| Grand Central Belgian | |
| Schaffung | 1864 |
|---|---|
| Verschwinden | 1898 |
| Nachfolger | Belgische Staatsbahnen |
| Der Hauptsitz |
Leuven Belgien |
| Muttergesellschaft | SA des CdFs von Nordbelgien |
Die Grand Central Belge war ein Konsortium von privaten Unternehmen Eisenbahn belgische , die zwischen existierte 1864 und dem Ende des XIX - ten Jahrhunderts .
In seiner Blütezeit betrieb der belgische Grand Central ein Netz von mehr als 600 km Eisenbahnschienen, hauptsächlich in Belgien, mit einigen Erweiterungen in den Niederlanden , Deutschland und Frankreich . Das Rückgrat dieses Netzwerks war die internationale Linie Rotterdam - Antwerpen - Aarschot - Louvain - Charleroi - Mariembourg - Vireux-Molhain. Außerdem betrieb sie eine weitere wichtige internationale Linie: den Stahlrhein , der Antwerpen mit dem Ruhrgebiet verband. Die zentrale Werkstatt des Unternehmens wird in Louvain gegründet.
In 1859 die Unternehmen von Charleroi nach Louvain ( Linie eingeweiht im Jahr 1855) und von Morialmé zu Châtelineau (aus dem 1855 ) vereint mit dem belgischen Eastern Railways , die wieder in eröffnet 1862 die Lodelinsart - Châtelineau und Morialmé Linien - Givet . Das Konsortium stellte auch den Betrieb einer Reihe von Linien sicher, die 1861 von der Société anonyme des Chemins de fer du Nord de la Belgique gebaut wurden , nämlich der Linien Louvain - Herentals ( 1863 eröffnet ) und Aarschot - Diest ( 1865 ).
Das 1 st Juli Jahre 1864Die belgischen Ostbahnen und die Société anonyme des railroads von Antwerpen nach Rotterdam vereinigen sich. Letzterer hatte 1854-1855 die Strecken von Antwerpen nach Moerdijk (heute Linie 12 von Antwerpen-Zentral nach Lage Zwaluwe (nl) ) und von Roosendaal nach Bréda (heute ProRail-Infrastruktur (nl) von NS ) in Betrieb genommen. Es betrieb auch die Linie von Lier nach Turnhout (heute Linie 29 Herentals - Turnhout und Teil der Linie 15 Lier - Mol - Hasselt ). Diese Zusammenarbeit erhielt den Namen Grand Central Belge .
Das 1 st Juli Jahre 1865Die Eisenbahngesellschaft Entre-Sambre-et-Meuse tritt dem Konsortium bei. Letzterer hatte Konzessionen für den Bau und Betrieb eines dichten Leitungsnetzes erhalten, das Charleroi mit Vireux verband (1848-1854); Walcourt in Morialmé und Berzée in Laneffe (1848), Walcourt in Florennes , Florennes in Philippeville und Mariembourg in Couvin (1854).
Das belgische Grand Central übernahm auch andere CdF- Linien in Nordbelgien : Antwerpen - Lier - Aarschot , Diest - Hasselt und Turnhout - Tilburg .
Schließlich übernahm die Grand Central 1867 den Betrieb der Aachener Eisenbahngesellschaft Maestricht, die auch die Strecken Maestricht - Hasselt (nl) und Hasselt - Landen (nl) (teilweise von den belgischen Staatsbahnen gebaut) übernommen hatte.
Die Zusammenarbeit mit dem CdF du Nord de la Belgique war nicht unschuldig: Dieses Unternehmen war tatsächlich der Hauptaktionär von Grand Central Belge, das ursprünglich an den verschiedenen Konzessionsunternehmen beteiligt war. Das Kapital wird einerseits von der Société Générale de Belgique und andererseits von der Bank Bischoffsheim - de Hirsch injiziert .
Seit 1869 hatte der CdF du Nord de la Belgique eine Konzession für die belgische Route des Stahlrheins und ab 1873 für die niederländische Sektion. In Preußen wurde der Ausbau von den Bergisch-Markischen Eisenbahnen zwischen Mönchengladbach und Vlodrop verlegt . Auf belgischem Gebiet begannen 1875 die Arbeiten zwischen Herentals und Mol. Die gesamte Strecke zwischen Antwerpen und Mönchengladbach wurde 1879 für den Betrieb durch die Grand Central eingeweiht.
Schließlich betrieb das Unternehmen auch die Strecke Zichem - Montaigu (1894), die ursprünglich 1892 als Konzession an die National Company der örtlichen Eisenbahnen (obwohl mit normaler Spurweite verlegt) gewährt worden war Der Rückkauf von Leitungen durch den belgischen Staat stand am Horizont.
Auf seinem Höhepunkt im Jahr 1880 betrieb Grand Central daher die folgenden Linien:
Während der belgisch-niederländischen Verhandlungen über die Verbreiterung des Gent-Terneuzen-Kanals im Jahr 1880 baten die Niederlande darum, den niederländischen Abschnitt der Strecke Antwerpen-Rotterdam wiederherstellen zu können. Bei dieser Gelegenheit tat der belgische Staat dasselbe mit den verbleibenden dreißig Kilometern auf seinem Territorium.
1882 wurde die Linie Lierre - Turnhout an die Reihe gebracht.
Das 1 st Januar Jahre 1897Nach zweijährigen Verhandlungen wird das gesamte Netzwerk von Grand Central Belge verstaatlicht. Das Unternehmen bleibt jedoch als Betreiber dieser Leitungen im Auftrag des Staates bis30. Juni 1898. Das1 st Juli 1898Die niederländische Staatsbahn beginnt mit dem Betrieb der Strecken Tilburg - Turnhout, Budel - Vlodrop, des niederländischen Teils des Stahlrheins und der GCB-Strecken um Maestricht.
So fiel der Schleier auf eine der wichtigsten privaten Eisenbahngesellschaften in Belgien. Es gibt jedoch noch einige typische Bahnhofsgebäude in Boechout , Geel , Ham-sur-Heure , Jamioulx , Neerpelt , Olen oder Zichem . Es gibt auch einige Stationen der Gründungsunternehmen in Belgien und den Niederlanden.