Transdev Rail | ||
Transdev Rail Logo seit 2019 | ||
Eine X 73500 TER Bretagne von Transdev Rail, ex-CFTA, am Bahnhof Paimpol . | ||
Schaffung |
1880 : Allgemeine Gesellschaft der Wirtschaftsbahnen
1966 : Generalbahn- und Autotransportunternehmen |
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Schlüsseldaten |
2009 : CFTA Cargo wird Europorte Proximité 2018 : CFTA erhält den Status eines Personenverkehrsunternehmens in Frankreich |
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Vorgänger | Allgemeine Gesellschaft der Wirtschaftsbahnen | |
Rechtsform | Aktiengesellschaft | |
Der Hauptsitz | 3, Allée de Grenelle, Issy-les-Moulineaux Frankreich |
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Aktionäre | Transdev | |
Richtung | Claude Steinmetz (Präsident), Loïc Lanne (Direktor der Bretagne) | |
Belegschaft | 300 | |
Muttergesellschaft | Transdev | |
Tochterunternehmen | Südfrankreich Eisenbahngesellschaft , Transdev Rail Bretagne, Transdev Rail Rhône | |
Umsatz | 35 Mio. EUR (2012) | |
Ort | Frankreich (Schienennetz der SNCF Réseau ) | |
Schienenlehre | UIC-Standard (1.435 mm) | |
Transdev Rail , ehemals Société Générale de Chemin de Fer et de Transports Automobiles ( CFTA ), ist ein französisches Eisenbahnunternehmen , das im Güter- und Personenverkehr tätig ist und eine Tochtergesellschaft des französischen Transportkonzerns Transdev ist . Seit 2018 ist es das zweite französische Unternehmen, das den Status eines Personenverkehrsunternehmens in Frankreich innehat.
Transdev Rail, ehemals CFTA, ist eine Tochtergesellschaft von Transdev , ehemals Veolia Transport . Transdev gehört zu 70% zur Gruppe Caisse des Dépôts et Consignations und zu 30% zur Gruppe Rethmann .
Es ist jetzt ein regionales Personenverkehrsunternehmen, das hauptsächlich tätig ist:
CFTA Cargo, eine Tochtergesellschaft von Veolia Cargo, wurde nach der Übernahme von Veolia Cargo France durch die Eurotunnel- Gruppe im Jahr 2009 Europorte Proximité . Es betrieb 70 km Linie um Châtillon-sur-Seine und 80 km Linie um Gray (Haute-Saône).
Transdev Rail mit Hauptsitz in Issy-les-Moulineaux ( Hauts-de-Seine ) erzielt (2012) einen Umsatz von 35 Millionen Euro und beschäftigt rund 300 Mitarbeiter in verschiedenen Aktivitäten in ganz Frankreich.
1966 Gründung der General Company of Railways and Automobile Transport (CFTA), die das Vermögen der General Company of Economic Railways (SGCFE) übernahm.
Als Erbe der Société Générale des Chemins de Fer Economiques, die von 1880 bis 1966 in den Sekundärnetzen tätig war , betrieb die CFTA bis Juni 2000 etwa 850 km Strecken, von denen 700 Subunternehmer der SNCF waren .
Im Juni 2005 wurde dieses Unternehmen unter der Marke CFTA Cargo eine Tochtergesellschaft von Veolia Transport , dem ersten wirksamen Wettbewerber der SNCF im Schienengüterverkehr, indem es einen Kalktransportvertrag zwischen Lothringen und dem Saarland gewann. CTFA Cargo dann integriert in Veolia Cargo , dem Schienenteilung Veolia Transport in erstellt 2006 .
Die Firma Veolia Cargo wird von den Konzernen SNCF und Eurotunnel am gekauft1 st Dezember 2009. Eurotunnel übernimmt die französischen Aktivitäten des Unternehmens, während die SNCF ihre Aktivitäten im Ausland wieder aufnimmt. Die Firma Veolia Cargo France ist in Europorte 2, die Frachttochter von Eurotunnel, in die neue Firma Europorte integriert . CFTA Cargo wurde dann Europorte Proximité .
Im Jahr 2006 verlängerte CFTA den Betriebsvertrag für die Linien Guingamp-Carhaix und Guingamp-Paimpol . Seit 2010 betreibt CFTA die Rhônexpress- Linie , die den Flughafen Lyon Saint-Exupéry mit dem Gare de Lyon-Part-Dieu verbindet , und seit 2012 den Zahnradzug Puy de Dôme, die Panoramique des Dômes .
CFTA war auch in den Chemins de fer de Provence (von 1974 bis Ende 2013) aktiv.
Das 12. März 2018Die CFTA, eine Tochtergesellschaft von Transdev , erhält das Eisenbahnsicherheitszertifikat, das sie zum Betrieb von Eisenbahnstrecken in Frankreich berechtigt. Transdev ist damit der zweite französische Eisenbahnkonzern, der in Frankreich den Status eines Personenbahnunternehmens besitzt.
Im April 2019Die Transdev- Gruppe benennt im Rahmen der Strategie, ihre Marke sichtbarer zu machen, die CFTA und ihre Tochtergesellschaften Transdev Rail um.
Das 26. Mai 2014Transdev Rail hat eine gültige Lizenz der Eisenbahngesellschaft für die Erbringung von Personen- und Güterverkehrsdiensten erhalten.
Die South of France Railway Company ist beispielsweise eine Tochtergesellschaft der CFTAs, die die Strecke Nizza-Digne betreiben .
Transdev Rail Bretagne umfasst zwei Linien, die im Rahmen von Leasing betrieben werden :
Transdev Rail Bretagne, ehemals CFTA Bretagne, vergibt Unteraufträge an die SNCF für den regionalen Schienenverkehr über die 80 km lange Strecke zwischen Carhaix und Paimpol. CFTA, langjähriger Eigentümer der Linie, gewann den Auftrag im Jahr 2006 nach einer Ausschreibung vor Keolis und VFLI , zwei Tochtergesellschaften der SNCF-Gruppe . Der bretonische Markt ist zusammengesetzt, da er sich sowohl auf den Schienenverkehr als auch auf Infrastrukturaufträge bezieht. Loïc Lanne leitet seit 2014 die Transdev Rail Bretagne.
Umfang, der Transdev Rail anvertraut wurdeTransdev Rail Bretagne, Ex-CFTA, ist für folgende Missionen verantwortlich:
Der Rhônexpress ist die erste Eisenbahnkonzession in Frankreich zwischen einer Stadt und ihrem Flughafen, hier dem Zentrum von Lyon und dem Flughafen Lyon-Saint-Exupéry .
Die Abteilung der Rhone, Organisationsbehörde , die 2007 zur Rhônexpress-Gesellschaft ernannt wurde, Transdev ist ein Aktionär mit 28,2% als Händler für einen Zeitraum von 30 Jahren. Seit der Inbetriebnahme inAugust 2010Transdev Rail bietet über Transdev Rail Rhône im Auftrag von Rhônexpress alle betrieblichen Tätigkeiten an: Fahren, Wartung, Vertrieb usw.
SchlüsselfigurenTransdev Rail in der Auvergne betreibt eine Zahnradbahn:
Seit 2012 betreibt Transdev Rail die Strecke vom Col de Ceyssat zum Gipfel des Puy de Dôme, nachdem ein Zug ohne Fahrgäste an der Muleteers-Kreuzung entgleist war.
1967 zog sich der französische Staat aus der Compagnie des Chemins de fer de la Provence zurück, die die Strecke von Nizza nach Digne betrieb , und verkaufte sie an Syma, die gemischte Union aus Mittelmeer und Alpen, die sich aus lokalen Gemeinschaften zusammensetzte. Dies verwaltet es zunächst direkt und leitet dann ein von der CFTA gewonnenes Verfahren zur Übertragung öffentlicher Dienste ein . Das1 st Juli 1974Die CFTA nimmt den Betrieb der Linie auf und eröffnet im folgenden Jahr die Werkstätten in Nizza-Lingostière. Der rückläufige Schienengüterverkehr wurde 1977 eingestellt und der volle Zugverkehr eingestellt.
Die touristische Entwicklung der Strecke ist wichtig, das Unternehmen beauftragt einen Verband (GECP) mit dem Verkehr eines 1980 eingeweihten Dampfzuges zwischen Puget-Théniers und Annot .
Das 7. Oktober 1999Die CFTA ist für weitere 15 Jahre mit dem Betrieb der Linie betraut.
Es wurde 2005 umbenannt und in Erinnerung an den historischen Namen des Unternehmens zur South of France Railway Company (CFSF).
Das 1 st Januar 2014wird die Konzession nicht erneuert und die PACA-Region übernimmt den Betrieb in Form einer direkten Verwaltung, der regionalen Verkehrsbehörde der Provence Alpes Côte d'Azur .
Alp'Azur1981 eröffnete die CFTA AlpAzur, eine Verbindung zwischen Nizza und Genf, die sehr erfolgreich sein sollte. Diese Verbindung erforderte einen Zugwechsel am Bahnhof Digne, um dann die Linie von Saint-Auban nach Digne zu nehmen . In 1989 legte die Schließung des letzteren ein Ende Zu.