Goldschale
Goldschale
Abfahrt des Bol d'Or Motorradfahrers von 1925 in Saint Germain-en-Laye .
| Sport | Motorradfahrer-Wettbewerb |
|---|---|
| Schaffung | 1922 |
| Organisator(en) | Larivière-Organisation |
| Editionen | 82 th edition |
| Kategorie | Ausdauer |
| Periodizität | Jährlich |
| Setzt) | Paul-Ricard-Circuit |
| Nationen | Global |
| Offizielle Website | www.boldor.com |
| Titelverteidiger | Honda |
|---|---|
| Mehr Titel (n) |
Fahrer: Vincent Philippe (8 Titel) Hersteller: Honda (17 Titel) |
| Beste Nation | Japan (47 Titel) |
Für den kommenden Wettbewerb siehe: Bol d'or 2020
Der Bol d'Or ist ein Motorrad Wettbewerb der Ausdauer , die einmal im Jahr in Frankreich stattfindet. Es wurde 1922 von Eugène Mauve als Teil des Verbandes ehemaliger Militärmotorradfahrer (AAMM) gegründet, der später zur Association des moto-cyclecaristes de France (AMCF) wurde. Es soll das erste 24-Stunden-Rennen der Welt gewesen sein. Es profitiert jetzt von der Unterstützung der Éditions Larivière . Zwischen 1922 und 1955 (erstes Jahr in Saint-Germain-en-Laye ) wurde gemeinsam ein Bol d'or Automobil organisiert .
Ursprung des Namens
Die "Goldene Schüssel" hat ihren Namen von einem französischen Wettbewerb der Bahnradsport- Ausdauer von 24 Stunden, der 1894 von der Zeitung Paris-Pedal gegründet wurde . Als Preis wurde dem Gewinner eine Bronzeschale verliehen, die von Chocolats Menier angeboten wurde .
Es gibt auch ein Bol d'Or Automobil von 1922 bis 1955 .
Tourverlauf
- 1922: Feldweg in Vaujours , Clichy-sous-Bois und Livry-Gargan , 5,1 km lang
- 1923 bis 1926: Logenrundgang in Saint-Germain-en-Laye
- 1927: Rundfahrt von Fontainebleau nach Fontainebleau
- 1928 bis 1936: Logenrundgang in Saint-Germain-en-Laye
- 1937 bis 1939: Autodrom Linas-Montlhéry
- 1940 bis 1946: lief nicht ( WWII )
- 1947 und 1948: Saint-Germain-en-Laye
- 1949 und 1950: Autodrom Linas-Montlhéry
- 1951: Saint-Germain-en-Laye
- 1952 bis 1960: Autodrom Linas-Montlhéry
- 1961 bis 1968: Rennen abgebrochen
- 1969 und 1970: Autodrom Linas-Montlhéry
- 1971 bis 1977: Bugatti-Rennstrecke in Le Mans
- 1978 bis 1999: Paul-Ricard-Rennstrecke (Le Castellet)
- 2000 bis 2014: Rennstrecke Nevers Magny-Cours
- Ab 2015: Paul-Ricard-Rennstrecke
Evolution
Der Bol d'or ist der Anlass für ein wichtiges Motorradtreffen mit Kirmes, Konzerten, Veranstaltungen, Motorradausstellung usw.
1922 (Vaujours)
Wenn die Veranstaltung erstellt wird, ist nur ein Fahrer pro Maschine berechtigt: Diese Bestimmung wird für mehr als dreißig Jahre aufrechterhalten. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers beträgt 51,3 km/h ( Motosacoche 500 cm 3 ).
1923-1936 (Saint-Germain-en-Laye)
Die Veranstaltung wird auf dem Loges Circuit ausgetragen, dann auf dem City Circuit, mit einer Ausnahme im Jahr 1927 ( Fontainebleau ). Französische Marken nehmen teil und gewinnen, Monet-Goyon (500 cm 3 ) 1930 und Jonghi (350 cm 3 ) 1932. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Gewinner steigt von 58,51 km/h 1923 auf 84,87 km/h 1936.
1947-1951 (Linas-Montlhéry und Saint-Germain-en-Laye)
Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm Maurice Vimont (AMCF) die Fackel von Eugène Mauve; er wird später von Marcel Delaherche und Luc Méloua auf technischer Ebene ergänzt. Vorkriegsmaschinen wurden ausgerichtet, aber die Konkurrenten begannen mit moderneren Motoren ( BMW und DKW für deutsche Motorräder, Matchless , Norton , Triumph und Velocette für englische Motorräder, Monet-Goyon , Motobécane und Terrot für französische Motorräder, Moto Guzzi für italienische Motorräder motorcycle ).
1952-1960 (Linas-Montlhéry)
Der Wettbewerb findet auf dem 6,3 km langen Rundkurs des Autodroms statt und nimmt die Hälfte des Speedrings ein. Die Zeit wurde von englischen Maschinen dominiert ( Norton Manx Einzylinder 500 cm 3 und Triumph Vertical Twin 500 cm 3 ). Mehrere Teams ausländischer Werksteile, das deutsche Team BMW (Boxer-Doppelzylinder von 500 cm 3 ), das tschechoslowakische Team Jawa (Zwilling 2-Takt 350 cm 3 ) und das österreichische Team Puch (2-mal 250 cm 3 ) die jeweils einen Sieg erringen. Ein Moto Guzzi ( 250 cm 3 ) Italiener gewinnt ebenfalls. Ein ungarisches Werksteam, Panonia, nimmt ohne Sieg teil.
Ein französischer Pilot wurde zur Legende des Bol d'Or, Gustave Lefèvre, genannt „Tatave“, der von 1947 bis 1957 sieben Siege (absoluter Rekord) errang.
Ab 1954 sind pro Maschine zwei Piloten zugelassen: Sie wechseln sich beim Tanken ab (voll Benzin und schnelle Wartung der Maschine). Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Sieger stieg von 97,16 km/h im Jahr 1952 auf 113,90 km/h im Jahr 1960.
1969-1970 (Linas-Montlhéry)
Die Veranstaltung wird durch die massive Ankunft japanischer Motorräder wiedergeboren , von denen zwei die üblichen Rahmen besprühen: die Honda CB 750 Four mit ihrem Vierzylinder- 4-Takt- Motor und die Kawasaki 500 H1 mit ihrem Dreizylindermotor, 2- Schlaganfall . 1969 wendete sich das Duell zum Vorteil der Honda ( 750 cm 3 ). 1970 rächten sich die englischen Maschinen mit dem Triumph Trident ( 750 cm 3 ) bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 123,30 km/h .
1971-1977 (Le Mans)
Die Veranstaltung wird in den Endurance Cup des Internationalen Motorradverbandes (FIM) aufgenommen wie die Veranstaltungen – je nach Jahr – Deutscher Nürburgring, belgischer Zolder oder Spa, britisches Truxton, spanisches Barcelona und italienisches Misano oder Mugello. Ab 1972 verlagerte sich das Siegesmonopol zugunsten japanischer Maschinen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Sieger stieg von 113,495 km/h im Jahr 1971 ( Triumph Trident 750 cm 3 ) auf 134,81 km/h im Jahr 1977 ( Honda RCB 1000 cm 3 ).
1978-1999 (Le Castellet)
Die Veranstaltung ist in der Europameisterschaft der Endurance- Motorräder, der Endurance FIM Cup oder der World Championship Motorcycle Endurance pro Jahr enthalten. Ab 1982 sind drei Piloten pro Maschine zugelassen. 1994 wurde Dominique Sarron Co-Rekordhalter für die Anzahl der Siege. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Sieger beträgt 145,97 km/h im Jahr 1978 ( Honda 1000 RCB) bis zur Spitze bei 168 km/h im Jahr 1997 ( Kawasaki ZX-7R 750 cm 3 ).
2000-2014 (Magny-Cours)
Von 1999 bis 2011 wurde Suzukis Vormachtstellung zweimal von Yamaha unterbrochen , im Jahr 2000 (YZF-R7 mit Jean-Marc Delétang, Fabien Foret und Mark Willis am Lenker ) und 2007 (GMT94, YZF-R1 mit David Checa am Lenker) . , Sébastien Gimbert und Olivier Four). Von 2012 bis 2014 kehrte die Vormachtstellung an Kawasaki (SRC) zurück.
2011 findet die Veranstaltung erstmals am dritten Aprilwochenende (traditionell am zweiten Septemberwochenende) statt. Vincent Philippe wird der zweite Co-Rekordhalter bei der Anzahl der Siege.
2014 trat sie auf dem 4,411 km langen Rundkurs an . 57 Teilnehmer sind zum Start zugelassen (68 zum Training). Es treten verschiedene Maschinenkategorien gegeneinander an, darunter die 1.200 cm 3 Open. Charles Krajka, Veteran des Bol d'or in Linas-Montlhéry und des französischen Motorradverbandes , ist Ehrenmitglied des Organisationskomitees. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Gewinner, die im Jahr 2000 bei 141,74 km/h lag , liegt bei 154,90 km/h .
2015 (Le Castellet)
Dieses Jahr markiert die Rückkehr des Bol d'Or auf der Strecke von Paul-Ricard. Rund 74.000 Zuschauer konnten ein heiß umkämpftes Rennen verfolgen. Das Kawasaki SRC-Team gewinnt den Wettbewerb, während das SERT zum FIM EWC-Weltmeister gekrönt wird.
2016 (Le Castellet)
In diesem Jahr startet der FIM EWC in einem neuen Saisonformat von September bis Juli mit einer Eröffnung beim Bol d'Or am 16., 17. und 18. September 2016, einem legendären französischen 24-Stunden-Rennen, das im vergangenen Jahr wieder ins Turnier zurückgekehrt ist das Castellet und ein großes Finale in Japan mit den Suzuka 8 Hours .
Es ist auch in dieser Ausgabe für das 1 st Mal , wenn eine 100% weibliche Mannschaft, Mädchen Racing Team , qualifiziert und dieses Rennen in fertig 23 th Platz und 12 th in seiner Klasse (SST). Amandine Creusot (Frankreich), Jolanda Van Westrenen (Niederlande), Muriel Simorre (Frankreich), Ersatzfahrerin Carole Gonçalves (Frankreich), Teammanagerin Laura Costa (Frankreich).
Auszeichnungen
Aufzeichnungen und Statistiken
Siege pro Fahrer
| Rang | Pilot | Siege | Jahr |
|---|---|---|---|
| 1 | Vincent Philippe | 7 | 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011 |
| Gustave Lefèvre | 7 | 1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957 | |
| 3 | Alex Vieira | 6 | 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1996 |
| Matthieu Lagrive | 6 | 2004, 2005, 2006, 2008, 2014, 2015 | |
| 5 | Frottee | 5 | 1992, 1995, 1997, 1998, 1999 |
| 6 | Jean-Claude Chemarin | 4 | 1976, 1977, 1978, 1979 |
Siege in Folge pro Fahrer
| Rang | Piloten | Aufeinanderfolgende Siege |
Jahre |
|---|---|---|---|
| 1 | Alex Vieira | 1988 bis 1991 | |
| Vincent Philippe | 2008 bis 2011 | ||
| Gregory Leblanc | 2012 bis 2015 | ||
| 5 | Gustave Lefèvre | 3 | 1949 bis 1951 |
| Christian Leon | 1977 bis 1979 | ||
| Dominique Sarron | 1986 bis 1988 | ||
| Keiichi Kitagawa | 2004 bis 2006 | ||
| Frottee | 1997 bis 1999 | ||
| Matthieu Lagrive | 2004 bis 2006 |
Siege nach Nationen (Piloten)
| Rang | Nation | Siege | Piloten |
|---|---|---|---|
| 1 | Frankreich | 128 | |
| 2 | Vereinigtes Königreich | 16 | 9 |
| 3 | Belgien | 6 | 5 |
| 4 | Japan | 4 | 2 |
| schweizerisch | 2 | ||
| 6 | Australien | 2 | 2 |
| Österreich | 2 | ||
| Tschechoslowakei | 2 | ||
| 8 | Kanada | 1 | 1 |
| Spanien | 1 |
Gewinne nach Hersteller
| Rang | Baumeister | Siege | Jahr |
|---|---|---|---|
| 1 | Honda | 17 | 1969, 1972, 1973, 1976, 1977, 1978, 1979, 1981, 1983, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1996, 2018 |
| 2 | Suzuki | 16 | 1984, 1993, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2016 |
| 3 | Kawasaki | 11 | 1974, 1975, 1982, 1991, 1992, 1995, 1997, 2012, 2013, 2014, 2015 |
| 4 | Norton | 10 | 1935, 1937, 1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957, 1959 |
| 5 | Yamaha | 4 | 1994, 2000, 2007, 2017 |
| 6 | Sonnenstrahl | 3 | 1924, 1925, 1926 |
| René Gillet | 1928, 1929, 1936 | ||
| Velocette | 1931, 1933, 1937 | ||
| Triumph | 1958, 1970, 1971 | ||
| 10 | Motorrad Satteltasche | 2 | 1922, 1923 |
| BMW | 1948, 1960 | ||
| 12 | FN Herstal | 1 | 1927 |
| Monet-Goyon | 1930 | ||
| Jonghi | 1932 | ||
| Harley Davidson | 1938 | ||
| Motobecane | 1939 | ||
| Moto Guzzi | 1952 | ||
| Puch | 1954 | ||
| Jawa | 1955 |
Siege in Folge nach Hersteller
| Rang | Baumeister | Siege | Jahr |
|---|---|---|---|
| 1 | Honda | 6 | 1985 bis 1990 |
| Suzuki | 2001 bis 2006 | ||
| 3 | Kawasaki | 4 | 2012 bis 2015 |
| 4 | Sonnenstrahl | 3 | 1924 bis 1926 |
| Norton | 1949 bis 1951 |
Siege nach Nationen (Hersteller)
| Rang | Nation | Siege |
|---|---|---|
| 1 | Japan | 47 |
| 2 | Vereinigtes Königreich | 19 |
| 3 | Frankreich | 6 |
| 4 | Deutschland | 2 |
| schweizerisch | ||
| 6 | Österreich | 1 |
| Belgien | ||
| Vereinigte Staaten | ||
| Italien | ||
| Tschechoslowakei |
Ableitungsbeweise
- The Silver Bowl : ein dreistündiges Langstreckenrennen, das als Auftakt (Freitag) ausgetragen wird.
- Der Klassiker Bol d'or : eine Veranstaltung, die alten Motorrädern vorbehalten ist und im September stattfindet.
- Der Golden Cup, eine Veranstaltung, die den "Kaffeetassen" (Motorräder unter 50 cm 3 ) vorbehalten ist .
Hinweise und Referenzen
- Claude Chevalier, Salmson. Geschichte eines Namens , Technische Ausgaben für Automobil und Industrie (ETAI).
- "Match - Motorräder und Autos bestritten ihren Bol d'Or ", 10. Juni 1930 auf Gallica
- Gangsbestimmungen für die 78 th Bol d'or [PDF] , offizielle Seite der Bol d'or.
- Bol d'or- Auszeichnungen auf bike70.com .
- Marke, die dank ihrer drei Siege definitiv die Trophy gewinnt.
- Zwei Pariser Polizisten.
- " Ergebnisse " , auf www.fimewc.fr (Zugriff am 19. September 2018 )
- " Ergebnisse " , auf www.fimewc.fr (Zugriff am 22. September 2019 )
- The Silver Bowl , offizielle Seite des Gold Bowl.
Anhänge
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Externer Link
- (fr + en) Offizielle Seite