Nova Bus
| Nova Bus | |
 Nova Bus Logo | |
 Ein Nova LFS, das von STM betrieben wird | |
| Schaffung | 1993 |
|---|---|
| Der Hauptsitz |
Saint-Eustache Kanada |
| Aktionäre | Volvo |
| Aktivität | Bus |
| Produkte | öffentlicher Verkehr |
| Muttergesellschaft | Volvo Bus |
| Webseite | http://www.novabus.com |
Nova Bus ist ein Stadtbushersteller mit Sitz in Saint-Eustache , Quebec ( Kanada ). Das Unternehmen gehört Volvo Bus über seine Tochtergesellschaft Volvo Canada. Das Unternehmen ist bekannt für seine Niederflur-Produktlinie Nova LFS .
Geschichte
Gründung des Unternehmens
1992 plante das Werk von Motor Coach Industries (MCI), die Produktion in seinem Werk in Saint-Eustache einzustellen, in dem die Classic hergestellt wurden . Letztere aus verzinktem Stahl weisen Korrosionsprobleme auf . Aufgrund der anhaltenden Unruhen droht das Verkehrsministerium von Quebec, ihren Kauf nicht mehr zu subventionieren.
1993 gründete Yvon Lafortune, ein ehemaliger Bombardier , Nova Bus , finanziert durch den Solidaritätsfonds der Föderation der Arbeiter von Quebec . Er kaufte das MCI- Werk, als es kurz vor der Schließung stand, und handelte einen Vertrag mit der Regierung von Quebec und der Société de transport de Montréal aus . Der Vertrag sieht auch die Lieferung von 60 Niederflurbussen vor, ohne dass ein solches Modell im Katalog angeboten wird oder das Werk eines produzieren kann. Motor Coach Industries
Nova erwirbt die niederländische Den Oudsten (nl) -Technologie seines Modells Alliance (nl) . United Bus (nl) , die Muttergesellschaft von Den Oudsten, geht in den Monaten nach der Übertragung aufgrund struktureller Mängel an seinen Produkten in Konkurs. Daher muss Nova nicht nur die Pläne und Spezifikationen an die nordamerikanischen Standards anpassen, sondern auch die Struktur, die geschweißt und nicht genietet wird, vollständig überprüfen . Ein Fabrik Feuerwehrfahrzeuge in Saint-François-du-Lac auf die Herstellung von umgewandelt wird Bus - Chassis . Für eine Weile produzierte die Nova-Quintech-Tochter auch Feuerwehrautos.
Der Hersteller präsentierte der American Association for Public Transport (in) 1994, weniger als ein Jahr nach seiner Gründung, einen ersten Prototyp des LFS- Modells (auf Englisch : Low Floor System ) . Im selben Jahr wird Bombardier Aktionär.
Nova erwirbt in der Zwischenzeit von der Transportation Manufacturing Corporation (en) ein Werk in Roswell , in dem RTS (auf Englisch : Rapid Transit Series ) hergestellt wird, ein Modell, das in den 1970er Jahren von General Motors entworfen wurde. Die ersten von Nova gebauten RTS-Modelle werden in ausgeliefertFebruar 1995.
Einführung von LFS und Einstellung anderer Modelle
In Saint-Eustache wurde die LFS-Montagelinie 1995 gebaut und die ersten LFS-Modelle wurden 1996 ausgeliefert, während die letzten Classic-Modelle ausgeliefert wurden. Seit seiner Einführung wurde die AKE sowohl von Anwendern als auch von Transportunternehmen kritisiert, insbesondere wegen des Problems der Verschraubung, der beengten Sitzkonfiguration und der unzureichenden Bremsung. Vorzeitige Korrosion wurde auch bei frühen Modellen festgestellt.
Das 29. Januar 1997Volvo wird über seine Tochtergesellschaft Prévost Car alleiniger Eigentümer von Nova Bus . Die Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten wurden 1999 an Roswell übertragen. Nach der Ankündigung der Einstellung der Produktion im Werk in New Mexico im Jahr 2001 wurden die Aktivitäten nach Saint-Eustache zurückgeführt.
Nova brachte 2006 eine Hybridversion seines LFS auf den Markt, gefolgt von einer 18,3 Meter langen Gelenkversion im folgenden Jahr. 2013 wurde ein Modell mit komprimiertem Erdgas auf den Markt gebracht. 2017 wurde ein erstes vollelektrisches Modell auf den Markt gebracht.
Produkte
Aktuelle Produktion
- Nova LFS: Moderner, rollstuhlgerechter Niederflurbus auf Edelstahlkonstruktion ( 1995 bis heute).
- Nova LFS Artic: Gelenkversion der 2009 eingeführten LFS. Einfach ausgedrückt: Das Heck einer LFS wird in zwei Hälften geschnitten und durch ein elektronisch gesteuertes Hydraulikgelenk mit einer anderen LFS ohne Motor verbunden. Der Motor befindet sich daher im hinteren Bereich.
- Nova LFS HEV: Hybridversion des LFS. Ein kleinerer Motor (Cummins 6,7 l) passte zu einem Getriebe mit einem Allison-Elektromotor. Von außen ist das Modell bis auf die auf dem Dach befindlichen Batterien identisch.
- Nova LFX: ein High-End-LFS-Artic mit zusätzlichen Optionen. Im Jahr 2010 wurden rund 15 LFX für York Region Transit, Ontario, produziert.
- Nova LFSe: Ein vollständig elektrisches LFS mit Funktionen, die dem LFS HEV ähneln
Die Produktion wurde eingestellt
KlassischUrsprünglich von General Motors ( 1983 - 1987 ) hergestellt, übernahm Nova von 1993 bis 1997 die Produktion des Hochbodenmodells Classic von Motor Coach Industries .
Rapid Transit-Serie1995 nahm Nova die Produktion der Rapid Transit-Serie wieder auf , eines von General Motors entwickelten Busses, der ihn von 1977 bis 2003 herstellte .
Anmerkungen und Referenzen
- Marc Tison, " Nova Bus: der langsame Aufstieg des Niederflurbusses " , auf La Presse ,2. November 2019(abgerufen am 16. Dezember 2019 )
- " NovaBus von Saint-Eustache: eine nordamerikanische Präsenz ", La Presse ,26. Juni 1996, p. 7 ( online lesen )
- Pierre Bellemare, " Écono-Blitze: Nova Bus: Grande Première ", La Presse ,7. Februar 1995, C3 ( online lesen )
- Éric Clément, " Die Zukunft liegt bei Niederflurbussen, Experten sagen: Die Probleme des STCUM wurden anderswo im Land gelöst ", La Presse ,19. November 1997, A22 ( online lesen )
- Gérard Bérubé, " In Quebec geht die Wirtschaft den Weg eines würdigen Wachstums: Höhepunkte des Wirtschaftslebens 1997 ", Le Devoir ,5. Januar 1998, B2 ( online lesen )
- Denis Arcand, " Das Glück von Saint-Eustache ist das Unglück von New Mexico ", La Presse ,24. November 2001, E1 ( online lesen )