Ham-sur-Heure | |||
![]() Haltestelle und Service im Jahr 2016. | |||
Ort | |||
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Land | Hennegau / Belgien | ||
Stadt, Dorf | Ham-sur-Heure | ||
Adresse | Chemin d'Hameau 6120 Ham-sur-Heure-Nalinnes |
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Geographische Koordinaten | 50 ° 19 ′ 11 ″ Nord, 4 ° 24 ′ 17 ″ Ost | ||
Verwaltung und Betrieb | |||
Inhaber | SNCB | ||
Operator | SNCB | ||
UIC- Code | 88 73387 3 | ||
Dienstleistungen |
Vorort ( S64 ) Hauptverkehrszeit (P) |
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Eigenschaften | |||
Linien) | 132, La Sambre in Mariembourg | ||
Fahrspuren | 2 | ||
Docks | 2 | ||
Höhe | 143 m | ||
Historisch | |||
Inbetriebnahme | 27. November 1848 | ||
Geolokalisierung auf der Karte: Belgien
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Der Bahnhof Ham-sur-Heure ist ein belgischer Bahnhof der Linie 132 der Sambre in Mariembourg am Rande des Dorfes Ham-sur-Heure in der Provinz Hennegau .
Es wurde 1848 von der Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse eröffnet .
Es ist eine Passagierhaltestelle der Belgischen Staatsbahnen (SNCB), die von S- Bahnen (S64) und Hauptverkehrszeiten (P) bedient wird .
Der auf einer Höhe von 143 Metern errichtete Bahnhof Ham-sur-Heure befindet sich am Kilometerpunkt (PK) 11.000 der Linie 132 von La Sambre nach Mariembourg , zwischen den Bahnhöfen Beiignée und Cour-sur-Heure .
Die Linie 132, einschließlich des Abschnitts in Ham-sur-Heure, wird in gebaut Juli 1845unter der Leitung der Eisenbahngesellschaft Entre-Sambre-et-Meuse . Zahlreiche Arbeiten wurden durchgeführt, darunter das Bohren eines 421 Meter langen Eisenbahntunnels zwischen Jamioulx und Ham-sur-Heure.
Der Bahnhof Ham-sur-Heure wird in Betrieb genommen am 27. November 1848, als das Unternehmen den Abschnitt von Charleroi nach Walcourt für den Betrieb öffnete , den es wenige Tage später einweihte,30. November 1848.
Das 1 st Juli 1864, die Aktiengesellschaft der Eisenbahn Entre-Sambre-et-Meuse, fusioniert und integriert die ostbelgischen und Antwerpen-Rotterdam-Gesellschaften . Es wird das Unternehmen des Grand Central Belge . Das1 st Januar Jahre 1897, letztere wird vom belgischen Staat übernommen. Diese Gesellschaften werden sukzessive die Leitung des Bahnhofs Ham-sur-Heure übernehmen.
Das 30. April 1869, genehmigt der Minister für öffentliche Arbeiten Damart den Bau eines "letzten Gebäudes der Einnahmen". Gleichzeitig wird die Genehmigung für die Bahnhöfe Berzée , Jamioulx und Morialmé erteilt .
Dieses riesige Gebäude ist der Firma Grand Central Belge zu verdanken, die ein einheitliches Bahnhofsmodell entwickelt hat, um alte, zu enge Bahnhöfe zu ersetzen oder neue Bahnhöfe an Orten zu schaffen, die noch keine hatten. 15 dieser Stationen wurden gebaut und die von Berzée , Tilly , Jamioulx und Ransart waren identisch mit denen von Ham-sur-Heure.
Es ist ein langer, einstöckiges Gebäude, die zwischen 8 und 26 Buchten nach Bedarf (Ham-sur-Heure Station 10) unter einem Längs Sattel , das manchmal eine zweite Etage von drei Buchten unter gewährt Walmdach als offizielle dien Unterkunft ( das von Ham-sur-Heure hat über seine gesamte Länge eine einzige Ebene beibehalten).
Der Giebel mit bedeckt Stein kriecht und es gibt Eisenbeschläge Motive auf den crossettes und der Höhepunkt sowie einen großformatigen Okulus umgeben von Stein Auskragungen eine Steinband , unter dem die Giebel der Längswände erstreckt . Dieser ist mit einem Giebel verziert Fries Ziegel mit vorgesehen Bögen und jeder Spanne der Längswände begrenzt ist durch eine Lisene Ziegelmuster auf Band Lombard Charakteristik des Grand Central Belge. Ein Stein cordon läuft auf der Ebene der Fensterbänke im Erdgeschoss. Die gewölbten Bögen der Öffnungen (alle sind Türen , außer auf der Ebene der offiziellen Unterkunft , die an einem Ende) mit einem gekrönt Stein Schlüssel und es gibt Ecke Ziegel Pilaster mit Stein Bosse .
Das 2. März 1944Gegen 3.50 Uhr stoppen Widerstandskämpfer kurz vor Berzée einen Güterzug, der von Walcourt nach Charleroi fährt. Sie bringen die Besatzung nach unten und starten den leeren Zug in seine ursprüngliche Richtung. Im Ham-sur-Heure-Tunnel entgleiste der Zug nach der vorherigen Sabotage der Strecke. Zehn Tage werden benötigt, um die Strecke zu räumen, danach wird nur eines der beiden Gleise wieder hergestellt.
Im Mai 2014, beantragt der Gemeinderat von Ham-sur-Heure-Nalinnes , dass der Bahnhof Ham-sur-Heure ein IC-Bahnhof auf der täglichen Strecke der Züge der Linie 132 wird.
Halte SNCB ist eine unbewachte Haltestelle (PANG) mit freiem Zugang, die mit einem Fahrkartenautomaten für den Kauf von Fahrkarten ausgestattet ist.
Ham-sur-Heure wird von Zügen der Linie S64 des S-Netzes von Charleroi (S64) oder der Hauptverkehrszeit (P) von SNCB bedient .
Während der Woche umfasst der Service, nicht getaktet, Folgendes:
An Wochenenden und Feiertagen verkehrt der Service alle zwei Stunden in jede Richtung und umfasst S64-Züge, die Charleroi-Sud mit Couvin verbinden.
Ein Abstellplatz für Fahrräder und ein Parkplatz sind dort vorhanden.
Automat.
Dock Unterstände.
Wüste.
Bahnübergang.
Altes Passagiergebäude.
Alte bv-Seitengleise.
Gesamtansicht
Das alte Passagiergebäude wird dem sozialen Wohnungsbau zugeordnet. Zuvor war es Anfang der 2000er Jahre durch einen Brand schwer beschädigt worden, nachdem es von der SNCB stillgelegt worden war.
Mehrere Stationen dieser Familie, die von der Grand Central Belge gebaut wurden, wurden inzwischen abgerissen oder aufgegeben. Zu denen, die noch existieren, gehören die Stationen Berzée und Jamioulx der Linie 132. Die erste wurde als Bestattungsunternehmen umfunktioniert und hat zwei ihrer Spannweiten verloren, während die zweite als Versammlungs- und Ausstellungshalle rehabilitiert wurde.
Ursprung | Vorheriger Halt | Zug | Nächste Station | Ziel | ||
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Charleroi-Süd |
Donut oder Charleroi-Sud oder Jamioulx |
S | Cour-sur-Heure | Couvin | ||
Charleroi-Süd |
Donut oder Charleroi-Sud |
S (werktags) |
Berzée oder Cour-sur-Heure |
Walcourt oder Couvin |
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Charleroi-Süd |
Donut oder Charleroi-Sud |
P (werktags) |
Berzée oder Cour-sur-Heure |
Walcourt oder Couvin |