Tower Bridge

Die Tower Bridge (auf Französisch  : „pont de la Tour“ ) ist eine britische Klappbrücke , die sich in London befindet und insbesondere Kraftfahrzeugen die Überquerung der Themse ermöglicht . Sie gehört zur Klasse der Hängebrücken und besteht aus Granit für die Fassade, Stahl für ihre Konstruktion und Beton für ihre Fundamente. Es liegt zwischen den Stadtteilen Southwark und Tower Hamlets , in der Nähe des Tower of London, von dem es seinen Namen hat. Sie ist eine der vier Brücken, die von den Diensten des Oberbürgermeisters verwaltet werden . Die Tower Bridge befindet sich im Pool of London und markiert die Grenze zwischen dem Upper Pool stromaufwärts und dem Lower Pool stromabwärts.

Zum Zeitpunkt ihres Baus war die Tower Bridge die höchste (246 Meter Länge und 65 Meter Höhe) und die anspruchsvollste Klappbrücke, die jemals gebaut wurde. Die Brücke ist auf der ganzen Welt berühmt für ihre ganz besondere Architektur im neugotischen Stil. Es besteht aus zwei großen Türmen, einer starren Aufhängung, einer Vorfeldöffnung zum Durchgang der höchsten Schiffe und oben zwei parallelen Fußgängerbrücken. Die Maschinerie der sich öffnenden Brücke ist seit 1982 der Öffentlichkeit in Form eines Museums zugänglich, das die Funktionsweise des hydraulischen Mechanismus zeigt, der seit 1894 (Datum des Baus der Brücke durch Sir John Wolfe-Barry und Horace Jones ), um die Brückenwaage anzuheben.

Geschichte

Ursprünge und erste Pläne

Während der zweiten Hälfte des XIX - ten  Jahrhundert, das Gebiet von East End ist so überfüllt , dass die Menschen eine neue Brücke brauchen Reise zu erleichtern. Wegen der Überquerung der Themse kann eine konventionelle Brücke nicht gebaut werden, da sie für Großsegler den Zugang zum Hafen im Pool of London , der sich jetzt zwischen London Bridge und dem Tower befindet, von London aus versperrt hätte .

So wurde 1876 das Sonderbrücken- oder U-Bahn-Komitee gebildet und mehr als 50 Projekte eingereicht, darunter das des Brücken- und Straßeningenieurs Joseph Bazalgette . Sein Projekt wurde aus Platzgründen abgelehnt und der Entwurf erst 1884 genehmigt, als beschlossen wurde, eine Klappbrücke zu bauen. John Wolfe-Barry wird Projektingenieur mit Horace Jones als Architekt. Ein Gesetz des Parlaments wurde im Jahr 1885, zur Ermächtigung des Bau der Brücke geführt. Im Projekt ist festgelegt, dass die Spannweite der Brücke eine Breite von 61 Metern (200 Fuß) und eine Höhe von 41 Metern (135 Fuß) haben muss. Außerdem muss es sich bei der Konstruktion um einen gotischen Bau handeln.

John Wolfe-Barry entwarf eine Klappbrücke, die aus zwei auf Pfeilern gebauten Türmen besteht. Der zentrale Teil ist in zwei gleiche Teile geteilt, von denen jeder ansteigen kann, um die Seepassage zu ermöglichen.

Bauarbeiten

Der Bau der Brücke begann 1886 und erforderte acht Jahre lang die Arbeit von 432 Arbeitern und fünf Hauptauftragnehmern: John Jackson (Fundamente), Baron Armstrong (Hydraulik), William Webster, HH Bartlett und William Arrol & Co. EW Crutwell wurde zum Ingenieur ernannt Bewohner für das Projekt.

Die beiden massiven Pfeiler aus über 70.000 Tonnen Beton werden zur Unterstützung der Konstruktion direkt ins Flussbett gegossen. Die Struktur enthält auch mehr als 11.000 Tonnen Stahl an den Türmen und Laufstegen. Sie sind mit Cornish Granit und Portland Stone beschichtet, die beide dem Schutz des Stahlwerks dienen und der Brücke ein besseres Aussehen verleihen.

Nach dem Tod von Horace Jones die21. Mai 1887, übernahm George D. Stevenson das Projekt und ersetzte die ursprüngliche Backsteinfassade durch neugotische Dekorationen aus der viktorianischen Ära, wodurch das Denkmal etwas mehr hervorsticht. Darüber hinaus ermöglicht diese Wahl eine Harmonie zwischen der Brücke und dem Tower of London , da die beiden Monumente ziemlich nahe beieinander liegen. Schließlich beliefen sich die Baukosten zu dieser Zeit auf 1.184.000 £.

Schaukelsystem

Die Themse misst bis zum Brückenbau eine Breite von 273 Metern. Das ausgewählte Projekt ist eine Kombination aus einer Hänge- und Kippbrücke bestehend aus zwei abgehängten Spannweiten von 82 Metern und einer Mittelspannweite von 61 Metern, bestehend aus zwei von einem Hydrauliksystem angetriebenen Kippbalken, zwei neugotischen Türmen mit einem Metallrahmen bedeckt mit Granit aus Cornwall und Stein von der Isle of Portland und zwei Fußgängerbrücken an der Spitze, die über Aufzüge oder Treppen erreichbar sind.

Die Brücken ermöglichen Fußgängern das Überqueren, während die Klappbrücke für die Durchfahrt von Booten geöffnet ist. Jede Waage der Klappbrücke wiegt ca. 1.200 Tonnen (inklusive Gegengewicht von 410 Tonnen). Die ursprüngliche Maschinerie wurde durch Druckwasser in Gang gesetzt, das von Dampfmaschinen in sechs Akkumulatoren gepumpt wurde. Seit der Modifikation von 1974 ist die Maschine elektrohydraulisch, das heißt, die Motoren der Waage laufen jetzt mit Strom und Öl überträgt die Kraft. Der alte Maschinenpark im alten Maschinenraum südlich der Brücke ist öffentlich zugänglich.

Einweihung und frühe Jahre

Die Brücke ist offiziell eröffnet am 30. Juni 1894vom Prinzen von Wales, dem zukünftigen König Edward VII. und seiner Frau, der Prinzessin von Wales, Alexandra von Dänemark .

Die Brücke verbindet das Iron Gate am Nordufer des Flusses mit der Horselydown Lane im Süden, die heute "Tower Bridge Approach" bzw. "Tower Bridge Road" heißt. Bis die Brücke geöffnet wird , ist die U-Bahnstation Tower Hill 400 m nördlich der schnellste Weg, um den Fluss zu überqueren, um von Tower Hill zur Tooley Street in Southwark zu gelangen . Die 1870 eröffnete Tower Subway war eine der ersten U-Bahnen der Welt, wurde jedoch drei Monate später geschlossen und als Fußgängertunnel wiedereröffnet. Sobald die Tower Bridge eröffnet wird, wird der Großteil des Fußgängerverkehrs übertragen, ohne dass für die Nutzung Mautgebühren anfallen. Nachdem der Tunnel den größten Teil seiner Einnahmen verloren hatte, wurde er 1898 geschlossen.

Die Freiluft-Gehwege zwischen den Türmen haben als Treffpunkt von Prostituierten und "Taschendieben" einen unangenehmen Ruf; Da sie nur über Treppen zugänglich sind, werden sie selten von normalen Fußgängern genutzt und 1910 geschlossen. Die Fußgängerbrücke wurde 1982 wiedereröffnet.

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs und als Vorsichtsmaßnahme, um zu verhindern, dass vorhandene Motoren durch feindliche Aktionen beschädigt werden, wurde 1942 ein dritter Motor installiert: ein 150 PS starker Horizontalspurmotor, gebaut von Vickers Armstrong Ltd. in seiner Fabrik in Elswick in Newcastle upon Tyne .

Anschließend wird er mit einem Schwungrad mit einem Durchmesser von 2,7 m und einem Gewicht von 9 Tonnen ausgestattet und auf eine Drehzahl von 30 U/min eingestellt. Der Motor wurde überflüssig, als der Rest des Systems im Jahr 1974 modernisiert und von der Corporation of the City of London dem Forncett Industrial Steam Museum gespendet wurde .

Modernisierung des Maschinenparks

1974 wurde der ursprüngliche Antriebsmechanismus weitgehend durch ein neues elektrohydraulisches Antriebssystem ersetzt, das von BHA Cromwell House entwickelt wurde, wobei die ursprünglichen Endzahnräder von modernen Hydraulikmotoren und Getrieben angetrieben wurden. 1982 wurde die Tower Bridge Exhibition eröffnet, die in den Zwillingstürmen der Brücke, lang geschlossenen Laufstegen und viktorianischen Maschinenräumen untergebracht ist. Diese beherbergen noch die ursprünglichen Dampfmaschinen und einige der ursprünglichen hydraulischen Maschinen.

Im Jahr 2000 wurde ein Computersystem installiert, um das Heben und Senken der Waage aus der Ferne zu steuern . Dies erwies sich jedoch als unzuverlässig, so dass die Brücke im Jahr 2005 mehrmals in geöffneter oder geschlossener Position blieb, bis ihre Sensoren ausgetauscht wurden.

Kürzliche Renovierungen

Im April 2008, wurde angekündigt, dass die Brücke einem "Facelifting" unterzogen wird, das 4 Millionen Pfund kostet und in vier Jahren fertiggestellt wird. Die Arbeit besteht darin, die vorhandene Farbe bis auf das Metall zu entfernen und in Blau und Weiß neu zu lackieren. Jeder Abschnitt ist von Gerüsten und Plastikplanen umgeben, um zu verhindern, dass alte Farbe in die Themse fällt und diese verschmutzt. Ab Mitte 2008 arbeiteten Bauunternehmer an jeweils einem Viertel der Brücke, um Störungen zu minimieren, aber einige Straßensperrungen waren unvermeidlich. Die abgeschlossenen Arbeiten sollen 25 Jahre dauern.

Die Sanierung der inneren Fußgängerzone wurde Mitte 2009 abgeschlossen. Auf dem Laufsteg wird ein neues vielseitiges Beleuchtungssystem installiert, das von Eleni Shiarlis entworfen wurde, für Zeiten, in denen der Laufsteg für Ausstellungen oder Empfänge genutzt wird. Das neue System bietet sowohl funktional als auch atmosphärische Beleuchtung, wobei die letztere unter Verwendung von maßgeschneiderten RGB LED - Leuchten, entworfen , in dem verbergenden Deck Überbau und ohne die Notwendigkeit für das Bohren gesichert (Diese Anforderungen ergeben sich aus der Grade 1 Status des Decks.). Die Sanierung der vier Tragketten ist abgeschlossen in completedMärz 2010 mit einem hochmodernen Beschichtungssystem, das bis zu sechs verschiedene Farbschichten erfordert.

Das Tower Bridge ist für fast drei Monate bis zum Ende des Jahres 2016 (von dem gesamten Verkehr geschlossen 1 st Oktober30. Dezember), um bauliche Instandhaltungsarbeiten durchführen zu können. Die Arbeiten umfassen die Durchführung größerer Wartungsarbeiten an den Hebesystemen der Brücke, den Austausch des Decks und die Erneuerung der Gehwege und der Straße, den Austausch der Dehnungsfugen entlang der Brücke für eine glattere Oberfläche und die Abdichtung der Ziegelbögen um die Brücke. Während dieser Zeit ist die Brücke weiterhin für den Wasserstraßenverkehr geöffnet, wie es ein Gesetz des Parlaments erfordert. Die Brücke ist an allen Wochenenden außer an drei Wochenenden für Fußgänger geöffnet, wenn eine kostenlose Fährverbindung verkehrt .

Olympische Sommerspiele 2012

Die Brücke ist in der Werbung für die Olympischen Sommerspiele 2012 in London zu sehen . ImJuni 2012, einen Monat vor Beginn der Spiele wird ein Satz olympischer Ringe von der Brücke aufgehängt. Die Herstellung der Ringe kostete 259.817 Pfund, sie messen 25 Meter mal 11,5 Meter und wiegen 13 Tonnen.

Das 8. Juli 2012, die westliche Fußgängerbrücke wird vom britischen Komponisten Samuel Bordoli in eine 61 Meter lange musikalische Skulptur verwandelt. 30 klassische Musiker wurden entlang der Brücke, 42 Meter über der Themse , hinter den Olympischen Ringen arrangiert . Das Geräusch wanderte auf der Gangway hin und her und spiegelte die Struktur der Brücke wider.

Nach den Olympischen Spielen werden die Ringe von der Tower Bridge entfernt und durch das Emblem der Paralympischen Sommerspiele 2012 ersetzt .

Galerie

• Tower Bridge vom Nordufer der Themse aus gesehen.

• Vom Südufer.

• Auf der Brücke in Richtung Tower of London.

• Beim Öffnen der Brücke.

• Innenraum eines der Gehwege (Ausstellungsraum).

• Die ursprüngliche Maschinerie.

Brückenöffnung

• Phase 1.

• Phase 2.

• Phase 3.

• Phase 4.

• Phase 5.

• Phase 6.

• Brücke öffnen.

Konstruktion

• Historische Dokumente

Perspektiven

• Nachtansichten

• Blick auf den Südturm in der Abenddämmerung.

• Eine Fußgängerbrücke, in der Abenddämmerung beleuchtet.

• Andere Ansichten und Details

Hinweise und Referenzen

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Siehe auch

Verwandter Artikel

• Turm-U-Bahn

Externe Links

• (de) Offizielle Seite
• (de) Fachartikel zum Bau der Brücke
• (de) British Tours: Virtuelle Tour (Quicktime)
• (de) Blatt auf der Structurae-Website