Internationale LKWs

Internationale LKWs
Internationales LKW-Logo
Schaffung 1902
Verschwinden 1985
Gründer Cyrus McCormick
Der Hauptsitz Chicago
Aktivität Automobilbau und landwirtschaftliche Geräte ( d )
Produkte LKW , Traktor , Landmaschine und Haushaltsgerät

International Trucks ist ein Hersteller von Lkw der Navistar- Gruppe . Der Hauptsitz befindet sich in Chicago .

Historisch

Im Jahr 1831, Cyrus Halle McCormick gebaut (1809-1884) seine erste mechanische Erntemaschine mit Hilfe seines Vaters Robert McCormick, geboren im Jahr 1780, auf der Familienfarm in Augusta Grafschaft , Virginia . 1847 verlegte McCormick die Produktion nach Chicago . Im Jahr 1879 gründeten Cyrus und sein Bruder Leander die McCormick Harvesting Machine Company .

1902 fusionierten McCormick , Deering Harvester Company  (in) und Warder Bushnell und Glessner mit zwei anderen Maschinenherstellern, Farm  : Plano Company und Keystone , zur International Harvester Company . 1907 beschloss das neue Unternehmen, seine Produktion mit leichten Lastwagen zu steigern, und produzierte im Werk in Akron , Ohio, auch den Auto Buggy, einen motorisierten Wagen mit 2-Zylinder- und luftgekühltem Motor .

Im Jahr 1921 stieg die Modellpalette der Lastkraftwagen auf 5  Tonnen Nutzlast und eine neue Produktionsanlage in Springfield, Ohio , wurde gebaut. 1923 eröffnete International eine Fabrik in Fort Wayne (Indiana) . 1925 stieg die Produktion von Lastwagen auf 50.000. 1927 wurden Modelle mit geschlossenen Kabinen eingeführt.

Im Jahr 1930 schuf International ein Geschäftsbereich Kältetechnik, mit einer Reihe von Familie Kühlschränke bis hin zu großen Industrieschränke , aber im Jahr 1955 verkaufte die Firma diese Anlageklasse und die Fabrik befindet sich in Evansville zu Whirlpool Corporation . 1933 bot das Unternehmen Dieselmotoren an . Die „C-Linie“ umfasst dann 18 Modelle in Träger- und Straßentraktorversion mit Anhängern , einschließlich eines zulässigen Gesamtgewichts von 7 Tonnen (GVWR). Im Jahr 1935 erschien ein weiteres Modell von Lkws mit drei Achsen , Hendrickson hinterer Drehgestelle und 10 Tonnen Nutzlast ( PTAC ). 1937 ersetzte die "D-Serie" die "C-Serie" und es wurde eine Reihe fortschrittlicher Fahrerhäuser geschaffen. 1938 wurden Schlafkabinen als Option angeboten.

1940 wurde mit der „Line K-Serie“ eine neue Produktreihe auf den Markt gebracht. Zwischen 1939 und 1945 beteiligt sich das Unternehmen am Aufwandskrieg , indem es dem US-Militär militärische Ausrüstung als H542-LKW  (in) zur Verfügung stellt, dessen Produktion mit Kenworth , Marmon und Herrington geteilt wird . 1946, nach dem Krieg, erschien die "KB", eine Luxusentwicklung der "K-Serie", die viele Elemente enthält. Mehrere Unternehmen kopieren dieses Modell: DINA SA in Mexiko , ZIL in Russland und Jiefang in China . Der „KB“ ist in 3 Versionen erhältlich, der „KB-8“ mit spiralförmiger Untersetzungsbrücke, der „KBR-8“ mit doppelter Untersetzung und der „KBS-8“ mit Zwei-Gang-Brücke.

1950 wurde ein neues Modell angeboten, der "LC-400", ein Traktor mit abgeschnittener Nase und optionaler integrierter Koje. Im Jahr 1953 erschien eine neue Reihe, die „R Comfo-Vision - Kabine“ -Serie, ein mit Kapuze LKW - Modell , mit einer Stahlkabine , ein einer -piece gekrümmte Windschutzscheibe und, als Option, eine Liege, mit der Wahl der Motoren zu Benzin , das Dieselöl und das Flüssiggas , berichtet ein Getriebe 5. Dies ist auch das Produktionsjahr der "S" -Serie. 1954 kaufte International von Diamond T fortschrittliche Kabinen , um sie mit Benzin- oder Dieselmotoren in Konfiguration von 2 oder 3 Achsen und Getrieben mit 5 und 8  Gängen auf seinem Chassis zu installieren . 1956 stellte das Unternehmen den „DCOF-405“ vor, einen LKW mit verlängerter Kabine in einer 6 × 2- und 6 × 4-Konfiguration mit optionaler Schwelle. Im Jahr 1959 produziert International die „B“ -Serie, für städtische Arbeiten und die Firma erstellt eine australische Division International Trucks Australia Ltd . Das erste Modell aus dem Werk Dandenong Works ist ein 4 × 4-Militärlastwagen mit 2,5 Tonnen Nutzlast für die australische Armee. Die Firma exportierte jedoch seit 1912 schwere Fahrzeuge nach Australien und Neuseeland . 1961 wurde ein ziviler Lastwagen namens "AACO" ( Der australische A-Line Cabover) wurde aus dem militärischen Modell für den lokalen Markt mit 8-  Zylinder- Perkins- Benzin- oder -Dieselmotoren (Motoren) entwickelt . In Anglesea wird ein Testgelände eingerichtet .

1961 entwarf die Firma eine Lichtreihe namens Scout in den Versionen „Station Wagon“, „Roadster“ und „Pickup“. 1962 wurde eine neue Serie mit dem Namen "Loadstar" auf den Markt gebracht, Modelle von Motorhauben-LKWs mit 6- und 8-Zylinder-Benzin- oder Dieselmotoren, 5- und 8-Gang-Schaltgetrieben oder 6-Gang-Automatikgetrieben. Diese Modelle sind als Traktor, Spediteur erhältlich und das Fahrgestell wird auch für Busse verwendet . 1963 wurde ein neues Modell vorgestellt, der "Fleetstar", ein LKW mit Schmetterlingsflügelhaube, mit 6-Zylinder-Motoren von Cummins oder Detroit Diesel , der die "R-Serie" ersetzte. Anschließend werden drei Serien produziert: die „VCO-Serie“, die „M-Serie“ für große Baustellen und die „Playstar“, eine Reihe für öffentliche Arbeiten. Schließlich gründete International eine Fabrik in England , um eine Reihe von Lastwagen vor Ort zu bauen und zu verkaufen. 1965 wurde der „COF-4000-D“ herausgebracht, ein neuer LKW mit Vorwärtskabine, erhältlich mit einer Schwelle, mit einer Auswahl an Cummins- oder Detroit-Dieselmotoren, die in 4 × 2-, 6 × 2- und 6 × 4-Konfigurationen angeboten werden. für Gewichte GVW 19 Tonnen in Träger- und Anhängelast von 36 Tonnen mit Anhänger.

1970 produzierte International die für Bauarbeiten vorgesehene „F-Serie“ mit der Wahl eines eigenen 6-Zylinder-Dieselmotors oder eines Cummins und eines Getriebes von 10 bis 15 Gängen. 1971 wurden der „Transtar“, eine Reihe von Lastwagen, die in einer Version mit Kapuze oder in einer erweiterten Kabine erhältlich sind, und ein anderes Modell, der „Cargostar“, gebaut. In Australien stellt das Unternehmen die Reihe der Kippkabinen vor: „ACCO-A“, gerade LKWs von 5 bis 11,8 Tonnen und 24 Tonnen mit Anhänger. Im Jahr 1972 endete Internationale Produktion im britischen Werk aufgrund unzureichender Verkäufe, dann das Unternehmen eine 33% Beteiligung an der erworbenen DAF in Eindhoven , Niederlande . 1974 übernahm International die Firma Seddon Atkinson aus Oldham , England. 1978 ist in Australien eine neue Modellreihe mit dem Namen "ACCO-B" für große Aufgaben (mehr als 50 Tonnen mit Anhänger) erhältlich.

1981 erwarb International eine 35% ige Beteiligung an ENASA Pegaso . Die Firma bot dann einen weiteren Vorwärtskabinen-LKW an, den "CO9670" mit Motorauswahl von Cummins, Caterpillar und Detroit Diesel, einem 13-Gang- Fuller- Schaltgetriebe . 1983 stellte das Unternehmen die „FC-Serie“ vor, eine Reihe von geraden Lastkraftwagen für die Lieferung vor Ort. 1984 hatte die International Harvester Group finanzielle Schwierigkeiten und alle Beteiligungen wurden verkauft. Pegaso erlangt seine Unabhängigkeit und kauft Seddon Atkinson . International verkauft seinen Geschäftsbereich Landmaschinen an Case . Dies wurde später: Case IH wurde dann von der Fiat Group übernommen , um CNH Global zu gründen . 1986 änderte das Unternehmen seinen Namen in Navistar International. 1989 wurde die „8100-Serie“ mit Cummins- oder Caterpillar- Motoren , einem 7-Gang-Getriebe, in Traktor- und Trägerkonfiguration von 4 × 2 und 6 × 4 eingeweiht.

1990 IVECO erworben ENASA Pegaso und ihre Tochtergesellschaft Seddon Atkinson . 1992 verkaufte International seine australische Division International Trucks Australia Ltd an IVECO , aber die amerikanische Firma verkaufte weiterhin Lastwagen in Australien und exportierte sie aus den Vereinigten Staaten. 1995 wurde die letzte Serie von fortschrittlichen Kabinenfahrzeugen der "Klasse 8" unter dem Namen "9800-Serie" eingeweiht. Die Produktion dieses Modells wurde jedoch 1999 in den USA wegen unzureichender Verkäufe eingestellt. 1998 wurde eine neue Serie produziert, die „4900-Serie“, eine Reihe von Lastkraftwagen für den städtischen Vertrieb und kommunale Dienstleistungen, die als Traktoren und Spediteure in 4 × 2- und 6 × 4-Konfiguration erhältlich sind. 1999 ist ein neues Modell Erhältlich ist ein klassisch geformter Lkw mit langer Motorhaube namens "9900I Eagle" mit 6-Zylinder- und 14-  Liter- Motoren mit einer Auswahl an Motoren von Caterpillar oder Cummins und einer Leistung von 600  PS .

Im Jahr 2004 stellte das Unternehmen die „XT-Serie“ vor, eine Reihe von leichten Lastkraftwagen in der Konfiguration: Pickup mit einer Kabine mit vier Türen und vier Antriebsrädern. Navistar und MAN AG entwickeln gemeinsam eine neue Motorenreihe, die von der amerikanischen Firma "Maxxforce" genannt wird. Nach fünfjähriger Entwicklungszeit und einer Investition von 300 Millionen US-Dollar brachte das Unternehmen 2007 zwei Modelle auf den Markt, den „Prostar“, einen Langstreckentraktor, und den „Workstar“, einen Bauwagen.

Auf der 2008 Chicago Motor Show , international präsentierte den Retro-Stil „LoneStar“ inspiriert von der 1937 „D-Serie“ und die auf der Basis des „Prostar“, mit: Holz-Look Armaturenbrett, Scheinwerfer integrierten mit Flügeln, die Wahl des Motoren Caterpillar C15 von 435 bis 550  PS oder Cummins ISX von 435 bis 600  PS , die Wahl des Getriebes Fuller manuelle 10-18 Berichte oder automatische 10 Berichte, Druckluftbremsen, ABS , ein Kippschutzsystem, ein Auslenkungswinkel von 50  Grad einen Aufhängungsreifen in Konfiguration 6 × 4, der mit einer Tageskabine oder einer Schlafkabine versehen ist.

Liste der Modelle

Anmerkungen und Referenzen

Anhänge

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links

Offizielle Navistar-Websites Offizielle Websites der Case Corporation Verschiedene