Tupolew Tu-160

Tupolew Tu-160
Blick aus dem Flugzeug.
Eine russische Tu-160 im Flug am 22. April 2015.
Baumeister Tupolev
Rolle Strategischer Bomber
Status Im Dienst
Erster Flug 19. Dezember 1981
Inbetriebnahme 1987
Anzahl gebaut 36 (9 Prototypen und 23 Produktion im Jahr 2018)
Besatzung
4 (Pilot, Co-Pilot, Bombenoffizier, Systembetreiber)
Motorisierung
Motor Kuznetsov NK-32
Nummer 4
Typ Doppelstrom- und Nachbrenner-Turbojets
Einheit Schub 245 kN
Maße
ebene ansicht des flugzeugs
Spanne 52  m
Länge 50,6  m
Höhe 12,8  m
Flügeloberfläche 360  m 2
Massen
Leer 117.950  kg
Treibstoff 148.000  kg
Mit Bewaffnung 267.625  kg
Maximal 270.000  kg
Aufführungen
Reisegeschwindigkeit 960  km/h
Maximale Geschwindigkeit 2220  km/h ( Mach 2,1 )
Decke 18.000  m²
Steiggeschwindigkeit 4000  m / min
Aktionsradius 7.300  km
Flügellast 743 kg / m 2
Schub-/Gewichtsverhältnis 0,37
Rüstung
Intern 40.000  kg Bewaffnung in 2 Bauchpanzern, 12 Kh-55 Marschflugkörper oder 24 Kh-15 P Raketen missile
Avionik
Radar Attack "Obzor-K", Radar - Tracking des Bodens Sopka

Die Tu-160 (in Russisch Белый Лебедь oder „weißen Schwan“ Code NATO Black Jack ) ist ein Bomber schwerer Überschall - sowjetische vom Designbüro gebaut Tupolev während des Kalten Krieges mit dem sowjetischen Atomarsenal , das Russland geerbt. Seine Flügel sind von variabler Geometrie  ; sein maximales Abfluggewicht macht es zum größten Überschallflugzeug der Welt und zum schwersten Kampfflugzeug der Welt.

Design

In 1973 , während des Kalten Krieges, die Arme Rennen war sehr wichtig , zwischen den beiden Supermächten. Die Amerikaner entwickelten daraufhin den Rockwell B-1 Lancer . Als Reaktion darauf begannen die Sowjets das „Multimissions“-Bomberprogramm. Drei Flugzeughersteller waren im Rennen: Tupolew mit einem Flugzeug auf Basis der Tupolew Tu-144 , der Miassischtschew M-18  (in) und einer Suchoi auf Basis des T-4 .

Obwohl Miasishchevs Projekt das vielversprechendste schien, wurde Tupolev ausgewählt, weil er der einzige mit der Fähigkeit und Erfahrung war, ein sehr ehrgeiziges und komplexes Projekt zu verwirklichen. Tupolev verwendete jedoch Elemente des Miasishchev M-18-Projekts.

Das B-1-Projekt wurde gestoppt am30. Juni 1977 von den Amerikanern, bevor sie 1981 wieder auf den Markt kamen. Die Sowjets setzten die Tu-160 jedoch fort, und die 19. Dezember 1981Flugtests begannen. Das westliche Lager erfuhr von dem Projekt vonNovember 1981 dank Spionagesatelliten.

Die Produktion begann 1984. Zunächst sollten 150 Flugzeuge gebaut werden, aber aus Budgetgründen wurden bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1992 nur 35 (darunter zwei Prototypen) gebaut.

Später übernahm Russland die Verbesserung und Produktion des Geräts. Das erste Exemplar wurde geliefert in deliveredMai 2000.

Im Jahr 2014 bestand die russische Bomberflotte der Long Range Aviation aus 15 Flugzeugen. das14. Dezember 2014, das erste nach dem Tu-160M-Standard modernisierte Flugzeug hebt ab, es wird angekündigt, dass die Flotte auf 30 Einheiten aufgestockt wird

Im Jahr 2015 wurden laut Ria Novosti sechs Tu-160M ​​ausgeliefert.

In Dezember 2017, die erste Tu-160M2 (izdeliye 70M2) übernimmt die bisherige Zelle des Flugzeugs, wird aber von verbesserten Triebwerken, neuer Ausrüstung sowie neuer Bewaffnung ihren Erstflug machen. Die neue Tu-160M2 mit dem Kennzeichen "8-04" wurde produziert, abgesehen von der Zelle 35 e Tu-160 existiert, ohne Mitarbeiter-Prototypen für Bodentests zu zählen.

Die Armee der russische Luft Anwendungen im Jahr 2018, sechzehn Tu-160 alle Mitarbeiter in den (wenn man in der Partie 8-04 zählt nicht) 121 th Regiment des schweren Bomber mit Sitz in Engels. InJanuar 2020, nur elf gelten als betriebsbereit.

Die Tu-160 "8-04" wurde mit dem Ziel hergestellt, die russische strategische Bomberflotte zu vergrößern und die Produktion dieses Flugzeugs im Werk Kasan wieder aufzunehmen, wodurch die Flotte auf 50 Flugzeuge mit einer Jahresproduktion von drei Geräten angehoben wird. Mit 16 im Dienst befindlichen Flugzeugen im Jahr 2019, davon 10 bestelltFebruar 2020, sind an diesem Datum noch 24 zu bestellen.

Der erste "richtige" Flug der modernisierten Tu-160M ​​fand am . statt 2. Februar 2020. Der Tu-160M ​​​​Bomber, der diesen Erstflug machte, ist tatsächlich der ehemalige Tu-160 "Igor Sikorsky" Bomber (Nr. 14, rote Farbe).

Die sechzehn alten, die noch in Betrieb sind, werden modernisiert.

Der Erstflug einer Tu-160 mit den neuen NK-32-02-Triebwerken wird von der United Aircraft Corporation am . angekündigt 3. November 2020.

Die Wiederaufnahme der Produktion der Tu-160 wird es ermöglichen, die derzeitige Flotte dieser Flugzeuge in einem Flugzustand zu halten, der zunehmend an Ersatzteilen fehlt und Wartungsarbeiten erschwert.

In Kasan am 25. Januar 2019, bestand Präsident Putin auf der Unterzeichnung des Auftragsvertrags über 10 Tu-160 M2, die erste Charge einer neuen Flotte von 50 Flugzeugen. Bei einem Stückpreis von 15 Milliarden Rubel (ca. 216 Millionen Euro zum Wechselkurs vonJanuar 2020) wird das erste Flugzeug 2021 ausgeliefert, dann werden 3 Flugzeuge pro Jahr produziert.

Geschichte

Geschwader begannen im Mai 1987 innerhalb der Luftfahrt auf lange Distanz gebildet zu werden . Bis 1991 hatten 19 im 184. Luftregiment  in der Ukraine gedient . Nach dem Zerfall der UdSSR wurden diese Flugzeuge von der ukrainischen Luftwaffe berücksichtigt, obwohl 1999 ein Austausch zwischen Russland und der Ukraine stattfand, der dann acht seiner Flugzeuge zur Rückzahlung seiner Schulden gab. Die Ukraine, die offiziell auf Atomwaffen verzichtet hatte, zerstörte die anderen Tu-160 in ihrem Besitz , von denen die letzte im Februar 2001 eine Kopie an ein Museum übergeben wurde .

In Juli 2006, sind nur vierzehn russische Tu-160 im Einsatz. Es ist geplant, sie in Betrieb zu halten. Ein Modernisierungsauftrag wurde sogar an die Firma KAPO ( Kazan Aircraft Production Organization ) vergeben. Die Verbesserung sollte sich hauptsächlich auf elektronische Geräte konzentrieren. Aber heute sind die wichtigsten Subunternehmer verschwunden und um mit den Reparaturen fortzufahren, müssen die Teile aus den vier in Schukowski gelagerten Kadavern geborgen werden .

In Januar 2008, führten zwei russische Tu-160 eine Trainingsmission über dem Golf von Biskaya durch . Sie wurden bis dahin von norwegischen und britischen Jägern eskortiert. Dieses Ereignis markiert symbolisch den Wunsch Russlands , den Status einer strategischen Militärmacht zurückzuerlangen.

das 10. September 2008, die Ankunft von zwei russischen Tu-160 für Trainingsflüge in Venezuela wird vom venezolanischen Präsidenten Hugo Chávez begrüßt, der angekündigt hat, einen von ihnen zu steuern. Russland bekräftigt damit seine Präsenz in der ganzen Welt, ohne Bezug auf die Lage im Kaukasus , so die offizielle Rede .

das 10. Juni 2010, führten zwei Tu-160 eine Flugausbildung zum Pilotieren über Landmarken und zum Auftanken während des Fluges über den neutralen Gewässern des eisigen Arktischen Ozeans und des Pazifiks durch . Diese Flüge dauerten 23 Stunden, was für dieses Flugzeug ein neuer Rekord war. Der bisherige Rekord lag bei 21 Stunden. Während ihrer 18.000 km langen Reise  wurden sie zweimal von Iliouchine Il-78 versorgt .

In Mai 2012Das 121 th  Regiment der Garde, mit Sitz in Engels , die 22 - ten  Teilung des schweren Bomber der Garde der 37 th  Air Force hat elf Tu-160 in Dienst. Der Stützpunkt Engels beherbergt auch das 184.  Garde - Regiment mit seinen zwanzig Tupolev Tu-95 .

Ihre Feuertaufe findet am 17. November 2015während der russischen Militärintervention in Syrien .

das 17. Februar 2016Bei 10  h  39 , die norwegischen Radare orten zwei Tu-160 in der Nähe ihres Luftraums, die neu an erfaßt werden 14  h  50 , westlich von Irland. Um 15  Uhr griffen die beiden russischen Flugzeuge über dem Ärmelkanal an. Die Royal Air Force hob daraufhin sofort zwei Eurofighter Typhoon ab . Die Warnung ist ernst und erinnert an den ähnlichen Überflug von  Tu-95s inJanuar 2015. Eines dieser Flugzeuge, die Aleksandr Golovanov , war mehrfach an der syrischen Front im Einsatz. Ein Rafale vom Jagdgeschwader der Gascogne mit Sitz in Saint-Dizier startete in Alarmbereitschaft, um sich den Eindringlingen anzuschließen. Eine Mirage 2000-5 des Jagdgeschwaders Cigognes , stationiert in Lann-Bihoué in der Bretagne, wurde ebenfalls geschickt. Die beiden Tu-160 werden dann von den vier NATO- Jägern bis etwa sechzig Kilometer von Le Touquet auf dem Längengrad von Dieppe eskortiert . Sie werden schließlich umkehren, um zu vermeiden, über französische oder britische Hoheitsgewässer zu fliegen. Die Informationen werden beim Start veröffentlichtMärz 2016 von der französischen Luftwaffe, bevor sie in der Presse veröffentlicht wurde.

das 22. September 2016, wurden zwei Tu-160 von zehn Flugzeugen aus vier europäischen Ländern von Nordnorwegen bis zur Küste von Bilbao in Spanien verfolgt.

das 9. Februar 2017, flogen zwei Tu-160 über internationale Gewässer von Norwegen nach Spanien und zurück. Während dieser Reise näherten sie sich hundert Kilometer vor der französischen Küste. Sie wurden während dieser Annäherung an die französische Küste von Jägern der Luftwaffe abgefangen und eskortiert.

das 15. Juni 2017, eine Tu-160 wurde von den schwedischen, dänischen und finnischen Luftstreitkräften über der Ostsee abgefangen.

das 15. Januar 2018, zwei belgische F-16 vom Stützpunkt Florennes aus zwei Tupolev Tu-160-Bomber über der Nordsee in ihrer gemeinsamen Gebietsüberwachungsmission mit den Niederlanden abgefangen.

das 17. September 2019, wurden zwei Tu-160 begleitet von zwei Sukhoï Su-27 von Jägern aus fünf europäischen Ländern ( belgische, dänische und polnische F-16 sowie finnische F-18 und schwedische JAS-39 Gripen ) abgefangen, als sie über die Ostsee. Sie wurden zurück zur NATO-Luftraumgrenze eskortiert.

das 19. September 2020, der Flugrekord geht auf 20.000  km zurückgelegt in 25  Stunden mit 3 Betankungen während des Fluges für jeden der beiden beteiligten Bomber.

Di-160 M

Eine modernisierte Version "  Tu-160 M  " und ausgestattet mit neuen Turbojets ( Kuznetsov NK-32-02 ) die ihren Erstflug am Start machtNovember 2020wird ab 2021 in Dienst gestellt. Diese neuen, sparsameren Triebwerke bei gleicher Leistung ermöglichen eine Erhöhung der Reichweite des Flugzeugs. Eine Gesamtproduktion von 50 Flugzeugen wird mit einer Rate von drei pro Jahr erwartet.

Varianten

das 25. Januar 2018, schlägt der Präsident der Russischen Föderation Wladimir Putin die Entwicklung einer zivilen Version der Tu-160 vor.

Andere Eigenschaften

Die NK-32-02-Reaktoren, die die ab den 2020er Jahren modernisierte Tu-160 antreiben, ermöglichen eine zusätzliche Reichweite von tausend km gegenüber der ersten Generation

Hinweise und Referenzen

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Literaturverzeichnis

Siehe auch

Vergleichbare Flugzeuge

Verwandte Artikel


Externe Links