U-Boot-Stützpunkt Lorient | ||||
Der U-Boot-Stützpunkt Lorient im Jahr 2014. | ||||
Platz | Lorient ( Bretagne , Frankreich ) | |||
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Art von Arbeit | U-Boot-Stützpunkt | |||
Konstruktion | 1941 | |||
Architekt | Todt-Organisation | |||
Verwendete Materialien | Stahlbeton , Beton , Granit | |||
Höhe | 25 Meter | |||
Benutzen |
Unterwasser-Basis Lagerung Reparatur |
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Gehört | Stadt Lorient | |||
Kontrolliert von | Frankreich | |||
Kriege und Schlachten | Zweiter Weltkrieg | |||
Schutz | Erbe XX e s. ( 2000 ) | |||
Kontaktdetails | 47 ° 43 ′ 45 ″ Nord, 3 ° 22 ′ 13 ″ West | |||
Geolokalisierung auf der Karte: Lorient
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Das Basis-U-Boot Keroman , ist ein Komplex von Bunkern aus dem Zweiten Weltkrieg in Lorient ( Bretagne , Frankreich ). Es nimmt das Ende der Halbinsel Keroman in der Bucht von Lorient ein und überblickt den Golf von Biskaya . Es nahm den Grund Namen Generalingenieur Submarines Stosskopf in 1946 .
Erbaut zwischen 1941 und 1944 von Nazi - Deutschland während der Besetzung wurde dann die Hause sollte 2 nd und 10 th U-Boot - Flottille der Kriegsmarine , während eines Teil der Vorrichtung ist der Mauer Atlantik . Seine Anwesenheit ist die Ursache für die Zerstörung der Stadt Lorient durch die britische und amerikanische Luftwaffe im Januar und Februar 1943 , dann für die späte Übergabe des Kessels von Lorient am10. Mai 1945.
Der U-Boot-Stützpunkt wurde nach dem Konflikt von der französischen Marine geborgen und wird bis 1997 als U-Boot-Stützpunkt genutzt . Der Standort wird von der Marine im Rahmen der Entwicklung des französischen SSBN- Programms und für die Erstellung von Marinekonstruktionen auf der Grundlage von Verbundmaterialien verwaltet und ist seitdem zivilen Aktivitäten gewidmet, deren Aktivitäten sich auf den maritimen Bereich konzentrieren.
Seit Ende der 1990er Jahre wurde das Gelände in ein nautisches Zentrum umgewandelt, das sich auf Yachting und Offshore-Rennen spezialisiert hat. Es beherbergt auch ein Geschäftszentrum, das sich auf die maritime Welt konzentriert, ein Museum im U-Boot Flore sowie die Segelstadt Éric Tabarly .
Der Komplex besteht aus drei Bunkern, Keroman I, II und III, zwei Dom-Bunkern im Bereich des Fischereihafens von Keroman sowie einem Bunker in Lanester am Ufer des Scorff . All dies erforderte die Arbeit von 15.000 Menschen und das Gießen von fast einer Million Kubikmeter Beton . Die drei Keroman-Bunker haben zwischen fünf und sieben Zellen, die für die Unterbringung von U-Booten bestimmt sind , mit 3,5 m dicken Dächern für K1 und K2 und 7,5 m für K3.
Die Stadt Lorient entwickelte sich mit der Gründung der Französischen Ostindien-Kompanie im Jahr 1666 und ihre Häfen erlebten mehrere aufeinander folgende Modernisierungen. Das Arsenal wurde mit einem überdachten Halt und eine ausgestattet Form von statten in 1825 , wobei letztere von einer zweiten vergrößert und begleitet Form von statten in 1862 . Zur gleichen Zeit verließ die erste voll gepanzerte Fregatte , La Couronne , die Werften . In den 1920er Jahren baute der Ingenieur Henri Verrière den heutigen Fischereihafen von Keroman aus und stattete ihn mit modernen Geräten aus. So wurde die Slipanlage 1927 eingeweiht . Henri Verrière plant, diesen Hafen auf die Halbinsel Keroman auszudehnen, indem er dort neue Docks sowie Fischverarbeitungsfabriken baut.
Die Stadt erlangt ihren Status als Seepräfektur durch ein Dekret des20. Mai 1939, und verfügte vor Kriegsbeginn über eine Garnison von fast 5.600 Matrosen und ein Militärarsenal mit etwa 5.000 Arbeitern für eine Bevölkerung der Agglomeration von 60.000 Einwohnern. Die Stadt Lorient dient als Rückzugsbasis gegen den deutschen Vormarsch inJuni 1940. Das Gold der belgischen und polnischen Nationalbanken wird am 17.18. Juni 1940. Am selben Tag befahl Admiral François Darlan , der dann nach Bordeaux zurückgezogen wurde, den örtlichen Truppen, sich dem deutschen Vormarsch zu widersetzen. Vizeadmiral Penfentenyo , der für die Stadt verantwortlich ist, wendet die Politik der verbrannten Erde an : Die Öltanks in den Häfen der Stadt werden in Brand gesteckt, die Munition wird in der Reede und den Türen der Sanierungsbecken der Stadt ertränkt sind gesprengt. das21. Juni 1940, greifen die deutschen Truppen, die sich in Quimperlé umgruppierten , Guidel an . Am selben Tag fällt die Stadt Lorient.
Zu Beginn des Monats Juni 1940, Konteradmiral Karl Dönitz , damals Oberbefehlshaber der U-Boote der Kriegsmarine , schickte Offiziere aus seinem Stab, um die Häfen an der französischen Küste zu inspizieren, die als Stützpunkt für seine U-Boote dienen könnten. Der Waffenstillstand ist unterzeichnet22. Juniund er geht nach Lorient auf23. Juni 1940. Er beschließt , sein Hauptquartier sowie die zu etablieren 2 nd U-Boot - Flottille in der Stadt Lorient auf28. Juni 1940 : Letzteres verfügt über moderne Einrichtungen, ist mit der Bahn verbunden und weniger anfällig für britische Streiks als Brest . Dönitz setzt sich fest16. Oktober 1940in einer Villa im Stadtteil Kernével von Larmor-Plage , mit Blick auf die Halbinsel Keroman und der Oberbefehlshaber der Kriegsmarine, Admiral Erich Raeder , besucht die Stadt am8. August 1940.
Deutsche Arbeiter verließen Ende Juni den Stützpunkt Wilhelmshaven in Richtung Lorient und führten Reparaturen vor Ort durch2. August. Der Hafen wird inspiziert, um der Gefahr von Magnetminen entgegenzuwirken, und der Hafen wird am6. Juli. Ein erstes U-Boot , die U-30 , traf am nächsten Tag zum Auftanken ein. Es werden Arbeiten zur Sanierung der Hafeninfrastruktur durchgeführt und einige, wie die Slipanlage des Fischereihafens, verstärkt, um ihre Nutzung durch U-Boote zu ermöglichen. Im September kommen 17 U-Boote zum Tanken in die Stadt, dann 40 im Folgemonat. AusNovember 1940Das Becken, n o 2, repariert wird , für die verwendete Verkleidung von diesen.
Ein erster Angriff von 12 britischen Bombern erreichte Lorient am 22. 23. August 1940. Die Bombardements trafen die Region regelmäßig bisJuli 1941. Daraufhin wurden von den Besatzern mehrere passive Abwehrmaßnahmen ergriffen und Dönitz traf Hitler den28. Oktober 1940in der Nähe von Paris , um den Bau von drei Stützpunkten in Lorient , Brest und Saint-Nazaire zu beantragen . das7. November 1940, Hitler befahl den Bau von Schutzbunkern für U - Boote an der Atlantikküste und ein erstes Treffen zu diesem Thema fand in Lorient in Gegenwart von Fritz Todt am 15. und 16. des gleichen Monat. Schließlich genehmigt Hitler den Bauplan am23. Dezember 1940.
Sockelkonstruktion Orte im Hafen von LorientDer Standort der Halbinsel Keroman wird als zukünftige Basis gewählt. Der Bau wird dem Chefingenieur Triebel anvertraut, der zuvor auf dem Stützpunkt Helgoland tätig war . Triebel plant zunächst, die Halbinsel zu graben, um einen Kanal zu schaffen, der die Zellen der Bunker verbindet, die als schwimmende Becken fungieren . Aber die Sondierungen des Kellers werden von den Bewohnern von Lorient absichtlich so verzerrt, dass sie glauben machen, dass dieses Projekt erhebliche Bohrarbeiten erfordern würde. Dann wurde ein zweites Projekt entworfen, das um eine Slipanlage herum strukturiert war , wobei die U-Boote in den Zellen trocken gelegt wurden. Er wurde von Hitler übernommen und die Arbeit begann inJanuar 1941.
Die ersten Arbeiten werden in Lorient in lanciertJanuar 1941, und von Mai 1941, werden zwei Dom-Bunker rund um die Slipanlage des Fischereihafens eingeweiht. Der Bau der Basis von Keroman I begann inFebruar 1941und die von Keroman II drei Monate später, im Mai. Keroman I wird eingeweiht1 st September 1941, und Keroman II im Dezember desselben Jahres. In Lanester wird ein Bunker gebaut, der Platz für zwei U-Boote bietetNovember 1940 und eingeweiht am 1 st Oktober 1941.
Material und PersonalDer Bau der Basis erfordert die Arbeit von fast 15.000 Menschen; bis zu 10.000 weitere arbeiten in der Region, um weitere Bauwerke für den Atlantikwall zu errichten . So listet der Historiker Sönke Neitzel inApril 1942 : 5.780 Franzosen, die am Standort als Arbeiter beschäftigt sind, 3.178 Deutsche, 1.467 Niederländer, 1.296 Belgier, 501 Spanier, 89 Italiener sowie 90 Ausländer aus anderen Ländern. Hinzu kommen die von den Subunternehmern beschäftigten Arbeitnehmer .
Zunächst werden die Arbeiter von hohen Löhnen angezogen, die mehr als 50% höher sind als die, die den Landarbeitern in Morbihan angeboten werden . Da ihre Zahl jedoch noch nicht ausreicht, müssen die Deutschen die französische Verwaltung bitten, so schnell wie möglich Requisitionen vorzunehmen.Februar 1941. Diese bleiben wirkungslos, da die Zahl der Kriegsgefangenen recht hoch ist (rund 20 % der Bauern in der Region) und die Rekrutierung weit aus der Region erfolgen muss. Das Gesetz zur Einführung des Pflichtarbeitsdienstes am16. Februar 1943versorgt die Organisation Todt de Lorient mit bis zu 22.285 Arbeitern, von denen zwei Drittel am Standort Kéroman arbeiten.
Die Unterkunft ist eingerichtet, sobald Dezember 1940, und in Form von Holzbaracken, die im Umkreis von 15 km um die Baustelle verstreut sind . Die Gefangenenlager von Morbihan werden ab dem Monat . geleert und umgebautMärz 1941. Die Organisation Todt kümmert sich auch um ihre Freizeitaktivitäten, indem sie ein Kino eröffnet oder Bordelle verwaltet .
Fast eine Million Kubikmeter Beton werden für den Bau der Festung verwendet, das ist fast ein Viertel des in Frankreich für die deutsche Wehrmacht verarbeiteten Betons . 60.000 Waggons Material werden zur Baustelle transportiert, dazu 40.000 m 3 Schalungsholz. Für den Transport des zum Betonieren notwendigen Sandes mussten mehrere Eisenbahnlinien gebaut werden : zur Mündung der Laïta im Westen und zum Fluss Étel im Osten. Etwa zehn Kilometer vom Standort entfernt, in der Nähe von Auray , steht eine weitere Station zur Lagerung von Geräten zur Verfügung. Der Kies stammt aus dem Penthièvre , der auf der Halbinsel Quiberon abgebaut wird .
Bombardierung der Baustelle und WiderstandDer Standort wurde von mehreren alliierten Bombardements betroffen. Diese sind jedoch von begrenzten Größe, die Alliierten Targeting in Priorität Brest , wo der schweren Kreuzer Admiral Hipper verankert , von EndeDezember 1940, und die Kreuzer Scharnhorst und Gneisenau , von spätMärz 1941. InJanuar 1941, Lorient ist das Ziel von drei Angriffen mit jeweils fünf Bombern . Vier Raids folgen zwischen dem 15. und 22.März 1941, insgesamt mehr als 110 Bomber. Im Mai trafen zwei Angriffe mit insgesamt 10 Flugzeugen die Stadt, gefolgt von einem Angriff mit insgesamt 47 Flugzeugen und einem weiteren in der Nacht vom 23. auf den 24. im Juli.November 1941insgesamt 53 Geräte. An diesem Tag wurden der Scorff- Bunker sowie die von Keroman I und II in Dienst gestellt. Zu diesen Angriffen kommen die von Flugzeugen hinzu, die von ihren ursprünglichen Zielen umgeleitet wurden: 20 Bomber griffen die Stadt in . anApril 1941, von Brest umgeleitet, und vier weitere in September 1941von Havre umgeleitet . Der Schaden war vor allem menschlich: 80 Arbeiter starben bei einem britischen Bombardement in der Nacht vom 16.17. Mai 1941, 48 weitere während der amerikanischen Bombardierung von 21. Oktober 1942 und 10 weitere während der Bombardierung von 18. November 1942.
Der Widerstand entwickelt sich auch auf dem Gelände und um es herum. Geologische Untersuchungen werden manipuliert, um die Arbeit zu verlangsamen, sobaldDezember 1940. Die Basispläne werden London mitgeteilt, sobaldDezember 1941von einem Ingenieur des Arsenals, Alphonse Tanguy . Der stellvertretende Direktor des Arsenals, Jacques Stosskopf , teilt den Alliierten die Bewegungen der U-Boote mit. Innerhalb des Arsenals sind offiziell 18 Aktionen aufgeführt vonDezember 1940 Zu Januar 1944. In der Stadt und Umgebung nimmt die Sabotage abJuli 1943, sowie Akte des passiven Widerstands wie Demonstrationen. Das Chaos der Organisation Todt wird mit Sprengstoff angegriffen8. Dezember 1942.
BasisverlängerungDie unzureichende Größe der ersten beiden Bunker von Keroman erlaubt es uns nicht, bestimmte U-Boote wie Typ IX D und Typ XB, die für diese Installationen zu lang sind, oder sogar Typ XXI, die dafür zu hoch sind , unterzubringen . Daher wurde während des Besuchs von Fritz Todt in Lorient on die Entscheidung getroffen, einen dritten Bunker, Keroman III, zu bauen10. März 1941. Die Arbeit beginnt inOktober 1941 und das Gebäude ist betriebsbereit in Februar 1943. Der Sockel wurde im Laufe des Jahres 1943 um einen Lagerraum im linken Teil und im hinteren Teil um einen 14 m breiten und 163 m langen Raum erweitert . Im Erdgeschoss wurden zum gleichen Zeitpunkt drei geschlossene Verteidigungsbunker sowie auf dem Dach drei Flakbunker angebaut. Zwei Schiffe, der Kreuzer Straßburg und die Crapaud , wurden 1944 gegenüber seinen Eingängen versenkt , um den Auswirkungen von Lufttorpedos entgegenzuwirken .
Der Bau des Atlantikwalls begann 1942 . Die von den Alliierten durchgeführte Operation Chariot auf dem U-Boot-Stützpunkt in Saint-Nazaire on28. März 1942zeigt, dass diese Art von Installationen weiterhin Landoffensiven ausgesetzt ist: Die Verteidigung der Region Lorient wird überprüft. Der Verteidigungsgürtel erstreckt sich über einen Streifen von 24 km landeinwärts und umfasst auch den Marinefliegerstützpunkt Lann-Bihoué . Zwischen der Laïta- und der Etel- Mündung wurden fast 400 Blockhäuser , Maschinengewehrnester oder sogar Wachtürme errichtet .
Die Indienststellung von U-Booten des Typs XXI erfordert aufgrund ihrer Höhe die Schaffung neuer Bunker. Der Stützpunkt Lorient ist der einzige an der Atlantikküste, der sie unterbringt; der Bau der neuen Anlagen, Keroman IVa und Keroman IVb, wurde im Sommer 1943 in Angriff genommen , um 24 dieser U-Boote unterzubringen . Diese neuen Bunker müssen sich in der Verlängerung von Keroman I und II befinden und müssen auch für die Trockenlagerung von Tauchbooten verwendet werden; Keroman IVa ist außerdem mit einer Wasserzelle und einem Slip- Schutzraum ausgestattet . Der Bau von Keroman IVa wurde jedoch durch den Mangel an Material und Arbeitskräften gebremst und musste sogar gestoppt werden24. April 1944 ; nur die Wände von zwei Zellen und die, die die Schnittstelle zu Keroman I bildet, wurden fertiggestellt. Auf der anderen Seite geht der Bau von Keroman IVb nicht über das Ausheben der Fundamente und den Beginn der Schalung für einige Zellenwände hinaus.
Die Tasche von Lorient ergab sich am10. Mai 1945Nach einer neunmonatigen Belagerung eroberten die französischen Truppen die Basis in einwandfreiem Zustand. Die provisorische Regierung setzt die19. Mai 1945ein „U - Boot - Zentrum“ und eine Notiz schreiben die Grundlagen bereit zu sein , zwei Reparaturwerften U - Boote zu öffnen 1 st August. Mitte Oktober desselben Jahres besuchten die Mitarbeiter der nationalen Marine den Stützpunkt24. Oktober, wird die Militärbasis von Kéroman geschaffen, die endgültig auf . gebildet wird 5. Dezember. das6. Juli 1946, der Sockel trägt den Namen „ Allgemeiner Ingenieur Stosskopf “.
In April 1946, fünf U-Boote sind am Stützpunkt Lorient befestigt und werden Ende desselben Jahres zur Bildung des „zweiten U-Boot-Geschwaders“ verwendet. Es wurde jedoch Ende 1948 aufgelöst und die U-Boote nach Toulon verlegt . In 1953 wird die Basis in die erste Zuweisung zurückgeführt und die1 st Januar 1958, das zweite Geschwader von U-Booten wird rekonstituiert. Die Matrosen wurden zunächst in den geschützten Kasernen von Keroman II untergebracht, bevor von 1957 bis 1973 mehrere Kasernen und andere Wohninfrastrukturen entlang des Ufers des Ter eröffnet wurden .
In den frühen 1970er Jahren , die Zentrale entschieden Französisch nach und nach seinen ersetzen U - Booten konventionellen Angriff durch nukleare U - Boote des Angriffs bis zum Beginn des XXI ten Jahrhundert. Da der Stützpunkt Lorient über keine Verarbeitungsanlage für Kernbrennstoffe verfügt , soll er Anfang der 2000er Jahre geschlossen werden .
Die Ankündigung der Auflösung des zweiten Geschwaders kommt an27. Mai 1993und sieht die Schließung der Keroman-Basis innerhalb von zwei Jahren vor. Die vier Agosta de Lorient- Klassen werden nach Brest verlegt und verlassen ihren ehemaligen Heimathafen endgültig1 st Juli 1995. La Sirène war das letzte U-Boot, das die Werften passierte und das Gelände verließ11. Februar 1997für Toulon .
Die Basis heuteDer Rückzug der französischen Marine fand in einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld für die Region Lorient statt , zu einer Zeit, als der Fischereihafen ab Ende der 1980er Jahre einen deutlichen Rückgang seiner Tonnagen verzeichnete und das Marinebauamt (DCN) seine Aktivitäten umstrukturierte. In diesem Zusammenhang muss die Agglomeration Lorient über die Umnutzung der 25 ha des Geländes nachdenken , von denen sechs mit Bunkern belegt sind. Ab 1992 wurden mehrere Studien eingeleitet , deren Ergebnisse bis 1997 veröffentlicht wurden . In 1999 wurde ein endgültiger Entwurf angenommen.
Die Bunker bleiben wegen ihres Denkmalwertes und der Kosten ihrer Zerstörung, die dann auf 31 Millionen Euro geschätzt werden, erhalten. Es wurde beschlossen , in ihrem Raumfahrtzentrum auf „Mann und das Meer zu etablieren XXI ten Jahrhundert“ organisiert in den fünf Sparten Offshore - Rennen , Marinestrategien, Prävention Risiken auf See , Unterwasserarchäologie und Fischerei und der Aquakultur . Die Arbeiten auf dem Gelände wurden ab 2001 mit einem anfänglichen Budget von 45 Millionen Euro durchgeführt.
Die 2 nd U-Boot - Flottille hergestellt ist aus28. Juni 1940. Sie wird von dem verbundenen 10 th Flottille U-Boot ausJanuar 1942. Zu diesen Schiffen müssen wir die vielen U-Boote hinzufügen, die während ihrer Mission in Lorient einen Zwischenstopp eingelegt haben. Dies ist insbesondere dann der Fall von U-333 , das Kommando von Ali Cremer , die13. Juni 1944. Die Basis wird verwendet, bis5. September 1944, Abfahrtsdatum des letzten U-Bootes , der U-155 , nach Norwegen . Insgesamt 168 U-Boote wurden Keroman während des Krieges zugeteilt, darunter die sieben U-Boote mit den schwersten Jagdkarten. Von diesen 168 deutschen U-Booten wurden 135 während des Konflikts oder 80 % der Flottillen versenkt, einige davon während ihres ersten Einsatzes.
Gegenüber der Basis von Keroman, in Larmor-Plage , wurde das Hauptquartier der Einsatzabteilung der deutschen U-Boot-Streitkräfte gegründet11. November 1940in den Villen "Kerlilon", "Margaret" und "Kerozen". Der Kommandoposten dient dazu, die Verbindung zwischen den U-Booten herzustellen, um den Standort eines alliierten Konvois anzugeben und einen Angriff "in Rudeln" auf diesen zu organisieren.
Die U-Boote sind an der Atlantikschlacht gegen die Alliierten beteiligt. Keroman dient auch als Ausgangspunkt für bestimmte Operationen, wie die Operation Paukenschlag , die vor New York in . durchgeführt wurdeJanuar 1942oder bei den Angriffsoperationen alliierter Boote während der Schlacht um die Normandie . Mehrere U-Boote wurden auch erfolglos eingesetzt, um Bismarck zu retten, als es 1941 von der britischen Marine verfolgt wurde . Dem U-74 gelingt es nach dem Untergang dieses Schiffes drei deutsche Matrosen zu retten und sie werden danach in Lorient ausgeschifft .
Die Basis wird auch für Reparatur- und Wartungsarbeiten an U-Booten verwendet. Von den 1.149 größeren Umbauten der Kriegsmarine in französischen Atlantikhäfen werden 500 in Lorient durchgeführt .
Kaiserlich Japanische MarineDer Stützpunkt Keroman diente zwischen August 1942 und 1944 auch dreimal als Anlaufhafen für U-Boote der Kaiserlich Japanischen Marine , die damals ein Verbündeter Nazi-Deutschlands war : die I-30 , die I-8 und die I-29 .
Sie werden verwendet, um strategische Materialien wie Wolfram oder Gummi , aber auch Drogen wie Chinin oder sogar Waffenpläne einzubringen. Die Besatzungen werden zu Propagandazwecken eingesetzt , werden von Hitler empfangen oder vergnügen sich in Paris . Sie bringen Rüstungspläne und deutsche Ingenieure sowie Enigma-Maschinen nach Japan zurück .
Von den drei U-Booten, die Keroman erreichten, gelang nur der I-8 die sichere Rückkehr nach Japan inDezember 1943.
Ziel der Alliierten Zerstörung der StadtDie Verluste der alliierten Konvois durch die „grauen Wölfe“ von Dönitz während der Atlantikschlacht zwangen sie zu einer Reaktion. Ein amerikanischer Überfall wird auf die Basis gestartet12. Oktober 1942um die Festigkeit der Bunker zu testen und der angerichtete Schaden bleibt minimal. Churchill befiehlt dann die14. Januar 1943zerstören Sie die Städte, die diese Stützpunkte umgeben, um ihre Versorgung zu begrenzen. Lorient wird als vorrangiges Ziel bezeichnet, und die Stadt wird zwischen den Jahren von mehr als 4.000 Tonnen Bomben zerstört14. Januar und das 17. Februar 1943. Nur die Stützpunkte von Keroman sind intakt, während in der Stadt, in der der Evakuierungsbefehl erteilt wurde, die3. Februar, 3.500 Gebäude werden zerstört; es gibt 230 Tote.
Die durchschnittliche Ausfallzeit von U-Booten zwischen zwei Missionen in Keroman erhöht sich um 30% zwischen November 1942 und April 1943. Die von ihnen im Atlantik zerstörte Tonnage sinkt von 17.100 Tonnen pro U-Boot inJanuar 1943 bis 8.500 Tonnen in Mai 1943.
Datiert | Staatsangehörigkeit | Anzahl der Geräte | Tonnen von Bomben | Anzahl Brandbomben |
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14. Januar 1943 | königliche Luftwaffe | 99 | 73,6 | 83.548 |
15. Januar 1943 | königliche Luftwaffe | 132 | 140,4 | 87 163 |
23. Januar 1943 | US Luftstreitkräfte | 36 | ||
23. Januar 1943 | königliche Luftwaffe | 47 | ||
26. Januar 1943 | königliche Luftwaffe | 136 | 80 | 56.687 |
29. Januar 1943 | königliche Luftwaffe | 130 | 50,7 | |
4. Februar 1943 | königliche Luftwaffe | 120 | 90,6 | 63.376 |
7. Februar 1943 | königliche Luftwaffe | 296 | 254.1 | |
13. Februar 1943 | königliche Luftwaffe | 422 | 524,3 | 26 168 |
16. Februar 1943 | königliche Luftwaffe | 360 | 461,9 | 230 916 |
Die Britannien beginnt bald von den Alliierten befreit werdenAugust 1944und die Stadt Brest geht Mitte September. Die menschlichen Kosten für die Alliierten belaufen sich auf mehr als 10.000 verwundete oder getötete Soldaten. Die Städte Lorient und Saint-Nazaire haben nicht mehr die gleiche strategische Priorität und die US-Armee zählt dort bis zum Ende des Konflikts nur noch 32 Tote.
Die ersten GIs treffen nördlich der Verteidigungsanlagen der Stadt ein7. August. Am Tag zuvor hatte die RAF erfolglos versucht, ein Dach eines Bunkers von Keroman durch den Abwurf einer Sechs-Tonnen-Bombe zu zerstören. In der Tasche organisieren rund 25.000 Soldaten ihre Verteidigung. Die Keroman Bunker wurden in Unterkunft umgewandelt und die Lann-Bihoué Marineluftwaffenbasis weiter liaise mit Deutschland bis8. August 1944. Die Tasche von Lorient widerstand den Angriffen neun Monate lang und die Kapitulation wurde erst am erreicht10. Mai 1945.
Die französische Marine nutzte das Gelände von 1945 bis 1995 . Ihm werden in dieser Zeit maximal 10 U-Boote und 2.000 Matrosen zugeteilt. Die Basis wird zunächst für Trainingsmissionen und Anti-U - Boot - Missionen als Teil Frankreichs Mitgliedschaft in der NATO . In den frühen 1960er Jahren definierte die Entwicklung von Nuklearantrieben und der Entwicklung von Atom - U - Booten (SSBNs) in der französischen Marine die Bedeutung von U-Booten neu. Der Basis von Keroman wurde ab 1968 für drei Jahre der Prototyp Gymnote zugewiesen, der für das Experimentieren mit dem Abschuss von Raketen mit nuklearen Sprengköpfen verantwortlich war . Es dient zur Ausbildung zukünftiger Besatzungen von SSBNs, ausländischen U-Booten, aber auch zur Ausbildung von Kommandos und Kampfschwimmern oder für nachrichtendienstliche Operationen.
Die ersten französischen U-Boote werden der Basis in . zugeteilt April 1946und bestehen aus Kriegspreisen: Roland Morillot , Blaison , Bouan , Millé und Laubie , allesamt ehemalige U-Boote . Die folgenden Jahrzehnte folgten den Narval-Klassen, die Keroman vonJuni 1958und die Daphne-Klasse von 1964 . Ab 1984 wurden der Basis vier Agosta-Klassen zugeteilt, um die Narval-Klassen am Ende ihrer Lebensdauer zu ersetzen. Ende der 1980er Jahre hatte die Basis dann vier Narval-Klassen und drei Daphne-Klassen.
Die französische Marine entwickelte die Konstruktionen des Stützpunkts ab den 1950er Jahren . Auf dem Gelände entstehen Unterkünfte für Matrosen sowie Gebäude für das Personal und allgemeine Dienste. Auch die Bunker werden umgebaut. Keroman I erhielt ab Sommer 1955 Gesundheitsdienste und war daher mit einer Überdruckkammer ausgestattet ; es hat auch ein "U-Boot-Kriegstrainingszentrum", einschließlich eines Raums, der ein Operationszentrum simuliert. Keroman II beherbergt das Operations- und Kommunikationszentrum sowie Militär- und Verwaltungsbüros. Schließlich verwendet die Marine mehrere kleinere Bunker, die "Jaguare" genannt werden, um ihre Torpedos zu lagern; diese wurden Anfang der 1990er Jahre zerstört .
Die Marinebauabteilung besetzte das Gelände von 1945 bis 1997 für Instandhaltungs- oder Modernisierungsarbeiten der U-Boot-Flotte. Es können maximal 900 Personen sind dort auf der Höhe der Aktivität eingesetzt und insgesamt 95 Schiffe werden im Rahmen der behandelten großen Umrüstungen oder Umrüstungen.
Der Bunker Keroman I wird für die Elektroinstallation des Standorts sowie für die Wasser- und Kraftstoffspeicherung verwendet, die Helling wird weiterhin ihrer ursprünglichen Nutzung zugeführt. Mitte der 1970er Jahre wurden in den Zellen 1 bis 3 eine auf Verbundwerkstoffe spezialisierte Werkstatt eingerichtet und dort etwa zehn Minenjäger sowie Ausrüstungen für andere Schiffe gebaut. Keroman II ist komplett umgerüstet, um Werkstätten unterzubringen, wobei jede Zelle eine andere spezialisierte Werkstatt beherbergt. Keroman III bündelt die beiden Verkleidungsketten, wobei die „F“-Zelle nach Kriegsende wiederverwendet und die „G“-Zelle 1958 wieder in Betrieb genommen wurde . Das DCN errichtet auf dem Gelände auch mehrere Gebäude, um die Arbeit oder das Catering seiner Teams zu beherbergen.
Zivile BekehrungenEin Wassersportzentrum eingerichtet wurde in 1997 mit der Installation im Keroman II Bunker des Unternehmens Plastimo , spezialisiert auf Armaturen . Ab 2001 wurden zusätzliche Arbeiten unternommen, um die Sanierung der Keroman I zu ermöglichen und dort Hangars für die Vorbereitung von Wettkampf- Mehrrumpfbooten zu bauen . Die Cité de la voile Éric Tabarly wurde 2005 mit einem Budget von 18 Millionen Euro gebaut.
Das Gelände wird für mehrere nautische Rennen oder für deren Vorbereitung genutzt. So wird in Lorient die französische Herausforderung des America's Cup ( 2001 ) vorbereitet . Lorient ist auch als Austragungsort der Etappen des Volvo Ocean Race im Jahr 2012 bestimmt .
Das mit einem Budget von 10 Millionen Euro realisierte Geschäftszentrum " Celtic Submarine ", das dem Meer zugewandt ist und aus zwei Gebäuden besteht, öffnet inOktober 2010 ; die erste Phase umfasst 9.000 m 2 Bürofläche für rund 400 Arbeitsplätze. Am Ende der Arbeiten dieser ersten Phase wird mit dem Bau eines dritten Gebäudes begonnen.
Das Erbe wird ab 1999 durch die Eröffnung eines Museums im Davis-Turm genutzt . das1 st May 2010, es wird vergrößert, damit Besucher eines der alten U-Boote der Basis, die Flore , besuchen können .
Neben der Firma Plastimo und dem U-Boot Flore beherbergte der Bunker Keroman II seitdem März 2019eine moderne Musikszene , Hydrophon .
Sowohl Dom- Bunker (in Französisch Bunkern Kathedralen ) um den eingebauten Helling des Fischereihafens vonFebruar 1941der Firma Carl Brand aus Düren und das Projekt sah damals den Bau von insgesamt sechs sternförmig angeordneten Bunkern dieses Typs vor. Sie bestehen aus sechs Abschnitten und sind 81 m lang, 16 m breit und 25 m hoch. Die Wände sind 1,5 m dick und ihre Dächer haben ein Spitzbogenprofil, um die Wirkung der Bomben zu reduzieren.
Ursprünglich entworfen, um U-Boote während ihrer Reparaturen nach ihrer Installation auf der Helling unterzubringen , erwiesen sie sich im Gebrauch als unpraktisch und wurden in Werkstätten und dann in Lagerhallen umgewandelt.
Erster Dom-Bunker vom Boden aus gesehen.
Zweiter Dom-Bunker, mit gepanzerter Tür und Platz für die DCA .
Die beiden Dom-Bunker auf beiden Seiten der Slipanlage des Fischerhafens von Keroman.
Die Dom-Bunker vom Dach von Keroman III aus gesehen, mit Keroman I und den Mauern von Keroman IV.
Der Scorff-Bunker war der erste, der gebaut wurde. Nach einigem Zögern wurde beschlossen, sich in Lanester , neben dem Arsenal, niederzulassen , um die technischen Mittel zur Verfügung zu haben. Aufgrund der Verschlammung des Geländes wird eine Pfahlbauweise mit 2.557 20 m langen Stahlpfählen verwendet .
Es wird eingeweiht in Oktober 1941, nachdem sie im Vormonat mit einer DCA - Stelle ausgestattet worden war . Seine Lage in einem Teil des Flusses, der sich relativ schnell absetzt, reduziert seine Nutzung durch den Bewohner. Die Konstruktion auf Stelzen macht es auch unmöglich, das Dach zu verstärken, da die Struktur kein zusätzliches Gewicht tragen kann.
Blick auf den Scorff-Bunker von der Hafeneinfriedung in Lorient
Blick auf den Scorff-Bunker von der Spitze der Kirche Notre-Dame-de-Victoire in Lorient
Der 120 m lange und 85 m breite Bunker Keroman I verfügt über fünf Zellen und eine überdachte Helling. Es ist abgeschlossen inSeptember 1941nach sieben Monaten Arbeit. Sein Dach besteht zunächst aus einer 3,50 m langen Stahlbetonkonstruktion , bestehend aus einem in Deutschland hergestellten Unterzug der Firma Dortmunder-Union. Beim Betonieren wird eine Bewehrung mit 49 kg Eisen pro Kubikmeter hinzugefügt. Es werden auch drei DCA- Standorte hinzugefügt und Granitblöcke hinzugefügt, um es vor Bombardements zu schützen. Es wurde 1942 durch den Anbau eines 81,7 m langen und 23 m breiten technischen Abschnitts an seinem hinteren Teil zur Aufnahme von elektrischen Generatoren und durch den Anbau eines mit einem 7- m- Panzer ausgestatteten Trainingsturms erweitert, der es U-Booten ermöglicht, Evakuierungsmanöver zu simulieren .
Es diente von Anfang an zur Unterbringung von bis zu fünf U-Booten in seinen Zellen (von K1 bis K5 nummerierte Plätze) sowie als Trolley, mit dem diese U-Boote von einer Zelle zur anderen transportiert wurden. Jede Zelle ist mit mindestens einem ausgestatteten Mobilkran mit ausgerüsteten Kränen von 2.59 t. Der Bunker ist mit einer Slipanlage mit 10 % Steigung ausgestattet, deren Wagen in 46 bis 60 Minuten einen Trocknungs- oder Flutungsvorgang zu oder von den Zellen von Keroman I oder II durchführen könnte. Insgesamt bestand die Helling aus 12 mechanischen Laufkatzen und einer Translatorbrücke (oder Transportbrücke), die sich auf acht quer angeordneten Schienen auf der Esplanade zwischen Keroman I und II bewegte.
Keroman I: Eingang zur Helling (überdachte schiefe Ebene), überragt von einem Raum für das DCA .
Gepanzerte Tür, die den Ausgang der Helling verschließt.
Naher Schutzbunker, der sich entlang der exponierten Länge des Hafens von Lorient befindet .
Davis Tower, der für die Ausbildung von U-Bootfahrern für die Evakuierung unter Wasser gebaut wurde.
Keroman I auf der rechten Seite, mit der Mauer von Keroman IV auf der linken Seite.
Detail aus Stahlbeton, mit horizontalen Spuren von Holzschalung.
Zementierter Bodenbelag für die Elektroinstallationen zwischen dem Keroman I-Generator und den Keroman III-Installationen.
Karte der Bunker von Keroman I und II
Keroman II ist 120 m lang und 138 m breit und hat sieben Zellen. Es ist abgeschlossen inDezember 1941. Sein Dach weist mit Ausnahme der DCA- Stätten die gleichen Merkmale wie das von Keroman I auf . Es wurde 1942 um einen Technikteil mit einer Länge von 57,42 m und einer Breite von 24 m im hinteren Teil erweitert, der für die Aufnahme elektrischer Transformatoren bestimmt war .
Dieser Bunker beherbergt bis zu sieben U-Boote (Plätze nummeriert von K6 bis K12) sowie den tauchfähigen Transferwagen von einem Bunker zum anderen. Seine Zellen haben die gleiche Ausrüstung wie die von Keroman I, aber es ist mit einem 1-Tonnen-Kran ausgestattet, der außen für die Wartung der Periskope platziert ist .
Grundstück zwischen Keroman I und Keroman II mit Transportwagen (1942).
U- Boot U-67 , das in eine Zelle von Keroman II eindringt (1942).
Einzeldach von 3 m .
Seitentür für den Zugang zu den Geräten in den Zellen.
Keroman III ist 138 m lang und 170 m breit und hat sieben Zellen: zwei mit einer Länge von 95 m , drei mit einer Länge von 98,5 m und zwei mit einer Länge von 84 m . Gestartet inOktober 1941, der neue Bunker wurde in . fertiggestellt Januar 1943. Das Dach war zunächst 3,80 m dick, bevor es um 2 m dicker wurdeJuli 1943. Es ist das nur eine der drei Bunkern ein Dach mit einem „Fangrost“ -Typ Struktur eingebaut haben , dazu bestimmt , die Bomben detonieren , bevor sie die Deckplatte, womit sich die Gesamtdicke auf fast 9,4. Erreichen mr . Der Bunker wurde ab Mitte 1943 durch den Bau eines Lagerraums von 20,73 m Breite und 153 m Länge an seinem linken Teil und an seinem hinteren Teil um einen 14 m breiten Raum von 163 m Länge erweitert. Im Erdgeschoss kommen drei Verteidigungsbunker hinzu sowie auf dem Dach drei Standorte zur Unterbringung von DCA- Teilen . Zur Bekämpfung von Luftangriffen und dem Abschuss von Torpedos wurden 1944 der Kreuzer Straßburg (ehemals SMS Regensburg ) und die Barkasse Crapaud vor den Zelleneingängen positioniert. Sie werden dann mit Masten, die Netze tragen, sowie mit Sperrballons ausgestattet. Sie wurden an gleicher Stelle kurz vor der Befreiung der Stadt 1945 von der Kriegsmarine versenkt.
Keroman III, das bis zu 13 U-Boote beherbergt (Plätze nummeriert von K13 bis K24), ist der einzige der drei Bunker, der von Schwimmbecken profitiert. Alle Liegeplätze sind zunächst mit 5- t- Kränen für Wartungsarbeiten ausgestattet; Die Sitze K23 und K24 sind zudem mit 30- t- Kränen für die Demontage von Dieselmotoren ausgestattet .
Eingänge zu den Alveolen von Keroman III, vom Hafen aus gesehen.
Innenraum der Alveolen von Keroman III.
Gepanzerte Zugangstür.
Spuren von Stahlschalungen auf dem Beton.
DCA- Standort .
Berstkammern vom Typ "Fangrost" auf dem Dach.
Bossen der Stahlbetonträger, die die Berstkammern überragen.
Dach, über den "Fangrost"-Berstkammern.
Karte von Keroman III.
Die Straßburg und Toad Front Keroman III
Ein weiterer großer Bunker, Keroman IV, aufgeteilt in Keroman IVa und Keroman IVb, geplant bereits 1943 im Nordosten von Keroman I, war von einem Hubtisch aus dem Fischereihafen zugänglich zu sein und bietet Platz für 24 moderne Typen XXI U - Boote , hat nur teilweise begonnen (Keroman IV a), ein weiterer Bau (IV b) ist nur teilweise geplant. Es sollte auch als geschützte Kaserne und Bahnhof für Güterzüge dienen. Alle Arbeiten wurden eingestellt inApril 1944 wegen wiederholter Bombardierungen und Personalmangels die Priorität der Organisation Todt die Verstärkung der Verteidigung des Atlantikwalls.
Laut Projekt hätte Keroman IVa 4 Trockenzellen (jede Zelle kann 3 U-Boote Typ XXI aufnehmen können), 1 Wasserzelle und 1 Schutzraum für eine Helling gehabt. Die geplanten Abmessungen waren 160 Meter lang und 130 Meter breit. Die Zellen wären 23 Meter breit gewesen. Ein Dach mit Berstkammern vom Typ "Fangrost" von 7 Metern Dicke hätte das Ganze bedeckt.
Keroman IVb hätte Abmessungen von 95 Metern Länge und 150 Metern Breite und 3 Zellen, die drei Typ XXI aufnehmen können.
Außerdem wurden um die U-Boot-Bunker sechs 40 × 23 m große Bunker zur Torpedolagerung gebaut.
Die Mauer von Keroman IV trennt sich von Keroman I.
Die Mauer von Keroman IV
Die Mauer von Keroman IV
Die Mauer von Keroman IV
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