Messerschmitt Bf 110

Messerschmitt Bf 110
2 BF 110 des Nachtjagdgeschwaders 4 .
Baumeister	Messerschmitt AG
Rolle	Schwerer Jäger und Bomber
Erster Flug	12. Mai 1936
Inbetriebnahme	Anfang 1940
Besatzung
2 (3 für die Nachtjäger-Version)
Motorisierung
Motor	Daimler-Benz DB 601 B-1
Nummer	2
Art	12 Zylinder in V
Geräteleistung	1.050  PS
Maße
Spanne	16,25  m²
Länge	12,07  m²
Höhe	3,3  m
Flügeloberfläche	38,5  m 2
Massen
Leer	5.090  kg
Maximal	6.028  kg
Aufführungen
Maximale Geschwindigkeit	540  km/h
Decke	8.000  m²
Aktionsradius	1.100 und 2.100 mit abnehmbaren Zusatztanks  km
Rüstung
Intern	2 Kanonen MG 151 20  mm in der Nase, 5 Kanonen Zwillings-MG 81 von 7,92  mm darunter ein MG 15 Defending

Die Messerschmitt Bf 110 (später Me 110 genannt) war ein deutsches zweimotoriges mittleres Jagdflugzeug , das während des Zweiten Weltkriegs bei der Luftwaffe eingesetzt wurde .

Basierend auf dem Konzept des Zerstörers oder "Zerstörers" mit großer Aktionsreichweite erzielte dieses Flugzeug einige Erfolge während der Kampagnen in Polen und Frankreich , wie z. B. während der Operation Paula , die mit dem Verlust von 10 deutschen Flugzeugen endete, darunter nur 4 Bf 110. Doch während der Luftschlacht um England offenbarte die Bf 110 gravierende Schwächen als Tagjäger gegen die einmotorige Supermarine Spitfire , schneller und wendiger: 237 Einheiten standen am Start, 223 wurden abgeschossen.

Es wurde dann an die Rollen des Bodenangriffs und des Nachtjägers angepasst, wo seine Autonomie , seine Feuerkraft und seine Fähigkeit, ein Radar zu verwenden, es nützlich machten.

Design

Im Juni 1934 veröffentlichte das Reichsluftfahrtministerium (RLM) eine Spezifikation für ein schwer bewaffnetes Langstreckenjäger. Messerschmitt studiert seine zweimotorige Bf 110; Focke-Wulf die Fw 57  ; Henschel die Hs 124 . Nur die Bf 110 erfüllt die Erwartungen und bleibt erhalten.

Darüber sagte Marschall Hermann Göring eines Tages: „Messerschmitt 110 wie die Kavallerie von Hannibal , die ihre Elefanten beschützt  ; die Bomber werden meine Elefanten sein“.

Mit der Bf 110 definierte die Luftwaffe ein neues Konzept, das zwar teuer, aber zu Kriegsbeginn machbar schien, den Zerstörer , der in Form eines großen, zweimotorigen Zweisitzers fähig war um die Bauern gegen jedes feindliche Flugzeug zu schlagen, weil es eine viel größere Bewaffnung hat als ein Standardjäger und eine höhere Treibstoffkapazität hat , was es ihm ermöglicht, eine viel größere Autonomie zu haben als sein kleiner Bruder, die Bf 109 (der Die erste Bf 110 hatte eine Reichweite von 800  km , ungefähr doppelt so viel wie die Bf 109) oder jedes andere einmotorige Jagdflugzeug.

Die Bf 110 war fügsam und angenehm zu fliegen, und entgegen der landläufigen Meinung hatte sie einen kleinen Wenderadius für ein Flugzeug dieser Größe, fast identisch mit dem eines einmotorigen Jägers. Auf der anderen Seite, seine niedrige Rollgeschwindigkeit machte es im Kampf verwundbar.

Erste Scheinversionen: Bf 110 A und B

Der Prototyp Bf 110 V1, angetrieben von zwei 980 PS starken Daimler Benz DB 600A Motoren, absolvierte seinen Erstflug auf12. Mai 1936in Augsburg .

Anfangs musste die Vorserien-Bf 110-A DB 600 tragen , aber aufgrund von Lieferverzögerungen erhielten die vier hergestellten Bf 110A Junkers Jumo 210 Da von nur 610 PS und eine Offensivbewaffnung von vier MG 17- Maschinengewehren von 7, 92  mm . Ihre ersten Flüge liegen zwischenAugust 1937 und März 1938.

Das 19. Aprilals nächstes fliegt die erste der beiden Bf 110 B-0 mit Jumo 210G von 670 PS. Das erste Serienmodell der Bf 110 B-1 erhält den Jumo 210 Ga und eine durch zwei Geschütze ergänzte Bewaffnung MG FF 20  mm . Insgesamt wurden etwa 45 Bf 110B hergestellt, darunter B-2 mit Kamera und B-3 als zweisitzige Ausbildung. Da die Triebwerke nicht sehr zufriedenstellend waren, konnte das Flugzeug nie als Erstlinienflugzeug angesehen werden. Er konnte in Spanien nicht getestet werden und wurde bereits zu Beginn des Zweiten Weltkriegs zur Ausbildung verbannt .

Erste Durfassung: Bf 110 C

Nach den kleinen Stückzahlen von Bf 110 A und B wurde im Februar 1939 die Bf 110 C mit DB 601B- Motoren an die Luftwaffe ausgeliefert . Marschall Göring genehmigte daraufhin die Bildung mehrerer Zerstörergruppen , aber im folgenden September konnten nur drei dieser Einheiten ausgerüstet werden. Sie nahmen zuerst am Polenfeldzug und dann im folgenden Jahr an denen von Norwegen und Frankreich teil .

Es entstehen mehrere Varianten von C:

• die Bf 110 C-1 (Höchstgeschwindigkeit: 540  km/h ); die C-1/U1 zum Schleppen von Segelflugzeugen .
• die C-2 mit neuen Funkgeräten ausgestattet; die C2 / U1 mit Maschinengewehren in "  Barbettes  " (mini-ferngesteuerte Kasematten an den hinteren Flanken) ausgestattet.
• die C-3 mit verbesserten Geschützen.
• der Jagdbomber C-4 / B mit zwei 250 kg- Bomben  , DB 601Ba-Motor
• die Tageszeit reconnaissance C-5
• die C-6 mit zwei 30- mm- Kanonen unter dem Rumpf bewaffnet  .
• der Jagdbomber C-7 mit zwei 500- kg- Bomben  , DB 601P-Motor

Aufgrund des Vorrangs der Zerstörer wird die Fertigung neben der Fabrik Augsburg (MIAG) den Firmen Focke-Wulf und Gothaer Waggonfabrik (GWF) anvertraut .

Insgesamt wurden 1939 315 Bf 110C ausgeliefert. Das10. Mai 1940, am ersten Tag der Schlacht um Frankreich sind 355 Bf 110C online.

Es stellte sich schnell heraus, dass dieser zweimotorige nicht die nötige Agilität hatte, um feindliche einmotorige Flugzeuge zu bekämpfen: 35% der eingesetzten Flugzeuge gingen Ende Mai verloren. Wie wir später sehen werden, wird diese Lektion nicht früh genug verstanden.

Verbesserte Autonomie: Bf 110 D

Die norwegische Kampagne, die am . begann 9. April 1940, zeigt, dass die Autonomie der Bf 110C zwar wichtig, aber für dieses riesige Gebiet nicht ausreicht, insbesondere wenn der Schutz von Seekonvois entlang der Küsten erforderlich ist.

So entwarf das Konstruktionsbüro Messerschmitt einen riesigen, 1.200  Liter fassenden Sperrholztank namens Dackelbauch, der unter dem Rumpf montiert wurde. Die Leistung des Gerätes, in seinen ersten Varianten Bf 110 D-0 (modifiziert C-3) und D-1/R1 serienmäßig, ist naturgemäß stark beeinträchtigt, und noch schlimmer, wenn es einmal leer aber noch mit leicht entzündlichen Dämpfen gefüllt ist, sagte Tank hat eine nervige Tendenz zu explodieren, daher sind bestimmte Verschwinden, die lange missverstanden wurden, geblieben.

Bei Ausbruch der Luftschlacht um England standen zehn Bf 110 "Gruppen" in einer Reihe, fast alle mit Sitz in Nordfrankreich, zu einer Zeit, als die D-1/R2 mit zwei Abwurftanks von 900  Litern unter den Flügeln begann zu wird geliefert.

Von den ersten Angriffen an waren die Verluste der Bf 110 spürbar: 17 Flugzeuge an 11. August 1940, 11 am nächsten Tag, 20 am Tag danach. Die schwersten Verluste wurden am15. August, wenn 27 Geräte nicht passen.

Insgesamt gehen während der Luftschlacht um England 300 Bf 110 verloren. Wie Simulationen vorhersagen konnten, konnten solche zweimotorigen Flugzeuge im Luftkampf offensichtlich nicht mit der einmotorigen Hawker Hurricane und der Supermarine Spitfire konkurrieren .

Im Herbst 1940 wurden die Tagesangriffe der Luftwaffe eingestellt. In der Nacht vom 15. auf den 15. begann eine neue und wachsende Bedrohung für Deutschland in Form von strategischen Bombardements .16. Mai 1940mit einem Überfall, der von 99 zweimotorigen Hampden , Vickers Wellington und Whitley durchgeführt wurde , zu einer Zeit, als nur die Flak deutsches Territorium verteidigte. Daher werden die Bf 110, kaum aus den Offensivverbänden zurückgezogen, für die Nachtjagd innerhalb des Nachtjagdgeschwaders (NJG) eingesetzt, mit einer ersten spezialisierten Version namens D-1/U1. Dieses Nachtjäger-Modell trug Infrarot- Spanner- Sensoren in der Nase.

Die klassischen Versionen D-2 und D-3, die jedoch Bomben und zwei 300-  Liter- Panzer tragen , sind 1941 auf dem Balkan , im Mittelmeer und in Libyen im Einsatz .

Neue Missionen: Bf 110 E

Nach den schweren Verlusten der Zerstörergruppen während der Luftschlacht um England wird die Bf 110 nun als Jagdbomber und Nachtjäger hergestellt .

• Die Vorserien Bf 110 E-0s, dann die E-1s, immer noch mit 1100 PS DB 601B-Motoren ausgestattet, erscheinen in Mai 1941. Der 1175 PS starke DB 601P ist jedoch schnell verfügbar für die E-1/U1-Varianten, die mit einem Spanner- Detektor ausgestattet sind , E-1/U2 mit einem dritten Sitz, der einen Leitoffizier (Kontrolloffizier) aufnimmt und E-1/R2, der zwei tragen kann 1000 kg Bomben  unter dem Rumpf.
• 1942 wurden der Jagdbomber E-2 und das Aufklärungsflugzeug E-3 eingeführt.

Letzterer kann mit zwei Zusatztanks von 300 oder 900  Litern unter den Flügeln ausgestattet werden, und zum ersten Mal sind zur Verstärkung seiner Verteidigung zwei MG 17-Maschinengewehre mit 7,92  mm nach hinten gerichtet, die in den Seiten des Rumpfes montiert sind . Diese klassische Eskalation militärischer Belastungen ohne nennenswerten Leistungszuwachs führt erneut zu einer Verschlechterung der Flugeigenschaften und Leistung des Zerstörers.

Erhöhte Leistung: Bf 110 F

Neben der Bf 110E hergestellt, erschien die F im Sommer 1941 und profitierte mit ihren 1350 PS starken DB 601F-Motoren und einer dicken gepanzerten Windschutzscheibe von 57  mm von einer willkommenen Leistungssteigerung . Falltanks, optional bei früheren Versionen, werden zum Standard.

Seine Varianten:

• die Vorserie Bf 110 F-0 ähnlich der E-1, jedoch mit größeren Ölkühlern.
• die F-1, Jagdbomber-Version, ausgestattet mit einem ETC 500-Bombenträger unter dem Rumpf und vier ETC 50-Bombenträgern unter den Tragflächen.
• die F-2 ohne Bombenwerfer, aber mit vier 21- cm- Raketen  unter den Flügeln ausgestattet, um die Konzentrationen feindlicher schwerer Bomber zu stören.
• die Aufklärungs-F-3, mit einer im Cockpitboden montierten Kamera.

Produktion wird unterbrochen in Oktober 1941im Werk MIAG, dann im Dezember im Werk GWF wegen der bevorstehenden Inbetriebnahme der Me 210 . Leider müssen wir wegen des bitteren Scheiterns des letzteren die Produktion der Bf 110 im Februar 1942 hastig wieder aufnehmen .

An diesem Punkt nächtliche RAF Angriffe auf Deutschland mehrfach, und die Vereinigten Staaten im Krieg mit dem gewesen Dritten Reich , da dem7. Dezember 1941, was eine starke Zunahme der Bombardementswellen auf letztere befürchten lässt.

Dann erscheinen:

• der Nachtjäger F-4 mit Abfangradar Fug 202 Lichtenstein. Im Cockpit ist ein dritter Sitz installiert, der einen Leitoffizier (Radar Controller Officer) beherbergt .
• Der Nachtjäger F-4 / U1 hatte zwei Maschinengewehre im hinteren Teil des Cockpits installiert, die es ermöglichten, horizontal unter alliierten schweren Bombern zu fliegen, während sie gesprengt wurden. Diese Art der Installation wurde "Schräge Musik" (Jazz) genannt.

Das Flugzeug ist weiterhin mit dem FuG 202- Radar ausgestattet , seine Offensivbewaffnung besteht weiterhin wie bei der F-4 aus vier MG 17-Maschinengewehren (7,92  mm ) und zwei MG FF- Kanonen (20  mm ), die nach vorne feuern.

Die Produktion der Bf 110 F wurde bis Januar 1943 fortgesetzt , als sie durch die effizientere Bf 110 G-4 ersetzt wurde.

Bf 110 G Zerstörer

• Vor der Einstellung der Produktion der Bf 110 F in Oktober 1941(siehe Kapitel), erschien die G-0, Vorserie der G-1, ausgestattet mit DB 605B- 1 Motoren von 1475  PS , ein reiner Jäger, bei dem die MG FF Geschütze durch Mauser MG 151 (15  mm ) ersetzt wurden , aber dieses Flugzeug wurde nicht produziert.

• Die G-1 wird durch die G-2 ersetzt, die ihre Feuertaufe in kennt Januar 1943an der Ostfront nach dem Fall Stalingrads . Es wird als Bodenkampfflugzeug eingesetzt.

Ausgestattet mit einem verstärkten Zug waren die ersten Flugzeuge mit vier MG 17 (7,92  mm ) plus zwei MG FF (20  mm ) in der Nase, mit einem MG 17 im Heck des Cockpits bewaffnet . Die beiden MG FFs wurden schnell durch Mauser MG 151/20 (20  mm ) ersetzt und seine hintere Verteidigung durch ein Zwillings- MG 81Z  (in) (7,92  mm ) sichergestellt .

In den folgenden Monaten entstehen aus dem G zahlreiche Varianten in Form von Rüstsäzten (Modifikationen in Einheiten):

• Die G-2 / R1 ist mit einer BK 37-Kanone von 37  mm unter dem Bauch ausgestattet, die mit 72 Schuss geliefert wird. Im Allgemeinen reicht eine einzige Granate aus, um eine B-17 zu überwinden, aber aufgrund der Masse und des Widerstands der Waffe ist der zweimotorige eine leichte Beute für die Begleitjäger.

• Die G-2/R2 ist mit Einspritzmotoren ausgestattet, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, jedoch auf Kosten der Entfernung von Panzern und Verteidigungswaffen.

• Bei der G-2/R3 werden die vier MG-Nase 17 durch zwei Geschütze MK 108 Kanone 30  mm ersetzt , zwei MG 151 können weiter unter dem Rumpf verbaut werden.

• Noch um die Feuerkraft zu erhöhen, wurde die G-2/R4 mit einer 37 - mm- Kanone und zwei MG 151 bewaffnet  .

• G-2 / R5 enthält die Modifikationen R1, R2 und R3.

• Die Aufklärungs-G-3 war der G-2 ähnlich, jedoch ohne die ventralen Kanonen, und eine RB 50/30-Kamera wurde im Heck des Cockpits montiert. Es ging in Produktion inJanuar 1943, aber nur bis zum Sommer desselben Jahres bedient, die Geräte dann auf G-2 umgerüstet.

• Die G-4 wurde als Nachtjäger konzipiert. Es wird produziert ausJanuar 1943 beim Februar 1945.

Seine Offensivbewaffnung umfasst die vier klassischen MG 17 und zwei MG 151. Es wurde mit Radaren Lichtenstein Fug 202, dann Fug 212, dann Fug 212 kombiniert mit Fug 220 ausgestattet. Der Einsatz der Fug 227 Flensburg ( Fug 227 Flensburg  (en) ) ist manchmal auch fortgeschritten.

Durch die Kombination von Änderungen an Radaren, zusätzlichen Panzern oder sogar verschiedenen Bewaffnungen entstehen die Modifikationssätze (für einige nur im Werk installierbar, für andere auf dem Operationsfeld) G-4 / U1, G-4 / U5, G-4 / U6, G-4 / U7, G-4 / U8, G-4 / U9 (zwei Rheinmetall-Borsig MK 108 Geschütze als Ersatz für MG 17), R-1 bis R-7, R -8 (System "Schräge Musik") , zwei MG FF Kanonen (20  mm ) hinten im Cockpit und nach oben ziehend), R-9, B-1, B-2, M-1 (Packung mit zwei Kanonen Zwilling MG 151/20 (20  mm ) montiert unter dem Bauch des Flugzeugs), M-2 bis M-4, M-5 (zwei 210  mm WGr 42-Raketen unter jedem Flügel).

1943 betrug die Produktion der Bf 110 1.509 Flugzeuge, gefolgt von 1.518 weiteren im Jahr 1944 .

schweizerisch

Das 28. April 1944hebt der Oberleutnant Wilhelm Johnen mit seinem Maschinengewehrschützen auf der Bf 110 G4 / R3 mit dem Code C9 + EN, Einheit 5./NJG5 ab. Zwei Lancaster bald in seiner Liste der Eroberungen scheinen aber einer seiner Motoren erlitt einen Rückgang des Drucks von Öl . Er musste dringend landen und machte den Fehler, den Flughafen Zürich-Dubendorf zu wählen .

Es war sofort ein diplomatischer Zwischenfall, insbesondere weil das Flugzeug mit dem FuG 220 Lichtenstein SN2-Radar ausgestattet war , einer kürzlichen deutschen Reaktion auf die Einmischung der Briten , indem sie kleine Aluminiumbleche abwarfen . Am nächsten Tag überquerte ein Kommando von drei Reichsbeamten die Schweizer Grenze , wurde aber schnell festgenommen, nachdem ein Bahnangestellter misstrauisch war, als diese drei Männer nacheinander eine Fahrkarte kauften .

Die Verhandlungen führen zu dem Kompromiss, dass die Bf 110 zerstört und die Besatzung im Austausch gegen den Verkauf von 12 Jägern des neuesten Bf 109 G-6-Modells und zwölf Bf 109 E als Dank für die Zerstörung des Flugzeugs freigelassen wird . Diese Flugzeuge werden sich in einem schlechten Zustand erweisen, da sie ihre erwartete Nutzungsdauer deutlich überschritten haben.

Ultimative Version: Bf 110 H

Die letzte geplante Version der Bf 110, die Bf 110 H, sollte mit DB 605E- Motoren ausgestattet werden ; zwei Rheinmetall-Borsig MK 108 (30  mm ) Geschütze und ein MK 103 (30  mm ) in der Nase; Verstärkung des Fahrwerks und des Rumpfhecks; leicht modifizierte Bedienelemente und ein hydraulisch einziehbares Spornrad.

Daneben gab es auf dem Papier den H-3 Aufklärungsjäger, den H-4 Nachtjäger (mit seinen Bausätzen "Umrüst-Bausätze" H-4 / U7, H-4 / U8) und den schweren einsitzigen Jäger H - 5.

Das 24. Februar 1944, die Gothaer Waggonfabrik , in der sich damals die Konstruktionsbüros der Bf 110 H befanden, wurde durch einen Luftangriff zu 80 % zerstört, der einzige existierende Prototyp zerstört und das Projekt bis zur Fertigstellung um mindestens sechs Monate verzögert dieses Jahres.

Produktion und Betreiber

Die Gesamtproduktion der Bf 110 betrug nach deutscher Statistik 5.762 Stück, darunter 2.240 Nachtjäger und 494 Aufklärungsgeräte.

Sie dienten in den deutschen, italienischen, rumänischen und ungarischen Streitkräften.

Entwicklung von Eigenschaften und Leistung

Eigenschaften der verschiedenen Versionen

Modell-	Bf 110 B-1	Bf 110 C-4	Bf 110 F-2	Bf 110 G-4
Motor	Jumo 210 Ga 700 PS	1100 PS DB 601 B-1	1350 PS DB 601F	1475 PS DB 605 B-1
Spanne	16,20 m²	16,20  m²	16,20  m²	16,20  m²
Länge	12,60 m²	12,10  m	12,10  m	12,10  m
Flügeloberfläche	38,5  m 2	38,5  m 2	38,5  m 2	38,5  m 2
Leermasse	kg	5200 kg	5600 kg	5090 kg
Maximale Masse	5700 kg	6750 kg	7200 kg	9900 kg
Rüstung	2 20-mm- Geschütze , 5 7,92-mm-Maschinengewehre  , darunter eines für die Verteidigung	2 20-mm- Geschütze , 5 7,92-mm-Maschinengewehre  , darunter eines für die Verteidigung		4 Maschinengewehre von 7,92  mm (2 MK 108 von 30  mm ); 2 MG 151 von 20  mm  ; 2 Maschinengewehre von 7,92  mm in der Verteidigung
Maximale Geschwindigkeit	455 km/h bei 4000  m	560  km/h	565  km/h bei 5.400  m	550  km/h bei 7.000  m
Maximale Autonomie	1.720  km	1.100  km	1.200  km	2.100  km

Siehe auch

Literaturverzeichnis

• Enzo Angelucci und Paolo Matricardi , Multiguide Aviation - Flugzeuge: 3 / WWII - Frankreich, Deutschland, England  usw. , Elsevier Sequoia,1978, 320  S. ( ISBN  978-2-80030245-4 ) , p.  122-123.
• Mister Kit und Gebhard Aders, Messerschmitt Bf 110: Nachtjäger , Atlas Special Mach 1 Editionen,1981, 48  S.
• Illustrated Encyclopedia of Aviation n o  104-1983.

Zum Thema passende Artikel

• Liste der Militärflugzeuge des Zweiten Weltkriegs
• Petliakov Pe-2

Verweise

1. www.aviationsmilitaires.net.
2. Dadurch konnte die Bf 110 die Bomber auf ihren Missionen begleiten, um sie zu schützen, aber eine andere taktische Konzeption, die zu der Idee schwerer Jäger führte, war, dass sie feindlichen einmotorigen Jägern zu ihren Stützpunkten folgen konnten, um davonzulaufen Treibstoff und zerstören sie kurz vor der Landung oder auf dem Boden.
3. www.historyofwar.org, Messerschmidt Bf 110 F.
4. Major Heinz-Wolfgang Schnaufer , das erfolgreichste Nacht-Ass der Luftwaffe, musste nur die mit Radar ausgerüstete Bf 110 G2 (G deux) fliegen und errang 121 Siege in 164 Kampfeinsätzen. (Quelle: www.warhistoryonline.com, "Deutschlands beste Nachtjäger-Messerschmitt Bf 110 in 25 Fotos").
5. Bei der Bf 109 E, einem 1940 eingesetzten Flugzeugmodell, mag dies offensichtlich erscheinen. Bei der Bf 109 G im Jahr 1944 die maximale Lebensdauer eines schnellen Flugzeugs, und daher baulichen Zwängen (u.a. Triebwerksverschleiß) unterworfen schnell) hat 50 Stunden nicht überschritten.