Morane-Saulnier

Morane-Saulnier
Morane-Saulnier-Logo
Schaffung 1911
Verschwinden 1966
Der Hauptsitz Paris
Aktionäre Sud-Aviation
Aktivität Luftfahrtindustrie ( in )
Muttergesellschaft Sud-Aviation
Vorherige firma Kellner-Béchereau

Morane-Saulnier war ein französischer Flugzeughersteller, der 1910 von den Brüdern Léon und Robert Morane gegründet wurde .

Historisch

Das 9. September 1910In Issy-les-Moulineaux waren die Morane-Brüder (Léon und Robert) die ersten Piloten der Welt, die 100  km / h mit einer Höchstgeschwindigkeit  von 106,508 km / h überstiegen .

Das Unternehmen wurde unter dem Namen "Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier" am gegründet 10. Oktober 1911bei n o  3 rue Volta in Puteaux von den Pionieren der Luftfahrt Léon Morane , Robert Morane und ihrer Kindheit Freund Raymond Saulnier (ehemalige Mitarbeiter von Louis Blériot ).

Im September 1912, Georges Legagneux mit einem Morane-Saulnier Typ H geschnappt bei Roland Garros der Höhenrekord , dass er gerade an erhalten hatte Houlgate auf einem Blériot XI . Von Morane und Saulnier angesprochen, beschließt Garros, für die junge Firma am Boulevard Péreire zu arbeiten: Er kauft das Legagneux-Gerät mit seinem eigenen Geld und geht nach Tunis, um seinen Rekord (5.610  m , der vom französischen Aero-Club im Dezember genehmigt wurde ) zurückzugewinnen Durchführung eines Überfalls auf Tunis- Rom inDezember 1912Damit ist er der erste Flieger, der zwei Kontinente (Afrika und Europa) mit einer einzigen Flügelklappe verbunden hat.

1913 unternahm Marcel Brindejonc des Moulinais eine Europatour mit einem Morane des gleichen Typs. Diesem Kunststück folgte einige Monate später die Überquerung des Mittelmeers durch Roland Garros mit demselben Flugzeug, das mit einem 60-PS-Motor ausgestattet war, in 7 Stunden und 53 Minuten.

Im April 1914Raymond Saulnier meldet das Patent für eine Vorrichtung zum Synchronisieren des Feuers durch das Feld des Propellers an. Es ist jedoch nicht dieses Patent, das auf dem Morane umgesetzt wird, sondern eine Idee von Saulnier, die darin besteht, den Propeller mit Stahlabweisern abzuschirmen, die die Kugeln ablenken sollen, die auf den Holzpropeller treffen würden. Es ist dieses System , dass Roland Garros für die Perfektionierung verantwortlich sein wird , bevor es zu einer Anpassung Morane „Parasol“ Typen L , mit dem er im April 1915 drei Siege in 15 Tagen (der erhalten wird 4 th , 5 th und 6 th  Siegen aller die alliierten Armeen). Seltsamerweise konnte ein System, das so überzeugende Ergebnisse geliefert hatte, die französischen Militärbehörden nicht verführen. Es wurde nur an einigen Moranes vom Typ N angepasst , die hauptsächlich von den Briten (die das Flugzeug wegen der Form der Propellerwanne "Bullet" nannten) und den Russen, die damit sehr zufrieden waren, verwendet wurden. In Frankreich wurde der Morane N insbesondere von Eugène Gilbert (der seinen Morane "Le Vengeur" ​​getauft hatte) und von Commander Brocard verwendet . Der Morane L, mit dem Georges Guynemer seinen ersten Sieg errang, war nicht mit diesem System ausgestattet, sondern ein Zweisitzer, in dem der Beobachter die Rolle eines Gewehrschützen spielte.

Während des Zweiten Weltkriegs musste das Unternehmen für den deutschen Besatzer arbeiten und insbesondere Flugzeuge herstellen, darunter die Fieseler Fi 156 . Nach der Befreiung wurde die Herstellung dieser sehr agilen Geräte fortgesetzt, diesmal zugunsten der französischen Armee unter dem Namen Morane-Saulnier MS.500 „Criquet“ mit einem anderen Motor (Samlson-Sternmotor anstelle des Argus) Reihenmotor). Diese Flugzeuge mit hervorragender Leistung (kurzer Start, Manövrierfähigkeit, gutes Sichtfeld) leisteten während des Indochina-Krieges und des Algerienkrieges enorme Dienste.

Das Unternehmen entwickelt die MS.880 Rallye , deren ursprünglicher Prototyp seinen ersten Flug macht10. Juni 1959.

In den 1950er Jahren entwickelte das Unternehmen den Viersitzer Jet MS.760 Paris unter der Leitung von Ingenieur Paul-René Gauthier , ebenfalls Erfinder des Jagdflugzeugs MS.406.

Das Unternehmen wird am eine Tochtergesellschaft von Sud-Aviation (Vorfahr der Luft- und Raumfahrt )20. Mai 1965und gab 1966 Socata Platz, der Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires , einer Tochtergesellschaft von Sud-Aviation in Tarbes .

Fünf Morane-Saulnier-Flugzeuge auf dem Flugplatz La Ferté-Alais wurden seitdem als historische Denkmäler eingestuftFebruar 2012, nach einer Ankündigung in Dezember 2011.

Liste der Geräte

Anmerkungen und Referenzen

  1. Arts & Métiers Mag - Akte über Paul-René Gauthier - Oktober 2011
  2. Pierre Gaillard, Die französischen Flugzeuge von 1965-1990 , Paris, EPA-Ausgaben, 1991
  3. "  Fünf Morane-Saulnier-Flugzeuge, die als historische Denkmäler eingestuft sind  ", Ministerium für Kultur und Kommunikation, Pressemitteilung vom 16. Dezember 2011. Zugriff am 23. März 2014.
  4. Hinweise in der Palissy-Datenbank des französischen Kulturministeriums.
  5. Morane-Saulnier Typ "185" auf dem Gelände des Vereins Les Casques de cuir.
  6. Hinweis n o  PM91000777 , Palissy Basis , Französisch Ministerium für Kultur

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Externe Links