Rallye Monte Carlo 1983

Rallye Monte Carlo 1983
1 st Runde der Rallye - Weltmeisterschaft 1983
Nächste Runde folgendes
Allgemeines
Bearbeitung 51 th Ausgabe der Rallye Monte Carlo
Datiert vom 22. bis 29. Januar 1983
Sonderangebote 29 (716,8 km)
Bereich Asphalt / Schnee
Mannschaften 250 am Start, 88 (148 klassiert) am Ziel
Podeste
Fahrerklassifizierung
1. Walter Röhrl
2. Markku Alén 3. Stig Blomqvist
Teamwertung
1. Lancia
2. Lancia 3. Audi
Auto-Rallye Monte-Carlo
Bisherige Rallye Monte Carlo 1982 Rallye Monte Carlo 1984 folgendes

Die Rallye Monte Carlo 1983 ( 51 th Rallye Monte Carlo ), aufgezeichnet von 22 bis29. Januar 1983, ist der 112. Lauf der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) seit 1973 und der erste Lauf der Rallye-Weltmeisterschaft 1983 .

Kontext vor dem Rennen

Die Weltmeisterschaft

Nach dem Abstieg 1973 in die internationale Meisterschaft der Marken (in Kraft von 1970 bis 1972), wird die Rallye-Weltmeisterschaft über maximal dreizehn Runden ausgetragen, darunter die berühmtesten internationalen Straßenveranstaltungen, wie die Rallye Monte-Carlo , die Safari oder die RAC-Rallye . Seit 1979 wird die Konstrukteursmeisterschaft durch eine Fahrermeisterschaft verdoppelt, letztere ersetzt den kurzlebigen Drivers' Cup, der 1977 und 1978 nur zweimal ausgetragen wurde. Der Kalender 1983 umfasst zwölf Läufe zur Verleihung des Meistertitels Welt der Piloten, darunter zehn, die für die Meisterschaft der Marken ausgewählt wurden (die Rallye Schweden und die Rallye Côte d'Ivoire sind ausgeschlossen). Die Veranstaltungen sind folgenden Kategorien vorbehalten:

Konstrukteursweltmeister von 1982, Audi setzt in dieser Saison seine Trophäe wieder ins Spiel, nachdem er kürzlich die Zulassung für seinen allradgetriebenen Audi Quattro , ehemals Gruppe 4, in Gruppe B erhalten hat. Der deutsche Hersteller setzt auf das gleiche Pilotenteam wie im Vorjahr Hannu Mikkola , Michèle Mouton (Vizeweltmeisterin) und Stig Blomqvist . Ihr Hauptgegner wird die Scuderia Lancia sein , die mit ihrem Heckmittelmotor Rally 037 ein speziell für den Wettbewerb konzipiertes Modell hat. Das italienische Team hat gerade den amtierenden Weltmeister Walter Röhrl rekrutiert , der Markku Alén unterstützen wird . Diese beiden Teams werden die Hauptprotagonisten der Saison 1983 sein, wobei die anderen beteiligten Hersteller wie Opel , Nissan und Toyota gelegentlich teilnehmen.

Die Prüfung

1911 erstmals ausgetragen, ist die „Monte-Carlo“ die älteste der Rallyes. Diese Veranstaltung wurde auf Initiative von Antony Noghès und René Léon ins Leben gerufen und war in erster Linie ein Gleichmäßigkeitsrennen, bei dem die Teilnehmer das Casino von Monte-Carlo aus einer der zwölf im Programm vorgeschlagenen europäischen Städte sammeln mussten , eine Initiative, die auf den Hauptzweck ausgerichtet war den Rückgang der touristischen Aktivität im Fürstentum im Winter auszugleichen . Die Rallye Monte-Carlo, die bald für ihre schwierige Strecke bekannt war, zog sehr schnell große Hersteller an, die die Fahreigenschaften ihrer Modelle fördern wollten. Ab den 1950er Jahren wurden nach und nach Zeitveranstaltungen hinzugefügt, bevor ihre Organisatoren die "Scratch"-Klassifizierung (hauptsächlich basierend auf den Ergebnissen der Zeitabschnitte) von 1968 übernahmen. Der Rekord für Siege wird vom italienischen Meister Sandro Munari gehalten , der die Veranstaltung gewann viermal zwischen 1972 und 1977, alle Erfolge auf Lancia .

Der Kurs

Konzentrationskurs

  1. Route Bad Homburg (1471 km): Bad Homburg - München - Innsbruck - Trient - Brescia - Aosta - Mont-Blanc-Tunnel - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  2. Barcelona-Route (1193 km): Barcelona - Gironella - Portbou - Durban-Corbières - Béziers - Alès - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  3. Lausanne-Route (1265 km): Lausanne - Pontarlier - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Grenoble - Forcalquier - Pertuis - Apt - Pernes-les-Fontaines - Pont-Saint-Esprit - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  4. London-Route (1246 km): London - Dover - Calais - Berry-au-Bac - Reims - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lake - Voreppe - Grenoble
  5. Monte-Carlo-Route (1340 km): Monte-Carlo - Barrême - Savines-le-Lac - Gap - Sault - Courthézon - Saint-Hippolyte-du-Fort - Les Vans - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy - de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  6. Paris-Route (1239 km): Paris - Nanterre - Soissons - Château-Thierry - Pont-Sainte-Marie - Moränen - Reims - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix-les -Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  7. Route von Rom (1316 km): Rom - Rieti - Perugia - Arezzo - Florenz - Parma - Brescia - Aosta - Mont-Blanc-Tunnel - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble

Hinweis: Ursprünglich waren acht Routen geplant, die in Bad Gastein (1428 km) wurde jedoch gestrichen.

Klassifizierungsroute

Gemeinsamer Kurs

Letzte Route

Die beteiligten Kräfte

Audi Sport hat für Hannu Mikkola , Michèle Mouton und Stig Blomqvist drei Quattro A1 Gruppe B vorbereitet . Ganz ähnlich wie die Gruppe-4-Versionen der vorherigen Saison sind diese Coupés jetzt mit Resin-Flügeln ausgestattet und ihr Gewicht beträgt rund 1120 kg. Sie werden von einem Motor angetrieben 25 Zylinderventile 2144 cm 3 , Direkteinspritzung Bosch , aufgeladen durch einen Turbolader KKK und in Längsrichtung vorn angeordnet. Die maximale Leistung beträgt 340 PS bei 7.500 U/min. Der permanente Allradantrieb umfasst ein direkt hinter dem Fünfganggetriebe platziertes Mittendifferenzial. Blomqvist hat die neue Aluminiumfederung an seinem Auto, seine Teamkollegen haben die Stahlfederung behalten. Audis sind mit Michelin- Reifen ausgestattet .

Die Scuderia Lancia heuerte drei Rallye 037 Gruppe B an, Markku Alen und Walter Röhrl mit Unterstützung von Jean-Claude Andruet . Ihr Vierzylinder-Motor von 1995 cm 3 , platziert in der hinteren Mittelposition, ist mit einem mechanischen Bosch Kugelfischer-Einspritzsystem ausgestattet; Aufgeladen von einem Abarth- Kompressor entwickelt er 305 PS bei 8.000 U/min. Mit einem Gewicht von 960 kg ist der 037 besonders effektiv auf trockener Straße. Privat angeheuert hat der korsische Pilot Francis Serpaggi ein baugleiches Modell. Alle vier Autos sind mit Pirelli- Reifen bereift .

Das Opel - Rothmans Team Aneinanderreihung drei Ascona 400s , die vor kurzem in der Gruppe B erneut genehmigt, für Henri Toivonen , Ari Vatanen und Guy Fréquelin . Diese herkömmlichen Übertragungswagen wiegen etwas mehr als eine Tonne und verfügen über einen Vierzylinder - Motor 2420 cm 3 mit entwickelt Cosworth  ; Angetrieben von zwei doppelläufigen Weber- Vergasern leistet er 260 PS bei 7.500 U/min. Opels verwenden Michelin-Reifen.

Renault Sport setzt für Jean Ragnotti einen Renault 5 Turbo Gruppe B ein . Der Vierzylindermotor mit 1397 cm 3 ist in der hinteren Mittelposition platziert. Ausgestattet mit der elektronischen Benzineinspritzung von Bosch wird er von einem Garrett- Turbolader aufgeladen und liefert 265 PS bei 7.200 U/min. Unterstützt von Philips hat Bruno Saby ein identisches Modell. Unter den Farben von Sodicam (einer Tochtergesellschaft von Renault) fährt Jean-Luc Thérier ebenfalls einen 5 Turbo Gruppe B, jedoch mit einem von Bozian vorbereiteten Motor mit 280 PS. Der jüngste Sieger der Rallye du Var vor Thérier, Dany Snobeck , startet ebenfalls mit einer 280-PS-Version. Diese vier Autos wiegen 930 kg und sind mit Michelin-Reifen ausgestattet.

Nissan Europe stellt für Timo Salonen seinen neuen 240RS Gruppe B vor . Abgeleitet von Silvia Turbo, ist dieses konventionelle Getriebemodell mit einem Vierzylindermotor von 2340 cm 3 ausgestattet, der von zwei Solex- Doppelvergasern mit einer Leistung von 260 PS bei 8000 U / min geliefert wird . Der 1.030 kg schwere Nissan ist mit Dunlop- Reifen bereift .

Unterstützt von Alfa Romeo France geht Yves Loubet in einem Alfetta GTV6 Gruppe A Coupé an den Start , das vom belgischen Tuner Luigi entwickelt wurde. Dieser klassische Getriebewagen wiegt 1080 kg und hat 220 PS.

In den Farben der Total- Gruppe engagiert , verfügt Maurice Chomat über einen Citroën Visa Chrono Gruppe B (760 kg, Zugkraft , vier Zylinder, 1434 cm 3 , zwei Weber-Doppelvergaser, 140 PS bei 7200 U/min). Die Privatpiloten Alain Coppier und Christian Dorche starten auf identischen Modellen. Alle drei verwenden Michelin-Reifen.

Das Mazda Rally Team Europe setzt zwei 323 Gruppe A (Zug, 1500 cm 3 , 120 PS) für Achim Warmbold und Alain Beauchef ein.

Fahreringenieur Jürgen Barth startet in einem Gruppe-4- Porsche 911 SC ebenso wie der Franzose Jean-Pierre Ballet . Zwölf weitere Porsche, ebenfalls privat eingesetzt, sind am Start.

Rennverlauf

Konzentrationskurs

Die zweihundertfünfzig Crews starten am Samstag, 22. Januar, von einer der sieben möglichen europäischen Startstädte. Welche Route Sie auch wählen, das Wetter ist trocken und nur diejenigen, die Paris verlassen haben, müssen sich dem Nebel stellen. Es gibt keine nennenswerten Zwischenfälle und alle Favoriten können am Sonntagnachmittag pünktlich Grenoble erreichen .

Klassifizierungsroute

Die Crews verlassen Grenoble am Sonntagabend in Richtung des Chartreuse-Massivs . In diesem Sektor findet die erste Wertungsprüfung statt. Bis auf ein paar Eisflächen sind die Straßen trocken und alle Top-Crews haben Slick-Reifen montiert. Jean-Luc Thérier war die schnellsten dort sein Renault 5 Turbo voraus von Guy Fréquelin des Opel um eine Sekunde und Walter Röhrl Lancia durch zwei . Stig Blomqvist ist mit zehn Sekunden Vierter der mit Abstand bestplatzierte Audi- Pilot . Seine Teamkollegen haben beide zwei Minuten verloren, Hannu Mikkola wegen einer Ausfahrt von der Straße und Michèle Mouton wegen Schaltproblemen. Der zweite Zeitabschnitt, der die Straße nach Chamrousse führt , ist teilweise vereist und bei diesen Bedingungen schlägt sich der Audi gut; angeführt von Blomqvist stellten sie die drei besten Zeiten auf. Der Schwede übernahm im Rennen die Führung vor Fréquelin und Röhrl, Thérier fiel knapp vor dem Lancia von Jean-Claude Andruet und Markku Alén auf den vierten Platz zurück . Obwohl die Straße völlig trocken ist, ist Blomqvist erneut der Schnellste im Sektor Saint-Barthélemy , der seinen Vorsprung auf Fréquelin auf 46 Sekunden erhöht, während seine anderen Konkurrenten mehr als eine Minute entfernt sind. Weniger wohl fühlt sich der Audi-Pilot in den folgenden beiden Sektoren, in denen die Lancias ihre Agilität demonstrieren und ihren Rückstand auf die Spitzenmannschaft deutlich reduzieren. Als Vierter musste Thérier im Col des Garcinets ein defektes Getriebe aufgeben . Der letzte Test der Strecke, die Sonderfahrt Pont des Miolans, wird abgesagt, der Zustrom von Zuschauern blockiert die Passage. Blomqvist sammelte am Montagmorgen Monaco mit nur zehn Sekunden Vorsprung auf Fréquelin und sechzehn vor Röhrl, der vor seinen Teamkollegen Alén und Andruet lag. Auf den Plätzen sechs und sieben liegen Mikkola und Mouton bereits drei Minuten zurück. Sie gehen den Opels von Henri Toivonen und Ari Vatanen knapp voraus . Sehr unzufrieden mit dem Verhalten ihres Renault 5 Turbo (wegen schlecht angepasster Reifen), wurden Jean Ragnotti und Bruno Saby auf viereinhalb Minuten verbannt. Zweihunderteinunddreißig Teams haben die Etappe abgeschlossen, aber nur die ersten zweihundert werden zum Start des gemeinsamen Kurses zugelassen.

Klassifizierung am Ende des Klassifizierungspfades
Pos. Pilot Kopilot Wagen Gruppe Zeit Unterschied
1 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 1 Std. 26 Min. 23 Sek
2 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B 1 h 26 min 33 s + 10 s
3 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rallye 037 B 1 Std. 26 Min. 39 Sek + 16 s
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rallye 037 B 1 h 27 min 22 s 22 + 59 s
5 Jean-Claude Andruet "Damhirschkuh" Lancia Rallye 037 B 1 h 27 min 39 s 39 + 1 Min. 16 Sek.
6 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 1 Std. 29 Min. 16 Sek + 2 Min. 53 Sek
7 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B 1 Std. 29 Min. 26 Sek + 3:03
8 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 1 Std. 29 Min. 34 Sek. + 3 min 11 s
9 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 1 h 30 min 02 s 02 + 3 Min. 39 Sek
10 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrie Renault 5 Turbo B 1 Std. 30 Min. 55 Sek + 4 Min. 32 Sek.
11 Bruno Saby Françoise Sappey Renault 5 Turbo B 1 Std. 30 Min. 56 Sek + 4 Min. 33 Sek.
12 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rallye 037 B 1 h 32 min 22 s 22 + 5:59
13 Dany Snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 1 Std. 32 Min. 27 Sek + 6:04
14 Timo Salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 1 Std. 34 Min. 15 Sek + 7:52
fünfzehn Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 1 h 34 min 53 s + 8 Min. 30 Sek.
16 Jürgen Barth Roland Kußmaul Porsche 911 SC 4 1 Std. 35 Min. 17 Sek + 8:54
17 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 1 Std. 35 Min. 23 Sek + 9 min 00 s
18 Gilbert Sau Annie Albis Renault 5 Turbo B 1 Std. 37 Min. 52 Sek + 11:29
19 Jacques Fossa Bernard Meulenot Porsche 930 4 1 Std. 38 Min. 12 Sek + 11:49
20 Philippe Mehlschwitze Michel Wyder Porsche 934 4 1 Std. 38 Min. 25 Sek + 12:02

Gemeinsamer Kurs

Monaco - Vals-les-Bains

Die 200 qualifizierten Teilnehmer verlassen Monaco am Dienstag kurz nach Mitternacht für eine knapp 1.600 Kilometer lange Etappe durch die französischen Alpen und das Vivarais . Die Straßen sind immer trocken und die Lancia-Fahrer dominieren. Ab der ersten Wertungsprüfung überwältigte Röhrl Blomqvist und Fréquelin, die durch einen Verkehrsunfall Zeit verloren hatten, und übernahm das Rennen. In den folgenden vier Sektoren gewann Röhrl schnell den Abstand zu seinen Gegnern und schloss sich am Ende des Morgens dem Parc Fermé von Vals-les-Bains an, mit eineinhalb Minuten Vorsprung auf seinen Teamkollegen Andruet, Autor von 'a Cooles Comeback. Dritter mit mehr als zwei Minuten, Fréquelin wird gefolgt von Alén, während die Audi zu kämpfen haben: Blomqvist ist auf den fünften Platz zurückgestuft, mehr als drei Minuten hinter dem führenden Lancia, während Mikkola den sechsten Platz an Profit de Toivonen verloren hat und Mouton streifte a niedrige Mauer kurz vor Saint-Julien-du-Gua , im letzten Morgentest; Unausgeglichen lenkte ihr Auto scharf ab, prallte gegen einen Felsen und veranlasste die Französin, aufzugeben. Achter ist Vatanen vor den Renault 5s von Saby, Ragnotti und Snobeck , die immer noch von Reifenproblemen geplagt werden.

Einstufung in die Vals-les-Bains-Gruppe
Pos. Pilot Kopilot Wagen Gruppe Zeit Unterschied
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rallye 037 B 2 h 46 min 04 s
2 Jean-Claude Andruet "Damhirschkuh" Lancia Rallye 037 B 2 h 47 min 33 s 33 + 1 Min. 29 Sek.
3 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B 2 h 48 min 22 s + 2 Min. 18 Sek
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rallye 037 B 2 Std. 48 Min. 27 Sek + 2 Min. 23 Sek
5 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 2 Std. 49 Min. 20 Sek + 3 Min. 16 Sek.
6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 2 h 50 min 28 s + 4 min 24 s
7 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 2 h 51 min 27 s 27 + 5 Min. 23 Sek.
8 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 2 h 52 min 46 s 46 + 6 Min. 42 Sek
9 Bruno Saby Françoise Sappey Renault 5 Turbo B 2 h 52 min 49 s + 6 Min. 45 Sek
10 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrie Renault 5 Turbo B 2 h 53 min 52 s 52 + 7 Min. 48 Sek.
11 Dany Snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 2 Std. 55 Min. 43 Sek + 9:39
12 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rallye 037 B 2 h 58 min 39 s + 12 Min. 35 Sek.
13 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 3 h 01 min 23 s 23 + 15:19
14 Jürgen Barth Roland Kußmaul Porsche 911 SC 4 3 h 02:03 + 15:59
fünfzehn Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 3 h 03 min 50 s 50 + 17:46
16 Timo Salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 3 Std. 09 Min. 19 + 23 Min. 15 Sek
17 Philippe Mehlschwitze Michel Wyder Porsche 934 4 3 h 10:08 + 24:04
18 Bernard Dongues Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NICHT 3 h 11 min 48 s 48 + 25 Min. 44 Sek
19 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 BEIM 3 h 11 min 53 s 53 + 25:49
20 Jacques Salino Martine Rick Bmw 323i NICHT 3 h 14 min 10 s + 28:06
Vals-les-Bains - Gap

Die Crews verlassen Vals-les-Bains zu Beginn des Nachmittags nach drei Stunden Ruhe. Die Lancias dominieren weiterhin und besiedeln die ersten drei Orte, Alén überfließt Fréquelin aus dem Sektor La Souche . Das italienische Team erlebte jedoch im folgenden Abschnitt eine erste Warnung, Burzet , Andruet hatte einen Kompressorschaden und verlor fünf Minuten. Der Austausch des Teils kostet ihn zwölf zusätzliche Minuten, der Franzose fällt auf den 13. Platz zurück und verliert jede Chance auf eine gute Leistung, zumal er aufgrund eines blockierten Gaspedalproblems drei weitere Minuten im Rennen verlieren wird ! Fréquelin holte sich hinter Röhrl und Alén den dritten Platz zurück. Er konnte es trotz eines neuen Einsatzes im Sektor Saint-Bonnet-le-Froid halten , die Zuschauer halfen ihm, seinen Opel wieder auf die Straße zu bringen. Zwei Sekunden lang überwältigte ihn Blomqvist in Saint-Jean-en-Royans , bevor die Organisatoren diese Veranstaltung wegen eines von einem Konkurrenten niedergeschlagenen Zuschauers unterbrachen und absagten. Fréquelin, der weiter angriff, sollte jedoch kurz vor Saint-Barthélemy alle seine Chancen endgültig verlieren , gefangen von einer Eisfläche, die den bestplatzierten Opel unter die Straße schickte. Die beiden führenden Lancias festigten ihre Führung weiter, als sie mitten in der Nacht den Parc Fermé in Gap erreichten: Röhrl war dann mehr als zweieinhalb Minuten vor Alén, während Blomqvist, Dritter, fast sechs Minuten Rückstand vorwarf Besatzung. Toivonen liegt oft an der Spitze und ist jetzt Vierter, nachdem er Mikkola überholt hat. Letzterer hat einen guten Vorsprung vor Vatanen. Als Elfter hinter den drei Renault und Lancia von Francis Serpaggi holte Andruet zwei Plätze zurück.

Rang in der Gap-Gruppierung
Pos. Pilot Kopilot Wagen Gruppe Zeit Unterschied
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rallye 037 B 4 Std. 22 Min. 37 Sek
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rallye 037 B 4 Std. 25 Min. 29 Sek + 2 Min. 52 Sek
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 4 h 29 min 41 s + 7:04
4 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 4 h 30 min 35 s + 7:58
5 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 h 32 min 42 s + 10:05
6 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 4 Std. 34 Min. 46 Sek + 12:09
7 Bruno Saby Françoise Sappey Renault 5 Turbo B 4 h 35:07 + 12 Min. 30 Sek.
8 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrie Renault 5 Turbo B 4 Std. 37 Min. 55 Sek + 15 min 18 s
9 Dany Snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 4 Std. 38 Min. 50 Sek. + 16:13
10 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rallye 037 B 4 h 43 min 04 s + 20 Min. 27 Sek
11 Jean-Claude Andruet "Damhirschkuh" Lancia Rallye 037 B 4 h 44 min 10 s + 21:33
12 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 4 Std. 48 Min. 41 Sek + 26:04
13 Jürgen Barth Roland Kußmaul Porsche 911 SC 4 4 h 49 min 44 s + 27:07
14 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 4 h 52 min 20 s 20 + 29 Min. 43 Sek
fünfzehn Timo Salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 4 Std. 57 Min. 16 Sek + 34 Min. 39 Sek
16 Philippe Mehlschwitze Michel Wyder Porsche 934 4 5:02:10 + 39 min 33 s
17 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E BEIM 5:07:02 + 45 min 43 s
18 Yves loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 BEIM 5:08:20 + 45 min 43 s
19 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 BEIM 5:09:01 + 46 Min. 24 Sek
20 Bertrand balas Eric Laine Alfa Romeo Alfasud AWD BEIM 5 h 14:05 + 51 Min. 28 Sek
Lücke - Monaco

Die Teilnehmer verlassen Gap am Mittwoch vor Sonnenaufgang. Toivonen greift sehr hart an, um Blomqvist zurückzubekommen. Doch als er drei Sekunden hinter dem Schweden zurückkam, verließ er kurz vor Castellane die Straße im Jabron- Tal , der Wagen drehte sich gegen einen Felsen. Knapp acht Minuten verlor die Crew, bevor sie mit Hilfe der Zuschauer wieder losfahren und die Wertungsprüfung mit beschädigter Hinterachse beenden konnte. Der Finne fiel auf den siebten Platz zurück, hinter Sabys Renault 5. Gebremst durch Getriebeprobleme verlor Snobeck im gleichen Sektor eine halbe Stunde und fiel in der Gesamtwertung auf den 26. Platz zurück. Röhrl dominierte seine Gegner auch in der letzten Veranstaltung des Tages weiter und knapp drei Minuten vor seinem Teamkollegen Alén trat der Deutsche am späten Vormittag in den Parc Fermé in Monaco ein. Die beiden Lancias liegen deutlich vor den Audi von Blomqvist und Mikkola. Auf Platz sechs hinter Vatanen ist Saby fast eine Viertelstunde zu spät. Er liegt vor Toivonen und Ragnotti, während Andruet auf Rang neun zurückklettert. Von den einhundertachtundvierzig Teams, die den gemeinsamen Kurs absolviert haben, werden nur die ersten hundert in der Endphase antreten.

Einstufung am Ende des gemeinsamen Kurses
Pos. Pilot Kopilot Wagen Gruppe Zeit Unterschied
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rallye 037 B 5 h 14 min 52 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rallye 037 B 5 h 18 min 18 s 18 + 3 Min. 26 Sek
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 5 h 23 min 14 s 14 + 8:22
4 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 5 h 25 min 54 s 54 + 11:02
5 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 5 h 28:09 + 13:17
6 Bruno Saby Françoise Sappey Renault 5 Turbo B 5 h 29 min 43 s + 14 Min. 51 Sek
7 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 5 h 30 min 59 s + 16:07
8 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrie Renault 5 Turbo B 5 h 32 min 35 s 35 + 17:43
9 Jean-Claude Andruet "Damhirschkuh" Lancia Rallye 037 B 5 Std. 37 Min. 29 Sek + 22:37 Minuten
10 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rallye 037 B 5 h 41 min 04 s + 26:12
11 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 5 Std. 46 Min. 24 Sek + 31 Min. 32 Sek
12 Jürgen Barth Roland Kußmaul Porsche 911 SC 4 5 h 47 min 33 s 33 + 32:41
13 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 5 h 51 min 39 s 39 + 36 Min. 47 Sek
14 Timo Salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 5 h 53 min 32 s + 38 Min. 40 Sek
fünfzehn Philippe Mehlschwitze Michel Wyder Porsche 934 4 6:03:42 + 48 min 50 s
16 Yves loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 BEIM 6:07:11 + 52:19
17 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E BEIM 6:08:01 + 53:09
18 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 BEIM 6 h 10 min 01 s + 55:09
19 Bertrand balas Eric Laine Alfa Romeo Alfasud AWD BEIM 6:15:49 + 1 h 00 min 57 s 57
20 Bernard Orengo Daniel Brezzo Porsche 911 4 6:16:29 + 1 h 01 min 37 s

Letzte Route

Die hundert qualifizierten Teams starteten am Donnerstagabend in Monaco zu zwei Nachtrunden in den Voralpen . Bis auf einen Zwischenfall ist der Sieg für den Lancia bereits errungen, die Audi-Piloten sind viel zu weit weg, um auf eine Rückkehr an die Spitze zu hoffen. Dennoch fuhr Röhrl bei der ersten Passage des Col de la Madone die schnellste Zeit, bevor er ein weniger ausdauerndes Tempo annahm und seinen Vorsprung auf seinen Teamkollegen ausspielte. Das Interesse des Rennens wird auf die Lifte von Toivonen und Andruet übertragen, die für das Spektakel sorgen. Getriebeprobleme kosteten Saby rund zwanzig Minuten, so dass Toivonen den sechsten Platz erreichte, aber trotz seiner Bemühungen konnte der junge Finne seinen Teamkollegen Vatanen nicht einholen. Andruet ist oft der Schnellste und strebt den siebten Platz an, den Ragnotti jetzt einnimmt, aber er hat in der letzten Runde ein konkurrenzfähiges Auto gefunden und wird seine Position halten. Wenig überraschend gewann Röhrl seine dritte Rallye Monte-Carlo vor Alén und bescherte dem Lancia 037 damit seinen ersten WM-Sieg. Die beiden Italiener liegen vor den beiden Audi von Blomqvist und Mikkola sowie den beiden Opels von Vatanen und Toivonen. Ragnotti belegte einen frustrierenden siebten Platz vor Andruet, der bei diesem Event viel Pech hatte. Der Spanier Salvador Servià , nach einem sehr regelmäßigen Rennen Zehnter in der Gesamtwertung , gewann auf seinem Opel die Gruppe 4, während Yves Loubet , Fünfzehnter, seinen Alfa Romeo in der Gruppe A durchsetzte. Acht Autos erreichten die Ziellinie.

Zwischenrangliste

Zwischenwertungen der Fahrer nach jeder Wertungsprüfung

Klassifizierungspfad (ES1 bis ES6)
Nach SS1 (Le Sappey en Chartreuse)
  1. Jean-Luc Thérier (Renault)
  2. Guy Fréquelin (Opel) um 1 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) um 2 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) um 7 Uhr
  5. Stig Blomqvist (Audi) bei 10 s
  6. Markku Alén (Lancia) bei 57 s
Nach ES2 (Uriage) 1. Stig Blomqvist (Audi)

2. Guy Fréquelin (Opel) in 30 s
3. Jean-Luc Thérier (Renault) & Walter Röhrl (Lancia) in 57 s
5. Jean-Claude Andruet (Lancia) in 1 min 23 s

6. Markku Alén (Lancia) bei 1 min 42 s
Nach SS3 (Saint-Barthélemy-de-Séchilienne)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) mit 46 Jahren
  3. Walter Röhrl (Lancia) bei 1 min 4 s
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) bei 1 min 6 s
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) bei 1 min 43 s
  6. Markku Alén (Lancia) in 1 min 52 s
Nach SS4 (Pont-du-Fossé)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) mit 34 Jahren
  3. Walter Röhrl (Lancia) bei 50 s
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) mit 52 s
  5. Markku Alén (Lancia) in 1 min 22 s
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) bei 1 min 33 s
Nach SS5 (Col des Garcinets)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) um 10 Uhr
  3. Walter Röhrl (Lancia) mit 16 s
  4. Markku Alén (Lancia) bei 59 s
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) bei 1 min 16 s
  6. Hannu Mikkola (Audi) um 2:53
  • Die sechste Sonderprüfung (Pont des Miolans) wurde abgesagt (Zuschauerfahrzeuge blockieren die Strecke).
Gemeinsamer Kurs (ES7 bis ES21)
Nach ES7 (Entrevaux)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) um 9 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) mit 33 Jahren
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) mit 55 Jahren
  5. Markku Alén (Lancia) in 1 min 4 s
  6. Hannu Mikkola (Audi) & Henri Toivonen (Opel) bei 2 min 52 s
Nach ES8 (Puimichel)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) bei 50 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) mit 57 Jahren
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) bei 1 min 9 s
  5. Markku Alén (Lancia) in 1 min 28 s
  6. Henri Toivonen (Opel) um 3:07 Uhr
Nach SS9 (Col de Perty)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) in 1 min 1 s
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) bei 1 min 9 s
  4. Stig Blomqvist (Audi) bei 1 min 17 s
  5. Markku Alén (Lancia) in 1 min 34 s
  6. Henri Toivonen (Opel) um 3:09 Uhr
Nach SS10 (Saint-Nazaire-le-Désert)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) bei 1 min 22 s
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) bei 1 min 26 s
  4. Markku Alén (Lancia) in 1 min 49 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) bei 1 min 53 s
  6. Henri Toivonen (Opel) in 3 min 31 s
Nach SS11 (Le Moulinon)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) bei 1 min 29 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) bei 2 min 18 s
  4. Markku Alén (Lancia) in 2 min 23 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) bei 3 min 16 s
  6. Henri Toivonen (Opel) um 4:24 Uhr
Nach SS12 (La Souche)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) bei 1 min 31 s
  3. Markku Alén (Lancia) in 2 min 22 s
  4. Guy Fréquelin (Opel) bei 2 min 48 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) bei 3 min 37 s
  6. Henri Toivonen (Opel) um 4:49
Nach ES13 (Burzet)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 2:30
  3. Guy Fréquelin (Opel) bei 3 min 20 s
  4. Stig Blomqvist (Audi) um 4:09
  5. Henri Toivonen (Opel) in 5 min 26 s
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) um 6:30 Uhr
Nach SS14 (Saint-Bonnet-le-Froid)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 2:05
  3. Guy Fréquelin (Opel) um 4:10 Uhr
  4. Stig Blomqvist (Audi) um 4:36
  5. Henri Toivonen (Opel) um 5:58
  6. Hannu Mikkola (Audi) um 7:47
Nach SS15 (Saint-Jean-en-Royans)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) in 2 min 25 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) in 5 min 23 s
  4. Guy Fréquelin (Opel) in 5 min 25 s
  5. Henri Toivonen (Opel) um 7:22
  6. Hannu Mikkola (Audi) um 9:09
  • Die Ergebnisse der Sonderaktion Nr. 15 dienen nur zur Information, da sie später wegen eines von der Straße abgekommenen Autos abgesagt wurden, bei dem ein Zuschauer verletzt wurde.
Nach SS16 (Saint-Barthélemy-du-Gua)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) in 2 min 35 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 5:54
  4. Henri Toivonen (Opel) um 7:41
  5. Hannu Mikkola (Audi) um 8:59
  6. Ari Vatanen (Opel) um 11:23 Uhr
Nach ES17 (Barcillonnette)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 2:52
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 7:04
  4. Henri Toivonen (Opel) um 7:58 Uhr
  5. Hannu Mikkola (Audi) um 10:05
  6. Ari Vatanen (Opel) um 12:09
Nach SS18 (Saint-Sauveur)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 3:06 Uhr
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 7:45
  4. Henri Toivonen (Opel) in 7 min 52 s
  5. Hannu Mikkola (Audi) bei 10 min 31 s
  6. Ari Vatanen (Opel) um 12:17 Uhr
Nach SS19 (Col du Fanget)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 2:59
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 7:42
  4. Henri Toivonen (Opel) um 7:45
  5. Hannu Mikkola (Audi) bei 10 min 24 s
  6. Ari Vatanen (Opel) um 12:17 Uhr
Nach SS20 (Trigance - Castellane)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 3:06
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 8:17 Uhr
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 10:58
  5. Ari Vatanen (Opel) um 12:59
  6. Bruno Saby (Renault) um 14:26 Uhr
Nach ES21 (Les Quatre Chemins)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) in 3 min 26 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 8:22 Uhr
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 11:02
  5. Ari Vatanen (Opel) um 13:17 Uhr
  6. Bruno Saby (Renault) um 14:51
Abschlusskurs (ES22 bis ES31)
Nach SS22 (Col de la Madone)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 4:05
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 8:56 Uhr
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 12:08
  5. Ari Vatanen (Opel) um 14:56 Uhr
  6. Bruno Saby (Renault) um 15:49
Nach SS23 (Col de Turini)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 4:23
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 9:30 Uhr
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 12:52
  5. Ari Vatanen (Opel) um 15:46 Uhr
  6. Bruno Saby (Renault) um 16:32 Uhr
Nach SS24 (Col de la Couillole)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 4:32
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 9:36 Uhr
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 13:07
  5. Ari Vatanen (Opel) um 15:52
  6. Henri Toivonen (Opel) bei 18 min 3 s
Nach SS25 (Col Saint-Raphaël)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 4:50
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 9:47 Uhr
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 13:25
  5. Ari Vatanen (Opel) um 15:55
  6. Henri Toivonen (Opel) bei 18 min 4 s
Nach ES26 (Col de Porte)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) in 5 min 10 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 10:07
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 13:50
  5. Ari Vatanen (Opel) um 16:06 Uhr
  6. Henri Toivonen (Opel) bei 18 min 5 s
Nach ES27 (Col of the Madonna: 2 e Pass)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) in 5 min 23 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) bei 10 min 22 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 14:13
  5. Ari Vatanen (Opel) um 15:56 Uhr
  6. Henri Toivonen (Opel) um 17:30
Nach ES28 (Col Turini: 2 e Pass)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) in 5 min 49 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) bei 10 min 49 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 14:24
  5. Ari Vatanen (Opel) um 15:56 Uhr
  6. Henri Toivonen (Opel) um 17:29 Uhr
Nach ES29 (Col the Couillole: 2 e Pass)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 6:01
  3. Stig Blomqvist (Audi) bei 10 min 49 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 14:15
  5. Ari Vatanen (Opel) um 15:44 Uhr
  6. Henri Toivonen (Opel) um 17:09
Nach ES30 (Kreuzung Col Saint-Raphael 2 e )
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 6:41
  3. Stig Blomqvist (Audi) bei 10 min 55 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 14:18
  5. Ari Vatanen (Opel) um 15:10 Uhr
  6. Henri Toivonen (Opel) um 16:55
Nach ES31 (Col de Porte: 2 e Kreuzung)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) um 6:52
  3. Stig Blomqvist (Audi) um 11:18 Uhr
  4. Hannu Mikkola (Audi) um 14:05
  5. Ari Vatanen (Opel) um 15:06
  6. Henri Toivonen (Opel) um 16:57

Allgemeine Einteilung

Pos N o  Pilot Kopilot Wagen Zeit Unterschied Gruppe
1 1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rallye 037 7:58:57 B
2 4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rallye 037 8:05:49 + 6:52 B
3 8 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 8:10:15 + 11 min 18 s B
4 2 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 8:13:02 + 14:05 B
5 3 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 8:14:03 + 15:06 B
6 6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 8:15:54 + 16:57 B
7 9 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrie Renault 5 Turbo 8:18:10 + 19:13 B
8 7 Jean-Claude Andruet "Damhirschkuh" Lancia Rallye 037 8:19:37 + 20 Min. 40 Sek B
9 33 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rallye 037 8:32:40 + 33 Min. 43 Sek B
10 19 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 8:40:02 + 41:05 4

Führungsmannschaften

Sieger der Wertungsprüfungen

Hinweis: Die Crew Röhrl - Geistdörfer (Lancia) gewann auch die WP Nr. 15, bevor sie aufgrund eines Zuschauerunfalls abgesagt wurde.

Ergebnisse der Hauptspieler

N o  Pilot Kopilot Wagen Gruppe Allgemeine Einteilung Klasse. Gruppe
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rallye 037 B 1 st 1 st
2 Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 th bis 14.05 4 th
3 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 5 th bis 15.06 5 th
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rallye 037 B 2 nd bis 06.52 Uhr 2 nd
5 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B ab. in dem 11 th  Special (von der Straße) -
6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 6 th bis 16 min 57 s 6 th
7 Jean-Claude Andruet "Damhirschkuh" Lancia Rallye 037 B 8 th bis 20.40 8 th
8 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 3 rd bis 11.18 3 rd
9 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrie Renault 5 Turbo B 7 th bis 19.13 7 th
10 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B ab. in der 16 th  special (Ausfahrtstraße) -
11 Jean-Luc Therier Michel Fläschchen Renault 5 Turbo B ab. im 5 - ten  Sonder (Getriebe) -
12 Timo Salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 14 e bis 53 min 21 s 11 th
14 Bruno Saby Françoise Sappey Renault 5 Turbo B 13 th bis 48 min 50 s 10 th
fünfzehn Achim Warmbold Bernhard Schmidt Mazda 323 BEIM 20 th bei bei 1 h 25 min 43 s 5 th
16 Chris Lord Kevin Gormley Talbot Sonnenstrahllotus B ab. in der 14 th  special (Ausfahrtstraße) -
19 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 10 th bis 41:05 1 st
20 Dany Snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B ab. vor dem 22. nd  Sonder (Rücktritt) - Platz 96 th -
21 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 BEIM 19 th bei bei 1 h 24 min 57 s 4 th
22 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 12 e bis 47 min 24 s 3 rd
23 Jürgen Barth Roland Kußmaul Porsche 911 SC 4 11 e bis 42 min 56 s 2 nd
25 Jean-Pierre-Ballett Serge Roussel Porsche 911 SC 4 ab. in der 8 - ten ,  speziell (Öldruck)
26 Gilbert Sau Annie Albis Renault 5 Turbo B ab. in dem 11 - ten  Sonder (Dichtung) -
28 Maurice Chomat Didier Breton Citroën Visa Chrono B 25 th bei 1 h 33 min 58 s 14 th
29 Yves loubet "Toutàfond" Alfa Romeo Alfetta GTV6 BEIM 15 e bis 1 h 09 min 12 s 1 st
30 Alain Coppier Josépha Laloz Citroën Visa Chrono B ab. in den 1 st  special (gebrochen Daumen) -
33 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rallye 037 B 9 th bis 33:43 9 th
35 Jacques Fossa Bernard Meulenot Porsche 930 4 ab. in der 7 - ten  Sonder -
36 Bernard Dongues Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NICHT ab. in der 14 th  special (Ausfahrtstraße) -
37 Pierre Pagani Philippe Seclier Alfa Romeo Alfasud AWD NICHT 31 st bei 1 h 44 min 12 s 1 st
38 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E BEIM 16 e bis 1 h 14 min 24 s 2 nd
59 Philippe Mehlschwitze Michel Wyder Porsche 934 4 Disqualifiziert (nicht konformes Auto) - war 15. -
63 Bertrand balas Eric Laine Alfa Romeo Alfasud AWD BEIM 18 th bis 1 h 23 min 18 s 3 rd
86 Jacques Salino Martine Rick Bmw 323i NICHT Disqualifiziert (nicht konforme Sperre) - war 27. -

Meisterschaftswertung am Ende des Rennens

Bauherren

Klassifizierung von Marken
Pos. Kennzeichen Punkte
MC
POR
SAF
HORN
ACR
Neuseeland
ARG
ENDE
SAN
RAC
1 Lancia 18 10 + 8
2 Audi 14 8 + 6
3 Opel 10 6 + 4
4 Renault 6 4 + 2

Piloten

Fahrerklassifizierung
Pos. Pilot Kennzeichen Punkte
MC
VERKLAGEN
POR
SAF
HORN
ACR
Neuseeland
ARG
ENDE
SAN
CIV
RAC
1 Walter Röhrl Lancia 20 20
2 Markku Alén Lancia fünfzehn fünfzehn
3 Stig Blomqvist Audi 12 12
4 Hannu Mikkola Audi 10 10
5 Ari Vatanen Opel 8 8
6 Henri Toivonen Opel 6 6
7 Jean Ragnotti Renault 4 4
8 Jean-Claude Andruet Lancia 3 3
9 Francis serpaggi Lancia 2 2
10 Bruno Saby Renault 1 1

Hinweise und Referenzen

  1. Reinhard Klein , Rallye , Könemann,1998, 392  S. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Michel Lizin , die Jahr Kundgebungen n o  2 1983-1984 , Paris, ACLA,1984, 204  S.
  3. Michel Morelli und Gérard Auriol , Geschichte der Kundgebungen: von 1951 bis 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  S. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  4. Revue Sport Auto Nr. 252 - Januar 1983
  5. Revue L'Automobile n o  441 - März 1983
  6. Revue Auto hebdo n o  353 - 27. Januar 1983
  7. Revue Sport Auto n ° 253 - Februar 1983
  8. Auto Weekly Review n o  346 - 2. Dezember 1982
  9. Revue Auto hebdo n o  354 - 3. Februar 1983