Brüssel-Nordbahnhof

Brüssel-Nord
Anschauliches Bild des Abschnitts Brüssel-Nordbahnhof
Passagiergebäude und Bahnhofseingang.
Ort
Land Belgien
Verbreitet Schaerbeek
Kreis Norden
Adresse Rue du progress
1030 Schaerbeek
Geographische Koordinaten 50 ° 51 ′ 37 ″ Norden, 4 ° 21 ′ 42 ″ Osten
Verwaltung und Betrieb
Inhaber SNCB
Operator SNCB
UIC- Code 88 12005 5
Dienstleistungen Vorort (S)
InterCity (IC)
Omnibus (L)
Hauptverkehrszeit (P)
Eigenschaften
Linien) 0 Anschlussstelle B.-Midi - B.-Nord
25 B.-Nord - Antwerpen
27 B.-Nord - Anvers-C.
36, B.-Nord - Lüttich
50 B. - Gent
Fahrspuren 12
Docks 7
Höhe 29 m
Historisch
Inbetriebnahme 1 st November Jahre 1841
Architekt François Coppens
(erste Station)
Paul und Jacques Saintenoy
(zweite Station)
Korrespondenz
Straßenbahn Straßenbahn (3) (4) (25) (32) (55)
STIB-Bus Bus (14) (20) (57) (58) (61) (88)
Bus De Lijn 126 127 128 129 212 213 214 230 231 232 240 241 242 243 245 250 251 260 270 271 272 318 351 355 358 410 460 461 462 471
Geolokalisierung auf der Karte: Belgien
(Siehe Lage auf der Karte: Belgien) Brüssel-Nord
Geolokalisierung auf der Karte: Brüssel
(Siehe Lage auf Karte: Brüssel) Brüssel-Nord

Der Bahnhof Bruxelles-Nord (auf Niederländisch  : Brussel-Noord-Bahnhof ), besser bekannt als Gare du Nord , ist ein belgischer Bahnhof , der sich auf dem Gebiet der Gemeinde Schaerbeek in der Nähe der Stadt Brüssel im Nordviertel von befindet die Region Brüssel-Hauptstadt . Er ist neben den Bahnhöfen Central und Midi einer der drei wichtigsten Bahnhöfe in diesem Stadtgebiet . Es dient insbesondere einem Geschäftsviertel mit Sitz von Verwaltungen und Großunternehmen.

Der 1846 in Betrieb genommene Sackgassenbahnhof ist seit der Eröffnung der Anschlussstelle mit dem Bahnhof Bruxelles-Midi im Jahr 1952 ein Durchgangsbahnhof .

Es ist ein großer Personenbahnhof der Belgischen Staatsbahn (SNCB), der von vielen internationalen, nationalen, regionalen und lokalen Zügen bedient wird.

Bahnsituation

Auf 29 Metern Höhe gelegen, ist der Knotenbahnhof Brüssel-Nord Ausgangspunkt der Linien: 25 von Brüssel-Nord nach Antwerpen (Y Luchtbal) , 27 von Brüssel-Nord nach Antwerpen-Zentral , 36 von Brüssel-Nord bei Lüttich -Guillemins , 50 von Bruxelles-Nord nach Gand-Saint-Pierre und 161/2 von Bruxelles-Nord nach Y Josaphat (der meistgenutzte Abzweig der Linie 161 von Schaerbeek nach Namur ).

Es ist auch eines der beiden Enden der Linie 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord .

Geschichte

Erste Station

Die Einweihung der ersten Eisenbahn mit Ursprung in einer Hauptstadt Kontinentaleuropas fand 1835 am Bahnhof Bruxelles-Allée-Verte statt . Der Erfolg der Operation stieß schnell an die Grenzen des verfügbaren Platzes. Bereits 1837 hatte sich eine von der Stadt Brüssel initiierte Kommission zur Untersuchung eines Verbindungsprojekts zwischen Nord und Süd für dessen Realisierung und die Schaffung eines Hauptbahnhofs ausgesprochen.

1838 wurde Jean-Baptiste Nothomb , Minister für öffentliche Arbeiten, ein Projekt für einen neuen Bahnhof vorgeschlagen . Die Initiatoren schlagen vor, für 400 000 Francs eine dreimal so große Einrichtung zu schaffen, die die ausgedehnte Rue Neuve in eine Straße verwandeln kann, die mit den schönsten Alleen von Paris vergleichbar ist. Der für die Installation ausgewählte Standort befindet sich in der Nähe des Botanischen Gartens in einem niedrigen und feuchten Gebiet mit einer Fläche von sieben Hektar. Das1 st April 1839, schließen die Investoren eine Vereinbarung mit dem Staat ab, indem sie sich verpflichten, alle erforderlichen Grundstücke bereitzustellen.

Ein königlicher Erlass von 15. Juli 1839Dekrete: in einem die Enteignung des Landes, das für die Errichtung eines neuen Bahnhofs namens Bruxelles-Nord erforderlich ist, und in zwei die Errichtung eines Verbindungsgleises zwischen den Bahnhöfen der Grünen Allee und den Bogards (noch nicht eingeweiht). Eine weitere Entscheidung war, den gesamten Personenverkehr am Bahnhof Allée-Verte auf den neuen Gare du Nord zu verlegen, der nur den Güterverkehr beibehalten würde. Der Plan für die gesamte Entwicklung des Gare du Nord und seines Viertels wurde am . genehmigt2. September 1840. Das Gelände wurde schnell für die Erstellung des Anschlussgleises zum geplanten Gelände des neuen Gare du Nord freigegeben. König Leopold I zuerst stellte den ersten Stein26. September 1841und am selben Tag wird die Ankunft der Strecke von der Allée-Verte eingeweiht und der neue Bahnhof in Betrieb genommen. Ab verkehren dort regelmäßig Personenzüge1 st November 1841.

Die Bauarbeiten am Hauptgebäude, entworfen vom Architekten François Coppens , begannen erst 1844 und das Gelände war bei der Einweihung 1846 noch nicht fertig.

Im Laufe der Zeit wird dieses Gebäude, das nur über eine geringe Anzahl von Gassen verfügt, seitlich vergrößert, ohne die Fassade zu verbreitern, eingeschränkt durch das bestehende Gebäude. Das Ergebnis ist eine "Trichter"-Anordnung, bei der die extremen Plattformen sehr weit vom Eingang entfernt waren.

Zweite Station

Im Jahr 1952 ersetzte ein neuer Bahnhof mit 12 erhöhten Gleisen, der sich einige hundert Meter weiter nördlich befindet und von den Architekten Jacques Saintenoy und Paul Saintenoy entworfen wurde , den alten an der Place Rogier. Letzteres wurde eine Zeitlang instand gehalten, bevor es 1955 abgerissen wurde .

Im Gegensatz zum Südbahnhof, neu geformt weitgehend die Wende des XXI ten  Jahrhunderts bis zur Ankunft der internationalen Schnellzüge, Gare du Nord seine Materialien gehalten und original dekorative Elemente, bei einer kürzlichen Renovierung hervorgehoben. Erst der in den 1980er Jahren durchgeführte Erweiterungsbau mit Läden und Büros kam in der unmittelbaren Nachkriegszeit zu diesem besonders bemerkenswerten Werk der Bahnarchitektur hinzu. Der Bahnhof hat im Gegensatz zum Midi-Bahnhof auch hier seinen ursprünglichen Turm behalten, auf dessen Spitze eine Uhr steht.

Reiseservice

Zuhause

Wüste

An diesem Bahnhof halten grundsätzlich alle internationalen und nationalen Züge außer Thalys und Eurostar . Der Bahnhof ist auch ein wichtiger Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrsnetzes von Brüssel. Es wird von der Linie Premetro Nord-Süd-Linien und verschiedenen Bussen der STIB und De Lijn bedient . Diese Busse sind sowohl für den Großraum Brüssel als auch für die benachbarte Provinz bestimmt. Der gesamte Kommunikationsknoten wird als North Communication Center (CCN) bezeichnet; es gibt auch internationale Buslinien, die ganz Europa bedienen.

Mit Ausnahme der Hochgeschwindigkeitszüge aus London und Frankreich überqueren alle in Brüssel endenden Personenzüge das Nord-Süd-Kreuz . Wenn sie von Norden kommen (einschließlich der Luxemburger Linie ), ist ihre Endstation in Bruxelles-Midi, wo es 22 Gleise gibt und sie können bei Bedarf auch bei Forest-Cars ( Linie 96B vor Forest-Midday ) parken . Auf der anderen Seite, wenn sie aus dem Süden (auch von der Küste ) kommen, gibt es in Brüssel-Nord nur 12 Fahrspuren, was zu wenig ist, um dort lange zu parken, und sie fahren bis in Schaerbeek, bevor sie zum Parken gehen ( ggf.) in der Schaerbeek-Formation. Umgekehrt für abfahrende Züge.

Intermodalität

Diese Seite wird von der U- Bahn-Station Gare du Nord bedient

STIB-Buslinien:

Buslinien von De Lijn  :

Verschiedene

Der Bahnhof Brüssel-Nord wurde in einem Comic illustriert: Tintin au pays des Sowjets von Hergé , 1930 .

Hinweise und Referenzen

  1. Fernand Lebbe, 1949 , p.  4
  2. Denis Diagre, 2012 , p.  92
  3. Fernand Lebbe, 1949 , S.  5
  4. "  ST/H/PA - Brussel (Noord) / Bruxelles (Nord) (I)  " , auf spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com (abgerufen am 10. Januar 2021 )
  5. Fernand Lebbe, 1949 , S.  6
  6. Der erste Morgenzug, der aus Amsterdam kommt, und der letzte Abendzug, der dorthin fährt, bedient auch Den Haag HS.

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externer Link


Ursprung Vorheriger Halt Zug Nächste Station Ziel
Brüssel zwölf Uhr Brüssel zwölf Uhr EIS Lüttich-Guillemins Frankfurt am Main Hbf
Brüssel zwölf Uhr Brüssel zwölf Uhr Nachtjet Lüttich-Guillemins Innsbruck-Hbf
oder Wien-Hbf  (ab)
 
  1. samstags und sonntags geschlossene Bahnhof Bruxelles-Congrès wird nur von der S1 Antwerpen ↔ Nivelles bedient.
  2. Am Flughafen fahren Züge von Knokke nach Ostende und umgekehrt.