Sant Jordi Desvalls | |||
![]() Blick auf das Gebäude mit angedockter Einheit der Serie 449 . | |||
Ort | |||
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Land | Spanien | ||
Kommune | Sant Jordi Desvalls | ||
Adresse | Carrer de l'Estadi | ||
Geografische Koordinaten | 42 ° 04 '06' 'Nord, 2 ° 57' 52,58 '' Ost | ||
Management und Betrieb | |||
Inhaber | ADIF | ||
Operator | Renfe Operadora | ||
ADIF- Code | 79304 | ||
Dienstleistungen |
Rodalia de Girona : Regionale Linien :![]() ![]() |
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Eigenschaften | |||
Linien) | Linie Barcelona - Girona - Portbou | ||
Fahrspuren | 2 | ||
Docks | 2 | ||
Jährlicher Transit | 13.000 Reisende (2016) | ||
Höhe | 39,7 m | ||
Historisch | |||
Inbetriebnahme | 28. Oktober 1877 | ||
Geolokalisierung auf der Karte: Spanien
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Der Bahnhof von Sant Jordi Desvalls (in Katalanisch : estació Sant Jordi Desvalls ) ist ein Bahnhof Spanisch besessene ADIF , die auf dem Gebiet der Gemeinde befindet sich Sant Jordi Desvalls in der Comarca von Osona , in der Provinz Girona , in Katalonien . Die Station ist im Inventar des architektonischen Erbes Kataloniens eingetragen und als Kulturgut von lokalem Interesse geschützt .
Der Bahnhof Sant Jordi Desvalls befindet sich am Kilometerpunkt (PK) 48.505 der Linie Barcelona - Girona - Portbou in seinem Abschnitt zwischen Maçanet-Massanes und Cerbère zwischen den Stationen Camallera und Flaçà . Seine Höhe beträgt 39,7 Meter.
Die Station wurde am eingeweiht 28. Oktober 1877Mit der Inbetriebnahme der Sektion Girona - Figueres soll Barcelona mit der französischen Grenze verbunden werden. Die Arbeiten wurden von der 1875 gegründeten Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia oder TBF durchgeführt . In 1889 stimmte TBF mit der mächtigen zu verschmelzen MZA . Diese Fusion wurde bis 1941 , dem Jahr der Verstaatlichung der Eisenbahn in Spanien, aufrechterhalten , was zum Verschwinden aller bestehenden privaten Unternehmen und zur Gründung von RENFE führte .
Ursprünglich hatte der Bahnhof mehr Gleise, die beiden Hauptgleise mit Seitenplattformen, eines von der Westseite und einige andere von der Ostseite. Bereits Ende der 1970er Jahre galt diese Station als Zwischenstopp.
Schon seit 31. Dezember 2004, Renfe Operadora betreibt die Linie, während ADIF alle Bahnanlagen besitzt.
Das als Kulturgut von lokalem Interesse katalogisierte Passagiergebäude wird aufgegeben. Im Jahr 2004 schlug das Rathaus von Sant Jordi Desvalls seine Stilllegung aufgrund seines schlechten Zustands und der Entscheidung von RENFE vor, es nicht zu sanieren, aber die Heritage Commission genehmigte es nicht, da der Bahnhof als Zeichen der historischen Identität des Gemeinde, die gepflegt werden muss.
Im Jahr 2010 wurde mit der Inbetriebnahme der dritten Schiene in Gleis 1 ein neuer Plattformschutz auf dem Gleis von Gleis 2 errichtet.
Im Jahr 2016 passierten 13.000 Passagiere (aufgeteilt in 6.000 Anstiege und 7.000 Abfahrten) den Bahnhof Sant Jordi Desvalls.
Im Jahr 2018 wurde die Erreichbarkeit der Station durch das Anheben der Bahnsteige, die Verbesserung der Beleuchtung und den Bau eines neuen Durchgangs auf den Gleisen zur Verbindung der Bahnsteige verbessert.
Der Bahnhof befindet sich östlich des Stadtzentrums. Das ursprüngliche Passagiergebäude ist geschlossen, aber jeder Kai bietet Schutz für Reisende. Am Eingang zum Bahnhof befinden sich ein Banknotenkomposter und ein Parkplatz.
Der Bahnhof Sant Jordi Desvalls wird von Regionalzügen der Linie R11 von Rodalies de Catalunya und Zügen der Linie RG1 von Rodalia von Girona aus bedient .
Der Bahnhof verfügt über einen Parkplatz.
Die Docks werden von Straßenlaternen mit LEDs beleuchtet . Die Plattformen sind durch einen Durchgang auf den Gleisen auf der Portbou-Seite verbunden.
Es handelt sich um zwei Gebäude, die die Hauptfunktionen des Bahnhofs erfüllen, wobei ein Gebäude für Reisende und das andere für Waren bestimmt ist. Sie befinden sich links von den Gleisen in Richtung Portbou. Das Warenhaus besteht aus zwei Etagen, es ist mit einem doppelt geneigten Ziegeldach gedeckt. Die Wände, die aus roher Erde und Gips bestehen, haben Öffnungen mit hervorgehobenen Strukturelementen ( Bögen und Pfosten ). Die Fenster im ersten Stock und die Türen im Erdgeschoss sind mit Backsteinbögen bedeckt. Die beiden Stockwerke sind außen wie die übrigen Bauelemente durch ein erhöhtes Gesims getrennt . Das Passagiergebäude ist kleiner, einstöckig, und die Dachschrägen sind länger und werden von zwei Säulen getragen. Das Ensemble der beiden Gebäude ist nicht sehr gut erhalten, aber durch Zäune geschützt.
Der Pla de Transport de Catalunya 2008-2012 sah die Schaffung eines Netzes von S-Bahnen in Girona vor. Er ist einer der Stationen, an denen die Rodalies de Girona halten .
Ursprung | Vorheriger Stopp | Zug | Nächste Station | Ziel | ||
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Cerberus oder Portbou oder Figueras |
Camallera |
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Flaçà | Barcelona-Sants | ||
Portbou oder Figueras |
Camallera |
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Flaçà | L'Hospitalet de Llobregat (ca) |