Karosserien | |
Schaffung | 1919 |
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Verschwinden | 1998 (Namensänderung in London Taxis International ) |
Der Hauptsitz | Coventry |
Aktivität | Automobilbau |
Webseite | www.lti.co.uk. |
Carbodies Limited war ein englisches Unternehmen mit Sitz in der Holyhead Road in Coventry . Sie begann ihre Tätigkeit als Automobil- Bodybuilderin , ist aber vor allem für die Herstellung von Londoner Taxis bekannt . 1998 erhielt es den Namen The London Taxi Company .
Das Unternehmen wurde 1919 gegründet, als Robert "Bobby" Jones, ehemaliger Geschäftsführer des Bodybuilders Hollick and Pratt, den Karosseriebau seines damaligen Arbeitgebers, des Holzhändlers Gooderhams , übernahm und in die am Thomas Pass erworbenen Räumlichkeiten einzog in West Orchard , Coventry.
Anstatt auf einzelne Modelle zugeschnitten zu sein, produzierte Carbodies Karosserien einer Reihe standardisierter Modelle für Autos von Unternehmen, die keine eigenen Einrichtungen hatten. Ihre ersten Hauptkunden in den 1920er Jahren waren MG und Alvis Cars. Die Größe des neuen Auftrags für den Bau von Karosserien für den MG M-Type Midget implizierte die Notwendigkeit größerer Räumlichkeiten. 1928 zogen sie an einen größeren Standort in der Holyhead Road, wo sie sich noch heute befinden. In den 1930er Jahren lieferten sie Karosserien für Rover , Invicta und Railton , aber ihr größter Kunde in diesem Jahrzehnt war die Rootes-Gruppe .
Während des Zweiten Weltkriegs baute das Unternehmen Karosserien für Militärfahrzeuge. Sie erwerben Stanzmaschinen im Rahmen des Lend-Lease- Programms , mit dem sie Flugzeugkomponenten herstellen konnten. Carbodies wurde zu dieser Zeit eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung, mit Bobby Jones als Geschäftsführer und seinem Sohn Ernest Jones als Geschäftsführer.
Nach dem Krieg verhandelte Carbodies mit dem Londoner Taxihändler Mann & Overton und Austin über die Herstellung der Karosserien des Austin FX3U- Taxis und die Fertigstellung und Lieferung der kompletten Fahrzeuge. Gleichzeitig entwickelten sie ein System, um eine moderne (Nachkriegs-, Ganzstahl-) Limousine in ein Cabrio zu verwandeln. Diese Arbeiten wurden an den ersten Einheiten des Hillman Minx , Austin Somerset und Hereford , Ford Mk1 Consul und Zéphyr und später am Mk2 Ford Consul, Zéphyr und Zodiac durchgeführt .
1954 verkaufte Bobby Jones Carbodies an die BSA Group , die sie unter die Kontrolle ihres Premium-Automobilherstellers Daimler brachte . Es war geplant, Karosserien zur Produktionsstätte für die Stahlkarosserien der Daimlers zu machen, was jedoch nie realisiert wurde. Sie bauten die Conquest- Limousine jedoch mit den bei Ford und Austin angewandten Methoden in ein Cabrio um und produzierten eine Coupé-Cabrio-Karosserie für den Daimler Conquest Roadster und Limousinen-Karosserien für den Daimler Majestic und Majestic Major.
Unter BSA wurden die Produktionsanlagen erweitert und weitere Fabriken installiert. 1958 begann Carbodies mit der Herstellung der Karosserie, der Herstellung, Montage, Fertigstellung und Auslieferung der wichtigsten Fahrzeuge ihrer Geschichte, der Austin FX4 Taxis . Carbodies liefert auch Karosserieprototypen und Werkzeuge für Projekte wie die Motorhaube des Jaguar E-Type und Verkleidungen für Triumph- , Ariel- und BSA-Motorräder.
Zu den neuen Verträgen, die in den 1960er und frühen 1970er Jahren abgeschlossen wurden, gehörten die Umbauten der Limousinen Humber Hawk und Super Snipe , Singer Vogue und Triumph 2000 auf Kombis , aber nach und nach verschwinden die Bestellungen für Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge und wichtiger für die Gesellschaft.
Carbodies kaufte die FX4-Chassis-Montagelinie 1971 von British Leyland und verlegte sie vom Werk in Adderley Park, Birmingham, nach Coventry, um den Bau des FX4 abzuschließen, jedoch nicht in ihrem Auftrag. Zwei Jahre später wurde Carbodies zusammen mit der Muttergesellschaft BSA von Manganese Bronze Holdings übernommen.
In den 1970er Jahren versuchten Carbodies, ein eigenes neues Taxi zu bauen, das FX5. Das Projekt wurde jedoch 1979 aufgrund der hohen Entwicklungskosten eingestellt. 1982 übernahm Carbodies die Verantwortung für die komplette Herstellung des FX4-Taxis, als das britische Leyland jegliches Interesse daran verlor. Derzeit ist der FX4 das einzige Produkt, obwohl versucht wurde, neue Linien wie ein Ford Cortina MkV Cabrio und den Range Rover Unitruck einzuführen. Ein neues Taximodell, der CR6, der auf einer Range Rover-Karosserie basiert, wurde nach fast fünfjähriger Entwicklungszeit ebenfalls eingestellt.
1984 wurde der Mann & Overton-Konzessionär von London Taxicab wiederum von Manganese Bronze Holdings Plc übernommen. Diese Akquisition führte zur Gründung von London Taxis International, bestehend aus LTI Carbodies, LTI Mann & Overton und London Taxi Finances.
1997 wurde mit dem TX1 ein neues Taximodell eingeführt. Es wurde 2002 als TXII und 2007 erneut als aktuelles Modell TX4 aktualisiert . Mit dieser Serie wurde LTI Vehicles als globaler Anbieter von Taxis im Londoner Stil etabliert.
1998 wurde der Name Carbodies Limited zugunsten von LTI Limited gestrichen und die Marke wurde zu The London Taxi Company inNovember 2010. Die London Taxi Company hat kürzlich eine Partnerschaft mit dem chinesischen Autohersteller Geely Automotive geschlossen und eine Fabrik in Shanghai gebaut, um Londoner Taxis für den Exportmarkt herzustellen und Komponenten an die Muttergesellschaft in Coventry zu liefern. Im Jahr 2010 wurde der Name Mann & Overton gestrichen und das Autohaus heißt jetzt The London Taxi Company.
MG 14/28
MG 14/40
MG 18/80 Mark II Coupé
MG M-Typ
MG C-Typ
MG D-Typ
MG F2
MG J2
MG K1
MG L2
MG Magnette
'Airline' Coupé
MG Midget TA
'Airline' Coupé
Alvis 12/50 Sportlimousine
Invicta niedriges 2-Sitzer-Sportfahrwerk 1931
Alvis 12/60 2-Sitzer Sport
Ford Zephyr Cabrio
Ford Consul Cabrio
Consul MkII Cabrio
Zephyr MkII Cabrio
Alvis TA 14 geschnittener Drophead
Austin Somerset Drophead Coupé
Estate Triumph 2000
Break Singer Vogue
Humber Hawk Kombi
Break Humber Super Snipe
Daimler Conquest Drophead geschnitten
Daimler Conquest Century Roadster Drophead Coupé 1955-1957
Daimler Majestic
Daimler Majestic Major
Daimler Conquest Century Drophead Coupé
Austin K8
Austin Taxi FX3
Karosserietaxi FX4
Austin FX4 1962
1965 Austin FL2 Mietwagen
Austin FX4Q Taxi 1985
1990 Fairway Carbodies in Guinness- Lackierung
1995 Carbodies Fairway 95 Londoner Taxi
Das Londoner TXII Taxi in der Schweiz
Das Londoner Taxi TX4 in Singapur