Das Taxi ist ein privates Landkraftfahrzeug , das von einem Fahrer gefahren wird und für den kostenpflichtigen Transport von Passagieren und ihrem Gepäck von Tür zu Tür bestimmt ist, im Gegensatz zu öffentlichen Verkehrsmitteln, die Passagiere zwischen vorbestimmten Punkten ( U-Bahn- Stationen , Straßenbahnhaltestellen , Bushaltestellen , Stationen ).
In einigen Ländern gibt es jedoch einen Unterschied zwischen privaten Taxis und gewöhnlichen Taxis.
Die meisten etymologischen Wörterbücher machen das Wort Taxi die Apokope von Taxameter , ein Gerät sowohl die Zeit und die Entfernung einer Reise messen sollte die Menge fest , die vom Fahrgast bezahlt werden, auch genannt horokilometric Meter . Der französische Begriff kommt von Taxameter , einem deutschen Wort, das 1890 erfunden wurde, um das Gerät zu beschreiben, und gebildet aus dem altgriechischen Radikal taxi-, im Sinne von Tax , und dem Suffix-meter, was Maß bedeutet . In London war bereits 1907 von einem Taximeter die Rede , aber die Erfindung stammt aus dem Jahr 1867.
Historiker Michel Pastoureau unterstützt eine andere Erklärung: er die Herkunft des Wortes auf die Attribute Haus Thurn und Taxen , eine deutsche Fürstenfamilie , dass der europäischen Post gegründet und organisiert XV th und XVI th Jahrhundert und in Deutschland , die erste Pferdefuhr als Taxis tätig. Auf diese Herkunft führt er – zumindest teilweise – auch die Verwendung von Gelb für Postfahrzeuge und Taxis in vielen Ländern zurück, wobei Gelb die Wappenfarbe der Familie und der Livree ihrer Mitarbeiter ist.
Der Dienst von Autos zur Verfügung der Öffentlichkeit tritt seit der Antike auf: In Byzanz warteten Panzer auf die Kunden und ein an die Achsen angeschlossenes Abakussystem - Vorfahren des Zählers - ermöglichte es dem Kunden, mit der Kugel zu bezahlen.
Taxi Vorfahren entwickeln im späten Mittelalter, sondern eher in den XVI th Jahrhundert, London 1550, oder in Paris, aus dem Jahr 1617, mit der Sänfte oder „Arm“, der geregelt ist , und dass später das Prinzip der kleinen oder großen Rabatt oder Mietwagen, bleiben aber "Menschen von Qualität" vorbehalten.
Ein gewisser Nicolas Sauvage, ein Postbote der Kutscher von Amiens, ließ sich in Paris nieder und eröffnete dort um 1637 mit einem Kutscher in der Rue Saint-Martin ein Mietwagendepot. Seine Flotte von zwanzig Reisebussen befindet sich vor einem Hotel der Marke Saint Fiacre und bietet den ersten öffentlichen Autoservice , Taxis - die Vorfahren der Pariser Taxis -, die nach und nach Limousinen ersetzen. Diese Transportmittel sind das Vorrecht der Privilegierten, mit einerseits wenigen Betreibern, die ein Monopol teilen, andererseits einer Klientel aus dem Bürgertum. Es gab dann „fünf- Boden Trainer “, die durch eine Abstimmung des Privilegs geregelt, kündigte inMai 1662, an den Mauern von Paris: "Wir lassen auch wissen, dass durch den Überprüfungsstopp des Parlaments alle Soldaten, Pagen, Lakaien und alle anderen Livre, Arbeiter und Handlanger zur Verteidigung eintreten müssen Bourgeoisie“ .
1703 regelte die Polizei den Verkehr dieser Taxis und ordnete ihnen Nummern zu, eine Art Registrierung vor dem Brief. Das24. November 1790, Revolution verpflichtet, die Ausbeutung der Mietwagen wurde kostenlos.
Es wurden verschiedene Systeme eingeführt, um den Preis von Fahrerhäusern zu bestimmen. Zum Beispiel die3. Oktober 1800, versucht man in Paris den Tarif zu regulieren: man zahlt einen Franc und fünfzig Rappen das Rennen und zwei Francs die Stunde, wobei die beiden Summen ausgehandelt werden, was zu Konflikten führt. Der Wochenlohn eines Arbeiters betrug damals in der Stadt fünf Franken, war also kein beliebtes Verkehrsmittel. 1822 kam schließlich eine erste feste Vorschrift zur Anwendung: Es entstanden hundert Cabriolets, die einer kommunalen Kontrolle angegliedert waren, mit Preisen pro Stunde oder pro Rennen. Im Jahr 1830 muss der Fahrer seine Registrierungskarte haben und sie dem Fahrgast gegebenenfalls aushändigen. Im Jahr 1841 wurde ein Taxiwachdienst geschaffen, der die Abfahrten und Ankünfte nach den sehr begrenzten Parkplätzen in der Hauptstadt anzeigte. Während der ersten Hälfte des XIX th erscheinen Jahrhundert neue Modelle der Kabine: der städtische, urban, der Delta - Zähler Cabrio, das Lutecian, das Cabrio-Herr, der Thérèse, die Kabine; Nach und nach verschwindet das alte gelbe Cabrio vor dem Coupé. Sie werden manchmal als "Kleinwagen" bezeichnet. Im Jahr 1855 erteilte die Stadt Paris drei Unternehmen Konzessionen, darunter die Compagnie générale des omnibus , für den öffentlichen Verkehr mit einer vorgeschriebenen Route, und die Compagnie générale des cars de place et de Remise, die Victor Caillard anvertraut wurde - die 1862 die Imperial Small Car Company (CPV) -, für private Rennen auf Anfrage. Nach 1866 entstanden weitere lokale Autofirmen wie Urbaine, Camille, la Coopérative, aber die CPV blieb lange Zeit die wichtigste. Zu Beginn des Zweiten Kaiserreichs erhob die Stadt Paris eine Steuer von 150 Franken pro Fahrer und Jahr und hatte 1390 Personenkraftwagen von insgesamt 4487 im Dienst befindlichen Fahrzeugen aller Kategorien zugelassen, die Anzahl der Pferde nicht mitgerechnet es war notwendig, den Mist zu pflegen und zu überwachen, da er ein ausgezeichneter Dünger war.
Der Fahrpreis wird als „Arrangement“ ( Taxi auf Griechisch) nach einer zurückgelegten Strecke definiert, daher die Schaffung eines Taxameters , das den Taxameter ersetzt. Der Kilometerzähler für Taxis wurde zur Zeit der Taxis von dem französisch-russischen Stéphane Drzewiecki erfunden , den er 1867 in Paris auf den Markt brachte, aber der moderne Taxameter wurde 1891 in Berlin von Friedrich Wilhelm Gustav Bruhn (in) erfunden . Der heutige Begriff "Taxi" tauchte um 1900 von der Taxameter- Apocope auf ; Fahrzeuge, die mit diesen Zählern ausgestattet waren, wurden damals „Taximeterkabinen“ genannt.
Am Ende des XIX - ten Jahrhunderts in Europa entwickelt und die US - Auto elektrische Taxis erste und Benzin. In 1905 in Frankreich, Renault legte sein AG1 Modell in Umlauf . Autotaxis ersetzten daher vier- oder zweisitzige Taxis, die Pferdekutsche und den Kinderwagen .
Nach dem Ersten Weltkrieg erschien ein neues Taximodell, der „Rolls-Royce der Taxis“.
In den 1950er und 1960er Jahren entwickelte sich das Taxi und wurde standardisiert, mit der Verpflichtung, 1954 in Frankreich ein leuchtendes „Taxi“-Schild zu haben, sowie 1959 die Entwicklung von Dieselmotoren durch Peugeot.
Ab 1995 dürfen nur noch Autos mit leuchtendem „Taxi“-Schild die Bezeichnung „Taxi“ tragen.
Im Jahr 2009 veränderten Garrett Camp, Travis Kalanick und Osacar Salazar mit der Gründung der Firma Uber die Art und Weise, wie Taxis konsumiert wurden . Kunden können jetzt über mobile Anwendungen ein Taxi bestellen.
Neue Projekte von elektrischen Flugtaxis werden getestet, der CityAirbus wurde in Deutschland, auch in Dubai, getestet . Er kann mehrere Personen über eine Distanz von bis zu 50 km transportieren . Diese Art von Erfindung wird auch von Paris betrachtet und begehrt; das Projekt wird von RATP und Airbus überwacht . Auch Uber will mit Flugtaxis modernisieren.
In den Industrieländern sind Taxis im Allgemeinen mit einem Taxameter ausgestattete Kraftfahrzeuge , deren Betrieb regelmäßig von einer unabhängigen Stelle (oft abhängig vom Staat ) überprüft wird . Taxis sind meist geräumige Kraftfahrzeuge.
In weniger reichen Ländern können andere Fahrzeugtypen die Rolle von Taxis übernehmen: die Rikschas , die Rikschas , der Taxifahrer ( SSA ) usw. In diesem Fall wird der Preis der Fahrt oft im Voraus zwischen dem Fahrer und den Passagieren festgelegt, abhängig von der geschätzten Entfernung der Fahrt. Wir üben auch das Sammeltaxi , eine Art Minibus, der auf Abruf fährt .
In den meisten Städten der Welt ist der Beruf des Taxifahrers streng reglementiert. Um sie auszuüben, müssen Sie je nach Land oder Stadt eine mehr oder weniger schwierige Berufsprüfung erfolgreich abgelegt haben.
Sie müssen dann über ein autorisiertes Fahrzeug verfügen. Diese Genehmigung oder Lizenz wird nur Fahrzeugen erteilt, die bestimmte Eigenschaften (wie Größe, Bewohnbarkeit oder Karosseriefarbe) aufweisen und die über eine bestimmte obligatorische Ausrüstung (wie Taxameter , Lichtsignal usw.) verfügen . Aber während in einigen Städten wie London ( Großbritannien ) oder in einigen Ländern wie Irland , den Niederlanden oder Schweden diese Lizenzen erteilt werden, sobald das Fahrzeug die auferlegten Bedingungen erfüllt, wird in anderen Orten wie New York , Frankreich oder Italien die Nummer France der Lizenzen ist begrenzt. Das heißt, die Gesamtzahl der in einem bestimmten geografischen Gebiet (wie der Gemeinde oder der Agglomeration ) zugelassenen Fahrzeuge ist streng begrenzt. Bei Quoten und übertragbaren Fahrzeugscheinen kann deren Knappheit ihnen einen sehr hohen Marktwert verleihen. Lizenzinhaber haben dann ein Interesse daran, dass die Knappheit zumindest erhalten bleibt.
Unter dem Druck der Transportnachfrage können die Behörden jedoch beschließen, die Anzahl der Lizenzen zu erhöhen. Die Art und Weise, wie diese neuen Lizenzen vergeben werden, ist von Land zu Land sehr unterschiedlich. In Frankreich werden sie regelmäßig vergeben und sind dann von ihrem Inhaber übertragbar. In New York oder Hongkong werden sie versteigert .
Führerscheine können für Fahrer auf Basis einer Lizenz pro Person reserviert werden ; wir haben dann Handwerker-Taxis, die ihre Lizenz besitzen. Sie können auch Unternehmen gewährt werden, die sie entweder an Fahrer vermieten oder angestellte Fahrer beschäftigen. Paris ( Frankreich ) und New York ( USA ) haben ein gemischtes System, bei dem ein Kontingent an Lizenzen für Handwerker und ein weiteres Kontingent für Unternehmen reserviert ist.
Nach den Fahrern und Führerscheininhabern kann die Kontrolle der Regulierungsbehörde auf einer dritten Ebene ausgeübt werden, der des Telefon-Callcenters zur Buchung von Fahrten. Diese Börsen können zu Verbänden von Handwerkertaxis gehören, zu Unternehmen mit Lizenzen oder zu Logistikunternehmen, die weit über den Bereich Taxis hinausgehen. Da diese Tätigkeit missbräuchliche Monopole begünstigt , kann die Regulierungsbehörde wie in Stockholm ( Schweden ) sicherstellen, dass eine ausreichende Anzahl von Börsen nebeneinander bestehen, um den Wettbewerb zu gewährleisten, sie kann auch einem Konzessionsunternehmen das Monopol einer Börse für einen begrenzten Zeitraum gewähren, da in Genf ( Schweiz ).
Nach dem Gesetz von 1 st Oktober 2014n ° 2014-1104 hat der französische Gesetzgeber beschlossen, die Übertragbarkeit von Taxilizenzen (Parkausweisen) für die Zukunft zu beenden. Nach dem Gesetz ausgestellte Lizenzen sind befristet und nicht übertragbar; ausnahmsweise bleiben diejenigen, die vor dem Gesetz ausgestellt wurden, übertragbar. Artikel L. 3121-2 des Verkehrsgesetzbuches, der das Recht begründet, Taxis zu zeigen, wurde entsprechend reformiert.