Malaysia Airlines-Flug 17 | |||||
9M-MRD, die an der Veranstaltung beteiligte Boeing 777-200ER. | |||||
Merkmale des Unfalls | |||||
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Datiert | 17. Juli 2014um 13 Uhr 19 ( 16 Uhr 19 Ortszeit Ukraine) | ||||
Typ | Zerfall im Flug | ||||
Ursachen | Abgeschossen von Boden -Luft-Raketen | ||||
Seite? ˅ | In der Nähe der Stadt Chakhtarsk ( Oblast Donezk , Ukraine ) | ||||
Kontaktdetails | 48 ° 08 ′ 18 ″ Nord, 38 ° 38 ′ 20 ″ Ost | ||||
Gerätefunktionen | |||||
Gerätetyp | Boeing 777-200ER | ||||
Unternehmen | Malaysia Fluglinie | ||||
N o Identifikation | oaci/9M-MRD | ||||
Phase | Kreuzfahrt | ||||
Passagiere | 283 | ||||
Besatzung | fünfzehn | ||||
Tot | 298 | ||||
Verwundet | 0 | ||||
Überlebende | 0 | ||||
Geolokalisierung auf der Karte: Oblast Donezk
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das 17. Juli 2014Die Boeing 777-200ER, die den Flug 17 von Singapore Airlines ( Code IATA : MH17) zwischen Amsterdam und Kuala Lumpur gewährleistete , wurde im Flug in der Region Donezk in der Ostukraine abgeschossen , wo jetzt ein bewaffneter Konflikt im Gange ist, aber ohne dass der Überflug verboten ist zu zivilen Flugzeugen. Der Unfall hinterließ unter den 283 Passagieren und 15 Besatzungsmitgliedern des Flugzeugs keine Überlebenden.
Die ukrainische Armee und pro-russische Separatisten , die sich im Donbass-Krieg widersetzten , beschuldigen sich gegenseitig, das Flugzeug abgeschossen zu haben.
In Juli 2015, schlägt Malaysia dem UN-Sicherheitsrat vor , ein internationales Tribunal einzurichten, um die Verantwortlichen für den Abschuss des Flugzeugs strafrechtlich zu verfolgen. Die malaysische Resolution erhält die Mehrheit der Stimmen des Sicherheitsrats, aber Russland hat als ständiges Mitglied des Rates sein Veto eingelegt .
das 28. September 2016präsentiert die niederländische Staatsanwaltschaft die vorläufigen Ergebnisse ihrer Ermittlungen und behauptet, dass die Buk-Rakete aus dem von den Separatisten kontrollierten Teil des ukrainischen Territoriums abgefeuert und sowohl die Rakete als auch die Abschussplattform aus Russland dorthin gebracht wurden. das24. Mai 2018, Internationale Ermittler zu dem gleichen Schluss , dass die niederländische Staatsanwaltschaft kommen, und fügte hinzu , dass die Rakete Buk, der die MH17 Flucht aus dem geschossen wurde 53 th Flak - Brigade der russischen Armee . InJuni 2018, Mark Rutte , niederländischer Premierminister, sagte, dass Russland die Wahrheit behindert.
das 19. Juni 2019, das Joint Investigation Team (JIT), das den Absturz untersucht und die verantwortlichen Akteure untersucht, teilt die Namen von vier angeklagten Verdächtigen mit, darunter drei Personen russischer Nationalität und einen ukrainischen Kommandeur der pro-russischen separatistischen Rebellentruppen, der für die Lieferung von die Buk-Rakete zum Schusspunkt. Die vier Angeklagten werden mit internationalem Haftbefehl gesucht und der Prozess für die9. März 2020.
Das Flugzeug startet vom Flughafen Amsterdam Schiphol , dem17. Juli 2014um 12:14 Uhr Ortszeit ( 10:14 Uhr UTC ). Seine Ankunft ist für morgen um 6 Uhr Ortszeit 9 (UTC + 8:00) (oder 22 Uhr 9 UTC am selben Tag) am internationalen Flughafen von Kuala Lumpur geplant .
Die Route des Fluges MH17 auf 17. Juliunterscheidet sich von denen der Vortage, die darauf abzielten, ein Überfliegen von Konfliktgebieten zu vermeiden: Das Flugzeug wird durch einen Flugkorridor, der weiter nördlich als an den Vortagen verwendet wurde, aus einem in der Untersuchung nicht näher erläuterten Grund zum Überfliegen gebracht das Gebiet, in dem die Kämpfer der Volksrepublik Donezk und der ukrainischen Armee aufeinanderprallen .
Das Unternehmen Malaysia Airlines , Charterer Hauptflug, sagte in einer in den sozialen Netzwerken veröffentlichten Erklärung , dass sie um 16 Uhr 15 (Ortszeit Ukrainisch) ( 13 Uhr 15 UTC ) den Kontakt verloren habe , während das Flugzeug über den Osten von der Ukraine flog, etwa 50 Kilometer von der Grenze zu Russland .
" Romeo November Delta, Malaysian one Seven " (das heißt: "gut empfangene Flugsicherung von Rostow am Don , von Flug Malaysia Airlines 17") war die letzte Kommunikation des Flugzeugs mit den Lotsen. air um 13: 19 und 56 Sekunden GMT.
Flightradar24 berichtet, dass eine Boeing 777 der Gesellschaft Singapore Airlines und eine Boeing 787 von Air India nur 25 Kilometer von der Stelle entfernt waren, an der das Flugzeug vom ukrainischen Radar verschwunden war. Der abschließende niederländische Untersuchungsbericht zeigt jedoch, dass das nächste Flugzeug 33 km entfernt war .
Das Flugzeug abgestürzt nahe dem Ort von Hrabové (östlich der Region Donetsk ), in der Nähe der Grenze der beiden secessionist oblasts Donezk und Trennen Luhansk , in der Nähe der Stadt von Chakhtarsk . Fotos der Absturzstelle zeigen verstreute Rumpfteile und zerbrochene Triebwerksteile sowie Dutzende von verkohlten Leichen und Pässen. Die Trümmer des Flugzeugs wurden in einem Umkreis von mehr als 10 Kilometern um das Dorf Hrabove gefunden, Dutzende Leichen fielen auf Feldern, einige auf Dächern. Die Tatsache, dass sich die Trümmer über eine solche Oberfläche verteilten, deutet darauf hin, dass das Flugzeug in großer Höhe zerbrach.
Für das malaysische Unternehmen ist dies die zweite Katastrophe im Jahr 2014 , weniger als fünf Monate nach dem Verschwinden von Flug 370, der 239 Menschen an Bord beförderte.
Karte der Flugroute.
Die an dem Vorfall beteiligte Boeing 777-200ER ist in den verschiedenen Farben der Firma Malaysia Airlines zu sehen .
Flug MH17 wurde von einer Boeing 777-200ER (genauer bezeichnet als 777-2H6 / ER), einem Großraumflugzeug mit der Registrierung 9M-MRD mit der Seriennummer 28411/84, durchgeführt. Das Flugzeug machte seinen Erstflug am17. Juli 1997und wird an Malaysia Airlines geliefert am delivered29. Juli 1997. Das Flugzeug wird von zwei Rolls-Royce Trent 892- Triebwerken angetrieben und hat in 6.950 Zyklen mehr als 43.000 Flugstunden absolviert.
Opfer nach Nationalität und Anzahl der Opfer | ||
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Heimatland | Passagiere | Besatzung |
Niederlande | 193 | - |
Malaysia | 28 | fünfzehn |
Australien | 27 | - |
Indonesien | 12 | - |
Vereinigtes Königreich | 10 | - |
Deutschland | 4 | - |
Belgien | 4 | - |
Philippinen | 3 | - |
Kanada | 1 | - |
Neuseeland | 1 | - |
Gesamt an Bord | 283 | fünfzehn |
Das Flugzeug beförderte 283 Passagiere, darunter 80 Kinder, begleitet von 15 Besatzungsmitgliedern.
Mehr als zwei Drittel der Passagiere sind Niederländer, 28 Passagiere sind Malaysier und die restlichen Passagiere haben elf verschiedene Nationalitäten. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder kamen während dieser Katastrophe ums Leben. das19. Julihat Malaysia Airlines offiziell die Nationalitäten aller 298 Passagiere und Besatzungsmitglieder bestimmt, nachdem sie zunächst 295 Personen an Bord angekündigt hatte, die drei Babys nicht eingerechnet.
Das Flugzeug wurde von zwei Kommandanten gesteuert: Wan Amran Wan Hussin und Eugene Choo Jin Leong und zwei Co-Piloten, Ahmad Hakimi Hanapi und Muhd Firdaus Abdul Rahim.
Unter den Passagieren waren Experten im Kampf gegen AIDS auf dem Weg zum XX - ten Internationalen AIDS - Konferenz in Melbourne , einschließlich Joep Lange , ein Forscher Holländer bei der Behandlung von spezialisierten HIV . Ebenfalls an Bord sind niederländische Arbeits Senator Willem Johannes Witteveen (nl) , australische Schriftsteller Liam Davison , Malaysian Schauspielerin Shuba Jaya (in) und niederländischen DJ / Produzent Darryl Dwight Gunawan (sowie seine Mutter und Schwester) in der Nähe von Martin Garrix .
Mit einer hohen Zahl von 298 Todesopfern führte Malaysia Airlines Flug 17 zum fünft tödlichsten Flugzeugunglück in der Geschichte der Luftfahrt, bei dem nur ein Flugzeug beteiligt war, das schlimmste mit einer Boeing 777, das schlimmste in der Ukraine und das schlimmste für das Unternehmen.
Nach Angaben der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation galt der Donbass als "sicheres" Gebiet, obwohl die1 st Juli 2014Die Ukraine riet von ihrem Überflug innerhalb von 8.500 Metern (28.000 Fuß) ab, bevor sie ihre Warnung auf 9.800 Meter (32.000 Fuß) erhöhte 14. Juli 2014. Der malaysische Premierminister sagte, dass "die International Air Transport Association angegeben hat, dass der von den Flugzeugen durchquerte Raum keinen Beschränkungen unterliegt . "
Die internationale Zivilluftfahrtorganisation kann jedoch nur Empfehlungen aussprechen und seit dem Chicagoer Abkommen sind die Staaten für ihren Luftraum verantwortlich, und daher das Überfliegen eines Teils oder ihres gesamten Hoheitsgebiets zu verbieten und die ICAO über die mit dem Überflug verbundenen Risiken zu informieren es. Allerdings erinnert uns die Süddeutsche Zeitung daran : „Normalerweise müssen die Fluggesellschaften bei einer Änderung der Sicherheitslage sofort informiert werden […] Dies war jedoch erst nach dem Absturz von MH17 der Fall . “ .
das 26. April 2015, enthüllen deutsche Medien, dass ein diplomatisches Telegramm des deutschen Außenministeriums seine Regierung lange vor dem Absturz von Malaysia Airlines vor den Gefahren eines Überflugs des Donbass warnte und die deutschen Fluggesellschaften nicht informierte.
das 13. Oktober 2015, sagte Tjibbe Joustra, Direktor des niederländischen Büros für Sicherheitsuntersuchungen (OVV), im Abschlussbericht: „Wir kamen zu dem Schluss, dass es für die ukrainischen Behörden hinreichende Gründe gab, den Luftraum in der Luft vorsorglich zu schließen das Land“ .
Laut der Website von FlightAware war es das erste Mal seit zwei Wochen, dass das Flugzeug, das den Flug MH 17 bereitstellte, eine Route so weit nach Norden nahm. Insgesamt vermeidet ein Viertel der Unternehmen diesen Weg für längere Zeit, drei Viertel bevorzugen ihn aus Distanz- und damit Spargründen. In den vergangenen elf Tagen nahm der Flug Amsterdam-Kuala Lumpur einen weiter südlich gelegenen Luftkorridor, dann nahm die MH17 am Unfalltag diese Route aus noch unbekanntem Grund wieder.
Piloten von Air India hörten, wie ein Fluglotse dem Flug MH17 sagte, er solle "einer direkten Route" folgen . Eine sogenannte Direktroute ist eine Abkürzung, die es einem Flugzeug ermöglicht, in gerader Linie zu fliegen, ohne der in obligatorischen Wegpunkten festgelegten Route zu folgen, was Treibstoff und Zeit spart.
General Andrei Kartapolov vom russischen Generalstab betont , dass „das malaysische Flugzeug nach Donezk seinen Kurs änderte und bis zu 14 km von seinem Korridor nach links abwich. Er versuchte dann, in diesen Korridor zurückzukehren, schaffte dieses Manöver jedoch nicht bis zum Schluss […] Frage: Warum hat er seinen Korridor verlassen, ist es ein Pilotenfehler oder ein Befehl ukrainischer Fluglotsen ”
Die New York Times weist darauf hin, dass Russland in der Nähe der ukrainischen Grenze vier Flugrouten gesperrt hatte, die die MH 17 beim Überfliegen des Donbass hätte nehmen sollen. Die Tageszeitung Le Monde fragt sich dann, wie das malaysische Flugzeug "seine Reise hätte fortsetzen können, wenn es nicht abgeschossen worden wäre" .
Robert Mark, Airline-Pilot und Redakteur des Magazins Aviation International News Safety , sagt, dass die meisten Flüge von Malaysia Airlines von Amsterdam nach Kuala Lumpur normalerweise weiter südlich verlaufen als dort, wo die Boeing abgeschossen wurde.
Laut Interfax flog das Flugzeug in einer Höhe von 10.100 m, als es von einer Rakete abgeschossen wurde, was durch das Vorhandensein mehrerer Löcher insbesondere in Trümmern im oberen linken vorderen Teil des Cockpits belegt wurde. Diese Löcher werden wahrscheinlich von einem Splitter-Gefechtskopf erzeugt , der an der Rakete angebracht ist und in der Nähe ihres Ziels explodiert. Laut IHS Jane , zitiert von der New York Times , die die gleiche Version bestätigt, wird dieser Raketentyp von der ukrainischen und der russischen Armee eingesetzt.
Es gibt jedoch Kontroversen über die Art der verwendeten Rakete:
Nach den Erkenntnissen der niederländischen Untersuchung handelt es sich um eine in Russland hergestellte Buk-M1 ( NATO-Code SA-11) Boden-Luft . Die SA-11 rüstet die ukrainischen und russischen Streitkräfte aus, die Separatisten behaupten auch, seit der Gefangennahme im Besitz einer SA-11-Batterie zu sein (laut Alexe Dmitrachovsky, Sprecher des Innenministeriums für Anti-Terror-Operationen nicht einsatzbereit) der Militärbasis A-1402. Selbstfahrende und gelenkte Projektile, die Luftziele in 22.000 Metern Höhe treffen können, mehr als doppelt so hoch wie die Boeing 777-200ER mit 33.000 Fuß (ca. 10.000 Metern) . Nach Ansicht eines britischen Experten könnte die Druckbeaufschlagung der Flugzeugkabine unter der Wirkung der Schrapnelle der SA-11-Rakete augenblicklich explodieren lassen , wobei sich die Treibstoffreserve sofort entzündete. Zeugenaussagen und Bilder, die kurz vor dem Absturz aufgenommen wurden, zeigen jedoch beim Absturz weder Flammen noch Rauch. Für einige Militärexperten ist der Umgang mit diesen Raketen für prorussische Separatisten nicht erreichbar, auch wenn es für andere Experten mehrere ehemalige Soldaten gibt, die in Flak-Einheiten unter den Separatisten gedient haben.
In März 2015, die Raketenfragmente, die RTL Nieuws- Korrespondent Jeroen Akkermans und sein Kameramann aus den Trümmern entnommen haben, werden von den Experten von IHS Jane als von einer Buk stammend identifiziert . Ein Anwalt des Den Haager Instituts für Globale Gerechtigkeit warnt jedoch, dass "wenn die Gegenstände nicht mit Handschuhen gehandhabt oder nicht versiegelt wurden, dies ein Problem darstellen kann" [legal].
Schießen von separatistischen KräftenUnmittelbar nach dem Absturz veröffentlichte Igor Girkin, ein vor Ort engagierter pro-separatistischer Führer, im russischen sozialen Netzwerk VKontakte eine Behauptung, dass seine Truppen gerade ein Militärflugzeug abgeschossen hätten. Igor Girkin erklärt: „Wir haben gerade ein Flugzeug, eine AN-26, in der Nähe von Torez abgeschossen. Er liegt irgendwo in der Progress-Mine. Wir hatten davor gewarnt, in unserem Luftraum zu fliegen. Wir haben das Video, das es bestätigt. Das Flugzeug fiel auf einen Müllhaufen. Wohngebiete waren nicht betroffen. Die Zivilisten wurden nicht verletzt. Ungefähr 27 Minuten später wird der Beitrag gelöscht und ein neuer Beitrag erscheint an derselben Stelle auf der Website, der eine Erklärung der Führung der Volksrepublik Donezk enthält, die "jeden Zusammenhang mit dem Absturz" bestreitet und sagt, dass "Keine Waffe in unser Besitz ist in der Lage, ein Objekt, das in einer solchen Höhe fliegt, zu zerstören."
Tagsüber wirft Anton Guerachtchenko, ein Berater des ukrainischen Innenministers, Russland vor, in die Ukraine Buks geschmuggelt zu haben, die "von Putin freundlicherweise Terroristen angeboten " wurden, und dass sie dann nach Russland zurückgebracht wurden, um keine Beweise zu hinterlassen. Während Alexander Sachartschenko diese Vorwürfe zurückweist, indem er erklärt: "Ich kann nur eines sagen: Wir haben einfach keine technische Ausrüstung, die eine Boeing zum Absturz bringen kann" , kommen die gleichen Vorwürfe dann von amerikanischen Quellen.
Laut dem Wall Street Journal sind sich US-Organisationen gespalten, ob das Flugzeug vom russischen Militär oder von prorussischen Separatisten abgeschossen wurde. Sie bestehen darauf , dass „alle Wege zu den Russen zu einem gewissen Grad führen . “ Le Figaro beteuert 5 Tage nach dem Absturz, dass die amerikanischen Experten "auf die Verantwortung von Separatisten hinweisen, die die Boeing irrtümlicherweise abgeschossen hätten". Schuld daran sind nach Angaben des Präsidenten des Bundesnachrichtendienstes Gerhard Schindler die Separatisten. Es wurde auch erwähnt, dass ein US-Satellit die Infrarotsignatur einer Boden-Luft-Rakete kurz vor dem Absturz der Boeing geortet hat. Der Journalist Robert Parry weist darauf hin, dass Russland beschuldigt wird, Buks ohne Beweise geliefert zu haben.
Der Chef des Einsatzkommandos des Generalstabs der russischen Armee, Andrei Kartapolov , erwidert, dass ein Video, das einen Lastwagen mit Raketen als Beweis zeigt, eine Werbetafel für ein Autohaus in der Stadt Krasnoarmijsk enthält , das damals von der regulären Armee kontrolliert wurde , kontrolliert von der Kiewer Regierung. Laut der Bellingcat-Website würde die Analyse der Bilder jedoch darauf hindeuten, dass das Video in Lugansk aufgenommen wurde. Bellingcat konnte anschließend die Route der Buk-Raketenbatterie in separatistisch kontrolliertem Gebiet verfolgen und veröffentlichte seine Ergebnisse inNovember 2014. Laut einem Interview von Reuters mit dem Kommandeur des Wostok-Bataillons , einer der wichtigsten Separatisteneinheiten, deutet dieser darauf hin, dass die Schuld bei der Ukraine liegt, die durch unnötige Luftangriffe den Einsatz der Buk verursacht hatte, wie sie die freiwilligen Milizionäre von . erhalten hatten Lugansk, der nach Snejnoye ging und der wahrscheinlich nach Lugansk zurückgeschickt wurde, um seine Anwesenheit nicht zu hinterlassen; ein Dementi seinerseits, wonach er keine Informationen über Milizen habe, die eine Buk besitzen, wurde sofort von RIA Novosti veröffentlicht .
das 22. Juli, berichtet ein Artikel im Corriere della Sera über ein Interview mit einem anonymen Sezessionisten, der für die Bewachung der Leichen verantwortlich ist und indirekt bestätigt, dass das Flugzeug von seinen eigenen Truppen abgeschossen wurde: Er wurde auf die Suche nach der Besatzung des (er glaubte) Militärs geschickt Flugzeuge, die gerade abgeschossen worden waren und mit dem Fallschirm hätten abstürzen können und auf die Leichen der Passagiere des Fluges fielen.
Mediapart veröffentlicht die30. Januar 2015eine Übersicht über die Standortuntersuchung V RICHTIG! Sitz in Berlin , sagt die Flugreise 17 MH wurde von einer Rakete Buk M1 von einem russischen Offizier der gebrannten abgeschossen 53 th Brigade der russischen Luftverteidigung des Ort Ukrainerin aus Snijne . Die Seite macht auch die Praktiken der ukrainischen Armee verantwortlich, deren Kampfflugzeuge sich im zivilen Verkehr versteckt haben sollen. Die These von der Teilnahme der 53 th russischer Luftabwehrbrigade durch die anschließende Veröffentlichung von Bellingcat auch den Weg des Kursk verfolgt hätte bestätigt und Raketenbatterie in die abtrünnigen Gebiete in der Ukraine
das 12. März 2015Die Agentur Reuters veröffentlichte über ihren Reporter Anton Zverev ein Interview mit dem Zeugen Pjotr Fedotov, einem 58-jährigen Dorfbewohner, der behauptet, eine Rakete gesehen zu haben, die von einem Territorium der ukrainischen Armee abgeschossen wurde. Dann überdenkt der Zeuge ohne Mikrofon seine Aussagen und erklärt, dass die Rakete aus einem von den Rebellen besetzten Gebiet stammte. Nach der Veröffentlichung des Artikels bestreitet der Zeuge Piotr Fedotov jedoch, seine letzten Worte gehalten zu haben, und wirft der Agentur Reuters vor, seine Ausführungen zum Abflugort der Rakete, die die Boeing zum Absturz gebracht hätte, absichtlich verfälscht zu haben.
Hypothese des Schießens von ukrainischen Streitkräftendas 17. JuliLaut einer Pressemitteilung des russischen Verteidigungsministeriums registrierten russische Funkerkennungssysteme den Betrieb des Koupol-Radars einer Buk-M1-Batterie, die in der Nähe des Dorfes Styla (30 km südlich von Donezk) stationiert war. „Die technischen Eigenschaften der Buk-M1 ermöglichen einen Informationsaustausch über Luftziele zwischen allen Batterien derselben Division. Dies bedeutet, dass die Rakete von jeder der in Avdejewka (8 km nördlich von Donezk) oder in Gruzsko-Zorianskoye (25 km östlich von Donezk) eingesetzten Batterien abgefeuert worden sein könnte . » Die21. Juli 2014, berichtet der russische General Andrei Kartapolov , dass in der Nähe von Donezk Boden -Luft-Raketenbatterien der ukrainischen Armee stationiert waren, die Satellitenfotos unterstützten und erklärten, "gegen wen waren diese Flugabwehrwaffen gerichtet, während jeder weiß, dass separatistische Kämpfer dies nicht tun". haben Flugzeuge? " . InMai 2015, kommt die Analyse dieser Beweise durch die Bellingcat-Gruppe zu dem Schluss, dass es sich um digital überarbeitete Juni-Fotos handelt.
Am 25. Juli , RIA Novosti erklärt , dass die ukrainische Armee von Informanten ihr Flak-Ausbildung Manöver der zum Ausdruck gebracht hat 156 th von Flak-Artillerie - Regiment mit Raketen Buk-M1 am Rande von Donezk, Manöver , den Platz an dem genommen hätte Zeitpunkt des Vorfalls. Dazu wären die Buk-M1-Systeme entsperrt worden und eine in das Gebiet eindringende Su-25 wäre von einer in Zarochtchenskoye unbefugten abgefeuerten Boden -Luft-Rakete angegriffen worden . Das Su-25-Flugzeug hätte den Weg der Boeing von Malaysia Airlines gekreuzt und das System hätte beschlossen, das größere der beiden Ziele zu behalten.
Brigadegeneral Jean-Vincent Brisset , Spezialist für asiatische Sicherheitsfragen bei IRIS, erklärt, dass "die Flugbahnen der Boeing nicht zurückgegeben wurden" , "die Aufzeichnungen von Funkgesprächen zwischen der ukrainischen Kontrolle und diesem Flugzeug wurden immer noch nicht veröffentlicht". “ und fügt hinzu: „Es neigt dazu, die Rebellen zu entlasten“ . Der Absturz von MH17 „ist ein Fehler und ein Fehler dieser Art wurde bereits von der Ukraine gemacht , meines Wissens eines der wenigen Länder, die diese Art von Fehlern in letzter Zeit gemacht haben. " .
In Juni 2015Der CEO von Almaz-Antei, Yan Novikov, sagte, dass Splitter der Rakete analysiert und als 9M38M1 des Buk-M1-Systems identifiziert wurden. Yan Novikov erklärt auch, dass dieses System seit 1999 nicht mehr hergestellt wurde und nur noch der Ukraine gehört. Die mit den Ermittlungen beauftragten niederländischen Ermittler erklären, dass sie diese Aussagen nicht kommentieren können. Der Sprecher des ukrainischen Präsidenten behauptete seinerseits, die Aussagen von Almaz-Antei seien "ein Versuch, [die Wahrheit] mit pseudowissenschaftlichen Argumenten zu vertuschen " und die Ukraine habe "ausreichende Beweise" für eine russische Beteiligung an dem Unfall.
das 4. Juni 2015, der ehemalige Chef der SBU , jetzt Berater von Präsident Petro Poroschenko , erklärt General Ihor Smechko, dass die Ukraine lange vor dem Absturz keine Buk mehr habe. Die Website des ukrainischen Verteidigungsministeriums hatte jedoch offiziell mitgeteilt, dass6. Juli 2014, ein komplettes Buk - Raketensystem zu besitzen , das nach Charkow transferiert wurde . Die Bellingcat-Site zeigt mit Fotos zur Unterstützung, dass die Ukraine wie Russland immer noch viele Buks besitzt, wie die vielen Fotos von M1-Buks der ukrainischen Armee belegen, die mit 9M38M1-Raketen ausgestattet sind, darunter eine aus der16. Juli 2014in der Kampfzone eingesetzt, als der US- Außenminister John Kerry sagte: "Wir wissen mit Zuversicht, dass die Ukrainer zu diesem Zeitpunkt kein solches System (eine Raketenbatterie) in der Nähe hatten. . So deutet dies eindeutig mit dem Finger auf den Separatisten“ .
Ukrainische Streitkräfte und prorussische Separatisten beschuldigen sich gegenseitig, das Flugzeug abgeschossen zu haben.
Mehrere Journalisten gehen davon aus, dass die Rebellen das malaysische Flugzeug aus Versehen abgeschossen und mit einem ukrainischen Flugzeug verwechselt haben. Ukrainische Dienste behaupten, ein Gespräch zwischen pro-russischen Separatisten abgefangen zu haben, die zugeben, das Flugzeug abgeschossen zu haben: „Puta **, sie hätten nicht fliegen dürfen. Es herrscht Krieg. „Und auf seiner Seite VKontakte , der führende separatistischer Igor Strelkov , Verteidigungsminister der Volksrepublik Donezk , sagte etwa 13 h 37 , dass “ v [enaient] eine abzuschießen An-26 in der Nähe von Snizhne " , einen Ort der Nähe, wo die Malaysian Flugzeug abgestürzt. Igor Strelkov hat auf seiner Website auch ein Video veröffentlicht, das dicken schwarzen Rauch zeigt, der von der Einschlagstelle des abgeschossenen Flugzeugs aufsteigt, ein Video, das den auf YouTube präsentierten Bildern des abstürzenden Flugzeugs sehr ähnlich sieht .
Nach Angaben des Leiters der Flugsicherung Dmytro Babeïtchouk meldete die Besatzung des malaysischen Flugzeugs beim Überfliegen der Ukraine "kein Problem" . Nach Angaben der Agentur Interfax fanden pro-russische Separatisten zwei Blackboxes aus dem Flugzeug, die am 12.22. Julian die malaysischen Behörden übergeben und dann nach Holland überführt. Der russische Außenminister Sergej Lawrow hatte gefordert, sie von einer unabhängigen internationalen Kommission wie der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation prüfen zu lassen .
Der ukrainische Sicherheitsdienst veröffentlicht auf YouTube eine Aufzeichnung, die er als Diskussion innerhalb der Gruppe von „Bes“ (Igor Bezler), einem russischen Staatsbürger und Aktivisten aus dem Donbass, präsentiert. Dieser erstattet seinem Vorgesetzten, Oberst Gueranine, dem russischen Militärgeheimdienstoffizier, mündlich Bericht, in dem er erklärt: "Wir haben gerade das Flugzeug abgeschossen". Laut der russischen Presseagentur Itar-Tass haben Audioexperten bewiesen (Metadaten, Frequenzen etc.), dass es sich um eine willkürliche Montage von Auszügen aus verschiedenen Nachrichten zu anderen Flugzeugen handelt, von denen einige Passagen vor dem Vorfall liegen.
Die russische Armee und dann die russische Luftverkehrsbehörde haben offiziell 10 dann 28 Fragen und Anfragen veröffentlicht, die bis heute nicht beantwortet wurden. Laut Alexei Makarkin, Vizepräsident des Zentrums für politische Technologie in Russland, „besteht eine Chance von 95 bis 97 %, dass die Separatisten das Flugzeug abgeschossen haben. Aber solange es eine winzige Fehlerquote gibt, wird der Kreml sein Volk niemals verurteilen . Für Militärexperte Pavel Felgenhauer , „die russische Reaktion ist kindisch: wir liegen und wir Anstoß nehmen. Lügen ist zur Normalität geworden. Es ist klar, dass das Flugzeug aus Versehen von den Separatisten abgeschossen wurde, es hat keinen Sinn, die Verantwortlichen zu vertuschen, denn auf jeden Fall wird die Wahrheit festgestellt “ . Auf der anderen Seite glaubt Igor Korottchenko, Direktor der russischen Zeitschrift National Defense , dass die "Beweise" von Amerikanern und Ukrainern nur auf Informationen aus sozialen Netzwerken basieren, deren Datum und Quelle nicht überprüft wurden. Nur Länder mit einer Weltraumgruppe können Fotos vom Ursprung der Aufnahme bereitstellen. Der französische Präsident François Hollande glaubt nach einem Telefongespräch mit Wladimir Putin, dass die20. Juli 2014dass es notwendig ist, an Beweisen und nicht an Hypothesen zu arbeiten und dass die Ermittlungen der Experten im Kontext eines "Medienkrieges" nicht behindert werden dürfen .
In August 2015, Ray McGovern , ein ehemaliger CIA- Analyst : "Wir, die wir jährlich 90 Milliarden Dollar für Geheimdienste ausgeben, warum beziehen wir uns bei den Fakten auf soziale Medien? " Und fügt hinzu: "Es gibt keine unwiderlegbaren Beweise dafür, dass dieses Flugzeug von den prorussischen Separatisten oder von den Russen selbst abgeschossen wurde. Ich bin überzeugt, dass, wenn es solche Beweise gäbe, sie von den Dächern gerufen würden “ .
Laut dem Analysten und Journalisten Ben Nimmo, der die russische Propaganda verfolgt, führt die MH 17-Diebstahlaffäre zu einer beispiellosen Desinformationsbemühung. So präsentieren die offiziellen Behörden parallel zwei Theorien, die belegen sollen, dass das Flugzeug von den Ukrainern zerstört wurde. Im ersten sieht das Publikum ein Satellitenfoto von geringer Qualität, das von Spezialisten schnell widerlegt wurde und ein ukrainisches Su-25- Flugzeug in der Nähe des malaysischen Flugzeugs zeigt. Es werden zahlreiche Versuche unternommen, einschließlich fiktiver Zeugenaussagen, um zu beweisen, dass es die Su-25 war, die die Boeing 777 von Malaysia Airlines zerstört hatte. Die zweite Theorie, die ebenfalls auf Satellitenbildern basiert, behauptete, Beweise für die Anwesenheit einer ukrainischen Flugabwehrraketenbatterie vom Typ Buk in der Absturzzone zu liefern. Auch hier zeigen detaillierte Analysen des Bildes, dass es digital verändert wurde. Gleichzeitig soll sich Russland auf eine Armee von Internet- Trollen gestützt haben, deren Mission es war, diejenigen auszubeuten, die russische Theorien in Frage stellen. Diese Bemühungen werden nicht aufgegeben, wenn die technische Untersuchung ergibt, dass das Flugzeug von einer Boden-Luft-Rakete und nicht von einem Flugzeug abgeschossen wurde. Damals behauptete der staatliche Buk-Raketenhersteller Almaz-Antey, dass der für den Absturz verantwortliche Raketentyp vom russischen Militär nicht mehr, aber noch vom ukrainischen Militär im Einsatz sei. Als das für den kriminellen Aspekt der Ermittlungen zuständige Joint Investigation Team (JIT) seinen ersten Bericht vorlegt, der Russland impliziert, zögert das russische Außenministerium nicht, dem JIT „politische Motive“ vorzuwerfen.
das 10. November 2017, musste der niederländische Vertreter Pieter Omtzigt das zugebenMai 2017 Er hatte einen pro-russischen ukrainischen Flüchtling als Zeugen angerufen, der behauptete, Zeuge des Absturzes und ukrainische Kampfflugzeuge in der Gegend gesehen zu haben.
Ein paar Tage nach Veröffentlichung am 24. Mai 2018der Schlussfolgerungen des JIT bemerkt Ben Nimmo, dass die offiziellen russischen Reaktionen einem üblichen Muster folgen, das die Spezialisten die „vier Ds“ nennen , nämlich „ entlassen, verzerren, ablenken und bestürzen “ (ablehnen, verzerren, ablenken und drohen). Er stellte jedoch fest, dass in diesem Fall das Drohelement nicht vorhanden war, was ihn zu dem Schluss führte, dass die offiziellen Reaktionen hauptsächlich für die russische Meinung und nicht für die internationale Meinung bestimmt waren.
Laut einer Untersuchung zweier niederländischer Journalisten veröffentlichte die IRA , die oft als russische Internet-Trollfabrik bezeichnet wird, innerhalb von 24 Stunden nach dem Absturz mehr als 65.000 Tweets, meist in russischer Sprache, in denen die Ukraine für das Geschehene verantwortlich gemacht wurde. Als eine russische Bloggerin erklärt, dass ein spanischer Fluglotse, der als Fluglotse in Kiew arbeitet, angeblich zwei Kampfjets in der Nähe des abgeschossenen Flugzeugs entdeckt hat, wurde der Link zu der Seite, die sie auf Twitter veröffentlichte, fast hundert Mal retweetet sechs Minuten.
Die Leichen der Opfer des malaysischen Flugzeugs wurden am 20. Juli 2014von der Absturzstelle in der Ostukraine von pro-russischen Separatisten in Kühlwagen 15 km vom Sicherheitsbereich entfernt am Bahnhof Torez gebracht werden, damit Experten die Opfer international identifizieren können. Dies wurde von ihren Gegnern in Kiew ausgenutzt, die glauben, dass die Separatisten inakzeptable Bedingungen gestellt haben, um internationalen Experten den Zugang zu ermöglichen. Nach Angaben von OSZE-Ermittlern, die vor Ort Schwierigkeiten haben, richtig zu arbeiten, warten mindestens 169 Leichen in einem Kühlzug auf die Ankunft internationaler Experten. 181 Leichen wurden gefunden auf18. Juli 2014.
Die ukrainische Regierung wirft den Separatisten vor, 38 von 298 Opfern in die Leichenhalle von Donezk gebracht zu haben , wo Männer sagten, sie würden ihre Autopsie durchführen und einen Großtransporter suchen, um die Überreste des Flugzeugs nach Russland zu bringen .
das 19. JuliDer niederländische Premierminister Mark Rutte sagte, er sei angewidert über den mangelnden Respekt vor dem Eigentum des Personals und schockiert über den mangelnden Respekt vor den Leichen der Opfer. Es wurde von einigen Presseberichten berichtet, dass die Leichen „geschleift“ und „geworfen“ wurden, während ein Teil des Eigentums der Opfer geplündert wurde. Er bedauert auch, dass der Ort nicht so belassen wurde, wie er ist, bevor die Ermittler vor Ort eintreffen konnten, um ihre Arbeit zu erledigen. Andererseits lobt der Leiter des zum Einsatzort entsandten niederländischen Expertenteams die außergewöhnlich gute Arbeit des Bergungsteams.
das 20. Juli 2014, der Journalist des britischen Senders Sky News , Colin Brazier durchsuchte das Gepäck eines am Boden gefundenen Passagiers, bevor er live in der Luft erklärte: "Eigentlich sollte man das nicht zu viel tun" .
Kiew und seine Verbündeten beschuldigen die Rebellen, Beweise von der Absturzstelle entfernt zu haben. Ein Sprecher der Rebellen verteidigt seine Vorwürfe mit der Erklärung: "Aus hygienischen Gründen war es nicht möglich, die Leichen dort zu lassen" . Der Chef der Separatistenregierung der Volksrepublik Donezk , Alexander Borodai , fügt hinzu: „Gestern haben wir angefangen, die Leichen zu transportieren, weil wir wegen der Hitze und der Gegend, in der es viele Menschen gibt, nicht länger warten konnten wilde Tiere“ . „Wir haben die Leichen aus Respekt vor den Familien weggebracht“, fuhr er fort, „weil es unter diesen Bedingungen unmenschlich wurde“ .
Der Leiter der OSZE- Beobachtungsmission in der Ukraine , Michael Bociurkiw , antwortete im Widerspruch zu einigen Medienbehauptungen im Fernsehen auf die Frage, ob Mitglieder der Mission Grund zu der Behauptung hätten, dass bestimmte Gegenstände vermisst würden: "das gesamte Gepäck der Passagiere der die am Donnerstag in der Ostukraine abgestürzte Boeing 777 [war] am Schauplatz der Tragödie, so dass es keinen Grund gibt, den Aufständischen Fälschungen vorzuwerfen. „ Er fügt hinzu “, wir sehen eine Vielzahl von Trümmern, die nicht bewegt, sondern so aufbewahrt werden, wie sie sind. Wir sehen auch Fragmente von verkohlten Flugzeugen. Auf einer Fläche von rund 30 Quadratkilometern sind Trümmer in typischen Malaysia-Airlines- Farben verstreut. Wir sehen auch viele persönliche Gegenstände von Passagieren, Dokumente, Gepäck, Taschen aus Duty-Free-Shops am Flughafen Amsterdam. " .
Der niederländische Forensiker Peter Van Vilet, Leiter des Teams zur Identifizierung der Leichen der 298 Unfallopfer, würdigt die Arbeit der prorussischen Retter mit den Worten: „Ich bin sehr beeindruckt von der Arbeit, die hier geleistet wurde“ und fügt hinzu: „Ich denke, sie haben an einem schwierigen Ort einen großartigen Job gemacht“ . Später sagt Peter Van Vilet: "Die Lagerung der Leichen ist von guter Qualität"
das 21. Juli 2014, 282 Körper und über 87 Fragmente wurden geborgen. In den Kühlwagen von Torez platziert, werden sie von den Regierungsbehörden in Kiew per Zug nach Charkow verschifft und in die Niederlande geliefert . das23. Juli, in den Niederlanden zum nationalen Trauertag erklärt , wurden die ersten vierzig Leichen an Bord einer australischen C-17 und einer niederländischen C-130 am Flughafen Eindhoven repatriiert .
Bei 5. Dezember 2014identifizierte das niederländische forensische Team die Leichen von 292 der 298 Opfer der Katastrophe.
Nach Aussagen separatistischer Strukturen, die 25. April 2015Rettungskräfte der „Republik Donezk“ „analysierten und räumten die angrenzenden Gebiete der Absturzstelle in der Nähe des Dorfes Grabovo auf einer Fläche von 0,05 ha auf. Gesammelt wurden 15 Säcke mit kleinen Flugzeugfragmenten und weitere 15 Säcke wurden am 26. von Mitarbeitern des "Ministeriums für außergewöhnliche Situationen" von Torez " gesammelt. In dem Wissen, dass eine solche Tasche zwischen 30 und 50 kg wiegt , wurden tonnenweise Materialien verschickt.
Seit April 2015, konnten 296 von 298 Leichen identifiziert werden. InAugust 2015, wird eine Mission der Royal Malaysian Police geschickt, um die Absturzstelle zu graben, um die Knochen der letzten beiden Opfer zu finden.
Eine internationale Untersuchung wird organisiert, um die Umstände des Absturzes zu klären. Die Ukraine hat die Koordination der internationalen Ermittlungen zum Absturz in den Niederlanden übertragen. Das internationale Ermittlerteam besteht aus 24 Personen aus der Ukraine , Malaysia , Australien , Frankreich , Deutschland , den USA , Großbritannien und Russland . Neben der Unfalluntersuchung wird auch die Flugroutenanalyse unabhängig vom Dutch Safety Board untersucht.
Die Separatisten übergeben die beiden Black Boxes , die21. Juli 2014, an malaysische Experten und Behörden. Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), eine UN-Behörde, wird die Ermittlungen durchführen. Letzterer mit Sitz in Kanada hat ein vierköpfiges Team entsandt, dessen Aufgabe es ist, den Standort zu sichern, die Trümmer der Boeing 777-200ER zu bergen und zu analysieren. Der OVV forderte für die Ermittler "seit langem einen sicheren und freien Zugang zur Absturzstelle".
das 23. JuliDer malaysische Verkehrsminister Liow Tiong Lai erklärte gegenüber der Presse in einer Erklärung: „Das internationale Ermittlungsteam unter der Leitung des niederländischen Sicherheitsbüros (OVV) hat beschlossen, die Blackbox an das Büro der britischen Flugunfalluntersuchung (AAIB) zu übergeben. für Analysen“. Er fügt hinzu, dass die Black Boxes zusammen mit malaysischen Experten und anderen Mitgliedern des internationalen Ermittlungsteams nach Farnborough , Großbritannien, geflogen werden . Die Untersuchung der Blackbox mit den technischen Daten des Boeing-Fluges begann am24. Juli 2014nach Angaben des britischen Verkehrsministeriums. Die AAIB weist auf ihrer Website darauf hin, dass ihre Aufgabe darin besteht, die Ursachen dieser Unfälle zu ermitteln, "aber nicht die Verantwortlichkeiten festzulegen" . Das Foreign and Commonwealth Office entsandte zusätzliches konsularisches Personal in die Ukraine und Australien entsandte eine Gruppe von 45 Personen unter der Leitung von Angus Houston , General Officer der Royal Australian Air Force , der zuvor die Suche nach dem Flug beaufsichtigt hatte . 370 Malaysia Airlines, von denen seitdem keine Spur mehr gefunden wurde das Datum seines Absturzes, inMarz 2014.
Dutch Ermittler von Malaysia Airlines Flug MH17 sagte der24. Juli 2014die Informationen aus der Blackbox mit den technischen Daten des Fluges extrahiert haben. Sie versicherten, dass diese Informationen nicht manipuliert worden seien, und erklärten, dass „keine Spuren oder Anzeichen von Manipulationen am Logger gefunden wurden“ und fügten hinzu, dass „die Informationen erfolgreich hochgeladen wurden und der Datenlogger im Flug gültige Informationen enthielt“ . das28. Juli 2014, gab der Nationale Sicherheits- und Verteidigungsrat der Ukraine bekannt, dass die Black-Box-Analyse des Fluges MH17 ergeben habe, dass das Flugzeug abgeschossen und durch Schrapnells durch Raketenbeschuss zerstört worden sei und dass er eine explosive Dekompression erlitten habe , ohne seine Quellen zu nennen. Die Ermittlungsbehörden weigern sich, diese Tatsachen zu bestätigen. Der Sprecher des ukrainischen Nationalen Sicherheits- und Verteidigungsrates, Andrej Lysenko, stellte klar, dass "die Daten der Rekorder an Bord zeigen, dass die Zerstörung und der Absturz des Flugzeugs durch eine erhebliche Dekompression im Zusammenhang mit einer Explosion aufgrund zahlreicher Perforationen verursacht wurden". zur Explosion einer Rakete “ . Das für die Ermittlungen zuständige niederländische Sicherheitsamt OVV hat diese ersten Erkenntnisse weder bestätigt noch dementiert.
das 6. August 2014, erkennt die OSZE-Sonderbeobachtermission (SMM) an, dass die Rettungsdienste der „ Volksrepublik Donezk “ professionelle Arbeit geleistet haben und ihre Teams und die internationalen Beobachtungsdienste (malaysische Experten) an der Absturzstelle begleitet und geschützt haben . Nach der Durchfahrt eines Lastwagens mit ukrainischer Flagge mit fünf Mann mussten sie ihre Arbeit nach Schüssen in der Nähe ihrer Position und aus dem Norden einstellen. Die Sicherheitsdienste sicherten die Straße, damit die Analysedienste zu ihrer Basis zurückkehren konnten. Am Ort der Katastrophe scheinen sich keine menschlichen Überreste mehr zu befinden.
Etwa fünfzehn Mitarbeiter des Ministeriums für Notsituationen der Separatistenbehörden zerschneiden unter der Aufsicht niederländischer Experten und Beobachter der Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa (OSZE) den Kadaver mit einer Säge, bevor sie die Trümmer mit einem Kranwagen.
Am Sonntag verlassen 16. November 2014, die ersten Trümmer aus dem Flugzeug sind am Dienstag angekommen 9. Dezember 2014durch Straßenkonvois in den Niederlanden, nachdem sie sehr lange in der Ukraine festgehalten wurde. Die Teilrekonstruktion des Flugzeugs erfolgt unter Aufsicht des Amtes für Ermittlungen für Sicherheit (OVV) in einem Hangar des Militärstützpunkts Gilze-Rijen .
Der vorläufige Sachverständigenbericht des für die Untersuchung zuständigen niederländischen Amtes für Sicherheitsuntersuchungen ( Onderzoeksraad Voor Veiligheid , OVV ), veröffentlicht am9. September 2014, zeigt, dass beide Flugschreiber unterstützt wurden auf 21. Juli 2014. Darüber hinaus zeigen die zahlreichen Fotos, die vor der Vertreibung der Techniker vor Ort aufgenommen wurden, dass das Flugzeug von "einer großen Anzahl von Hochgeschwindigkeitsprojektilen" getroffen wurde, die das Zentrum des Flugzeugs verrenkten. Dies erkläre "das abrupte Ende der Datenaufzeichnung auf den Blackboxen, den Kontaktverlust mit den Fluglotsen und das gleichzeitige Verschwinden des Geräts auf den Radargeräten", fügte der OVV hinzu .
Das niederländische Ermittlungsbüro fügt hinzu, dass "es keinen Hinweis darauf gibt, dass der Absturz durch ein technisches Versagen oder durch die Handlungen der Besatzung verursacht wurde" , die "qualifiziert und erfahren" waren . Diese Informationen, die belegen, dass der Absturz des Flugzeugs kein Unfall war, reichen aus, um Schadensersatzansprüche von Versicherungsunternehmen zu stützen.
Der 279 Seiten umfassende Abschlussbericht wurde am . veröffentlicht13. Oktober 2015. Er bestätigt die These der Boden-Luft-Rakete und gibt an, dass die Zerstörung des Verkehrsflugzeugs auf die Explosion eines 9N314M-Sprengkopfes einer 9M38-Rakete zurückzuführen ist, die auf einem BUK-System installiert ist und aus einer Zone von 320 km 2 abgefeuert wurde. von ukrainischen Truppen und prorussischen Separatisten besetzt.
Im Zwischenbericht des niederländischen Ermittlungsbüros heißt es, dass der Flug von MH17 "wie geplant" verlief, bis er "abrupt" endete . Allerdings inOktober 2014Der niederländische Außenminister Frans Timmermans hat bekannt gegeben, dass ein australischer Passagier an Bord mit einer Sauerstoffmaske aufgefunden wurde. „Dafür hatte er Zeit gehabt“ , ahmt sie die Geste nach. Diese Informationen deuten darauf hin, dass die Opfer möglicherweise Zeit hatten, die Tragödie zu erkennen, als Frans Timmermans sagte: „Wie schrecklich waren die letzten Momente ihres Lebens, als sie merkten, dass das Flugzeug abstürzte? Haben sie denen, die sie liebten, die Hand geschüttelt? Haben sie sich zum stillen Abschied in die Augen gesehen? Wir werden nie wissen. " . Nach dieser Enthüllung hinterfragen Journalisten das Szenario der Experten.
Der niederländische Journalist Joost Niemöller in seinem Buch MH17: de Doofpotdeal veröffentlicht in den Niederlanden inOktober 2014prangert das Schweigen der niederländischen Regierung im Zusammenhang mit der Geheimhaltungsvereinbarung an und wirft ihr vor, im Rahmen der Untersuchung bestimmte Wege stärker zu bevorzugen als andere. InOktober 2017, entschied der niederländische Staatsrat, dass das Ministerium für Sicherheit und Justiz nicht verpflichtet ist, Dokumente über den Umgang der Regierung mit den direkten Auswirkungen der Katastrophe offenzulegen.
In Dezember 2014, der Anwalt von 20 Opferfamilien, schickt Bob van der Goen einen Brief an den niederländischen Ministerpräsidenten Mark Rutte , in dem er darum bittet, dass die UN die Untersuchung durchführt: "Niemand weiß, wer was tut. Es gibt keine Koordination, keinen Führer in den Niederlanden“ und glaubt, dass die Niederlande „die Ermittlungen durch ihren“ Dilettantismus „weiter sabotiert“ haben. Es ist Dick Schoof, der nationale Koordinator für den Kampf gegen Terrorismus und Sicherheit (NCTV), der dafür verantwortlich ist, zu antworten, dass die Untersuchung des Absturzes von MH17 nicht in der Verantwortung der UN liegt. Im Moment kümmert sich das Onderzoeksraad Voor Veiligheid (niederländisches Sicherheitsamt) um die Ermittlungen.
das 23. April 2015, George Maat, ein Anthropologe von der Universität Leiden, der im Team bei der Identifizierung der Leichen der 298 Opfer mitgewirkt hat, wird von der niederländischen Regierung entlassen, weil er auf einer Konferenz für einen Verband der Gesundheitswissenschaften an der Universität Maastricht eine Reihe von Fotos von MH17-Opfer. Die Weitergabe dieser Informationen ist ausschließlich auf Peers beschränkt oder die Konferenz war öffentlich. Außerdem wirft ihm Minister Ard van der Steur vor, von der offiziellen Version abweichende Ursachen genannt zu haben, indem er sagte, seine Aussagen seien "falsch" gewesen und er liege außerhalb seines Fachgebiets.
Russische Luftfahrt-Bundesbehörde (Rosaviatsia) weist Untersuchungsergebnisse zurück, die am . veröffentlicht wurden 13. Oktober 2015und gibt bekannt, dass es beabsichtigt, die in Standard 5.13 des dreizehnten Anhangs des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt vorgesehenen Untersuchungen wieder aufzunehmen. Oleg Stortchevoï, Vizepräsident von Rosaviatsia erklärt: „Wir haben den Bericht gelesen und (...) Russland widerspricht kategorisch seinen Schlussfolgerungen. Sie sind völlig ungenau. Der Grad der Unlogik ist außergewöhnlich (...) Die Antworten, die die Niederländer auf unsere Fragen gaben, sind unbegründet, voreingenommen und nicht durch die Fakten gestützt. Sie dienten nur dazu, ihre Version zu unterstützen“ .
das 15. Dezember 2015, behauptet die niederländische Zeitung Telegraaf , dass der ukrainische Geheimdienst (SBU), der einen Großteil der Beweise lieferte, der Korruption verdächtigt wird, was die Zuverlässigkeit der Hinweise beeinträchtigen könnte. Der Strafrechtsexperte Theo de Roos sieht erhebliche Probleme in einem möglichen Strafverfahren. Die penalist erklärt , dass „es gibt viele Gerüchte , die sicherlich eine Rolle zu spielen in einem Strafverfahren haben“ und fügt hinzu , „dies für die Verteidigung gilt aber auch für die Richter, die einen äußerst kritischen Blick auf alle Beweise haben“ . Der ehemalige SBU-Chef Valentyn Nalyvaichenko und Oleh Tyahnybok , der Vorsitzende der nationalistischen Partei Svoboda , sollen mit der Verschleierung von Kunstwerken aus dem Westfries-Museum in Hoorn im Jahr 2005 in Verbindung gebracht werden , die von ukrainischen Milizen in der Gegend gefunden wurden oder durchführen die Anti-Terror-Operation. Im Jahr 2014 verband die finnische Polizei auch den groß angelegten Antiquitätenhandel. Schließlich wurden 2015 22 SBU-Agenten wegen Korruption und kriminellen Praktiken inhaftiert.
das 7. Oktober 2015, während einer Pressekonferenz behauptet Almaz-Antei , eine lebensgroße Rekonstruktion durchgeführt zu haben, wobei sie dafür den vorderen Teil einer ausgemusterten Iliouchine 86 verwendet habe , die Ähnlichkeiten mit der Boeing 777 von Malaysia aufweist. Almaz-Antei hat den Sprengkopf einer Buk in der Nähe des Cockpits der Iljuschin 86 gezündet. Ian Novikov, Direktor von Almaz-Antei, kommt zu dem Schluss, dass „die Erfahrung unter realen Bedingungen die niederländische Version über den verwendeten Raketentyp und den Ort, von dem sie ausgeht, völlig widerlegt“ wurde gefeuert“ .
Das Experiment versucht, die Hypothese zu bestätigen, dass die Boeing von einer Bouk-M1-Rakete abgeschossen wurde, schließt aber nur damit, dass sie aus einem von ukrainischen Truppen kontrollierten Gebiet abgefeuert wurde. Mikhaïl Malichevski, Berater von Almaz-Antei bestätigt , dass: „Das Flugzeug wurde von einer Buk Rakete abgeschossen [...] aus der Zone von Zarochtchenskoye“ .
Almaz-Antei bestätigt dagegen, dass das Experiment es ermöglicht hat, den Einsatz einer Rakete 9M38-M1 des Systems Buk -M1 bei der Personalausstattung der ukrainischen Armee zu bestimmen . Ian Novikov weist darauf hin: „Die letzte 9M38-Rakete wurde 1986 in der Sowjetunion hergestellt und ist seit 25 Jahren in der russischen Armee außer Dienst (Anmerkung: die am 7. Mai 1992 gegründet wurde). Nach 2011 wurde seine Verwendung verboten .
Laut NOS hat Eliot Higgins (Gründer der Bellingcat-Website und Amateur-Bildanalytiker, dessen Methoden vom professionellen Analysten Jens Kriese kritisiert wurden) ein Ende gesetztDezember 2015an die niederländische Staatsanwaltschaft, die die justizielle und strafrechtliche Ermittlungen, um eine Liste von zwanzig Namen der Russen , die zu dem führt 53 rd Flugabwehrbrigade der russischen Armee in der Zündung der Rakete beteiligt , die auf der Ebene gebracht hatten. Die Staatsanwaltschaft nimmt die Kenntnisnahme zur Kenntnis und erklärt, dass die Namen und sonstigen Daten im Rahmen der strafrechtlichen Ermittlungen ernsthaft geprüft, geprüft und auf ihre Zulässigkeit hin beurteilt werden. Der Bericht ist veröffentlicht auf23. Februar 2016 auf der Bellingcat-Website.
das 28. September 2016das JIT (Joint Investigation Team) berichtet über seine ersten Ergebnisse. Er sagt, er habe "unwiderlegbare Beweise", dass das Flugzeug von einer Rakete aus Russland abgeschossen wurde, und er kann auch beweisen, dass die Rakete von landwirtschaftlichen Flächen in der Nähe von Pervomaiskyï (Großbritannien) südlich von Snijne abgefeuert wurde , die sich damals in den Händen von . befanden prorussische Separatisten. Das JIT erklärt auch, dass noch keine endgültigen Informationen über die Urheber der Schießerei bekannt sind und dass ihre Identifizierung "eine langfristige Aufgabe" sein wird, auch wenn sie hundert Personen identifiziert haben, "die eine aktive Rolle bei der Bewaffnung gespielt haben". des Buk-Systems oder in seinem Transport, sowie der Menschen, die erleichtert oder geholfen haben“. Es muss festgestellt werden, wer den Befehl zum Einbringen der Raketenabschussplattform aus Russland gegeben hat und wer den Abschuss angeordnet hat. Das JIT erklärt, dass es dank aufgezeichneter Gespräche, Zeugenaussagen sowie Foto- und Videodokumenten den Weg der Plattform von Russland zum Drehort und seine Rückkehr nach Russland verfolgen konnte.
das 9. Dezember 2017Die Presse kündigt an, dass die Ermittler nach den Ermittlungen der Ermittlungsstellen Bellingcat und The Insider ein großes Interesse an der Rolle von Nikolai Fedovorich Tkachev (ru) , einem russischen General "im Urlaub" in der ukrainischen Stadt Krasnodon , haben würden an die russische Grenze und unter der Kontrolle pro-russischer Rebellen, bei der Weiterleitung der für den Absturz verantwortlichen Flugabwehrraketenbatterie aus Russland.
das 24. Mai 2018Internationale Forscher schlossen daraus, dass die Rakete Raketen Bouk Telar, der die MH17 Schuss war Schuss in der ukrainischen Territorium aus einem Gebiet von den Separatisten gesteuert und es kam von den 53 th Flak - Brigade der russischen Armee , mit Sitz in Kursk .
das 19. Juni 2019JIT-Ermittler nannten vier Verdächtige, denen vorgeworfen wurde, am Transport und Abschuss der Buk-Rakete, die das Flugzeug abgeschossen hatte, teilgenommen zu haben. Bei den identifizierten Personen handelt es sich um die Russen Sergei Dubinsky , Igor Girkine und Oleg Poulatov sowie um den Ukrainer Leonid Karchenko. Die Ermittler verkünden während einer Pressekonferenz die Ausstellung eines internationalen Haftbefehls gegen die 4 Verdächtigen19. Juni 2019 und geben Sie an, dass eine Testversion am begin beginnt 9. März 2020.
Der Prozess findet vor dem Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte statt .
Der Prozess gegen die vier Personen findet auch in Schipol, Niederlande, statt.
Vier Verfahren sind mit Russland verbunden.
Die Fluggesellschaft Malaysia Airlines sagt auf Twitter, dass "[seine] Gedanken und Gebete bei den Menschen an Bord der MH17 sowie bei ihren Familien und Angehörigen sind" und "bereit sind, Unterstützung zu tragen " . Viele Unternehmen, darunter Air France , Delta Air Lines , Lufthansa und Swiss, entscheiden sich nach diesem Unfall, die Ostukraine nicht zu überfliegen.
Andere politische Persönlichkeiten, darunter der niederländische Premierminister Mark Rutte , der niederländische Justizminister Ivo Opstelten , der König der Niederlande Willem-Alexander , der britische Premierminister David Cameron und der französische Präsident François Hollande drückten ebenfalls ihren Schock und ihre Traurigkeit aus und sagten, ihre Gedanken seien bei den Passagieren. ihre Familien und Freunde und forderten, dass so bald wie möglich eine Untersuchung eingeleitet wird, um die Ursachen der Katastrophe zu ermitteln.
In Australien und den Niederlanden wurden Gedenkfeiern abgehalten . Am Tag nach dem Unfall riefen die Niederlande einen Tag der Staatstrauer aus . Die niederländische Regierung hat angeordnet, dass an allen öffentlichen Gebäuden und in den niederländischen Botschaften auf der ganzen Welt Flaggen auf Halbmast gesetzt werden. Die 20 th Internationale AIDS - Konferenz in Melbourne auf20. Juli 2014, eröffnet mit einer Hommage an die Spezialisten, die beim Absturz von MH17 ums Leben kamen.
In Malaysia wurden in Kuala Lumpur provisorische Gedenkstätten errichtet .
In November 2015, berichten niederländische Medien, dass im Vijhuizen Park neben dem Amsterdamer Flughafen Schiphol ein Denkmal bestehend aus 298 Bäumen, einem für jeden der 298 Menschen, errichtet wird .
das 21. September 2014Elmar Giemulla, der Anwalt für die Familien der vier Deutschen , die ihr Leben in dem MH17 Absturz verloren, wirft Kiew und Präsident Petro Poroschenko von Totschlag und beabsichtigt , eine Beschwerde bei der Datei Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte . Laut Elmar Giemulla ist die Ukraine ihrer staatlichen Verantwortung nicht nachgekommen, indem sie ihren Luftraum nicht geschlossen hat: „Wir wissen derzeit noch nicht, welche Rolle Russland gespielt hat. Aber eines ist klar: Die Ukraine ist ihrer Verantwortung für die Sicherheit ihres Luftraums nicht gerecht geworden. Dies ist völkerrechtlich für jeden Staat vorgeschrieben. "
In November 2014, die Mutter eines deutschen Opfers, griff die Ukraine vor dem Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte in Straßburg an und beschuldigte Kiew, seinen Luftraum während des Krieges nicht für zivile Flüge gesperrt zu haben. Die Beschwerdeführerin reichte ihre Beschwerde gegen den ukrainischen Staat ein, der auf die Einnahmen aus den Überflugrechten des Landes nicht verzichten wollte. Damals hätten tägliche Flüge über sein Territorium mehrere Millionen Dollar im Monat eingebracht. Sie fordert 800.000 Euro Schadensersatz wegen fahrlässiger Tötung.
Start Dezember 2014Mindestens fünf Familien australischer Opfer haben den Anwalt Jerry Skinner angeheuert, der bekanntlich 2,7 Milliarden US-Dollar Schadensersatz von Libyen für seine Verantwortung für den Lockerbie-Bombenanschlag erhalten hat, um vor Gericht zu klagen. Europäischer Gerichtshof für Menschenrechte der Ukraine , Russland und Malaysia Antworten zu bekommen.
das 15. Juli 2015, reichen sechs Familien britischer Opfer in Chicago eine Anzeige gegen Igor Guirkine ein und beschuldigen ihn, "diese Aktion angeordnet, unterstützt und / oder ermutigt und / oder sich mit den Leuten verschworen zu haben, die die Rakete (n) abgefeuert haben".
das 12. Januar 2016, 18 Familien niederländischer Opfer adressieren einen Brief an Premierminister Mark Rutte , in dem sie verlangen , die primären Radarbilder zu erhalten , die ihrer Meinung nach entscheidende Informationen für die Ermittlungen sind , und betonen , dass die niederländische Untersuchungsbehörde die Möglichkeit nicht vollständig ausschloss , dass die Primärradar könnte die Rakete entdeckt haben. Laut ICAO-Dokumenten ist es nicht erforderlich, dass ein Fahrzeug mit einem Transponder ausgestattet ist, damit das Primärradar ihn erkennen kann. Laut den Autoren des Briefes sind die Erklärungen von Kiew, das behauptet, sein Primärradar sei während des Absturzes ausgeschaltet worden, "nicht sehr glaubwürdig" und die Erklärungen der Russen, die behaupten, keine Bilder von Gebieten außerhalb seines Territoriums zu behalten , sind "seltsam" . Familien fragen sich auch, warum die Vereinigten Staaten keine Satellitenbilder zur Verfügung gestellt haben, als die Amerikaner behaupteten, Bilder zu haben, die zeigen, wo die Rakete abgefeuert wurde.
das 3. Februar 2016, erklärt Vladimir Shulmeister, der zum maßgeblichen Zeitpunkt stellvertretender Verkehrsminister der Ukraine war, in einem Interview mit der niederländischen Zeitung AD, dass die ukrainische Regierung nie eine Anfrage des niederländischen Ermittlungsbüros nach Radarbildern der MH17-Katastrophe erhalten habe. Er schließt nicht aus, dass sich die Ermittlungsbehörde darauf beschränkte, Aufzeichnungen von Militärradaren anzufordern. das4. Februar 2016, der ukrainische Botschafter in den Niederlanden, Olexander Horin, gibt an, dass das niederländische Sicherheitsamt zwar eine Anfrage nach den primären Radarbildern gestellt habe, aber dass, wenn die Bilder nicht bereitgestellt wurden, dies daran lag, dass aus technischen Gründen keine verfügbar waren. das5. Februar 2016, erklärt die niederländische Regierung, dass sie trotz des Drängens einiger Parteien in der Abgeordnetenkammer keine internationale Klage wegen fehlender Radarbilder der Ukraine einreichen wird, weil sie der Ansicht ist, dass die Informationen für die strafrechtlichen Ermittlungen ausreichend sind. Die Vereinigten Staaten stellten den Ermittlern vertraulich die ihnen vorliegenden Satellitenbilder zur Verfügung und Russland schickte eine Videoaufzeichnung seines Radars, aber die Daten wurden inzwischen gelöscht.
In Mai 2016, verklagen die Familien von 33 australischen, neuseeländischen und malaysischen Opfern Russland und seinen Präsidenten Wladimir Putin vor dem Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte und halten sie für schuldig, ihre Beteiligung an dem Absturz von MH17 zu verbergen. Die Familien fordern für jedes Opfer sechseinhalb Millionen Euro Entschädigung.
das 2. Juni 2016, reichten die Familien von sechs Besatzungsmitgliedern von Flug MH17 am Donnerstag eine Beschwerde gegen Malaysia Airlines ein , in der sie der Fluggesellschaft Fahrlässigkeit und Vertragsbruch vorwarfen, indem sie "das Flugzeug über ein Gebiet schickten, von dem bekannt ist, dass es die Beute eines bewaffneten Konflikts ist", der einen bewaffneten Konflikt darstellte unangemessene Gefahr von Tod und Verletzung “ und fordern Schadensersatz von den Gerichten.
Nach dem Absturz fielen die Aktien der Fluggesellschaften, während die 18. Juli 2014, fielen die Aktien von Malaysia Airlines nach Schließung der Kuala Lumpur Stock Exchange um mehr als 11%, was bedeutete, dass ihr Marktwert in neun Monaten um 40% an Wert verlor, was ihr Überleben in Frage stellte.
Für einige Tage wurde der Flugcode MH17 weiterhin auf demselben Link verwendet. Malaysia Airlines beschloss jedoch schließlich, die Flugnummer auf MH19 zu ändern, von25. Juli.
Der Unfall war Gegenstand einer Episode in der Fernsehserie Air Crash mit dem Titel "Ukraine War Zone" (Staffel 18 - Episode 4).