Ed Hugus
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| Geburtsdatum | 30. Juni 1923 |
|---|---|
| Geburtsort | Pittsburgh |
| Sterbedatum | 29. Juni 2006 |
| Ort des Todes | Pebble Beach (Kalifornien) |
| Staatsangehörigkeit | Vereinigte Staaten |
Ed Hugus , geboren am30. Juni 1923in Pittsburgh und starb am29. Juni 2006in Pebble Beach , Kalifornien , Kalifornien , und ein amerikanischer Rennfahrer .
Er ist auf Langstreckenrennen spezialisiert und befindet sich im Zentrum einer historischen Kontroverse über seine Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 1965 am Steuer des siegreichen Autos.
Biografie
Am Ende des Zweiten Weltkrieges , in dem er in der gedienten 11 th Airborne Division der Armee der Vereinigten Staaten , wurde Ed Hugus ein Händler für verschiedene Automobilmarken in Pittsburgh , Pennsylvania . Ab 1952 trat er in den Wettbewerb ein und spezialisierte sich auf Ausdauerveranstaltungen. Es wird ein regelmäßiger Gast bei Le Mans 24 Stunden und insbesondere won einen Klassensieg ( 8 th Platz Gesamt - Wertung) mit Carel Godin de Beaufort zum Fahren eines Porsche in 1957 . In 1958 und 1960 beendete Ferrari, er in 7 th Gesamtrang. Offiziell sind dies seine besten Ergebnisse in Sarthe .
Der letzte Auftritt von Hugo zu den 24 Stunden von Le Mans fand während der Ausgabe von 1965 statt . In diesem Jahr musste er einen der Ferrari des nordamerikanischen Rennteams von Luigi Chinetti fahren, aber wenige Tage vor dem Rennen musste der NART die Registrierung seines Autos stornieren und Chinetti registrierte ihn als Reservefahrer für den Ferrari. 250LM gefahren von Jochen Rindt und Masten Gregory , die das Rennen gewinnen werden. Bis zu seinem Lebensende würde Hugus niemals aufhören zu behaupten, dass auch er an diesem Erfolg beteiligt war, indem er das siegreiche Auto zwei Stunden lang in der Nacht fuhr, als Gregory, verlegen vom Nebel (er trug eine dicke Brille), sein Auto aufgeben wollte Lenkrad zu Rindt, der sich als nirgends zu finden herausgestellt hatte. Hugos Übernahme wäre von den Kommissaren nicht bestätigt worden, und Luigi Chinetti hätte darauf geachtet, nicht darauf hinzuweisen. Diese freiwillige Unterlassung von Chinetti konnte durch die damaligen Vorschriften erklärt werden, die vorsahen, dass einer der beiden Inhaber nicht mehr fahren durfte, als der Reservefahrer das Steuer übernahm. Gregory und Rindt, die in den letzten Stunden des Rennens jeweils das Steuer übernommen hatten und die Teilnahme von Hugo eingestanden hatten, hätten jedoch zur Disqualifikation des siegreichen Autos geführt. Hugus, der kein Podium mehr hat, erscheint auch nicht in der offiziellen Klassifizierung der Veranstaltung.
Ergebnisse bei den 24 Stunden von Le Mans
| Jahr | Wagen | Mannschaft | Teammitglieder | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|
| 1956 | Cooper T39-Coventry Höhepunkt | Cooper Car Company | John Bentley | 8 th |
| 1957 | Porsche 550 A RS | Ed Hugus | Carel Godin de Beaufort | 8 th |
| 1958 | Ferrari 250 TR | Ed Hugus | Ray erickson | 7. th |
| 1959 | Porsche 718 RSK | Ed Hugus | Ray erickson | Aufgabe |
| 1960 | Ferrari 250 GT | Nordamerikanisches Rennteam | Augie Pabst | 7. th |
| 1961 | OSCA Sport 1000 | Nordamerikanisches Rennteam | David Cunningham | Aufgabe |
| 1962 | Ferrari 250 GT | SpA Ferrari SEFAC | George Schilf | 9 th |
| 1963 | AC Cobra Coupé-Ford | Ed Hugus | Peter Jopp | Aufgabe |
| 1964 | Ferrari 250 GTO | Nordamerikanisches Rennteam | Jose Rosinski | Aufgabe |
Externe Links
- (in) Cobra-Fahrer: Die Ed Hugus-Geschichte von Robert D. Walker
- (en) Biografie von Ed Hugus auf Historicalracing.com