Ein Wohnmobil oder Wohnmobil und in Quebec , Freizeitfahrzeug ( Schicht des englischen „ Freizeitfahrzeug “ , RV), ist ein Fahrzeug , Kraftfahrzeugraum .
Der Begriff „Wohnmobil“ ist ein gebräuchliches Wort für ein bewohnbares Fahrzeug. Laut Le Petit Robert (Ausgabe 2007) handelt es sich jedoch um einen falschen Anglizismus, der in Frankreich verwendet wird . Das Wörterbuch weist diesen Begriff bereits in der Ausgabe von 1952 aus, bestehend aus "Camping" (bezeugt 1903) und "Auto". Wir finden manchmal den Begriff "Wohnmobil", der amerikanischen Ursprungs ist , dessen Übersetzung wörtlich "mit einem Motor ausgestattetes Haus" bedeutet. Je nach Land werden jedoch andere Ausdrücke verwendet und sogar empfohlen.
In Frankreich ist die Verwendung des Begriffs "Wohnmobil" seit 1974 dokumentiert. Andere Begriffe erlauben jedoch die Bezeichnung dieses Fahrzeugs: "Wohnmobil", "Wohnmobil", "Wohnmobil", laut der ministeriellen Kommission für Terminologie des Tourismus (1982) und gehört zu den sogenannten "Freizeit"-Fahrzeugen. Es wird jedoch von demselben Dekret von 1982 empfohlen , den Ersatz "Wohnmobil" zu bevorzugen.
In Belgien wird der Begriff „Wohnmobil“ oder „Wohnmobil“ bevorzugt.
In Quebec verwenden wir auch die Begriffe "Auto-Caravanes" (formalisiert 1980), jetzt "Wohnmobil", ein Begriff, der seit 1997 vom Office québécois de la langue française empfohlen wird . Das Office québécois de la langue française empfiehlt auch, den falschen Anglizismus "Wohnmobil" sowie "Wohnmobil" zu vermeiden. Wir finden auch gebräuchliche Ausdrücke wie "Trailer", "Caravans", manchmal "motorized Caravan", "Winnebago" (eingetragenes amerikanisches Warenzeichen), "motorized" (umgangssprachlicher Begriff) oder sogar "Camper" (manchmal auch "Camper" geschrieben).
Der Earl Travel Trailer, der 1913 am Heck eines Ford T befestigt wurde, scheint der erste in Serie produzierte Anhänger in der Geschichte des Autocampings zu sein. Im Jahr 1916 erfand Samuel B. Lambert, Eigentümer der Lambert Pharmacal Company , das Lamsteed Kampkar-Modell, das in einem einzigen Block ohne Anhänger, Bett und Auto auf einem Ford- Chassis mit einem Layout vom Typ „ Pullman- Klasse“ kombiniert wurde . Die Popularität des Campings entwickelte sich nach 1918 und die meisten Fahrzeuge wurden von Einzelpersonen mit Ford TS-Chassis ausgestattet. 1923 brachte Ford das Modell Nomad House Car mit integrierter Dusche und Holzheizung auf den Markt, das als die erste Reisemobil-Baureihe hierzulande gilt. 1928 entwirft der Designer-Ingenieur Glenn Curtiss die Aerocar-Landyacht umbenannt in "Adams Motor Bungalo", inspiriert von der aerodynamischen Kabine von Flugzeugen, indem er eine mit dünnen Metallplatten bedeckte Holzrahmenkarosserie mit vier Betten, zwei Badezimmern und einer große Panorama-Glasdecke. Im selben Jahr wurde die Road Yacht auf den Markt gebracht, das erste in Serie produzierte „ Wohnmobil “ mit abgerundeten und spitz zulaufenden Linien, das für 985 US-Dollar verkauft wurde .
Von Anfang des XX - ten Jahrhunderts produzieren unabhängige Hersteller einzelne Kopie der selbsttragenden Anhänger zum Schlafen, Gastronomie und WC. Noch immer ist er ein Luxusartikel: Charles Louvets „Carling-home“-Modelle kosteten damals fast den Preis eines Hauses, manche Anhänger sind über zehn Meter lang.
In 1920 , so dass die ersten Erfindern die Idee der Kombination von Automobil und Camping hatten, von ihrem Auto Modifikationen unterworfen wird, dass es eine Kantine wurde, oft verbessert, oft durch Änderungen an den „Stamm“ Teil des Fahrzeugs gemacht verbessert. Diese ständige Suche nach Verbesserungen wird einige Erfinder dazu bringen, vom Pkw oder Lkw nur das Chassis, den Motor und einen Teil der Karosserie zu behalten. Beim Recycling von Militärlastwagen stellen sich manche auch vor, eine Karosserie um einen Wohnraum zu bauen, der von einem leistungsstarken Chassis getragen wird: 1925 fährt Raymond Roussel mit 40 km / h in einem „Autohaus“ auf einem Saurer- Chassis , das luxuriös mit einziehbaren Elementen ausgestattet ist , Tisch, Sessel), Badezimmer und Küchenbereich.
Dieser erste Einsatz von schlecht vorgefertigten Maschinen dauerte relativ lange, da erst in den 1970er Jahren und dem Beginn des Rückgangs der Caravans professionelle Bauherren auftauchten, die französischen Haushalten erweiterte Reichweiten bieten konnten, insbesondere Reisemobile mit Kapuzinerkresse . Ab den 1980er Jahren begann sich das Wohnmobil zu demokratisieren, insbesondere dank der Möglichkeit, dass einer bestimmten Anzahl von Urlaubern die Möglichkeit geboten wurde, Wohnmobile für Aufenthalte zu mieten, anstatt sie kaufen zu müssen.
Im Sommer 2017 wurde die Zahl der französischen Reisemobile nach einer Studie der Generaldirektion Unternehmen (DGE) in Zusammenarbeit mit der Union der Freizeitfahrzeugindustrie (Uni VDL) auf 540.000 Einheiten geschätzt.
Reisemobile haben in der Regel ein festes Bett. Es befindet sich am häufigsten im hinteren Teil der Zelle und wird manchmal im Laderaum installiert. Mit einer Größe von ca. 130 × 200 cm kann es längs („Französisch“, „Offset“ oder „Mitte“ Bett) oder quer aufgestellt werden. Ein weiteres Bett, das in der Konfiguration „Tag“ verschwindet, kann auch ein „Kabine“, „Zentral“ oder „Dach“-Bett sein. Fahrzeuge, die mit einer Kapuzinerkresse (Vorsprung über der Pilotenkabine) ausgestattet sind, können das Hauptbett oder ein zusätzliches Bett haben.
ToiletteDie Fahrzeuge sind mit einem Badezimmer mit Waschbecken, Dusche und Chemietoilette ausgestattet. Die Dusche ist bei zeitgenössischen Modellen oft von Toilette und Waschbecken getrennt. Immer mehr Transporter werden mit Trockentoiletten ausgestattet, angenehmer zu bedienen als Chemietoiletten, sparsamer und ökologischer.
KühlschrankSie verfügen über einen Kühlschrank, manchmal mit Gefrier-/Ausdehnungsfach, der mit mehreren Energien betrieben wird: Gas, 230 V und 12 V Strom .
GekochtDie Küchenzeile bietet eine Spüle, Gasherd und manchmal einen Backofen und einen Gefrierschrank .
EssbereichEin Raum namens "Dinette" hat einen Tisch mit Bänken. Es kann als Wohnzimmer und zum Essen genutzt werden. In seiner "Nacht"-Konfiguration kann dieser Raum manchmal ein zusätzliches Bett aufnehmen.
AutonomieFrisch- und Abwassertanks sind in Außenschubladen oder ggf. im Doppelboden verborgen. Eine (oder mehrere) Batterie sorgt für elektrische Autonomie für die Beleuchtung und die Wasserpumpe . Ein Warmwasserbereiter macht es möglich, sowohl für die Toilette als auch für die Küche und das Geschirr warmes Wasser zu haben. Der Strom kann von Sonnenkollektoren, von der externen 230- V -Stromversorgung oder vom Kupplungs-Trenner, der an die Motorlichtmaschine angeschlossen ist, kommen. Diese Quellen können kombiniert werden, um eine ausreichende Autonomie für die gesamte Ausstattung des Reisemobils zu erhalten.
HeizungDie Beheizung der Zelle kann durch einen Gasheizkörper, aber auch durch eine Umluft-Dieselheizung, ähnlich der von Reisebussen erfolgen. Einige fungieren gleichzeitig als Heizung und Warmwasserbereiter, sehr praktisch, um die Installation zu vereinfachen und Platz zu sparen.
IsolierungDie Isolierung von Reisemobilen und Vans ist sowohl im Sommer als auch im Winter ein wichtiger Punkt. Wärme- und Schalldämmung bieten denjenigen, die in Innenräumen leben, enormen Komfort (insbesondere das ganze Jahr). Eine gute Schalldämmung kann den Schallpegel um 30 dB reduzieren , während eine gute Wärmedämmung einen guten Temperaturunterschied zur Außenwelt und eine für den Schlaf unerlässliche Phasenverschiebung von einigen Stunden aufrechterhält. Es gibt eine große Anzahl von Isolatoren, die für Wohnmobile und Vans geeignet sind, einige natürliche und andere Mineralien, deren phonische und thermische Leistungen sehr unterschiedlich sind.
OptionenNeuere Fahrzeuge sind mit „Hersteller“ oder „Händler“ Optionen ausgestattet, die am häufigsten von denen sind Sonnenkollektoren , eine Seitenmarkise , ein Fahrradträger oder eine Satellitenschüssel .
Es gibt sechs Hauptfamilien von Wohnmobilen:
Während die meisten dieser Fahrzeuge mit einem einfachen Führerschein der Klasse B (Tourismus) gefahren werden, gibt es „schwere“ Reisemobile mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen. In Quebec ist das Führen eines Freizeitfahrzeugs unabhängig von Größe und Gewicht mit einem Führerschein der Klasse 5 erlaubt.
Kapuzinerkresse.
Integral.
Profiliert.
Oft für Messebesucher auf Reisen gedacht, sind sie viel geräumiger und luxuriöser als herkömmliche Reisemobile. Aufgrund ihrer Größe sind sie eher für große Autobahnnetze gedacht.
Reisemobil vom Typ Bus.
Kraftpaket-Coach.
Caravan-Bodybuilder reparieren Zellen an Lieferwagen.
Ein Citroën C15 Reisemobil ausgefahren auf einem Fahrgestell-Fahrerhaus.
Reisemobile mit Alkoven bieten einen Schlafbereich über der Fahrerkabine, wodurch sie entweder mehr Schlafplätze bei gleicher Grundfläche bieten oder mehr Fläche durch Verschieben des Fahrzeugs ausnutzen können. Diese Reisemobilkategorie bietet in der Regel zwischen 4 und 7 Betten und ist hauptsächlich für den Familiengebrauch geeignet.
Der Teil, der sich über der Fahrerkabine befindet und in der Regel über ein Bett verfügt, wird Kapuzinerkresse genannt. Die Aerodynamik dieses Fahrzeugtyps ist aufgrund seines Anhängsels sehr schlecht.
Ein Renault Estafette mit Star Autostar Kapuzinerkresse von 1979.
Wie der Name schon sagt, handelt es sich um Zellen, die auf einem Träger (in der Regel ein Pick-up-Fahrzeug) nach Belieben platziert und deponiert werden können.
Ein Pickup-Umbau der deutschen Firma Tischer (Berlin 2017).
Eine Zelle ohne Trägerfahrzeug.
Die umgebauten Transporter behalten die Originalkarosserie des Fahrzeugs. Sie heben sich nur äußerlich durch zusätzliche Öffnungen (Erker, Lüftungsschlitze etc.) von anderen Vans ab, einige Modelle behalten jedoch einige wohnmobilspezifische Annehmlichkeiten wie Toilette, Fernseher, Kühlschrank oder sogar Dusche.
Sie sind dezenter und oft kleiner als andere Reisemobile, sie haben oft kein festes Bett und der Wohnraum ist kleiner, sie eignen sich generell für Paare ohne Kinder, die kein zu sperriges Fahrzeug haben wollen.
Sie sind wendiger und schneller als ein Reisemobil und mit einer Höhe von weniger als 2 Metern entstehen keine zusätzlichen Kosten auf den Autobahnen.
Sie ermöglichen auch die ungehinderte Fortbewegung innerhalb der Städte und die Nutzung von Pkw-Parkplätzen.
Wohnmobile sind heute für immer mehr Einzelpersonen, Paare und Familien zu einem echten Lebensgefühl geworden. Ob in Frankreich oder im Ausland, es gibt immer mehr Transporter, die von Privatpersonen ausgestattet werden.
Nur das Integral hat eine völlig originelle Silhouette, die in keiner Weise an die des ursprünglichen Trägers erinnert. Tatsächlich behalten sie kein Karosserieelement des Fahrzeugs, von dem sie den mechanischen Teil ausleihen. Die Fahrerkabine ist in das gesamte Reisemobil „integriert“.
Reisemobile der A-Klasse verfügen oft über ein zweites Bett über dem Fahrerhaus, das bei Fahrten mit Hilfe von Wagenhebern gegen das Dach gehoben wird. Sie sind oft teurere Fahrzeuge als die niedrigen Profile oder die Alkoven.
Das stromlinienförmige Reisemobil begünstigt die Aerodynamik. Der als „Kappe“ bezeichnete Teil über dem Fahrerhaus kann nicht als Schlafbereich genutzt werden, ermöglicht aber durch sein Profil ein besseres Eindringen in die Luft. Diese Art von Wohnmobil ist kompletter und oft teurer als Kapuzinerkresse, man kann dort bequem zu zweit wohnen und ist daher das ideale Fahrzeug für Paare ohne Kinder.
Etwa zehn Zentimeter niedriger als die Kapuzinerkresse haben sie in der Regel nur 2, 3 oder sogar 4 Schlafplätze, notwendigerweise mit einer Dinette-Manipulation auf der Bühne, um das Zustellbett zu machen. Ideal für zwei Personen, können die Profile für vier Personen unbequem sein, je nach Qualität des Zustellbettes, das in der Regel aus mehr oder weniger flachen Kissen besteht.
Dieses Fahrzeug, genannt „ King Cruiser “, mit spezifischer selbsttragender Karosserie und auf zwei Ebenen, bietet im Obergeschoss, erweiterbar um drei Schubladen, vier behinderten oder behinderten Passagieren Platz. Es verfügt über eine zweiköpfige Besatzung, die für den Antrieb der Maschine und die Logistik verantwortlich ist, untergebracht in einer unabhängigen Kabine, einem Innenlift und einem an Bord befindlichen Personenkraftwagen.
Im Zuge der Ausweitung der Wohnmobilpraxis schaffen immer mehr Gemeinden Stellplätze für Wohnmobile, teilweise mit Serviceterminal. Nach der Städtebauordnung in Frankreich gilt das Wohnmobil als Wohnwagen.
Einige Touristenorte verbieten das Parken über Nacht von 22:00 bis 8:00 Uhr. Wenn es nicht verboten ist, ist es oft praktisch, auf dem Parkplatz einer Kuriosität zu parken, die Sie am nächsten Tag besuchen möchten, sobald die Kasse öffnet.
Auf Parkplätzen für leichte Fahrzeuge ist das Parken oft schwierig, da die Stellplätze zu klein sind.
Hier können Reisemobile ihr „Grauwasser“ (Dusche, Geschirr) und ihr „Schwarzwasser“ (WC) ablassen. Das Entleeren ist in der Regel kostenlos, es gibt jedoch Kassen mit Kreditkarte, Token oder Münze.
Sie können auch Trinkwasser auffüllen und manchmal an den Strom anschließen. Diese Dienstleistungen werden am häufigsten bezahlt (in etwa 60 % der Fälle) .
Dienste, die im Allgemeinen in oder in der Nähe eines Gebiets zu finden sind (klassifiziert von am häufigsten bis am seltensten vorhanden):
Eher seltene Dienste sind:
Französisches Straßenschild, das auf das Vorhandensein eines Wohnmobilbereichs hinweist.
Ein „Mini“-Euro-Relais-Terminal.
Fanjeaux industrieller Poller.
Bereich Felletin .
Servicebereich Castellane.
Mirandaola-Gebiet in Spanien (Baskenland).
Terminal im Viertel Vœuil-et-Giget , Charente.
Hier ist ein Glossar von France Camping-Car (FCC)