Peugeot 206 | ||||||||
Peugeot 206 Limousine 3 Türen | ||||||||
Auch genannt | Naza 206 Bestari (Malaysia) Citroën C2 (China) Citroën C2 Cross (China) |
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Kennzeichen | Peugeot | |||||||
Produktionsjahre |
1998 - 2013 (Europa) Phase 1: 1998 - 2003 Phase 2: 2003 - 2009 206+: 2009 - 2013 207 Compact: 2008 - 2016 Citroën C2: 2006 - 2013 Iran Khodro produziert den Peugeot 206-206 SD-207i (206+ ) seit 2001 . |
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Produktion | ± 12.000.000 Kopie(n) | |||||||
Klasse | Vielseitig | |||||||
Montagewerke) |
Mulhouse Poissy Ryton Wuhan Buenos Aires Porto Real Malaysia Iran Khodro Los Andes SIAMCO Neftçala |
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Motor und Getriebe | ||||||||
Energie | Benzin / Diesel / Superethanol (E85) | |||||||
Motor(e) |
Benzin : Motor TU : 1.1i 60 (1124 cm 3 ) 1.4i 75/90 (1360 cm 3 ) 1.6i 90/110 (1587 cm 3 ) EW-Motor : 2.0i 138/177 (1997 cm 3 ) Diesel : DW-Motor : 1,9 D 70 (1865 cm 3 ) Dieselturbo : Motor DW : 2,0 HDi 90 (1997 cm 3 ) DV-Motor : 1,4 HDi 68 (1398 cm 3 ) 1,6 HDi 110 (1560 cm 3 ) |
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Motorposition | Vorne quer | |||||||
Verschiebung | 1.124 bis 1.997 cm 3 | |||||||
Maximale Leistung | 60 bis 177 PS (Euro 2, 3, 4 und 5) (45 bis 110 kW ) |
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Maximales Drehmoment | 94 bis 240 Nm | |||||||
Übertragung | Traktion | |||||||
Getriebe |
5-Gang- Schaltgetriebe 4-Gang-Automatik (AL4) |
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Gewicht und Leistung | ||||||||
Leergewicht | 910 bis 1190 kg | |||||||
Maximale Geschwindigkeit | 155 bis 217 km/h | |||||||
Beschleunigung | 0 auf 100 km/h in 7,4 bis 16,1 s | |||||||
Mischkonsum | 4,3 bis 8,6 l/100 km | |||||||
Ausstoß von CO 2 | 113 bis 204 g / km | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper(e) |
Limousine Schrägheck 3-Türer Limousine Schrägheck 5 -Türer Break (SW) Coupe Cabriolet (CC) Limousine Limousine 4 -Türer |
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Plattform | PF1 | |||||||
Rahmen | Peugeot 206 Peugeot Hoggar |
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Widerstandskoeffizient | 0,33 | |||||||
Aufhängungen | Unabhängig | |||||||
Richtung | Unterstütztes Rack | |||||||
Bremsen | Belüftete Vorderscheiben Feste Scheibe / Hintere Trommel (außer bei S16, RC und CC Modellen) |
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Maße | ||||||||
Länge | 3.835 mm | |||||||
Breite | 1.652 mm | |||||||
Höhe | 1428 mm | |||||||
Radstand | 2.442 mm | |||||||
Wege Vorne / Hinten | 1425 mm / 1416 mm | |||||||
Kofferraumvolumen | 245 (1130) dm 3 | |||||||
Sicherheit | ||||||||
Euro-NCAP- Hinweis | (1998) | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Die 206 ist ein Modellauto von B - Segment durch das erzeugte Hersteller Peugeot und startete die10. September 1998Nachfolger des Peugeot 205 (die Produktion des letzteren wird 1999 eingestellt). Der 206 war das meistverkaufte Auto in Frankreich in den Jahren 2001, 2004 und 2005 und kämpfte um den ersten Platz gegen seinen Hauptkonkurrenten, den Renault Clio II .
Seit den 2010er Jahren ist es das meistproduzierte französische Auto der Geschichte und das meistverkaufte aller Zeiten .
Es ist der angekündigte Nachkomme des 205 , dessen Ziel es war, die Popularität und den Erfolg seines Vorgängers zu erneuern und dessen kommerzieller Erfolg das Unternehmen vor dem Einbruch der Automobilbranche Anfang der 1980er Jahre vor allem gerettet hatte.
In der in Europa sehr beliebten Nische der kleinen Mehrzweckfahrzeuge positioniert , war es seine Mission, das Gewicht des Unternehmens innerhalb der Automobilhersteller zu konsolidieren und sogar zu stärken . Sein Erfolg, der teilweise mit einem relativ besseren Preis-Leistungs-Verhältnis verbunden ist als das seiner alternden Konkurrenten, und einem Design, das den ästhetischen Kanonen seiner Zeit entspricht, hat Peugeot zwischen 1999 und 2002 zum Marktführer in diesem Marktsegment gemacht In Europa ist trotz starker Konkurrenz der Renault Clio II der andere Benchmark in der Kategorie.
Der Peugeot 206 war in mehreren Sportversionen erhältlich: 206 S16, 206 GT, dann 206 RC und 206 Sport HDi S16. Dieses Automobil war das Rückgrat der Marke im Rallyesport mit dem 206 WRC. Auch für Motorsport-Enthusiasten zugänglichere Formeln wurden entwickelt: 206 Super 1600 und Volant 206 XS in der Rallye, 206 CC und RCC Coupé, aber auch 206 S16 „Rencontres“ für Rundstreckenrennen .
Dem vielseitigen Lion steht seine „Coupé-Cabriolet“-Version 206 CC zu. Der erste kam im Juli 2000 aus den Mulhouse-Ketten heraus, die Vermarktung begann im Dezember; dann musste man praktisch neun Monate (also bis September 2001) auf die Lieferung warten, so sehr die Nachfrage war. Der Erfolg war da. Auf der anderen Seite dauerte es mehr als dreieinhalb Jahre, bis das Break-Derivat des 206 erschien. So wurde am 15. Mai 2002 der 206 SW, city break, vom Stapel gelassen. Es wird auch ein Erfolg.
Der Peugeot 206 wurde im Februar 2003 einer leichten Neugestaltung unterzogen: neue Rücklichter, neuer Kofferraumring, über dem sich der Löwe erhebt, Kühlergrill, der zuvor aus horizontalen Linien bestand und jetzt einen Kühlergrill im " Wabenstil " aufweist , Verbesserung der Innenraumästhetik. Einige Versionen können optional ein integriertes GPS haben, das fortschrittlicher als in der Vergangenheit ist, das RT3 (das auch eine Telefonfunktion enthält).
Der 207, der Nachfolger des 206 und auf der Citroën C3- Plattform basiert , wird von der Fachpresse für Anfang 2006 angekündigt . Der 206 wurde jedoch noch mehrere Jahre bei Ryton für den europäischen Markt produziert. Nach einem Rekordwert von 843.000 produzierten Fahrzeugen im Jahr 2002 wurde am 26. Mai 2005 der 5-millionste 206 produziert . Seine Karriere wird noch lange andauern, da seine kommerzielle Markteinführung im Januar 2006 in China erfolgte (hergestellt in Wuhan ) und eine viertürige Version (Limousine) im Iran und Argentinien für die südlichen Märkte auf den Markt kam.
Ende April 2007 wurde der Peugeot 206 mit der Marke von 6 Millionen produzierten Exemplaren zum meistproduzierten Peugeot in der Geschichte der Marke, weit vor seinem Vorgänger, dem Peugeot 205 . Im Vergleich dazu war der Renault 4 zu dieser Zeit das meistverkaufte französische Auto mit 8 Millionen Exemplaren, aber über drei Jahrzehnte statt nur einem für den Peugeot. Es wird im März 2009 zu „206+“. Es ist tatsächlich der brasilianische 207, ein 206, der außen und innen wie der 207 überarbeitet wurde.
Anfang 2007 verabschiedete sich das ausschließlich in Mulhouse produzierte 206 CC Coupé-Cabriolet. Ende 2007 verließ der 206 SW den europäischen Markt.
Im Februar 2009 verblieb nur die Limousine in der Baureihe 206. Damals erfuhr sie eine neue Neugestaltung, tiefer als die vorherige, wobei der erfolgreiche Stadtflitzer eine dem 207 ähnliche Frontpartie erhielt, also eine Stoßstange und ein spezifisches Heck Beleuchtung. Es behält jedoch viele Elemente der 206 Phase 1 und Phase 2 bei. Diesmal wird ein kleines "+" zu seinem Namen hinzugefügt und wird zu "206 +", aber es bleibt im Grunde ein 206.
Seit August 2008 vermarktet Peugeot in Brasilien einen Peugeot 207, der tatsächlich ein neu gestalteter Peugeot 206 ist, der sich vom Außen- und Innendesign des Peugeot 207 inspirieren lässt, der im Rest Lateinamerikas als Peugeot 207 Compact verkauft wird . Dieses Auto existiert auch in 3 Bänden namens 207 Compact Sedan, einer Limousine, die für diesen Markt bestimmt ist. Die Produktion dieser modernisierten 206er Limousine begann Ende 2010 in Malaysia beim Hersteller Naza, der bereits den 206 zusammenbaute.
Peugeot 206+ | ||||||||
Peugeot 206+ Limousine 5-Türer | ||||||||
Auch genannt |
Peugeot 207 Peugeot 207 Kompakter Peugeot 207i (je nach Land) |
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Kennzeichen | Peugeot | |||||||
Produktionsjahre |
Europa : 2009 - 2013 Außerhalb Europas : seit 2008 |
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Produktion | Europa: 416.927 Exemplar(e) | |||||||
Klasse | Vielseitig | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Energie | Benzin / Diesel / Superethanol (E85) | |||||||
Motor(e) |
Benzin : TU-Motor : 1.124 cm 3 1.360 cm 3 1.587 cm 3 (je nach Land) Diesel : DV-Motor : 1.398 cm 3 |
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Motorposition | Quer, vorne | |||||||
Verschiebung | 1.124 bis 1.997 cm 3 | |||||||
Maximale Leistung | 60 bis 110 DIN- PS (45 bis 82 kW ) | |||||||
Maximales Drehmoment | 94 bis 160 Nm | |||||||
Übertragung | Traktion | |||||||
Getriebe |
5-Gang- Schaltgetriebe 4-Gang-Automatik (je nach Land) |
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Gewicht und Leistung | ||||||||
Leergewicht | 963 kg | |||||||
Maximale Geschwindigkeit | 154 bis 166 km/h | |||||||
Beschleunigung | 0 auf 100 km/h in 15,2 bis 13,7 s | |||||||
Mischkonsum | 5 Liter / 100 km | |||||||
Ausstoß von CO 2 | 139 bis 110 g / km | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper(e) |
Limousine Schrägheck 3-Türer Limousine Schrägheck 5 -Türer Break (SW) Limousine Limousine 4 -Türer |
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Plattform | PF1 | |||||||
Rahmen | Peugeot 206 Peugeot Hoggar |
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Widerstandskoeffizient | 0,31 | |||||||
Aufhängungen | Unabhängig | |||||||
Richtung | Unterstütztes Rack | |||||||
Bremsen | Belüftete vordere Scheiben Trommel hinten |
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Maße | ||||||||
Länge | 3.870 mm | |||||||
Breite | 1.660 mm | |||||||
Höhe | 1440 mm | |||||||
Radstand | 2.442 mm | |||||||
Wege Vorne / Hinten | 1425 mm / 1416 mm | |||||||
Kofferraumvolumen | 245 bis 1130 dm 3 | |||||||
Sicherheit | ||||||||
Euro-NCAP- Hinweis | ||||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Anfang 2009 wurde der in Europa verkaufte Peugeot 206 zum Peugeot 206+ und übernahm die Eigenschaften des in Brasilien vermarkteten Peugeot 207 mit einer Fließheckkarosserie mit Frontpartie, Rücklichtern und einer Bordkonsole im gleichen Stil wie der 207 " Original ” aber die Karosserie, das Chassis, die Fahrwerke und die Motoren des alten 206. Jetzt positioniert auf einer Reihe von mittelgroßen Stadtautos zu reduzierten Preisen, als Hauptkonkurrent des Renault Clio Campus , findet es die 1.1 Benziner mit 60 PS (zusätzlich zum Klassiker 1.4e 75 PS und 1.4 HDi 70 PS ), den der Ur-206 am Ende seiner Karriere aufgegeben hatte, um ein sparsames Einstiegsmodell zu werden. Die Montage erfolgt im PSA-Werk Mulhouse .
Die Produktionskapazität in Europa beträgt 90.000 Einheiten und das Verkaufsziel 2009 beträgt 40.000 Einheiten für Frankreich (31.648 Einheiten für die 206 im Jahr 2008), dh eine prognostizierte Kapazität von 460 Fahrzeugen pro Tag. Zwischen 206 und 206+ sank die Anzahl der Teile am Fließband dank reduzierter Vielfalt und durchdachterem Design von 2.000 auf 1.000.
Mit der Markteinführung des 208 am Donnerstag, 29. März 2012, stehen der 206+ sowie sein sogenannter Nachfolger (207) am Ende ihrer Karriere, erscheinen aber noch im Katalog für 2012.
ProduktionsberichtPeugeot 206 / 206+ / 206 SW:
Das 17. Dezember 2012Die französische Produktion des 206+ endete mit dem Auslaufen des ultimativen Modells von den Fließbändern der Fabrik in Mulhouse. Seit seiner Markteinführung wurden 7.941.290 Einheiten von 206 montiert und 416.927 Einheiten von 206+ produziert, also insgesamt 8.358.217 Einheiten produziert (Quelle: Journal L'Alsace). Damit wird er vor dem Peugeot 205 (5.278.300 Einheiten) zum meistproduzierten Peugeot-Modell der Markengeschichte und vor dem Renault 4 (8.135.424 Einheiten) zum meistverkauften französischen Auto aller Zeiten. In Frankreich hat der 207+ inzwischen den 206+ im Katalog neben dem 208 abgelöst. Die Produktion wird jedoch im Ausland fortgesetzt, 2016 wird er noch in Argentinien und Costa Rica vertrieben, wo er jeweils in 5 Türen und 4 Türen angeboten wird .
Noch heute wird der Peugeot 206 im Iran hergestellt. Mittlerweile werden rund 10.000.000 Exemplare produziert.
Die Baureihe 206 ist in fünf Gehäusen erhältlich:
Der 206 hat mehrere Oberflächen gehabt:
Motor | Verschiebung in cm 3 |
Maximale Leistung in DIN PS (kW) bei U/min |
Maximales Drehmoment Nm bei (U/min) |
Höchstgeschwindigkeit in km/h |
0 auf 100 km/h in Sekunden |
Normalisierter Mischverbrauch (l/100km) | CO 2 -Freisetzung g / km |
Datum der Vermarktung |
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Benzin | ||||||||
1,1 ph1 ph2 + |
1.124 | 60 PS bei 5.500 | 94 bis 2.700 | 158 158 155 |
15,4 15,4 16,1 |
6.2 6.2 5.7 |
148 148 135 |
1999 - 2014 |
1,4 ph1 ph2 + |
1360 | 75 PS bei 5.500 | 120 bis 2.800 | 172 171 170 |
12,2 12,4 13,1 |
6.3 6.4 Öffner |
149 152 139 |
1999 - 2014 |
1,4 ph2 + |
1360 | 90 PS bei 5.250 | 133 bis 3250 | 178 178 |
12,2 11,9 |
6,5 6,5 |
Öffner 145 |
2003 - 2009
(2014 je nach Land) |
1,6 ph1 | 1587 | 90 PS bei 5.600 | 135 bis 3.000 | 185 | 11,7 | 7 | 171 | 1999 - 2002
(2014 je nach Land) |
1,6 ph1 ph2 + |
1.587 | 110 PS bei 5.800 | 147 bis 4.000 | 196 185 183 |
9,4 9,5 10,2 |
6,4 7,1 7,5 |
161 171 Öffner |
2001 - 2009
(2014 je nach Land) |
2,0 p h1 / ph2 | 1997 | 137 PS bei 6.000 | 190 bis 4.100 | 210 | 8.3 | 7.7 | 185 | 1999 - |
2,0 p h1 / ph2 | 1997 | 177 PS bei 7.000 | 202 bis 4.750 | 217 | 7,4 | 8,6 | 204 | 2002 - |
Diesel | ||||||||
1,9 D ph1 ph2 + |
1.868 | 70 PS bei 4.600 | 125 bis 2.500 | 161 - 161 |
15,2 - 16,1 |
5,8 - 5,7 |
156 - NC |
1998 - 2002
(2014 je nach Land) |
1.4 HDi ph2 + |
1.398 | 70 PS bei 4.000 | 160 bis 2.000 | 168 166 |
13,1 13,8 |
4.3 4.2 |
112 110 |
2001 - 2014 |
2.0- HDi - ph1 ph2 + |
1997 | 90 PS bei 4.000 | 205 bis 1900 | 180 180 180 |
12 11,7 12,8 |
5 4,5 5 |
Öffner 136 NC |
1998
- 2002 |
1,6 HDi ph2 |
1.560 | 110 PS bei 4.000 | 240 bis 1750 | 186 | 9,9 | 4.8 | 126 | 2004 - 2009 |
Getaway-Versionen waren / sind auf der 206 SW und 206+ SW verfügbar. Sie haben einen Abenteurer-Look, aber nur als Zweirad-Version.
Der Peugeot 206+ Escapade SW („SW“ für „Station Wagon“) ergänzt die Serienversion des Mercosur 207. Dabei handelt es sich um eine 206+ SW-Version im Gelände-Look. Diese Version wurde in der Saint-Paul Hall präsentiert und ist jetzt im Carioca im Handel erhältlich, abgesehen von der Front hat sie die gleichen Eigenschaften wie der Rest der Serie 206+ mit dem Unterschied der Frontleuchten auf schwarzem Hintergrund und mehreren Kunststoffen Schutzmaßnahmen. Der Innenraum verfügt über eine neue Aluminiumblende in den Luftdüsen im Türhandschuhfach innen, am Schaltknauf sowie neue Zierleisten. Zur Serienausstattung gehören Bordcomputer, automatische Lichtbeleuchtung, automatische Scheibenwischer, Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung, Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrische Türschlösser, elektrische Außenspiegel, optional ABS, 15-Zoll-Felgen, Airbag-Frontend , unter anderem. Der Motor ist der 1,6 L 16V mit 110 PS bei 5.600 U/min . Es hat ein neues Aufhängungssystem und eine bessere Schalldämmung. Seine Konkurrenten sind der Fiat Palio Adventure , Renault Sandero Stepway .
206 SW
Peugeot 206 SW | ||||||||
Kennzeichen | Peugeot | |||||||
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Produktionsjahre | 2002 - 2007 | |||||||
Klasse | Vielseitig | |||||||
Montagewerke) |
Poissy Ryton Porto Real |
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Motor und Getriebe | ||||||||
Motor(e) |
Benzin 1.1i 60 1.4i 75/90 1.6i 110 2.0i 138 Diesel 1.4 HDi 70 1.6 HDi 110 2.0 HDi 90 |
|||||||
Übertragung | Traktion | |||||||
Getriebe | Manuell 5-Gang | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Mischkonsum | 4,4 bis 7,9 l/100 km | |||||||
Ausstoß von CO 2 | 117 bis 189 g / km | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Plattform | PF1 | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 4028 mm | |||||||
Breite | 1673 mm | |||||||
Höhe | 1.438 mm | |||||||
Radstand | 245 mm | |||||||
Wege Vorne / Hinten | 0,78 mm / 0,6 mm | |||||||
Kofferraumvolumen | 313 dm 3 | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Peugeot 206 SW wurde 2002 auf den Markt gebracht und 2007 eingestellt und war während seiner Produktionszeit einer der kleinsten Kombis auf dem Markt.
Er verwendet die gleiche Basis wie der Peugeot 206, der Radstand entspricht dem der fünftürigen Limousine . Die hinteren Türen sind dennoch modellspezifisch, mit in die Säule integrierten Griffen wie beim Lancia Ypsilon und beim Alfa Romeo 156 .
Allerdings misst er aufgrund der Erhöhung des hinteren Überhangs rund zwanzig Zentimeter mehr als die Limousine . Er hat eine andere Hinterachse als andere Aufbauten, die auch der 206 RC verwendet.
Produziert wurde bis zur Werksschließung in Ryton ( England ), dann in Frankreich und in Porto Real für den südamerikanischen Markt.
Peugeot 206+ SW | ||||||||
Auch genannt | Peugeot 207 SW | |||||||
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Kennzeichen | Peugeot | |||||||
Produktionsjahre | 2009 - 2012 | |||||||
Klasse | Vielseitig | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor(e) |
Benzin 1.4i 80/82 1.6i 110/113 Diesel 2.0 HDi 90 |
|||||||
Übertragung | Traktion | |||||||
Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Plattform | PF1 | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 4073 mm | |||||||
Breite | 1669 mm | |||||||
Höhe | 1.484 mm | |||||||
Kofferraumvolumen | 313 → 1.136 dm 3 | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Peugeot 206 Escapade | |
Kennzeichen | Peugeot |
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Fahrgestell - Karosserie | |
Plattform | PF1 |
Peugeot 206+ im Freien | |
Auch genannt | Peugeot Kreuz 207 |
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Kennzeichen | Peugeot |
Fahrgestell - Karosserie | |
Plattform | PF1 |
Peugeot 206+ Outdoor | ||||||||
Peugeot 207 Pause Pause | ||||||||
Auch genannt | Peugeot 207 Escapade | |||||||
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Kennzeichen | Peugeot | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Übertragung | Traktion | |||||||
Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Plattform | PF1 | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Auf bestimmten Märkten ist eine Abenteurer-Version „Escapade“ in Limousinen und Kombis erhältlich.
Peugeot 206 CC | ||||||||
Kennzeichen | Peugeot | |||||||
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Produktionsjahre | 2000 - 2007 | |||||||
Produktion | 369.000 Kopie(n) | |||||||
Klasse | Vielseitig | |||||||
Montagewerke) | Mülhausen | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor(e) |
Benzin 1.6i 110 2.0i 138 Diesel 1.6 HDi 110 |
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Übertragung | Traktion | |||||||
Getriebe | 5-Gang- Schaltgetriebe | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Leergewicht | 1140 kg | |||||||
Maximale Geschwindigkeit | 204 km/h | |||||||
Beschleunigung | 0 auf 100 km/h in 8,9 s | |||||||
Mischkonsum | 4,9 bis 8 l/100 km | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper(e) | Coupe Cabrio | |||||||
Plattform | PF1 | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 3.840 mm | |||||||
Breite | 1.670 mm | |||||||
Höhe | 1370 mm | |||||||
Sicherheit | ||||||||
Euro-NCAP- Hinweis | ||||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Auf dem Genfer Autosalon 1998 präsentierte Peugeot auf seinem Stand ein Concept Car namens Twenty Hearts (20 ♥), eine Coupé-Cabriolet- Version des 206, mit einem versenkbaren Hardtop vergleichbar mit dem des Mercedes-Benz SLK . Vor dem Enthusiasmus der Besucher beschließt Peugeot , die Manufaktur zu starten. Der 206 CC wird neben dem Mercedes-Benz SLK der Pionier des in Serie gefertigten versenkbaren Hardtops. Dieser Coupé-Cabrio-Ansatz wird später von BMW, Lexus, Volkswagen und Volvo aufgegriffen. Die Erfindung dieses Systems liegt jedoch mehr als sechzig Jahre zurück, als Ingenieur Georges Paulin es bereits in seinen Peugeot 401 , 601 und 402 Eclipse eingebaut hatte .
Im Jahr 2004 war der 206 CC, der dem 20♥ -Konzeptfahrzeug sehr nahe kam, das meistverkaufte Cabriolet-Coupé in Europa und repräsentierte drei von vier in Frankreich verkauften Cabriolets . Auf dem australischen Markt ist der 206 CC das meistverkaufte Modell der Marke.
Die Produktion des 206 CC endete Anfang 2007 und wurde durch den 207 CC ersetzt .
Motor | Hubraum in cm³ |
Maximale Leistung in DIN PS (kW) bei U/min |
Maximales Drehmoment Nm bei (U/min) |
Höchstgeschwindigkeit in km/h |
0 auf 100 km/h in Sekunden |
Kombinierter Verbrauch l / 100 km |
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Benzin | ||||||
1,6 16s BVA4 | 1.587 | 110 PS (80) bei 5800 | 147 bis 4000 | 188 | 12,5 | 7.7 |
1,6 16s BVM5 | 1.587 | 110 PS (80) bei 5800 | 147 bis 4000 | 193 | 10.7 | 7 |
2.0 Gti BVM5 | 1997 | 138 PS (102) bei 6000 | 190 bis 4100 | 204 | 8,4 | 8 |
Diesel | ||||||
1.6 HDi- BVM5 | 1.560 | 110 PS (80) bei 4000 | 260 bis 1750 | 186 | 10,5 | 4.9 |
Peugeot 206 Limousine | ||||||||
Kennzeichen | Peugeot | |||||||
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Produktionsjahre | Seit 2006 | |||||||
Klasse | Vielseitiger Salon | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor(e) | 1.4 (85 PS) und 1.6L ( 110 PS ) Benzin | |||||||
Übertragung | Frontantrieb über 4-Gang-Automatik oder 5-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper(e) | 4 Türen | |||||||
Plattform | PF1 | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 4.190 mm | |||||||
Breite | 1.670 mm | |||||||
Höhe | 1.430 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Die Peugeot 206 Limousine wurde ab Januar 2006 im Iran, in Westeuropa und in den Mittelmeerländern produziert.
Im Vergleich zum Klassiker 206 ist die Limousine größer (+35,3 cm am hinteren Überhang ). Das Kofferraumvolumen reicht von 245 bis 384 Liter bei Motoren gleicher Leistung.
Peugeot 206+ Limousine | ||||||||
Auch genannt | Peugeot 207 Limousine Peugeot 207 Leidenschaft |
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Kennzeichen | Peugeot | |||||||
Produktionsjahre | Seit 2008 | |||||||
Klasse | Vielseitiger Salon | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor(e) |
Benzin 1,4 75/82 1,6 100/110/113 ch Diesel 1,9 D 70 ch 2,0 HDi 90 ch |
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Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper(e) | 4 Türen | |||||||
Plattform | PF1 | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 4.235 mm | |||||||
Breite | 1669 mm | |||||||
Höhe | 1447 mm | |||||||
Kofferraumvolumen | 420 dm 3 | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Im Vergleich zum Klassiker 206+ ist die Limousine größer (+36,3 cm am hinteren Überhang). Das Kofferraumvolumen steigt auf 420 Liter.
Peugeot 206 S16 | ||||||||
Auch genannt | Peugeot 206 GTi | |||||||
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Kennzeichen | Peugeot | |||||||
Produktionsjahre | 1999 - 2007 | |||||||
Klasse | Kleiner Allrounder | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor(e) |
Benzin 2.0 16v, 138 PS EW10J4 1.6 16v 110 TU5JP4 |
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Übertragung | Traktion; 5- Gang - Schaltgetriebe (4-Gang-tiptronic Automatik auf 1,6l 16v optional) | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Leergewicht | Von 995 bis 1.083 kg | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper(e) | 3 Türen SW |
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Plattform | PF1 | |||||||
Maße | ||||||||
Länge |
Limousine : 3.835 mm SW : 4.028 mm |
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Breite | 1.670 mm | |||||||
Höhe | 1.430 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Erbe des berühmten 205 GTI , der Peugeot 206 S16 ( auf allen ausländischen Märkten " 206 GTI " genannt), wurde mit einem 1.997 cm 3 Motor mit 138 PS (Motor aus der Peugeot 406- Familie ) auf den Markt gebracht . Es ist ein kraftvolles Auto, aber weniger ausgelassen als seine illustre Großmutter. Wo sein Vorfahre für ein sehr scharfes Verhalten in Richtung Leistung bekannt war, geht der Peugeot 206 S16 einen anderen Weg und entsteht als Allrounder, der Alltagskomfort mit sportlichem Fahrspaß verbindet. Doch gegen die Uhr sind die Leistungen da. Es ist anerkannt und weit verbreitet auf Rennstrecken oder für Rallyes nach der Rehabilitation durch ihre Besitzer (NICHT genehmigt in GrN und A, nur in F2000), ein Beweis für die Fähigkeiten dieses Autos. Der 206 S16 wird aktuell noch bei den Peugeot Sport Meetings (offiziell) eingesetzt. Als Youngtimer fahrend, sind diese Autos den Serienversionen sehr ähnlich. Es ist sehr regelmäßig auf anderen konkurrierenden Serien zu sehen.
Eine limitierte Serie, genannt 206 GT, produziert in 4000 Exemplaren, wurde daraus abgeleitet, um die WRC- Homologation zu erhalten . Es zeichnet sich durch seine größeren Stoßfänger aus, wobei der 206 ursprünglich nicht lang genug war, um sich für die WRC-Kategorie zu qualifizieren, die eine Gesamtlänge des Fahrzeugs von mehr als 4 Metern erfordert. Der 206 2.0 16v S16 wurde auch in der SW-Version (Kombi) veröffentlicht.
Ursprünglich waren ihm ausschließlich Attribute wie die „islandgraue“ Lackierung, die verbreiterten vorderen Kotflügel, die lackierten Türgriffe oder die transparente Scheinwerferoptik vorbehalten, die hellgraue Mittelkonsole auch, dann erweiterte Peugeot diese nach und nach auf die gesamte 206er Baureihe .
Eine Ausnahme bleiben jedoch die 15-Zoll- Lightning- Felgen , die nur bei den einzigen Modellen des 206 S16 Jahrgang 1999, 2000 und 2001 (vor Multiplexing) serienmäßig und optional bis 2003 vorhanden sind die S16-Lackierung und den GT während der gesamten Vermarktungszeit des 206. Nur die sehr limitierte Griffe-Serie profitierte davon (bezogen auf die s16-Lackierung, aber mit Volllederausstattung).
Technisch hat der 206 S16 folgende Entwicklungen durchlaufen:
Seit 2003 gesellt sich der 206 RC 180 PS zur 206er Baureihe.
Peugeot 206 GT | |
Kennzeichen | Peugeot |
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Produktionsjahre | 1999 |
Produktion | 4.000 Kopie(n) |
Klasse | Vielseitig |
Motor und Getriebe | |
Motor(e) | 4 Zylinder in Reihe 16 Ventile |
Verschiebung | 1.997 cm 3 |
Maximale Leistung | 137 PS |
Maximales Drehmoment | 190 Nm |
Übertragung | Traktion |
Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
Gewicht und Leistung | |
Leergewicht | 1.083 kg |
Maximale Geschwindigkeit | 207 km/h |
Fahrgestell - Karosserie | |
Körper(e) | 3-türige Limousine |
Plattform | PF1 |
Maße | |
Länge | 4.010 mm |
Breite | 1.670 mm |
Höhe | 1.430 mm |
Der 206 GT wurde 1999 in einer limitierten Auflage von 4.000 Exemplaren verkauft, um den 206 WRC zu homologieren; die Kategorie World Rally Car, die die Verwendung eines Modells mit einer Mindestlänge von 4 Metern erfordert. Aus diesem Grund hat der GT zwei spezifische Stoßfänger, die es ermöglichen, diese Länge zu erreichen (der GT-Stoßfängersatz wurde später als Peugeot-Zubehör verkauft, um an jedem anderen 206 montiert werden zu können), der Kühlergrill ist zusätzlich zum Kotflügel ebenfalls spezifisch Verbreiterungen (die Kotflügel stammen vom Klassiker 206). Ansonsten bleibt es technisch identisch mit der S16-Version einschließlich des Motors 2 L von 137 PS Typ RFR, außer der Hinzufügung eines Modine (Wasser / Öl-Austauscher) identisch mit 1.9D.
Jedes Exemplar ist komplett in Metallic-Grau lackiert und hat zwei Schilder mit seiner einzigartigen Nummer an den Türen und das Minenschild trägt den Namen WRC. Ausstattungsseitig hat er im Vergleich zum 206 S16, der 1999 auf den Markt kam, 16 Zoll Hurricane-Felgen, graues Meter hinten, zwei Seitenairbags, anklappbare Spiegel, hintere Kopfstützen, Station 4030 + CD-Wechsler. Die Ausstattung (außer den Stoßfängern) wird nach der Neugestaltung Ende 2000 bei allen 206 S16-Serien ergänzt.
Beachten Sie, dass der 206 GT der einzige 206 mit einem in GrA zugelassenen EW10J4-Motor ist.
Peugeot 206 RC | ||||||||
Auch genannt | Peugeot 206 GTI | |||||||
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Kennzeichen | Peugeot | |||||||
Produktionsjahre | 2003 - 2007 | |||||||
Klasse | Kleiner Allrounder | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor(e) | Benziner 4 Zyl EW10 J4S 1.998 cm 3 177 PS bei 7.000 U/min , überarbeitet von Lotus | |||||||
Übertragung | Traktion; 5- Gang- Schaltgetriebe | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Leergewicht | 1.100 kg | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Körper(e) | 3 Türen | |||||||
Plattform | PF1 | |||||||
Maße | ||||||||
Länge | 3.830 mm | |||||||
Breite | 1.670 mm | |||||||
Höhe | 1.430 mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Es hat einen Motor von 1997 cm 3 von 177 PS (entwickelt aus dem 2.0 16V des 206 S16), der in Zusammenarbeit mit Lotus entwickelt wurde . Erkennbar ist er an seinen leicht verbreiterten Kotflügeln aus dem 206 S16, aber auch an seinen 17 Zoll Atlantis- Felgen verbaut in 205/40 ZR17, seinem Doppelauspuff sowie seinem Spoiler und seinen „Carbon-Imitation“-Spiegelkappen (elektrisch klappbar) . durch die zentrale Fenstersteuerung) und seine schwarz lackierten Türsäulen.
Der Innenraum ist nicht zu überbieten, mit einer lederbezogenen Tachokappe, einem bis 250 km / h abgestuften Drehzahlmesser , einem Paar Schalensitzen und einer umhüllenden zweisitzigen Rückbank, die den 5-Sitzer überholen lässt 4 Stellen ist der 3. hintere Gurt nicht mehr vorhanden. auch die Mittelkonsole und einige Details des Armaturenbretts tragen das Dekor „Carbon-Nachbildung“.
Es ist ein Fahrantrieb durch ein gesteuerten Fünfgang - Getriebe . Bremsseitig verfügt er über ABS vom ESP (abschaltbar) und innenbelüftete Bremsscheiben vorn (283 × 26 mm ) und Vollbremsscheiben hinten (247 × 10 mm ). Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt auf dem Papier 218 km / h , aber einige konnten auf der deutschen Autobahn zeigen, dass das Auto über 240 km / h fahren kann. Sie war homologiert in Gruppe N und Gruppe A und trat in den Klassen N3 und A7 an.
Auch das Fahrwerk wurde überarbeitet und erhält eine Hinterachse mit Spurstangen (gemeinsam mit dem 206 SW), Torsionsstäbe und gegenüber dem S16 erhöhte Stabilisatoren und speziell straffere Stoßdämpfer.
Im Gegensatz zum 206 S16, der von 1999 bis 2003 (Phase 1) entwickelt wurde, hat Peugeot beim 206 S16 und 206 RC Phase 2 (vermarktet nach 2003) keinerlei Änderungen vorgenommen. Der 206 RC war nur 4 Jahre in Konzession (Die 2007er Jahrgänge waren nur 2006er Jahrgänge, die Anfang 2007 verkauft wurden)
Hinweis: Der 206 RC erscheint in den Videospielen Gran Turismo 4, 5, 6 und in der PSP-Version. Der 206 RC existiert nur in Phase 2. Die gefragtesten Versionen des 206 RC sind die White Ice-Modelle (ca. 500 Exemplare) und die Aden Red-Modelle. Ein Modell mit weniger als 90.000 Kilometern, eisweiß mit JBL-Paket, kann bis zu 10.000 Euro kosten (2017).
2005:
Ankunft (wie bei allen anderen 206-Modellen sogar der Einstiegsklasse) der automatischen Schließung bei 10 km / h und einer Warntaste einschließlich einer Seite zum Schließen des Autos und einer Seite zum Aktivieren der Warnung mit Entfernen der Türverriegelungen, um Vandalismus zu vermeiden indem Sie "die Tür verdrehen", um diesen berühmten Riegel zu erreichen.
2006:
- Der 206 RC erhält standardmäßig das JBL-Paket, das damals nur optional angeboten wurde.
Peugeot 206 WRC | ||||||||
Kennzeichen | Peugeot | |||||||
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Produktionsjahre | 1999 - 2003 | |||||||
Klasse | A8W | |||||||
Motor und Getriebe | ||||||||
Motor(e) | 4-Zylinder-Reihenmotor XU10J4 mit Turboaufladung | |||||||
Verschiebung | 1.997,5 cm 3 | |||||||
Maximale Leistung | 325 PS (224 kW ) | |||||||
Maximales Drehmoment | 535 Nm | |||||||
Übertragung | Integral- | |||||||
Getriebe | X-Trac (längs) BVM6 | |||||||
Gewicht und Leistung | ||||||||
Leergewicht | 1230 kg kg | |||||||
Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
Plattform | PF1 | |||||||
Rahmen | Peugeot 206 GT | |||||||
Bremsen | Vorne: Belüftete Scheiben 355 mm Hinten: Belüftete Scheiben 330 mm |
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Maße | ||||||||
Länge | 4.005 mm mm | |||||||
Breite | 1770 mm mm | |||||||
Höhe | 1.300 mm mm | |||||||
Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der Peugeot 206 WRC ist ein Rallye- Auto aus dem Jahr 1999 . Sein Motor entwickelt die Leistung von 325 PS mit einem 34- mm- Flansch , der vom FIA-Reglement vorgeschrieben ist. Er gewann 25 WRC- Siege sowie die WRC- Meisterschaft in den Jahren 2000, 2001 und 2002. Der 206 WRC beendete seine Karriere 2003. Er basiert auf dem 206 GT, einer limitierten Serie von 4000 Exemplaren selbst, abgeleitet vom 206 S16 / GTI . Die WRC- Version wurde vom französischen Ingenieur Michel Nandan entwickelt . Er wurde 2004 durch den Peugeot 307 WRC ersetzt .
Offizielle 206 WRC-Fahrer bei Rallyes (17, von 1999 bis 2006)Darunter drei Weltmeister, darunter einer mit Peugeot:
Nach 2005 kursierten Gerüchte, dass der Untergang des 206 in der WRC auf ein wiederkehrendes Getriebeproblem zurückzuführen sei .
Der Rekord für die 206 WRC folgt der Karriere von Jean-Pierre Nicolas, dem damaligen technischen Leiter von Peugeot Sport , nämlich 24 WRC-Siegen in vier Saisons mit vier verschiedenen Fahrern.
Titel (32, Piloten / Co-Piloten und Hersteller):
Siege (über 140 bei Rallyes - international und national D1):
Peugeot 206 Super 1600 | |
Motor und Getriebe | |
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Getriebe | BV6 |
Fahrgestell - Karosserie | |
Plattform | PF1 |
Der Peugeot 206 Super 1600 ist ein Rallye- Auto, das 2001 im Rahmen der Junioren-Rallye-Weltmeisterschaft (JWRC) herausgebracht wurde. Das Auto wird die Marke nicht nur in dieser internationalen Meisterschaft, sondern auch in vielen nationalen Meisterschaften wie in der französischen Rallye-Meisterschaft vertreten . Viele talentierte Fahrer haben ihn gefahren, wie Nicolas Bernardi , Cédric Robert , Bryan Bouffier und Enrique García Ojeda .
Peugeot 206 XS Lenkrad | |
Motor und Getriebe | |
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Motor(e) | 4-Zylinder-Reihen-Atmosphäre (TU5JP4) |
Motorposition | Vorne quer |
Verschiebung | 1.587,46 cm 3 |
Maximale Leistung | 165 PS |
Maximales Drehmoment | 173 Nm |
Übertragung | Traktion |
Getriebe | BVM6 |
Gewicht und Leistung | |
Leergewicht | 960/970 kg |
Fahrgestell - Karosserie | |
Plattform | PF1 |
Aufhängungen | Asphalt: 6,5 x 15-22, Alufelge Erde: 6 x 15-28, Alufelge |
Bremsen | Vorne: 4-Kolben-ALCON-Festsättel, 292 mm belüftete Bremsscheiben Hinten: Standard-Schwimmsättel , Standard-Bremsscheiben nicht belüftet |
Der Peugeot 206 XS Volant ist die Rallye- Version des Peugeot 206 XS. Es sollte junge Fahrer sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter ausbilden und ermöglichte es Bryan Bouffier, Philipe Aragneau (jetzt beide offizielle Peugeot-Fahrer in Super 1600 ) und Nicolas Vouilloz (FFSA-Fahrer am Steuer eines Peugeot 307 WRC in der französischen Rallye-Meisterschaft ) auffallen.
Sébastien Ogier , verbunden mit Julien Ingrassia, ermöglichte dem Peugeot 206 Volant bei der Rallye Neige des Hautes-Alpes 2007 erstmals einen Scratch-Sieg. Diese Crew, auch Gewinner des Peugeot 206 Cup 2007, wird dann weitermachen Integration des französischen FFSA 2008-Teams für ein internationales Programm in JWRC .
Citroen c2 | |
Kennzeichen | Peugeot - Citroën |
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Produktionsjahre | 2006 - 2013 |
Produktion | ≃80.000 Kopie(n) |
Motor und Getriebe | |
Motor(e) |
Benzin 1.4i 76 PS 1.6i 106 PS |
Übertragung | 5-Gang-Schaltgetriebe 4-Gang-Automatikgetriebe |
Fahrgestell - Karosserie | |
Plattform | PF1 |
Von 2006 bis 2013 vermarktete Citroën in China ein weitgehend vom Peugeot 206 abgeleitetes Modell, das den größten Teil seiner Struktur enthielt, aber mit einer neu gestalteten Front und einem neu gestalteten Heck, das eine Citroën-Identität annahm.
Dieses Modell wird als Citroën C2 , obwohl sie von dem Modell unterscheidet mit dem gleichen Namen in der ganzen Welt verkauft. Der ursprüngliche C2 wurde für den chinesischen Markt als ungeeignet erachtet. Darüber hinaus produziert die einzige lokale PSA-Fabrik in Wuhan bereits sechs oder sieben Peugeot-Modelle.
Ab Herbst 2012 wurde eine Version im Abenteurer-Stil namens Citroën C2 Cross auf den Markt gebracht.
Der 206 wurde in Mulhouse produziert, wo alle CCs zusammengebaut wurden, in Poissy , Ryton , Porto Real , Palomar (Argentinien) und ab Ende 2005 in Wuhan (China).
Es wird seit 2001 im Iran von Iran Khodro (IKCO) montiert .
SIAMCO, ein syrisches Joint Venture mit Iran Khodro, nimmt im Januar 2019 die Produktion des 207 (206+) in seiner Fabrik in Syrien auf, die gerade nach dem Krieg repariert und wieder in Betrieb genommen wurde.
In Aserbaidschan ist die Produktion der 206 und 207 (206+) ab Mitte 2019 aus aus dem Iran importierten Teilen durch ein Joint Venture von IKCO und Azeurocar, einer Tochtergesellschaft des aserbaidschanischen Unternehmens AzerMash, in einer 2018 errichteten Fabrik in Aserbaidschan geplant Industriegebiet von Neftçala .