Fritz Huschke von Hanstein
Fritz Huschke von Hanstein
Huschke von Hanstein, 1963.
| Geburt |
3. Januar 1911 Halle-sur-Saale |
|---|---|
| Tod |
5. März 1996(bei 85) Stuttgart |
| Staatsangehörigkeit | Deutsche |
| Aktivitäten | Firmenleiter , Rennfahrer |
| Politische Partei | Nationalsozialistische Partei deutscher Arbeiter |
|---|---|
| Mitglied von | Schutzstaffel |
| Sport | Automobilwettbewerb |
| Mannschaft | BMW Motorsport ( in ) |
Fritz Sittig Enno Werner von Hanstein , besser bekannt als Huschke von Hanstein , geboren am3. Januar 1911in Halle und starb am5. März 1996in Stuttgart , sagte der Rennbaron , war ein deutscher Rennfahrer und Vizepräsident der International Sporting Commission (CSI). Er adoptierte und erhielt offiziell den Vornamen Fritz-Huschke am24. Oktober 1956durch eine Urkunde, die beim Polizeipräsidium in Stuttgart eingegangen ist .
Familie
Von Hanstein wurde in der antiken Region Eichsfeld geboren . Er stammte aus der Adelsfamilie Von Hanstein und war nur ein Jahr lang Familienoberhaupt. Er ruht in der Nähe des Hauses der Familie.
Er ist der Sohn eines Oberstleutnants der Armee des Königreichs Preußen , Carlo von Hanstein (1875-1936), Herr von Gut Wahlhausen-Unterhof und von Anna von Dippe (1890-1976).
Huschke Von Hanstein heiratet weiter 4. Juni 1950auf dem Nürburgring ( Eifel ) mit Ursula von Kaufmann (geb. am10. Februar 1916in Schladen ; und starb am3. Oktober 2005 in Stuttgart), die Tochter von Fritz-Georg von Kaufmann, Justizbeamter der preußischen Königsfamilie und von Else von Engelhart.
Biografie
Schon früh machte sich Huschke von Hanstein im Motorsport einen Namen.
Mitten im Dritten Reich trat er der SS bei und behauptete dies eindeutig, indem er das Nummernschild seines SS-333 personalisierte und seinem eigenen Renn- BMW 328 Aufkleber hinzufügte .
Später wurde er Leiter der Rennabteilung von Porsche . Er trat in mehreren Rennen erfolgreich in die Autos ein, darunter in der Carrera Panamericana, wo es 1954 nur den Porsche 550 gelang, sich gegen die Ferraris zu behaupten . Bei dieser Gelegenheit verwendet die Marke den Namen „Carrera“, um ihre sportlichsten Modelle zu kennzeichnen. 1956 engagiert er Umberto Maglioli bei der Targa Florio , vergisst jedoch , ihn einzustellen . Der Italiener gewann den ersten großen Sieg von Porsche allein.
Nachdem Porsche die Formel 1 und die Formel 2 verlassen hatte, wurde er Leiter der Wettbewerbsabteilung für Anstiege und Rallyes .
Von Hanstein war auch Präsident des Automobile Club of Germany (Automobilclub von Deutschland oder AvD).
Rennerfolg
- 1939: Deutscher Bergmeister in einem Sportwagen.
- 1940: Sieg in der Mille Miglia mit Walter Bäumer in einem BMW 328 Touring-Coupé .
- 1960: Berg-Europameister in der GT-Kategorie bei Porsche .
- 1936: Silberne Trophäe der Rallye der Olympischen Sommerspiele 1936 (auf BMW).
Ergebnisse bei den 24 Stunden von Le Mans
| Jahr | Mannschaft | n o | Wagen | Motor | Teamkollege | Katze. | Drahtgitter | Zeit | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1937 | M ich A. Itier | 35 | Adler Rennlimousin | Adler 1495 cm 3 l4 | Anne Itier | 1.5 | 23 rd | Keine Zeit | Abbruch (Motorschaden) |
| 1952 | Porsche Konstruktionen KG | 51 | Porsche 356 | Porsche 1 086 cm 3 Flat-4 | Petermax Müller | S1.1 | 16 th | Keine Zeit | Aufgabe (Getriebe) |
Externe Links
- (de) „ Publikationen von und über Fritz Huschke von Hanstein “ im Online-Katalog der Deutschen Nationalbibliothek (DNB) .
- (de) "Burg Hanstein: Zur 700-politischen Geschichte einer eichsfeldischen Grenzfeste", S. 49f veröffentlicht von Hans Dieter von Hanstein .
- ( fr ) Fritz Huschke von Hanstein auf motorsportmemorial.org .
Verweise
- (de) Dieser Artikel teilweise oder vollständig aus dem Wikipedia - Artikel in genommen deutschen Titeln „ Fritz Huschke von Hanstein “ ( siehe Liste der Autoren ) .
Literaturverzeichnis
: Dokument, das als Quelle für diesen Artikel verwendet wird.
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(de) Fritz Huschke von Hanstein , Automobilsport: Ausbildung, Technik, Taktik , Rowohlt Verlag,1978( 1 st ed. 1986) ( ISBN 3-499-17015-9 )
-
(de) Tobias Aichele , Huschke von Hanstein. Der Rennbaron , Verlag Könemann,1999287 p. ( ISBN 3-8290-2900-4 und 978-3829029001 )
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(de) Genealogisches Handbuch des Adels: Adelige Häuser , vol. XV, t. 71, Limburg an der Lahn, CA Starke Verlag,1979( ISBN 3-8290-2900-4 und 978-3829029001 ) , p. 226