| United Aircraft Corporation | |
| Schaffung | 1934 |
|---|---|
| Verschwinden | 1975 |
| Gründer | Frederick Rentschler |
| Schlüsselfiguren | George J. Mead (in) , leitender Ingenieur |
| Der Hauptsitz |
Hartford Vereinigte Staaten |
| Aktivität | Luftfahrtindustrie |
| Schwesterunternehmen | Pratt & Whitney , Sikorsky und Vought |
Die United Aircraft Corporation ist ein amerikanisches Unternehmen, das 1934 im Flugzeugbau gegründet wurde. Es wurde von Pratt & Whitney , Sikorsky , Vought und Hamilton Standard nach der Trennung von United Aircraft and Transport Corporation gegründet . 1975 wurde das Unternehmen zur United Technologies Corporation .
Nach dem Skandal Air Mail (in) ein neues Kartellgesetz (Air Mail Act of12. Juni 1934) konfiguriert das Luftpostsystem neu, indem OEMs und Luftfahrtunternehmen daran gehindert werden, Anteile an denselben Unternehmen zu halten.
Die United Aircraft and Transport Corporation wurde dann in United Airlines (Fluggesellschaft) und United Aircraft mit Sitz in Hartford aufgeteilt , die die Hersteller des östlichen Mississippi - Pratt & Whitney , Sikorsky und Vought - unter dem Vorsitz von Frederick Rentschler , dem Gründer von Pratt, zusammenbrachten & Whitney. Alle Produktionsinteressen im westlichen Mississippi umfassen Boeing .
Als die Wahrscheinlichkeit eines größeren bewaffneten Konflikts weiter zunahm, war die zweite Hälfte der 1930er Jahre durch die Zunahme der Anschaffungen von militärischer Ausrüstung auf der ganzen Welt gekennzeichnet. United Aircraft beliefert sowohl die US-Armee als auch die Marine , aber die Spezialitäten der Tochtergesellschaften (Pratt & Whitney, Chance Vought und Sikorsky) sind besser für die Anforderungen der Marine hinsichtlich der Eigenschaften in der Luft geeignet - maximierte Leistungsgewicht-Verhältnisse bei reduzierter Startbahnlänge.
Das 4. März 1939, United Aircraft wird Bestandteil des ältesten Aktienindex der Welt. Der Dow Jones Industrial Average , United Aircraft und AT & T wurden hinzugefügt, um Nash Motors und International Business Machines zu ersetzen . United Aircraft, später bekannt als United Technologies Corporation , ist seitdem ein Bestandteil des New York Stock Exchange Index geblieben .
Für die Tochtergesellschaften von United Aircraft wie auch für andere produzierende Unternehmen war der Zweite Weltkrieg eine Herausforderung, um eine unbegrenzte Nachfrage nach Produktion zu befriedigen.
In dieser Zeit produzierte United Aircraft eines seiner bekanntesten Flugzeuge, die Chance Vought F4U Corsair , die ihren Jungfernflug antrat29. Mai 1940, wird insbesondere im Pazifikkrieg - innerhalb der US Navy und des US Marine Corps - illustriert , rüstet nacheinander mehrere Länder aus und liefert seine letzten Kämpfe während des Hundert-Stunden-Krieges 1968.
Unternehmen, die das Risiko eines Überangebots nach dem Krieg kennen, werden von der Regierung aufgefordert, Fabriken zu bauen. In vielen Fällen wird ein Kompromiss gefunden, bei dem die Regierung die Erweiterungen teilweise oder vollständig in Form von Steuererleichterungen und beschleunigten Abschreibungen übernimmt.
In Bezug auf den Wert von Produktionsaufträgen während des Krieges war United Aircraft in diesem Zeitraum das sechstgrößte amerikanische Unternehmen. Am Ende des Krieges waren das Triebwerk und der Hubschrauber Neuheiten, deren zukünftiges Wachstum von vielen Unternehmen erwartet wurde. United Aircraft ist von beiden Sektoren über Pratt & Whitney und Sikorsky betroffen .
Der Triebwerkshersteller Pratt & Whitney befürchtete zunächst, dass Rolls-Royce und General Electric aufgrund fortschreitender Programme während des Krieges und der späten 1940er Jahre einen Vorsprung beim Design von Triebwerken hatten . Das von Leonard S. Hobbs geleitete Team entwickelt das Triebwerk jedoch erfolgreich Pratt & Whitney J5. Ein Reaktor, der sich als der leistungsstärkste auf dem Markt erweist und dem Hersteller im Bereich der Düsenflugzeuge Rentabilität bringt. Vought wurde 1954 ein unabhängiges Unternehmen, Rentschler starb zwei Jahre später.
Die 1960er Jahre brachten neue Herausforderungen mit sich, die Technologie wurde komplexer, Flugzeuge wuchsen und wurden teurer, der Markt reifte mit zunehmender Konkurrenz von Unternehmen wie GE , Rolls Royce und SNECMA . Wettbewerbe für das Design von Flugzeugen wie die Lockheed C-5 Galaxy und die Boeing 747 sind mit einigen der größten finanziellen Risiken verbunden. Pratt & Whitney produzierte schließlich den für den 747 bestimmten JT9D. Auf militärischer Ebene führte ein Gruppeneinkaufsprogramm zum F-111 Aardvark , der vom Pratt & Whitney TF30 angetrieben wurde .
Einige Flugzeuge von Pratt & Whitney (JT9D und TF30 für die F-111):Boeing 747
Airbus A300
DC-10
F-111 Erdferkel
United Aircraft erwarb auch die Chesapeake and Ohio Railway und entwarf den Turbo Train für die Teilnahme am Demonstrationsprojekt des US-Verkehrsministeriums für den Nordostkorridor. Die Pullman Company verwendete von 1967 bis 1968 zwei Triebzüge für die Penn Central Transportation Company und später von 1968 bis 1980 für Amtrak .
1974 verlässt Harry Gray (in) Litton Industries , um CEO von United Aircraft zu werden. Er verfolgte eine Wachstumsstrategie und änderte 1975 den Namen der Muttergesellschaft in United Technologies Corporation (UTC), um die Absicht widerzuspiegeln, die Aktivitäten in viele High-Tech-Bereiche außerhalb der Luft- und Raumfahrt zu diversifizieren.