Schafgarbenschiffbauer
| Stiftung |
1865 London |
|---|---|
| Auflösung | 1977 |
| Vorgänger | Upper Clyde Schiffsbauer |
| Art | Werft , Firma , Firma |
|---|---|
| Rechtsform | Aktiengesellschaft mit öffentlichem Angebot |
| Tätigkeitsbereich | Schiffbau |
| Sitz | Glasgow |
| Land | Vereinigtes Königreich |
| Inhaber | Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
|---|---|
| Elternorganisation | Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
| Produkt | Kriegsschiff |
Yarrow Shipbuilders Limited , einfacher als Yarrow bezeichnet , ist ein bedeutendes schottisches Schiffbauunternehmen .
Es ist jetzt Teil von BVT Surface Fleet , einem Joint Venture zwischen BAE Systems und der VT Group .
Zu diesem Geschäft gehört auch die Werft Govan. Es liegt im Stadtteil Scotstoun von Glasgow , am Clyde , dem größten Fluss Schottlands .
Das Unternehmen wurde gegründet von Alfred Yarrow , später Sir Alfred Yarrow, 1 st Baronet im Jahr 1865 unter dem Namen Schafgarbe & Company, Limited . Ursprünglich hatte sie ihren Sitz in Folly Wall , Poplar , dann verlegte Yarrow 1898 , als das Unternehmen wuchs , ihre Werft nach London Yard , Cubitt Town . Hunderte von Sternendampf- , See- und Flussschiffen und schließlich die ersten Zerstörer der Royal Navy , die Havock-Klasse, wurden zwischen 1869 und 1908 in den Marinewerften von London Yarrow gebaut. Yarrow war auch ein Hersteller von Kesseln und einer Art Wasserrohr water Der von der Firma entwickelte und patentierte Kessel wurde als „ Yarrow-Kessel “ bekannt, der 1887 erstmals in einem Torpedoboot eingesetzt und später für eine Reihe von Anwendungen verwendet wurde, von der RMS Queen Mary- Antriebsanlage bis zur LNER- Lokomotive der Klasse W1. Die Diversifizierung in die Herstellung von Kesseln, darunter auch Großkessel für die Stromerzeugung , ermöglichte es dem Unternehmen, die mageren Jahre des Schiffbaus zu überstehen. Alfred Yarrow war ein erfinderischer Marineingenieur und war verantwortlich für eine Reihe von Innovationen, die zur Entwicklung immer schnellerer Kriegsschiffe führten. Schließlich wurde in der Royal Navy und in Übersee bekannt, dass ein "Yarrow-Schiff ein schnelles Schiff" war, und das Unternehmen baute das erste Kriegsschiff der Welt, das 30 Knoten und später 40 Knoten überschritt . Sir Alfred Yarrow wurde 1916 für seine Kriegsanstrengungen zum Ritter geschlagen. Er war ein bemerkenswerter Wohltäter vieler wohltätiger Organisationen.
Trotz einer Verlagerung von Werften überstieg Yarrow die Kapazität seines Standorts in London, was zusammen mit den Kosten für Land und Arbeit in London zu einem zweiten Umzug in das damals noch jungfräuliche Werk in Scotstoun westlich von Glasgow führte , ab 1906. Zwischen 4.000 bis 5.000 Tonnen Material mussten transportiert werden, vom maßstabsgetreuen Modell bis zur schweren Werkzeugmaschine. Jeden Tag verließ ein Zug von vierzig bis fünfzig Waggons die Pappelfabrik. Das erste Schiff, das am neuen Werk in Scotstoun gestartet wurde14. Juli 1908war das Typschiff der brasilianischen Marine Pará-Klasse Zerstörer . Sir Harold Yarrow, ältester Sohn von Sir Alfred Yarrow, beaufsichtigte den Umzug nach Schottland, als er noch Anfang zwanzig war, und leitete das Unternehmen in Schottland. Außerdem gründete das Unternehmen 1905 das Joint Venture Coventry Ordnance Works und baute 1910 eine große Fabrik in der Nähe seiner Werft in Scotstoun. Während des Ersten Weltkriegs entwickelte das Unternehmen die Erskine- Prothese mit Sir Yarrow und Sir Harold Yarrow war einer der Gründer von das Erskine Krankenhaus für behinderte Veteranen. Schafgarbes Werkstätten wurden verwendet, um künstliche Gliedmaßen ohne Gewinn herzustellen.
Die Yarrow Company war einer der weltweit führenden Hersteller von Zerstörern und Fregatten , baute Schiffe für die Royal Navy und viele Exportkunden. Über viele Jahre bis in die 1960er Jahre baute Yarrow auch eine Vielzahl von Handelsschiffen, spezialisiert auf Flussschiffe für die Flüsse und Seen von Burma , Indien , Afrika und Südamerika .
Mehrere dieser Schiffe wurden gebaut, um auf Seen zu dienen, die keinen schiffbaren Zugang hatten, um sie auf dem Seeweg zu liefern, sie wurden daher als "Knock-Downs" gebaut, dh sie wurden vorübergehend in der Werft zusammengebaut, in eine große Anzahl zerlegt von Abschnitten und zum See transportiert, wo sie dauerhaft montiert und zu Wasser gelassen wurden. Yarrow Scotstoun Shipyard baute 1949 die MV Ilala Knock-Down-Fähre für das Protektorat Nyasaland . Sie wurde fertiggestellt und 1951 auf dem Lake Nyasa (heute Malawisee ) vom Stapel gelassen . Die Werft baute drei Fähren für den Victoriasee in Ostafrika. Die RMS Victoria wurde 1960 in Scotstoun gebaut und 1961 im kenianischen Hafen Kisumu am See wieder zusammengebaut. Die Eisenbahnfähren MV Umoja und MV Uhuru wurden 1965 in Scotstoun gebaut und 1965 und 1966 in Kisumu wieder aufgebaut .
Insgesamt hat Schafgarbe rund 400 Schiffe auf dem Clyde gebaut - diese Schiffe können im Detail in der Clyde gebaute Schiffe Datenbank von mehr als 35.000 Schiffe (zurückverfolgt werden Scottish gebaute Schiffe Datenbank )
Die Werft expandierte in den Nachkriegsjahren weiter und erwarb und integrierte die Werft von der benachbarten Blythswood Shipbuilding Company , die 1919 östlich der Yarrow-Werft im Jahr 1964 gegründet wurde der Bau von drei überdachten Liegeplätzen und einem sechsstöckigen technischen Bürogebäude auf dem Gelände der ehemaligen Blythswood- Werft Ende der 1980er-Jahre mit Hilfe eines staatlichen Zuschusses. Andere benachbarte Werften wurden erworben, um die Uferpromenade zu verlängern und zusätzliche Einrichtungen bereitzustellen. Der Preis für einen dieser Werften wurde von Sir Eric Yarrow auf dem Golfplatz mit Sir John Hunter ausgehandelt . Eric Yarrow hatte seinen Vater ersetzt, als er 1962 als Präsident starb, und leitete das Unternehmen in dritter Generation.
Während dieser Zeit war Yarrow an der Konstruktion und dem Bau vieler Fregattenklassen der Royal Navy der Nachkriegszeit beteiligt, darunter der Tribal-Klasse Typ 81 , der Klasse Blackwood Typ 14 und der Fregatten- Klasse Rothesay Typ 12M . Das Unternehmen nahm auch am Leander-Class-Programm teil . In den 1960er Jahren wurden Schiffe für die Marinen Südafrikas , Chiles , Malaysias , Thailands , Neuseelands und des Iran gebaut .
1968 wurde das Unternehmen mit Upper Clyde Shipbuilders fusioniert , die 1971 zusammenbrachen, aber Yarrow hatte das UCS- Joint-Venture bereits in verlassenApril 1970, dem einzigen profitablen Geschäftsbereich des Joint Ventures. Im Jahr 1974 erwarb es die benachbarte Werft Elderslie Dockyard , im Besitz von Barclay Curle , die sich im Westen des Standorts Yarrow befand und einen riesigen Komplex von drei Trockendocks umfasste, der ursprünglich 1904 (Drydock n o 1 ), 1933 (Trockendock n o 2) und 1965 (Trockendock n o 3). Während dieser Zeit war Yarrow am Fregattenprogramm der Leander-Klasse vom Typ 12I sowie an der Fregatte der Condell-Klasse für die chilenische Marine und am Design der Fregatte der Nilgiri-Klasse für die indische Marine beteiligt .
Langfristige Investitionen in Einrichtungen und starke Fertigungsqualitäten, kombiniert mit der Entwicklung des Yarrow Admiralty Research Department (YARD), führten dazu, dass die Marinekriegsführung in den 1970er Jahren von der Marine erheblich reduziert wurde Hauptauftragnehmer neben Swan Hunter , Vosper (für Typ 21) und Cammell Laird . Der Typ 21 war der erste Schiffstyp der Marine, der ein kombiniertes Gasturbinen- und Dieselmodell war , wobei die Marinevariante der Rolls-Royce- Olympus -Gasturbine (auch in der Concorde verwendet ) verwendet wurde. 5 von 8 Typ 21, 10 von 14 Typ 22 , 12 von 16 Typ 23 und alle Typ 45 wurden in Scotstoun gebaut und demonstrieren die Dominanz des Unternehmens auf dem Markt für Überwasserschiffe der Royal Navy mit durchschnittlicher Größe. Die Eleganz, Ästhetik und Sportlichkeit der Fregatten vom Typ 21 haben den Kapitänen dieser Schiffe den Namen „Boy Racer“ eingebracht. Das Schiff konnte mit voller Geschwindigkeit auf der doppelten Länge des Schiffes anhalten. Die HMS Ardent wurde von einem argentinischen Flugzeug in der Falklandstraße in zerstörtMai 1982während des Falklandkrieges . Alle von Yarrow gebauten Typ 21 wurden auf den Falklandinseln eingesetzt .
1977 verabschiedete die Labour-Regierung von James Callaghan den Aircraft and Shipbuilding Industries Act 1977 , der Yarrow (Shipbuilders), Limited verstaatlichte und mit anderen großen britischen Werften fusionierte, um eine Abteilung innerhalb der British Shipbuilders zu bilden . Das letzte Schiff in Privatbesitz war die HMS Battleaxe (F89) , ein Typ 22, der von Audrey Callaghan, der Frau des Premierministers, vom Stapel gelassen wurde. Investitionen weiter auf dem Hof, mit dem Bau einer großen glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) Fertigungshalle am westlichen Ende des Hofes, neben die Elderslie Trockendock am Ende der 1970er Jahre Trockendock n o 1 wurde ebenfalls behandelt. Dies war in Vorbereitung für das Hunt-Class Mine Countermeasures Vessel Project , obwohl letztendlich nur zwei solcher Schiffe bei Yarrow gebaut wurden. Die lange stillgelegte Lobby wurde später im Jahr 2008 abgerissen. Die Muttergesellschaft Yarrow PLC behielt das Eigentum an den Nicht-Schiffbau-Assets, einschließlich YARD Ltd. Yarrow PLC wurde dann Mitte der 1980er Jahre an CAP Ltd verkauft und ging wiederum in das Eigentum von Sema Group PLC und Schlumberger über .
Die Nachfolgeregierung von Margaret Thatcher startete ein Privatisierungsprogramm und die profitable Yarrow war eine der ersten Veräußerungen von britischen Werften. Sie wurde 1985 an die GEC-Marconi- Abteilung der General Electric Company (GEC) verkauft, die zu Marconi Marine (YSL) wurde . GEC startete 1987 ein umfangreiches Investitionsprogramm, das zum Bau einer großen Modulhalle nördlich der überdachten Liegeplätze führte.Die wichtigsten Arbeiten in dieser Zeit betrafen die Fregatten der Klasse Broadsword Typ 22 und Duke Typ 23 Klasse für die Royal Navy und die Fregatte der Lekiu-Klasse für die Royal Malaysian Navy . 1999 wurde Marconi Electronic Systems an British Aerospace verkauft , wodurch BAE Systems entstand . Marconi Marine (YSL) wurde dann in BAE Systems Marine integriert . Seit 2009 gehört YSL zu BAE Systems Surface Ships , einer Tochtergesellschaft von BAE Systems.
Schafgarben GmbH ist eine bedeutende Werft in Esquimalt , British Columbia , an der Westküste von Vancouver Island , Kanada . 1893 von W. Fitzherbert Bullen als Esquimalt Marine Railway Co., dann BC Marine Railway Co. gegründet , betreibt es kleine Seeeisenbahnen in Victoria und Vancouver. Sir Alfred Yarrow kaufte die Werft 1913 und benannte sie in Yarrows Ltd. und setzt seinen Sohn Norman Yarrow als Direktor ein. Von Anfang an baute die Werft Schiffe für die CPR ( Canadian Pacific Railway ), dann entwickelte er während des Ersten Weltkriegs die Reparatur und Überholung vieler Schiffe für die Royal Navy und beschäftigte bis zu 800 Mann. In den späten 1920er Jahren wurde das große Esquimalt Graving Dock fertiggestellt. Während des Zweiten Weltkriegs produzierte das Unternehmen Korvetten , Fregatten , Landungsschiffe und Transportfähren für die Royal Navy und Royal Canadian Navy sowie Frachter . Es hat auch zivile Schiffe bewaffnet und mindestens eines zu einem Truppentransporter umgerüstet .
Zu Spitzenzeiten arbeiteten 3.500 Männer und Frauen für Yarrows in der Werft. Nach dem Krieg verkaufte die Familie Yarrow die Werft an das Burrard Dry Dock . Die Werft wurde 1994 geschlossen und das Trockendock und das Grundstück sind jetzt Teil der Canadian Forces Base Esquimalt .