beiden Flughäfen im Jahr 2015 2,21 Millionen Tonnen transportiert.
Groupe ADP wird von einem Verwaltungsrat und einem Exekutivausschuss geleitet .
Der Verwaltungsrat der Aéroports de Paris besteht aus achtzehn Mitgliedern, die in drei Kollegien unterteilt sind:
Neben diesen achtzehn Mitgliedern werden drei Zensoren gewählt. Sie nehmen an Sitzungen teil und haben eine beratende Stimme im Vorstand.
Jeder Direktor wird für die Dauer von fünf Jahren gewählt.
Die Einnahmequellen von Aéroports de Paris sind hauptsächlich die Vergütungen für ihre Flughafendienstleistungen. Dazu gehören Luftfahrtgebühren ( Landung , Parken, Treibstoff, Beleuchtung, Passagiere), Sondergebühren (Gepäcksortierung), von Fluggesellschaften und Passagieren gezahlte Steuern , Mieten für Geschäfte, Grundstücks- und Parkeinnahmen.
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
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Umsatz | 2.527,0 | 2.633,4 | 2.739,0 | 2 502 | 2.640 | 2 754 | 2.791 | 2 916 | 2 947 | 3.617 | 4.478 |
EBITDA | 848.0 | 883.0 | 926,7 | 972 | 1017 | 1075 | 1.109 | 1 184 | 1.195 | 1.567 | 1.961 |
laufendes Betriebsergebnis | 501.1 | 518.4 | 543.0 | 607 | 645 | 680 | 737 | 787 | 664 | 1.030 | 1 237 |
Betriebsergebnis | 503.2 | 512.6 | 542.2 | 652 | 642 | 657 | 730 | 787 | 696 | 537 | 724 |
Jahresüberschuss, Konzernanteil | 272.6 | 269,5 | 300.1 | 348 | 341 | 305 | 402 | 430 | 435 | 571 | 610 |
Alle Aktivitäten von Aéroports de Paris sind in fünf Segmente unterteilt: Luftfahrtaktivitäten, Einzelhandel und Dienstleistungen, Immobilien, Zwischenlandungen und Nebendienstleistungen sowie sonstige Aktivitäten.
Aktivität | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
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Luftfahrtaktivitäten | 1449.6 | 1429,5 | 1 505 | 1.581 | 1645 | 1.671 | 1.735 | 1.743 | 1.813 | 1.890 |
Geschäfte und Dienstleistungen | 943,7 | 869.7 | 841 | 902 | 949 | 956 | 935 | 941 | 953 | 1000 |
Grundeigentum | 232,6 | 213,7 | 241 | 253 | 265 | 264 | 265 | 263 | 250 | 265 |
Zwischenstopp und Nebenleistungen | 196,7 | 187,0 | - | - | ||||||
Internationale und Flughafenentwicklungen | 69 | 79 | 96 | 97 | 682 | 1.412 | ||||
Andere Aktivitäten | 262.3 | 251.8 | 255 | 246 | 202 | 215 | 223 | 217 | 155 |
2013 stieg die Beteiligung des Staates am Kapital von 60 auf 50,6 %. An der Euronext Paris sind 98.860.602 Aktien der Aéroports de Paris SA im Umlauf.
Während das Unternehmen 2016 den Namen seiner Marken änderte, bleibt Aéroports de Paris SA der Firmenname und die Notierung der Aktien an der Pariser Börse. Bei31. Dezember 2015, beträgt die Marktkapitalisierung der Aéroports de Paris SA 10,6 Milliarden Euro gegenüber 9,9 Milliarden im Jahr 2014 und 5,2 Milliarden im Jahr 2011.
Liste der Hauptaktionäre bei 30. Oktober 2019.
Staat (Frankreich) | 50,6% |
Staat (Niederlande) | 8,00% |
Vinci | 8,00% |
Predica | 5,11 % |
ADP (Sparplan) | 1,64% |
BlackRock Fondsberater | 1,10% |
Die Vanguard-Gruppe | 0,81% |
Anlageverwaltung der Norges Bank | 0,64 % |
Amundi Vermögensverwaltung | 0,56% |
Ostrum Vermögensverwaltung | 0,55% |
Logo von 1971 bis Juni 2005.
Juni 2005 logo at April 2016.
Paris Aéroport-Logo von April 2016.
ADP-Gruppenlogo seit April 2016.
Für das Jahr 2017 erklärt die Groupe ADP gegenüber der Hohen Behörde für die Transparenz des öffentlichen Lebens , Lobbying- Aktivitäten in Frankreich für einen Betrag von höchstens 200.000 Euro durchzuführen .
Aéroports de Paris (ADP) ist Mitglied von Transparency International France.