Burrard Trockendock

Burrard Trockendock
Schaffung	1921
Verschwinden	1992
Rechtsform	Privatgelände
Der Hauptsitz	Nord-Vancouver - Britisch-Kolumbien Kanada
Aktivität	Schiffbau
Produkte	Schiffbau

Burrard Dry Dock Ltd. war ein Schiffbauunternehmen in der Stadt North Vancouver , British Columbia , Kanada .

Mit dem benachbarten North Van Ship Repair und Yarrows Ltd. von Esquimalt , die schließlich absorbiert wurden, baute Burrard über 450 Schiffe, darunter viele Kriegsschiffe, die während des Ersten und Zweiten Weltkriegs für die Royal Navy und die Royal Canadian Navy gebaut und umgerüstet wurden .

Geschichte

• 1894 - Alfred "Andy" Wallace beginnt mit dem Bau von hölzernen Fischerbooten in der Gegend von False Creek in Vancouver, British Columbia. Diese Boote brannten 1909 nieder und wurden aufgegeben.
• 1905 - Wallace Shipyards , Wallace Shipyards , wird gegründet. Im folgenden Jahr gründete das Unternehmen eine neue, größere Werft am Fuße der Lonsdale Avenue in Nord-Vancouver.
• 1911 - Am 11. Juli wird die Werft durch einen Brand zerstört, aber sofort wieder aufgebaut.
• 1914-18 - Während des Ersten Weltkrieges wurden Wallace Shipyards beauftragt, Granaten für die 18-Pfünder-Kanonen herzustellen. Anschließend wurden 6 große Frachtschoner und 3 Frachter - die ersten in Kanada gebauten Seeschiffe mit Stahlhülle - für Merchant Marine gebaut. Um die hölzernen Schoner zu bauen, wurde westlich des Squamish Indian People's Reservat (heute Sitz der North Shore Auto Mall ) die Yard Shipyard Nummer 2 eingerichtet . 1917 verpachtete Wallace die Nummer 2 Yard an die William Lyall Shipbuilding Company , die dort schließlich 27 Holzschiffe baute, bevor sie 1920 geschlossen wurde.
• 1921 - Wallace Shipyards wird zur Burrard Dry Dock Company . Vier Jahre später installierte das Unternehmen das erste schwimmende Trockendock in Vancouver.
• 1928 - Burrard Dry Dock baut die St. Roch , das erste Schiff, das die Nordwestpassage vom Pazifik zum Atlantik passiert , und das erste Schiff, das Nordamerika umkreist .
• 1929 - Clarence Wallace wird nach dem Tod seines Vaters Alfred Präsident.
• 1940-45 - Das Burrard Dry Dock wird während des Zweiten Weltkriegs zur aktivsten kanadischen Werft . Es werden 109 Frachter der Liberty "Park" - und "Fort" -Klasse sowie verschiedene Korvetten, Minensuchboote und LSTs und mehrere Admiralitätswartungsschiffe wie die Beachy Head-Klasse gebaut . Das Unternehmen eröffnet eine zweite Werft, South Yard , am Fuße der McLean Avenue in Vancouver, um die Nachfrage während des Krieges zu befriedigen. Burrard Dry Dock transformiert und rüstet außerdem 19 Begleitflugzeugträger für die Royal Navy aus . Die Beschäftigungsspitzen liegen bei 14.000 Arbeitnehmern, darunter 1.000 Frauen.
• 1946 - Yarrows Ltd. of Esquimalt , British Columbia, wurde von Yarrow Shipbuilders aus Großbritannien erworben.
• 1951 - Erwerb der angrenzenden Werft für Schiffsreparaturen in North Vancouver .
• 1967 - Um die Schiffbauindustrie an der Pazifikküste zu konsolidieren , erwirbt Burrard Dry Dock die Vermögenswerte des Victoria Machinery Depot in Victoria , British Columbia, und schließt sofort seine Werft.
• 1972 - Die Familie Wallace verkauft die Werft an Cornat Industries , einen Teil des privaten Konglomerats Canadian Forest Products (Canfor) mit Sitz in Vancouver. Die Werften wurden konsolidiert und in Burrard-Yarrows Group umbenannt , die später in Burrard Yarrows Corporation umgewandelt wurde .
• 1982 - Das Trockendock der Panamax-Klasse, die dazugehörigen Krane und die Maschinenwerkstatt werden in Nord-Vancouver fertiggestellt.
• 1985 - Die Burrard-Yarrows Corporation wird zu einer vielseitigen pazifischen Werft.
• 1992 - Die Annullierung des Polar 8-Projekts führt zur Insolvenz von Versatile Pacific Shipyards . Die Werft in North Vancouver ist geschlossen und die letzten Mitarbeiter werden entlassen. Die schwimmenden Trockendocks sowie die Stützgebäude am östlichen Ende der Werft wurden von einer neuen Firma, Vancouver Drydock , erworben , die bis heute in Betrieb ist.
• 1993 - Die Esquimalt-Werft schließt ihre Türen. Im folgenden Jahr wurde das Vermögen von der Victoria Shipyard übernommen , die heute Teil der Seaspan Marine Corporation ist .
• 1997 - Eine Studie der Stadt Nord-Vancouver empfiehlt eine gemischt genutzte Entwicklung auf dem Gelände.
• 2000 - Der Immobilienentwickler Pinnacle International entwickelt einen Plan für das Gelände, der mehrere Eigentumswohnungstürme , ein Hotel, Gewerbeflächen und öffentliche Einrichtungen umfasst. Drei der alten Werftgebäude, zwei Werftkrane sowie die Dampfmaschinen und das Heck der ehemaligen HMS Flamborough Head (HMCS Cape Breton ), die hier 1944 gebaut wurde, sollen im Rahmen der Entwicklung erhalten bleiben.
• 2006 - Die Stadt Nord-Vancouver kündigt einen Plan für ein neues Nationales Seemuseum des Pazifiks mit Bundes- und Provinzmitteln an, das auf dem Grundstück angesiedelt werden soll. Die Stadt verhandelt auch mit Pinnacle International über die Erhöhung der Dichte und Höhe der Gebäude, um die Entwicklung des Geländes zu genehmigen und Platz für das Museum zu schaffen.
• 2010 - Das Projekt des Nationalen Schifffahrtsmuseums wird ausgesetzt, nachdem die Provinzregierung keine Mittel gebunden hat. Die Vision für den Standort, der im ehemaligen Maschinenbau untergebracht werden soll, ist nach wie vor die eines Wohn- und Touristenziels, das regionale Anziehungskraft und unterstützende kommerzielle Nutzungen umfasst. Das Gebäude der Maschinenwerkstatt wird während des Baus der Baustelle vorübergehend abgebaut und entfernt, während die alte Rohr- und Messingwerkstatt für den gewerblichen Gebrauch restauriert wurde. Die Werftkrane wurden restauriert und dominieren nun die Entwicklung, einer über dem Shipyard Plaza und der andere über dem Craneway Plaza . Tafeln und Dioramen rund um das Gelände erzählen die Geschichte der alten Werft.

Verweise

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2. Stadt Nord-Vancouver: Wie wir gearbeitet haben Abgerufen am 13. Juni 2011 „  https://web.archive.org/web/20110725141037/http://www.cnv.org/server.aspx?c=3&i=529  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was tun? ) ,25. Juli 2011
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4. SC Heal, Erinnerungen an die Burrard Dry Dock Company , Mariner Life, August 2007. Abgerufen am 10. Oktober 2010.
5. M. Patricia Marchak, Grünes Gold: Die Forstindustrie in British Columbia , UBC Press, 1983, S. 103
6. (in) Roland H. Webb, "  Burrard Drydock Co. Ltd .: Der Aufstieg und Niedergang von Vancouvers größter Werft  " , The Northern Mariner , vol.  VI,1996( online lesen , konsultiert am 10. Oktober 2010 ).

• (fr) Dieser Artikel stammt teilweise oder vollständig aus dem englischen Wikipedia- Artikel "  Burrard Dry Dock  " ( siehe Autorenliste ) .
• (de) "Burrard Dry Dock" Mariner Life August 2007