Die Openbaarvervoerchipkaart oder OV-Chipkaart (wörtlich "Smartcard für den öffentlichen Verkehr" auf Niederländisch ) ist eine kontaktlose Smartcard, die in allen öffentlichen Verkehrsnetzen in den Niederlanden gültig ist , insbesondere im Schienennetz, das hauptsächlich von Nederlandse Spoorwegen (NS) betrieben wird. Eingeführt im Jahr 2005 auf Betreiben von Ministerin Karla Peijs , seit dem3. November 2011das einzige Zahlungssystem im Bus- , Straßenbahn- und U-Bahn- Netz , neben Einzelfahrkarten und Ersatz des alten Strippenkaartens . Es ist jedoch weiterhin möglich, Bahntickets in Papierform zu kaufen.
Die OV-Chipkaart wurde auf Initiative von fünf großen Verkehrsnetzen des Landes erstellt: der nationalen Eisenbahngesellschaft NS , der Busgesellschaft Connexxion und den öffentlichen Verkehrsnetzen der drei Hauptagglomerationen des Landes ( GVB nach Amsterdam , HTM in Den Haag und RET in Rotterdam. Um dies zu erreichen, gründeten die fünf Unternehmen ein Joint Venture namens Trans Link Systems (kurz TLS), um die OV-Chipkarte zu entwickeln und einzurichten , auch wenn jetzt alle Netze der öffentlichen Verkehrssysteme des Landes kompatibel sind das System.
In Belgien entspricht dies MoBiB , das 2008 von STIB eingeführt und 2015 auf alle vier öffentlichen Verkehrsunternehmen übertragen wurde, um die Intermodalität zu verbessern.
Ab den 1980er Jahren wurden mehrere elektronische Zahlungssysteme in niederländischen öffentlichen Verkehrsnetzen getestet. Unter diesen Versuchen können wir die zitieren Magneetkaart entwickelt von Siemens am Ende der 1980er Jahre und die Tripperpas seit fast zwei Jahren in getestet Groningen auf Arriva Busse .
Die Entwicklung des OV-Chipkaart-Systems beginnt inOktober 2001mit der Gründung des Unternehmens Trans Link Systems durch fünf Transportnetze, NS, GVB, RET, HTM und Connexxion. Im Rahmen der Entwicklung des Systems, reisten Delegierten von NS nach Hong Kong in 1999 Inspiration zu nehmen von der Octopus - Karte vor zwei Jahren ins Leben gerufen. Das in den Niederlanden eingerichtete System ist daher direkt von dem in Hongkong inspiriert. Im Jahr 2002 wurden die ersten Tore von der RET in Rotterdam mit der Turnierkarte getestet , während NS im Jahr 2003 die Tore auf der Hoekse Lijn von Schiedam nach Hoek van Holland testete , die seitdem auf die Linie B der Rotterdamer U-Bahn umgerüstet wurden . Das OV-Chipkaart-System wurde erstmals 2005 von Rotterdamer Reisenden getestet . Das System wird 2012 landesweit voll funktionsfähig .
Der OV-Chipkaart basiert auf dem Preis, den Sie zahlen müssen , d. H. Proportional zur zurückgelegten Entfernung oder zur Anzahl der überquerten Zonen, und zwar auf demselben Modell wie die Oyster-Karte ( London ) oder die Octopus-Karte ( Hongkong ). Benutzer müssen daher beim Einsteigen in das Transportmittel einen „ Check-in“ und beim Verlassen des Fahrzeugs ein „Abmelden“ ( Check-out ) durchführen. Jede Reise wird vom verbleibenden Guthaben auf der Karte innerhalb des verfügbaren Betrags abgezogen.
Vorsicht ( Instaptarief )Das Preissystem unterscheidet sich je nachdem, ob die Karte im Zugnetz oder in einem öffentlichen Verkehrsnetz verwendet wird. Das Grundprinzip der OV Chipkaart-Preisgestaltung ist die Erhebung einer Anzahlung ( Instaptarief ) beim Einchecken des Benutzers. Dieser Betrag wird automatisch vom verfügbaren Guthaben abgezogen und verhindert, dass der Benutzer das Auschecken vergisst. Der Betrag dieser Anzahlung wird automatisch zurückerstattet, wenn sich der Benutzer beim Aussteigen aus dem Transportmittel abmeldet. Die Höhe der Einlagen ist in allen öffentlichen Verkehrsnetzen harmonisiert. Es kostet 4 Euro in Bus-, Straßenbahn- und U-Bahn-Netzen und 10 bis 20 Euro in Zugnetzen, je nachdem, ob der Benutzer ein Abonnement hat oder nicht.
Zahlen Sie wenn sie hinausgehenIn öffentlichen Verkehrsnetzen basiert die Preisgestaltung des OV-Chipkaart auf der Zahlung eines " Basispreises " ( Basistarief ) zum Zeitpunkt des Eincheckens, dann eines Kilometerpreises proportional zur zurückgelegten Strecke. Diese Pauschale wird somit unabhängig von der vom Benutzer zurückgelegten Strecke erhoben und auf nationaler Ebene festgelegt. DatiertAugust 2013beträgt es 0,86 €. Obwohl das Zahlungssystem auf nationaler Ebene einheitlich ist, hat jedes Verkehrsnetz seine eigenen Kilometerpreise, die über den Grundpreis und die Kaution hinausgehen. Beispielsweise sind die Kosten für eine Straßenbahnfahrt in Amsterdam und Den Haag unterschiedlich . Darüber hinaus müssen Benutzer im Falle einer Reise, bei der mehrere verschiedene Netze verwendet werden müssen (NS-Zug, dann Straßenbahn), im ersten Netz auschecken und im nächsten einchecken. Es ist daher nicht möglich, eine Fahrt mit der Straßenbahn in Amsterdam zu beginnen und sie mit dem Bus in Den Haag mit nur einem Check-in / Check-out zu beenden.
Bei einem Fahrzeugwechsel im selben Verkehrsnetz (Bus-Straßenbahn, Straßenbahn-U-Bahn usw.) innerhalb von 35 Minuten ist eine Rückzahlung des "Basispreises" nicht erforderlich.
Im NS-Schienennetz basiert die Preisgestaltung ausschließlich auf der zurückgelegten Strecke zwischen Punkt A und Punkt B ohne "Basispreis".
Der OV-Chipkaart kann nur für gelegentliche Reisen verwendet werden, kann aber auch mit mehreren Produkten oder Abonnements kombiniert werden . Es ist daher möglich, eine Zugabonnementkarte für eine bestimmte Reise gegen Bezahlung im Verkehrsnetz von Rotterdam oder Amsterdam zu verwenden.
Umgekehrt kann ein monatliches Abonnement für das Verkehrsnetz einer bestimmten Stadt verwendet werden, um mit dem Zug im nationalen Netz der NS zu reisen. Bei gleichzeitiger Nutzung eines Abonnements und Bezahlung während der Fahrt wählt das System automatisch die zu berechnenden Gebühren entsprechend dem verwendeten Transportmittel und der zurückgelegten Zone aus.
Der "OV-Chipkaart" wird mit 7,5 Euro (2017) nicht erstattungsfähig in Rechnung gestellt. Sie müssen außerdem über 20 Euro verfügen, um mit dem Zug reisen zu können. Da die Rückerstattung des Restbetrags der Karte am Schalter erfolgt, wird diese Karte für Kurzaufenthalte nicht empfohlen.
OV-Chipkaart kann an allen Stationen in den Niederlanden sowie in mehreren öffentlichen Gebäuden (entweder am Schalter oder an den Terminals) aufgeladen werden . Die meisten Supermärkte ( Albert Heijn usw.) und einige Geschäfte haben auch Terminals, an denen Sie Ihre Karte aufladen können. Die Karte kann auch online aufgeladen werden.
Abhängig von der Art der Karte und der Art des Abonnements ist es möglich, Ihre Karte online zu "koppeln". Auf diese Weise können Benutzer auf alle Informationen zu ihrem OV-Chipkaart und den Produkten, die sie besitzen (Abonnements, Rabatte) , zugreifen und den Verlauf ihrer Transaktionen einsehen. Die Plattform ermöglicht auch das Posten von Online-Anfragen (Produktwechsel, Erstattungsantrag bei Verspätung usw.).