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Die Achterbahnen sind Attraktionen gemacht Fahrzeuge schnellen Surfen Fahrten auf Pisten Wicklung zu schaffen , um Sendezeiten und Antriebe wie jede Attraktion, was zu Gefühlen von Angst und Spaß die Bereitstellung von Adrenalin bei den Passagieren.
Sie befinden sich hauptsächlich in Themenparks und gehören zu den beliebtesten Attraktionen.
Die Bahnen bestehen aus Schienen oder rohrförmigen Führungen, deren Höhe sich nach bestimmten Mustern mit steilen Gefällen entwickelt, manchmal mit wenigen Umdrehungen, von denen die häufigste Schleife ist . Die Route bildet nicht unbedingt einen geschlossenen Kreislauf .
Ihre Fahrzeuge sind hauptsächlich Züge , die aus mehreren Waggons mit jeweils 2 bis 6 Passagieren bestehen, oder manchmal in Form einer Maus auf einer sich drehenden Achterbahn oder Wildmäusen, die sich auf sich selbst drehen können.
Ihr Vorteil gegenüber einer "Flat-Ride" -Anziehung besteht darin, einen Kurs mit unterschiedlichen Empfindungen absolvieren zu können, ohne sich zu wiederholen. Ihre Nachteile sind der Großteil des Transports durch das Messegelände eines Festivals, die möglichen Stöße aufgrund der Peilung auf den Führern und manchmal eine relativ kurze Dauer der Kurven.
Sie sind aus diesem Grund zahlreicher, sogar die Mehrheit in den oft permanenten Vergnügungsparks , wobei das reisende Messegelände im Gegenteil die "Flat-Rides" bevorzugt, praktischer zu montieren oder zu demontieren.
Wie bei jeder Anziehung oder akrobatischen Aktivität mit starken Empfindungen drücken mehrere Passagiere ihr Adrenalin, das mit der Mischung aus Angst und Vergnügen aufgrund von Sendezeiten und Beschleunigung verbunden ist, häufig durch mehr oder weniger ausgeprägte Schreie aus.
Das Konzept einer "Achterbahn" stammt von den Rodelrennen, die auf speziell gestalteten Schneehügeln, insbesondere in der Nähe von St. Petersburg, stattfinden .
Ende des 18. Jahrhunderts war ihre Popularität so groß , dass Unternehmer begannen, die Idee in anderen Ländern zu entwickeln, diesmal mit Autos mit Rädern, die an einer Spur befestigt waren. Im Jahr 1812 baute und verwaltete die Firma Les Montagnes russes diese im Pariser Stadtteil Belleville .
Die erste Schleife , mit dem Titel auf der Zeitung L'Époque „Schleuderbahn“ , wurde vermutlich im gebaut Paris in 1846 , von einem englischen Diagramm: die Reisende eines Schlittens in einer Schleife von etwa vier Metern Durchmesser ins Leben gerufen. Keine dieser Routen bildete jedoch eine vollständige Schaltung.
LaMarcus Adna Thompson meldet Patent für die ersten Achterbahnen an20. Januar 1865.
In den 1880er Jahren basierten die ersten Achterbahnen in den Vereinigten Staaten auf schwerkraftgetriebenen Zügen. Sie werden von Eisenbahnunternehmen bereitgestellt und dienen dazu, an den Wochenenden zu unterhalten , an denen die Zahl der Reisenden abnimmt.
Die erste vollständige Schleifenschaltung erschien 1884 auf Coney Island . Ein Jahr später stellte Phillip Hinkle den Lift Hill vor , ein System, das den Zug auf dem ersten Hügel der Rennstrecke zieht.
Im Jahr 1912 entwickelte John A. Miller , oft als " Thomas Edison der Achterbahn" bezeichnet , ein neues Rad, die Unterreibung , die es dem Zug ermöglicht, mit sehr hoher Geschwindigkeit zu fahren, während er an der Schiene befestigt bleibt.
Sehr schnell übernahmen Achterbahnen Vergnügungsparks auf der ganzen Welt. Einer der berühmtesten historisch ist wahrscheinlich der 1927 erbaute Cyclone at Coney Island . Sie sind ursprünglich aus Holz gebaut , von denen einige wie Big Dipper am Pleasure Beach in Blackpool 70 Jahre später noch in Betrieb sind.
Die Weltwirtschaftskrise markiert das Ende des ersten goldenen Zeitalters der Achterbahnen und folglich aller Vergnügungsparks im wirtschaftlichen Niedergang sowie einer großen Anzahl von Unternehmen.
In 1959 , das Disneyland Themenpark eingeführt im Disneyland Resort ein neues Modell der Stahlrohrbahn, auf der aufgebauten Matterhorn Bobsleds . Dieses System wurde gemeinsam von Walt Disney Imagineering und Arrow Dynamics entwickelt . Im Gegensatz zu seinen hölzernen Gegenstücken ermöglichen diese Achterbahnen, dass der Zug nicht nur geführt wird, sondern auch in das Gleis integriert wird. Dies ermöglicht vollständig vertikale Schleifen oder Abfahrten oder sogar das Kippen in die entgegengesetzte Richtung (90 ° oder mehr).
Dieses System wird in vielen Ländern sehr schnell eingeführt, insbesondere anlässlich von Jahrmärkten wie der Foire du Trône , da die Attraktionen der Parks im Vergleich zu den Jahrmärkten zu dieser Zeit noch sehr begrenzt waren und lange Zeit die einzigen waren, die es gab große Fahrten (dies sogar in Frankreich bis in die 1990er Jahre ).
Es war 1972 , als The Racer auf Kings Island populären Erfolg hatte. Dann beginnt ein zweites goldenes Zeitalter .
Die größten Neuerungen der letzten Zeit betrafen neue Variationen der Passagierpositionen sowie den "rollenden Start".
Bei einigen Modellen sitzt der Passagier in einem engeren Rahmen , sodass sich die Beine in einem Vakuum befinden und der Boden besser sichtbar ist.
Eine andere Variante ist die Achterbahn in aufrechter Position , die darin besteht, die Passagiere in stehender Position zu installieren , die mit einem an ihre Größe angepassten Gurt ausgestattet ist, und im englischen Park Drayton Manor noch intensivere Ungleichgewichtsgefühle wie Shockwave zu erzeugen. (die auch einen der bislang einzigen stehenden Falltürme hat ( Apokalypse )) oder Cobra im La Ronde Park in Montreal .
Die umgekehrte Achterbahn oder "umgekehrte Untersetzer" haben die Schienen über dem Fahrzeug und die Füße der Passagiere in der Leere, mit Umkehrungen im Gegensatz zu einem hängenden Achterbahnfahrzeug .
Die Sitze sind manchmal nach hinten ausgerichtet, und die Passagiere können keine Kurven oder Abfahrten mehr vorhersagen, was den Überraschungseffekt weiter verstärkt .
Die Kurse können teilweise oder vollständig im Dunkeln durchgeführt werden, was die Überraschungseffekte verstärkt, aber die Höhe unter dem Namen "Dark Rides" verringert.
Wenn der Zug aus Reihen von 4 oder mehr Personen besteht, wird das Fahrzeug als "Flying Coaster" bezeichnet.
Flying Coaster bezieht sich im Allgemeinen auf das Karussell in Bauchlage.
Da der traditionelle Start auf einer kettenschrägen Zufahrtsrampe bislang relativ langsam verlief, versuchten die Ingenieure, dem Start des Achterbahnkurses zusätzlichen Spin zu verleihen.
1995 war Disneyland Paris einer der Pioniere der Achterbahnen , die mit Space Mountain gestartet wurden und plötzlich Passagiere mit hoher Geschwindigkeit trieben , inspiriert von der Abfahrt der Rakete, die Jules Verne in seinem Roman Von der Erde zum Mond mit Aufwärtsantrieb vorgestellt hatte auf einer um 30 ° geneigten Rampe.
Dieses System wird viele neue Achterbahnen umfassen, aber meistens mit einem horizontalen Start, der kraftvoller sein kann, wie Rock 'n' Roller Coaster , Superman: Flucht aus Krypton , Rita im Alton Towers Park , Incredible Hulk Coaster oder Furius Baco in PortAventura Park sowie alle unten aufgeführten "Top Hats".
Neue Achterbahnen in Form einer Spitze oder einer besonders hohen Nadel, der Zylinder (Zylinder) , wurden im Allgemeinen auf den Markt gebracht und bieten in kurzer Zeit von etwa einer Minute drei aufeinanderfolgende, sehr intensive Empfindungen: beim Start, Der Zug erfährt eine schnelle horizontale Beschleunigung, dann den starken schnellen Anstieg des Gipfels, dann eine signifikante Sendezeit, wenn er oben fast bis zum Stillstand langsamer wird, gefolgt vom Abstieg des Gipfels.
Diese Achterbahnen gehören nach wie vor zu den beeindruckendsten, insbesondere in den USA, Top Thrill Dragster und Kingda Ka , die aufgrund ihrer Größe auch die ersten "Strata-Achterbahnen" sind, sowie in England Stealth im Thorpe Park .
Es kommt manchmal als zusätzliche Sensation vor, dass der Zug nicht genug gestartet wird, um den Gipfel vollständig zu besteigen, wieder hochfährt und dann einen "Rollback" durchführt .
Die Top Hats sind nach jeder großen, schlanken Beule benannt, die auf dem Weg nach oben eine starke Verlangsamung und auf dem Weg nach unten eine Beschleunigung bewirkt, was häufig zu einer langen Sendezeit führt, wie auch auf der 3 ° -Bump von Alpina Blitz im Nigloland Park .
In 2010 , die Achterbahn startete Formula Rossa befindet sich bei Ferrari World Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten und gebaut von Intamin erreichte den Geschwindigkeitsrekord vor Kingda Ka und Ring ° Racer .
Der Zug wird in weniger als 5 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km / h angetrieben . Die vertikalen Empfindungen sind aufgrund der ziemlich allmählichen Höhenunterschiede ebenfalls sehr präsent, werden jedoch mit sehr hoher Geschwindigkeit ausgeführt.
Die Achterbahn Junior Low Rise und moderate Beschleunigung, kinderfreundlich, sind in Vergnügungsparks und Messegeländen sehr verbreitet. Sie ermöglichen Kindern, die nicht groß genug oder nicht alt genug sind, um die großen Achterbahnen zu fahren, oder solchen, die moderatere Empfindungen wünschen, die Attraktionen zu genießen. Sie sind häufig in Bereichen zusammengefasst, die den Attraktionen für Junioren gewidmet sind.
Die alten Strukturen haben eine erste "Ebene" in leichtem Abstieg nach dem Aufstieg auf der Kette, was eine Wiederherstellung aller Autos in Bezug auf den Schwerpunkt ermöglicht, aber bei neueren Strukturen ermöglicht der Fortschritt jetzt, dass der erste große Abstieg durchgeführt wird direkt nach dem Aufzug.
Die Gurte über den Schultern, selbst die alten Überlappungsstangen in Rollen oder Stangen, die manchmal unangenehm sind, wenn sie die Knie halten, werden bei modernen Achterbahnen allmählich durch trapezförmige "Überlappungsstangen" ersetzt, die mit einem leichten Abstand unten über den Knien eingestellt werden. viel praktischer, komfortabler und bietet eine bessere Empfindungsfreiheit.
Die Sitze sind auch besser "geformt" und an einen guten Sitz für den Passagier angepasst.
Dies ist beispielsweise bei Shambhala im PortAventura Park oder bei Alpina Blitz im Nigloland Park der Fall .
Reduzierung von Ruckeln und fortschreitendes Bremsen der AnkunftParadoxerweise können die plötzlichen Stöße und das Bremsen wenig geschätzt werden , wenn Passagiere nach angenehmen Adrenalinempfindungen aus den Sendezeiten und Antrieben suchen .
Die Verbesserung der glatteren und regelmäßigeren Schienen oder Führungsrohre sowie der Lager des Fahrzeugs, insbesondere in den letzten Jahren, führte zu einer deutlichen Verbesserung, wodurch die von den Fahrgästen aufgrund von Stößen und Vibrationen im Allgemeinen weniger gefragten Empfindungen verringert wurden Fahrzeugzug, der manchmal bei schnellen Richtungswechseln begleitet wird (ist), Kopfstöße auf der Rückenlehne, ein möglicher "Schleudertrauma" und Kompression der Wirbelsäule und des Steißbeins.
Diese Rucke treten besonders bei Holzkonstruktionen auf, die oft unregelmäßiger, aber elastischer im Material sind, was eher als zusätzliches Spaßgefühl angesehen werden kann, wie bei Thunder of Zeus .
Das Bremsen am Ende der Strecke, das früher heftig und trocken war, wird jetzt bei der Rückkehr zum Bahnhof schrittweise durchgeführt.
Die Kriterien für die Auswahl des Passagiers sind hauptsächlich zwei:
Die besten Sendezeiten auf den RücksitzenViele Passagiere wählen diese Option, weil sie glauben, dass die Sendezeiten hinten stärker sein werden: In einem langen Zug wird die Front aufgrund der Trägheit ihres Schwerpunkts nur einen Teil der ersten großen Abfahrt im Herbst durchführen, die zuvor stattgefunden hat Wird vom hinteren Teil noch am Berghang gehalten, während der hintere Teil von der Vorderseite des Zuges angetrieben wird, während der Hangwechsel oben und dann der Abstieg, was zu längeren Sendezeiten führt.
Andererseits können diese Sendezeiten vorne teilweise durch die Trägheit des Zuges kompensiert werden, die von hinten während des Endes von Anstiegen auf Unebenheiten oder sogar umgekehrt mit größeren positiven Gs verlangsamt wird.
Die spektakuläre Aussicht nach vorneBei neueren Achterbahnen wie OzIris oder Shambhala ist die allererste Sitzreihe sehr begehrt. Eine spezielle Warteschlange ist speziell dafür vorgesehen, und mehrere Reisende zögern nicht, diese Warteschlange zu erstellen, die oft viel länger ist.
Die Reisenden, deren Sicht nicht durch die vor ihnen stehenden Fahrzeuge blockiert wird, haben einen "direkten" Blick ohne Hindernisse, der besonders bemerkenswert und beeindruckend auf die Figuren von Schleifen und Hängen ist, die sie oft mit dem zusätzlichen Bonus, dem direkten Wind, durchqueren das Gesicht von mit Geschwindigkeit, das zu den Empfindungen beiträgt ... von ihrem Sitz in der Luft zu schweben.
Achterbahnen sind in der Unterhaltungsindustrie wichtig geworden.
Mit den Fortschritten im technologischen Fortschritt sind sie immer schwindelerregender, spektakulärer und beeindruckender geworden. Die Hersteller übernehmen das Innovationsmotto: "Immer höher, immer schneller", insbesondere für junge Menschen, die Adrenalin und Nervenkitzel suchen und lieben. .. wie bei den meisten Attraktionen insbesondere auf die Auswirkungen auf die Sendezeiten der Abfahrten.
1816: Erste Pariser Achterbahn auf dem Gelände der heutigen Villa des Ternes .
1817: Erste Wagen vereinigt mit der Strecke: Die russischen Berge in Belleville , Paris , Frankreich
1818: Ägyptische Berge im ägyptischen Promenadenpark rue du Faubourg-Poissonnière : Achterbahn ohne Startpavillon, mit Tanks ohne Balustraden.
1827: Erster szenischer Schwerkraftzug, inspiriert vom amerikanischen: Mauch Chunk und Summit Hill Switchback Railroad , Pennsylvania , USA.
1846: Erster offener Stromkreis mit Schleife: Zentrifugalbahn , Frascati Garden, Paris, Frankreich .
1884 : Neue Verwendung einer Kette, die den Wagen aufwickelt: Gravity Pleasure , Coney Island , New York , USA .
1907 : Beginn der Verwendung der "Lapbar" : Drop-The-Dips auf Coney Island , USA.
1913 : Erste Möbius Ring-Achterbahn : Derby Racer im Euclid Beach Park , USA .
1947 : Erster Umzug: Rocket nach Playland Park (Texas), Umzug nach Knoebels , USA.
1959 : Neues Achterbahnmetall mit Rohrschiene : Matterhorn Bob , Disneyland in Anaheim (Kalifornien) , USA.
1964 : Erste Höhen von mehr als 30 Metern: Montaña Rusa , La Feria Chapultepec Mágico , Mexiko-Stadt , Mexiko . Es ist auch die letzte Möbius-Ringachterbahn , die gebaut wurde.
1972 : Erste "Indoor" -Achterbahn : Feuer im Loch in Silver Dollar City , Branson (Missouri) , USA .
1975 : Erster " Doppelkorkenzieher ": Korkenzieher auf Knott's Berry Farm , 1990 in den Silverwood Theme Park in den USA verlegt .
1976 : Beginn der vertikalen Schleife : Revolution am Six Flags Magic Mountain in den Vereinigten Staaten .
1977 : Erste Shuttle-Achterbahn : King Kobra , Kings Dominion , USA . Sie sind auch Achterbahnen gestartet
1979 : Beast eröffnet und bricht mehrere Rekorde und ist bis heute die längste Holzachterbahn der Welt.
1980 : Erweiterung auf 4 Inversionen: Carolina Cyclone in Carowinds , USA .
1981 : Erste hängende Achterbahn : Bat at Kings Island in den USA .
1982 : Erweiterung auf fünf Inversionen: Viper am Darien Lake in den USA .
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1985 : Erste Heartline-Rolle : Ultra Twister im Nagashima Spa Land in Japan . Es ist eine Pipeline-Achterbahn
1987 : Erweiterung auf 6 Inversionen: Vortex , Kings Island.
1988 : Erweiterung auf 7 Inversionen: Shockwave , Six Flags Great America. Dieser Rekord wird bis 1995 aufbewahrt
1989 : Gipfel zum ersten Mal über 60 Meter: Magnum XL-200 am Cedar Point in den USA .
1991 : Erster Tunnel unter Wasser: Anaconda im Kings Dominion in den USA
1992 : Erste Rückwärtsachterbahn : Batman: The Ride at Six Flags Great America in den USA
1995 : Erweiterung auf 8 Inversionen: Dragon Khan im PortAventura Park , Spanien .
1996 : Erste Achterbahnfahrt mit linearem elektromagnetischen Motor: Flight of Fear auf Kings Island und Kings Dominion , USA .
1997 : Erste Shuttle-Achterbahn mit einer Höhe von mehr als 120 m : Superman The Escape , Six Flags Magic Mountain .
1998 : Erste Tauchmaschine : Vergessenheit bei Alton Towers in Großbritannien .
1999 : Erste grundlose Achterbahn : Medusa bei Six Flags Great Adventure in den USA .
2005 : Erste Geschwindigkeiten über 200 km / h ( 206 km / h ): Kingda Ka bei Six Flags Great Adventure , USA .
2009 : Geschwindigkeitsrekord auf 206 km / h ( 207,5 km / h ): ring ° racer am Nürburgring , Deutschland .
2010 : Leistung von 240 km / h : Formel Rossa bei Ferrari World Abu Dhabi , Vereinigte Arabische Emirate .
2011 : Weltrekord für den steilsten Achterbahnfall (121 °): Takabisha im Fuji-Q Highland , Japan .
2012 : Die höchste Achterbahn Europas (76 Meter), die längste Abfahrt Europas (78 Meter), die schnellste europäische Hypercoaster mit einer Geschwindigkeit von 134 km / h bei der ersten Abfahrt: Shambhala im PortAventura Park , Spanien .
2016 : Pulsar erstes Modell Power Splash, eine von einem Shuttle gestartete Achterbahn , entworfen von Mack Rides bei Walibi Belgium Belgium
Die Züge bewegen sich dank der Schwerkraft und der Mechanismen auf den Gleisen der Rennstrecke vorwärts .
Dieser Teil ist nur für aktuelle Achterbahnen.
Die neuen Achterbahnen sind mit einem RCS ausgestattet, dh einem Management- und Sicherheitssystem, mit dem die Attraktion unter den besten Bedingungen verwaltet werden kann. Die am häufigsten verwendete Operation ist das "Block" -System. Dies ist der Ort der Strecke, an dem Züge (wenn es mehr als einen gibt) anhalten und erneut starten können, um eine Kollision zwischen zwei Zügen zu vermeiden. Das RCS verwaltet auch die elektronischen Systeme (Sensoren, Reifen, Kompressoren, Bremsen usw. ) und alle Sicherheitsinstallationen an Bord der Attraktion und kann im Fehlerfall den Notstopp der Attraktion aktivieren. Einige Attraktionen arbeiten im „automatischen“ Modus, was bedeutet, dass das RCS die Attraktion alleine verwaltet, wobei die Betreiber nur die Gurte überprüfen und die Züge auf der Rennstrecke starten müssen. Das RCS kann für Wartungsarbeiten auch in den "manuellen" oder "halbmanuellen" Modus versetzt werden.
Die Bewegung des Fahrzeugs wird ausschließlich durch die Energie erreicht, die ihm zu Beginn der Rennstrecke zugeführt wird, durch eine Kette, die als Zahnstange bezeichnet wird, die es nach oben hebt, oder durch einen Start, der von Motoren oder Antriebssystemen katapultiert wird, damit es "" den Rest des Kurses durch Schwerkraft ohne andere Energie ausrollen.
Auf dem Höhepunkt der Höhe H in Bezug auf den Startpunkt angekommen, haben der Zug und seine Fahrgäste der Masse m, wobei g die Erdbeschleunigung ist, die anfängliche potentielle Energie Ep angesammelt, die unter Berücksichtigung der vernachlässigbaren Steiggeschwindigkeit somit die wird mechanische Energie Em des Zuges im Vergleich zum Tiefpunkt:
Während des Abstiegs nimmt diese potentielle Energie zugunsten der kinetischen Energie Ec proportional zur Masse des Fahrzeugs und zum Quadrat seiner Geschwindigkeit v ab:
Somit ist an jedem Punkt des Höhenwegs h, ohne Berücksichtigung der Reibungsverluste, die mechanische Energie des Zuges der Geschwindigkeit v die Komponente seines Potentials und seiner kinetischen Energien:
Beim größten Abstieg vom höchsten Punkt der Höhe H zum niedrigsten Punkt der Höhe Null kann das Fahrzeug eine spektakuläre Geschwindigkeit V erreichen:
Ableiten kann auch durch die Formel Beschleunigung gegeben sein : .
Beachten Sie, dass bei einem langen Zug diese Geschwindigkeiten am Schwerpunkt bestimmt werden und sich auf den Vorder- oder Rücksitzen geringfügig unterscheiden.
Die theoretische lineare Geschwindigkeit, die in der Mitte des Silbersterns nach einem vertikalen Abfall von 67 Metern erreicht wurde, würde daher am Ende der ersten Abfahrt 35 m / s oder 126 km / h erreichen . In der Praxis verringert sich die Reibung, die kompliziert zu berechnen und eher zu messen ist, um etwa 9% oder 115 km / h .
Die vertikale Geschwindigkeit ist proportional zum Sinus des Neigungswinkels oder 71% für 45 °, was eine maximale vertikale Geschwindigkeit von etwa 82 km / h ergibt .
Diese Energieübertragung erfolgt bei jedem Aufstieg und Abstieg einer Unebenheit, verlangsamt sich beim Aufstieg, gefolgt von einer Beschleunigung beim Abstieg.
Ohne Reibung könnte die Fahrt wie bei jedem Fahrzeug im geschlossenen Kreislauf unbegrenzt fortgesetzt werden.
In der Realität werden die Energien während des gesamten Kurses zunehmend reduziert, indem sie durch die Reibung der Räder an den Führungen, die Stöße der alten Modelle und in geringerem Maße durch den Luftwiderstand absorbiert werden.
Nachdem die mechanische Energie und Geschwindigkeit am Ende der Strecke niedrig geworden sind, kann der Zug anhalten, ohne zu stark bremsen zu müssen.
Ingenieure haben es geschafft, diese Verluste mit Fortschritt zu reduzieren. Die Leistung hat sich bei Stahlführungen erheblich verbessert, aber Holzkonstruktionen werden von einigen aufgrund des zusätzlichen Effekts der Instabilität aufgrund von Schütteln immer noch geschätzt.
Das Hauptziel der Passagiere, auch wenn die Geschwindigkeit einen visuellen Effekt des Abstiegs zum Boden bieten kann, ist eher das aufgrund der Beschleunigungen oder Geschwindigkeitsschwankungen, die sie fühlen:
Bei einer Neigung von ungefähr 45 ° beträgt die negative vertikale Beschleunigung des Fahrzeugs durchschnittlich 71% (Sinus 45 °) von 1 G, abzüglich 9% Reibung, d. H. 0,63 G.
Räder auf Reifen, die sich am Anfang der Rennstrecke befinden, fahren das Fahrzeug zum Start der Aufstiegsrampe.
Das Fahrzeug rastet entweder an einer Kette oder an einem leiseren Antriebskabel ein, das es nach oben führt. Ein Sicherheitssystem ermöglicht es dem Zug, nicht abzusteigen: Wenn diese Kette nachgibt, bleibt eine Metallstange an einem "Gestell" der Schienen hängen.
Oben angekommen erreicht das Fahrzeug das Ende der Kette, von der es sich löst, und beginnt seinen ersten natürlichen Abstieg durch Schwerkraft am Hang davor.
HauptkursAb diesem Zeitpunkt ist der Zug nicht mehr auf Motor- oder Antriebsenergie angewiesen, da er seine potenzielle Energie zu Beginn vom Motor der Aufstiegskette oder vom Triebwerk geliefert hat und die gesamte Flugbahn, die folgen wird, dieselbe natürliche ist kinetische Energie, die entweder durch die Steigung oder ihren Impuls bereitgestellt wird (siehe Kapitel oben).
Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs als zu hoch eingestuft wird, kann sie während der Fahrt manchmal durch die Mittelstreckenbremsen leicht verlangsamt werden. Umgekehrt werden manchmal einige zentral angeordnete Reifen benötigt, um das Fahrzeug zu beschleunigen.
Da das Fahrzeug aufgrund der Reibungskräfte der Räder auf der Schiene oder der Führung allmählich Energie verliert, erklärt dies, warum der erste Abstieg sehr oft der höchste ist und dass die folgenden Steigungen immer geringer werden, was auch das Fahrzeug hat eine Tendenz, sich während der Reise zu verlangsamen.
Die meisten modernen Achterbahnen werden von den Herstellern gründlich erforscht und konstruiert, um sicherzustellen, dass der Passagier trotz dieser kontinuierlichen Energieabnahme während der gesamten Fahrt unterschiedliche Empfindungen durch enge Unebenheiten und sogar durch Schleifen erfährt. Bei älteren Achterbahnen ist es jedoch oft die erste Abfahrt, die am spektakulärsten bleibt.
Eine Verlangsamung reicht jedoch nicht aus, um das Fahrzeug vollständig zum Stillstand zu bringen, wenn es zur Station zurückkehrt, was eine zusätzliche Ankunftsbremse erfordert.
Mechanische HubvariantenDer Zug kann von zwei Arten von Motoren "angetrieben" werden:
Es gibt auch einzigartige Systeme wie das Reifenkatapult des Incredible Hulk oder das Katapult, das aus den Flugzeugträgerkatapulten der Space Mountain Mission 2 im Disneyland Resort Paris adaptiert wurde .
Bei Flugbahnen ohne "Zylinder" mit großer Höhe wird die Flugbahn wie bei einer klassischen Achterbahn ausgeführt, wobei die Energie durch den Startimpuls und / oder die Höhe gewonnen wird.
Fall von hohen Top HütenDas Fahrzeug setzt seine Flugbahn unter dem Impuls seiner Dynamik fort, die gerade auf spezialisierten "Top Hats" wie Kingda Ka ausreicht , um die Spitze des "Gipfels" zu erklimmen, wobei der Aufstieg ihn bis zum Stillstand oder fast verlangsamt, bevor er vorbeifährt Schwere.
Das Bremsen ist identisch mit dem einer klassischen Achterbahn.
Heute gibt es zwei Hauptachterbahnen: Holz oder Metall , normalerweise Stahl . Jeder Typ hat seine eigenen Eigenschaften, Möglichkeiten unterschiedlicher Empfindungen mit seinen Verteidigern und Kritikern.
Es ist jedoch nicht wirklich die Natur des Mediums, die die Achterbahnen voneinander unterscheidet, sondern die Erfahrung der Besucher. Eine der Methoden besteht darin, einfach jedes Merkmal, aus dem die Achterbahn besteht, zu qualifizieren.
Die verschiedenen Arten von Achterbahnen, die die Empfindungen diversifizieren, sind zum großen Teil durch die unterschiedlichen Positionen des Fahrgasts im Fahrzeug oder in Bezug auf die Rennstrecke gekennzeichnet: Über oder unter den Schienen stehend, liegend oder verkehrt herum, davon neun Kategorien Main:
Die Arten von Schaltkreisen, die nach "Design" klassifiziert sind, unterscheiden sich durch die Originalität der Varianten der Route, die mit der Intensität der Empfindungen verbunden sind. Es gibt mehr als zwanzig, von denen die folgenden die wichtigsten sind:
Cedar Point , der erste Park, der Achterbahnschichten anbietet , war vielleicht auch aus Merchandising-Gründen der erste, der bestimmte Namen verwendete, um Achterbahnen nach Höhe zu klassifizieren, die in die gängige Sprache übergegangen sind.
Mega-AchterbahnMega-Achterbahn ( Mega-Achterbahn ): Ihr Gipfel ist über 60 Meter hoch. Die erste davon in Busch Gardens Williamsburg in den USA wurde von Bolliger & Mabillard unter dem Namen Apollos Chariot entworfen . Der Begriff Hyper-Achterbahn wird auch verwendet, wenn keine Inversionen vorliegen.
Giga AchterbahnGiga-Achterbahnen ( Giga-Achterbahn ): Ihr Gipfel reicht von 90 m bis 120 m . Die erste davon wurde ebenfalls von Bolliger & Mabillard entworfen und heißt Leviathan in Toronto , Ontario , im kanadischen Wunderland .
Schichten AchterbahnSchichtachterbahn ( Strata Coaster ): Sie erheben sich über 120 m . Derzeit gibt es zwei Beispiele, die von der Firma Intamin entworfen und gebaut wurden :
Tera Coaster: Über 150 Meter hoch. Im Jahr 2020 wird die höchste Achterbahnstrecke der Welt, die an den „The Skyplex“ -Turm in Orlando, Florida, angeschlossen ist, 173 Meter hoch sein und eine mit Schleifen und Wendungen emaillierte Abfahrt von 105 km / h erreichen . Der höchste Fallturm aus 137 m Höhe wird hinzugefügt, sowie ein Panoramarestaurant an seiner Spitze. Diese Achterbahn wird jedoch nicht wirklich 173 Meter hoch sein, sondern nur in dieser Höhe, da sie an den Turm angrenzt. Die Höhe des Sturzes wird an der Öffnung bekannt sein.