| Motor Coach Industries | |
| Schaffung | 1933 |
|---|---|
| Aktivität | Automobilbau |
| Muttergesellschaft | Neuer Flyer |
| Wirksam | 2300 |
| Webseite | www.mcicoach.com |
Motor Coach Industries , auch bekannt als MCI, ist ein nordamerikanischer Bushersteller mit Hauptsitz in Schaumburg, Illinois .
MCI wurde erstellt 1933 in Winnipeg in der Provinz Manitoba in Kanada , von Harry Zoltok. Letzterer, Inhaber einer Reparaturwerkstatt, der Fort Garry Motor Body und Paint Works Limited , entwickelte ein Fahrzeug für den Transport seiner Arbeiter. Er baute ein Fahrzeug, das bis zu 11 Passagiere auf einem Chassis von Packard aufnehmen konnte . Die kanadische Tochtergesellschaft der US-amerikanischen Fluggesellschaft Greyhound , einer ihrer Hauptkunden, wurde 1958 Hauptaktionär. 1962 wurde in Pembina in North Dakota (Grenze zu Manitoba) eine neue Fabrik gebaut , damit Greyhound die Expansion seines Marktes bewältigen kann um von GMC- Produktionen auf die eigene Produktion umzusteigen . 1974 wurde in Roswell , New Mexico , eine weitere Fabrik unter dem Namen Transportation Manufacturing Corporation eröffnet.
Im Dezember 1986, Greyhound wurde aufgeteilt, Greyhound Lines wurde an eine Gruppe von Investoren verkauft, und Greyhound Lines aus Kanada, MCI und Transportation Manufacturing Corporation blieb als Greyhound Corporation erhalten, die 1991 in Dial, Inc. umbenannt wurde.
1987 kaufte die Greyhound Corporation die Karosseriebauabteilung von General Motors (GMC). MCI übernahm auch die Kontrolle über die Herstellung von Transitbussen . Die Produktion der Rapid Transit Series (en) (RTS) wurde an die Transportation Manufacturing Corporation übertragen. MCI kaufte das Busmontagewerk von GM in Saint-Eustache (Quebec) , in dem der Transitbus Classic (in) Kanada hergestellt wurde. Die Transportation Manufacturing Corporation stellte 1990 die Produktion von MCI-Fahrzeugen ein, um sich auf die Produktion von RTS zu konzentrieren.
1993 wurde MCI ein unabhängiges Unternehmen unter dem Namen Motor Coach Industries International Inc.
1994 fusionierte MCI mit DINA SA, einem mexikanischen Unternehmen, und entwickelte innerhalb von zwei Jahren den Viaggio 1000 DOT für die Produktion und den Verkauf auf dem US-amerikanischen und kanadischen Markt. Ende 1999/2000 wurden die Modelle G4100, G4500 und F3500 in den USA und Kanada von der neuen Struktur in Mexiko, MCI Mexico, vermarktet. Die Produktion der G4100 und G4500 wurde dann nach Winnipeg und Pembina verlagert.
Die Transportation Manufacturing Corporation, deren RTS-Produktionsrechte sie besitzt, wurde 1994 an NovaBus verkauft .
Im Juni 1999Die DINA SA hat ihre Anteile an MCI an JLL Partners, eine Private-Equity-Gesellschaft, verkauft .
Nach einem Nachfragerückgang, der den Wettbewerb verschärfte und Anfang der 2000er Jahre zu Entlassungen führte, stieg die Produktion in den Werken in Winnipeg und Pembin im Jahr 2006 mit der Einstellung von rund 100 Mitarbeitern.
In den frühen 2000er Jahren konsolidierte MCI seine Geschäftstätigkeit. Eine Einrichtung in Mexiko wurde geschlossen und der Standort Winnipeg erweitert und modernisiert. Vor Ort wurden neue Veredelungs- und Lackieranlagen sowie ein Kundenlieferzentrum gebaut. Gleichzeitig wurde ein 7-Jahres-Vertrag mit der örtlichen Gewerkschaft IAMAW unterzeichnet. Diese Vereinbarung beinhaltet Kostensenkungen und Flexibilität für den Produktionsbetrieb, um die Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit der Anlage zu verbessern.
Die Busse des Unternehmens, insbesondere der alte MC-8 und der Performance-MC-9 aus den 1980er Jahren, sind in zwischenstaatlichen Busunternehmen zum Standard geworden. Diese speziellen Busse mit der Metallstruktur und den Seitenwänden waren robust und zuverlässig. Viele von ihnen haben eine gewerbliche Nutzung von mehr als Millionen Kilometern, bevor sie bei den unterschiedlichsten Nutzungen ein zweites Leben in Gelegenheit erleben.
Derzeit sind die Modelle „J“ und „D“ Marktführer auf dem Markt für Intercity-Reisebusse in Nordamerika.